摩理臣山道76號平面圖 內容大綱
摩理臣山道8-10號 共有13層，提供39個單位。 摩理臣山道8-10號 於1966年09月起入伙。 摩理臣山道76號平面圖 摩理臣山道8-10號 於過去3年共有3宗成交。
冬季時間室內泳池會提供暖水； 即日起至4月15日只開放室內第二層訓練池； 即日起至6月25日維修室內主池、跳水池及第一層訓練池； 4月16日至6月5日員只開放戶外泳池。 但由於黃竹坑邨的乘客甚少，於1994年2月7日起取消繞經。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 灣仔游泳池（英文：Wan Chai Swimming Pool）位於香港灣仔港灣道27號，是香港島灣仔區兩個游泳池之一，由康樂及文化事務署管理。
摩理臣山道76號平面圖: 開放時間
政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。 同時新大堂將興建5個新出入口（E1至E5），藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。 工程完成後，原有的E出口將會被取消及拆卸。 摩理臣山道76號平面圖 而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。 銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。 因此車站的人流極高，每天有不少乘客進出車站。
本文介紹的是位於摩理臣山道的巴士站：關於位於黃泥涌道的同名巴士分站，詳見「跑馬地馬場 (黃泥涌道)」。 摩理臣山道50-52號 共有9層，提供18個單位。 摩理臣山道50-52號 於1974年12月起入伙。 摩理臣山道76號平面圖 摩理臣山道50-52號 於過去3年共有0宗成交。 禮頓道（Leighton Road）巴士站，位於港島灣仔區灣仔（摩理臣山）摩理臣山道北行蟠龍匯瑞雕塑外，為一路邊巴士中途站。
鄧永祥在1997年去世，遺下3項貴重物業遺產，包括此大廈、位於筲箕灣中心的楚留香酒樓舖位、及位於西貢面積4萬平方呎的地皮。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 摩理臣山道76號平面圖 摩理臣山道8-10号位於湾仔摩理臣山道8-10号（中原楼市片区：湾仔）。 摩理臣山道8-10号的实用面积由114尺至600尺。
摩理臣山道76號平面圖: 香港樓宇目錄
摩理臣山道8-10号交通便利，邻近港铁铜锣湾站。 城巴有限公司，〈城巴7、37B、70P、76及99X號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年8月14日。 城巴首輛青年JNP6105GR（1811／RN819）中國製低地台單層巴士於2012年8月15日首航此路線；之後，此車型漸漸取代了過往為此路線主力的富豪B6LE（13XX）單層巴士。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 摩理臣山道76號平面圖 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
灣仔摩理臣山道一向是燈飾，裝修材料及設計公司的集中地。 Living Station by Panasonic日本廚櫃專門店，現已由駱克道搬遷至灣仔摩理臣山道，全新面貌的新店，務必為客人帶來新鮮感。 永祥大廈原來由已故粵劇名伶鄧永祥（藝名新馬師曾）投資建築及持有。
惟本公司非常重视及尊重员工的私隐，「已接种」的前线代理亦可选择「不显示」疫苗徽章。 湾仔区的湾仔@中原楼市片区，区内共25,564个私人住宅单位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括轩尼诗道(湾仔段)、骆克道(湾仔段)、谢斐道(湾仔段)、告士打道(湾仔段)。 另外，区内主要屋苑包括 囍汇,尚翘峰,湾景中心大厦,永德大厦,星域轩。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 27,760，年龄中位数为 43.9岁。
現時，銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務商店。 此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 另外，港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 1997年8月23日當局實施「香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第1期」，其中一環是調整摩理臣山道和軒尼詩道沿途巴士站分佈。 此站於當日啟用，原本停靠「崇德街」站的南區往銅鑼灣及北角路線悉數改停此站。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,564個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。
主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,永德大廈,星域軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往摩頓台方向，或由以上路線往華貴方向轉乘本路線往石排灣方向，上述路線之車程為免費。 本站所在地實際位於東角，傳統上的銅鑼灣是指鄰近維多利亞公園和天后站一帶已被填平的海灣，但正和香港很多地區一樣，都因為地區發展、鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展。 對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名（位處大角咀的奧運站一帶也有類似情況）。 曾為香港出版及文儀製造業核心地段的林蔭大道，現林立露天茶座、餐廳及本地和外國特色潮流品牌等，為灣仔傳統街道注入新活力，新舊交融。 香港唯一專門培養表演藝術人才的專上院校，亦是香港藝術領域的最高學術機構，並經常舉辦各種文藝課程及藝術表演，予公眾預約參與。
往銅鑼灣方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，不再途經洛陽街、成都道及新海傍公路，並於香港仔大道164號門外增設分站。 ）是香港的一條道路，位於香港島灣仔東部，為區內的主要道路。 摩理臣山道南接黃泥涌道及皇后大道東交界，北接天樂里及灣仔道交界。 與此交匯的道路包括崇德街、堅拿道、體育道及禮頓道等。
惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 永祥大廈（Wing Cheung Mansion）位於香港灣仔摩理臣山道78號，與灣仔祥德里交界。 北近天樂里，南近皇后大道東端，西近愛群道，東見灣仔堅拿道行車天橋。 为加强保障客户及员工，提升会客及睇楼的安全，中原网页及APP新增「代理疫苗接种徽章」，方便客户辨别已接种疫苗的前线代理。
- 銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往摩頓台方向，或由以上路線往華貴方向轉乘本路線往石排灣方向，上述路線之車程為免費。
- 城巴在1993年接辦時，班次已縮減為20-30分一班，客量遠比途經香隧的路線為低。
- Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。
※ 每週進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在括號內所示日子)進行。 由於來往2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。 在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過有Wi-Fi功能的電子設備存取互聯網。 摩理臣山道76號平面圖 同時，港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 銅鑼灣站設有三個互不相連的大堂，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂；位於東角中心、金堡中心和黃金廣場地底的東大堂；以及位於時代廣場地底的南大堂，並各自有售票機、增值機、客務中心等設施。
三個大堂只有付費通道連接，並沒有非付費通道往返各大堂。 每周大清潔行動康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 至於時代廣場公眾休憩空間位於廣場介乎羅素街和勿地臣街交界處的地下部分，佔地3017平方米、分有蓋和露天兩部分，作行人通道或靜態休閒活動之用。
而在出事列車的前一班列車第3至第8卡車身亦出現輕微刮痕。 據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長150米的勿地臣街地底（A出口），開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。 在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。 途經此站之路線主要是由南區及跑馬地開出前往中西區、灣仔區、東區或過海，當中絕大部份以此站為其離開香港仔隧道後的首站，故在此實施分段收費。
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第76號線(石排灣開往銅鑼灣(摩頓臺))在銅鑼灣更改行車路線〉［交通通告］。 城巴有限公司，〈路線 76 永久改道及取消九鐵路線 659 巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2003年8月9日。 城巴在1993年接辦時，班次已縮減為20-30分一班，客量遠比途經香隧的路線為低。 後來此路線改經人流較少的禮頓道，兼改為循環運作，令脫班風險加劇，同時亦造成進一步趕客的惡性循環，更甚的小巴26線分薄此路線來往銅鑼灣及司徒拔道的客源，故此大多是熟客或少量欲避開香港仔隧道北行塞車之乘客。 摩理臣山道76號平面圖 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
