南里19 21號平面圖 內容大綱
2014年，南豐集團宣佈將活化南豐紗廠，耗資7億港元將總樓面面積264,000平方英尺（24,500平方米）的四廠、五廠及六廠改建成單一建築群，並在翻新活化工程後在2018年12月6日開幕。 不得不提的還有恒地牽頭的油塘灣項目，由多間龍頭發展商合作發展，屬巨型綜合發展項目，早於2000年開始規劃，惟因填海問題未達成共識，直到2017年終獲屋宇署批出首2期建築圖則。 港島區新樓盤一向買少見少，即使有供應也不見得抵買，想以低價錢入住港島區，恆地鴨脷洲新盤逸南幾乎是唯一選擇。 南里19 21號平面圖 首輪銷售 (5月30日) 45伙，4小時內全沽清，發展商指用家及投資者各佔約50%。 第一代臺南驛（臺南停車場）為木造建築，於明治33年（1900年）5月15日落成，明治38年（1905年）小幅增建。 翌年鐵路向北推向至灣裡（善化），此後分段通車，直至明治41年（1908年）縱貫線全線通車。 由於木造結構易受風雨摧殘，1911年曾因風雨倒塌而修建，1913年亦有修建。
由於友愛邨落成後的樓宇數量相對當時其他公共屋邨為多，故以曾成為全港最多居民居住的公共屋邨。 此計劃就是讓短時間沒有能力通過壓測、或本身有資產、卻欠缺足夠入息的買家，可以用資產來評估借貸，前提是資產及入息必須等於或多於樓價30%，而入息部份又不得多於樓價15%。 若能通過這個前切，買家便可以支付20%首期，而餘額80%向發展商財務公司借出，整筆貸款年期為三年。 雖然息率高達6厘，但如能準時還款，發展商會豁免相關利息，而每月則償還樓價0.3%，用以繳付本金。 南里19 21號平面圖 如果能在13-33個月內找清貸款，發展商會提供樓價2%的回贈。 發展商提供了25年期的一按付款，如果不向銀行申請按揭，買家可以向發展商財務公司申請80%按揭，首三年息率2.15厘(借取70%以下)、或2.65厘(借取70%以上)，其後全期則為6厘。 值得一提，除了「現金付款計劃」外，上述幾種支付條款上，買家還可選用發展商的高成數按揭計劃。
南里19 21號平面圖: 車站周邊
洗手間則有一間為光廁、一間為黑廁，以及為開放式廚房，以大單位來說設開廚未必人人接受。 另外單位儲物室並不設洗手間，故若把該房間作為工人房之用，則可能工人需跟戶主使用同一洗手間。 「Silicon Hill」也提供了「純三房」、「三房一套」及「三房一套連工人房」開則。 如果本身有請工人，但又不希望跟工人共用同一洗手間，則可選擇雙洗手間的開則，分別為「1座B6室」及「2座B5室」，但類近開則全屬黑廁，廚房也全為開放式廚房，要視乎買家是否介意。 南里19 21號平面圖 如果本身抗拒開放式廚房，兩房有三柱為梗廚設計，分別為「1座A1室」、「2座A1室」及「3座A1室」，共有27個單位，面積 呎，其方位均面向西南望優景里，可以按其自己所需選擇。 另一類則做到廳房同向，開則上入屋為長直客飯廳，洗手間及睡房設於小走廊內。 不過其景觀會稍有分別外，部份如6座的單位，其中一間睡房縮得較入，會被自己另一間房間阻擋光線，室內會較暗；部份則開則上三尖八角，基本上盡量也不應選擇。
從車站張貼的最新平面圖與網路資訊中可得知，車站一樓平面層是出入口；地下一樓是捷運站 … 查詢地圖顯示交易標的之點位經過區段化及去識別化，僅供示意參考，呈現標的附近大致區位，並非標的實際中心位置。 1.本網站歷史門牌資料起始日期：87年8月1日，僅供參考，不作任何證明使用，如有疑義，請逕洽該門牌地址所在地戶政事務所。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 如果大家有興趣看其他樓盤的文章，以及希望了解整個一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜的準買家，我們已準備了一系列的懶人包，大家可按以下橙色快速鍵跳往。
南里19 21號平面圖: 項目背景及特色
之後居民自發輪更通宵看守，並以集體瞓街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」，以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。 南里19 21號平面圖 邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。
南里19-21號的實用面積由377呎至428呎。 此計劃已提出很多次，在新地樓盤常見的計劃，就是透過抵押舊有物業借貸，還款期三年，變相自己支付10%首期後，可向發展商借貸120%，當中90%為新樓的按揭，另外30%則用來償還舊有物業貸款。 準買家的代價是每月還款樓價0.5%，而這部份還款會先用來支付1.68%的利息，餘額就用來借本金。 如果能在13-33個月找清貸款，發展商會提供樓價1%的回贈。 南里19 21號平面圖 另一種付款方式就是「360天付款辦法」，準買家在售樓處簽署臨約繳付樓價半成為訂金後，150天後再支付5%、然後210天再支付5%，85%餘額則在360天找清，選擇此付款方式，可令你有約一年時間籌備資金上會。 因此，其基本折扣額會較「現金付款計劃」稍低一點，只有11.5%，但如果最終能提前到180天上會，而且又不選用發展商二按及資產抵押的按揭計劃，則可額外獲5%樓價回贈，故實質折扣有15.9%。
南里19 21號平面圖: 香港科技大學賽馬會大樓
支付條款方面，準買家售樓處簽署臨約後，需先支付樓價半成、150天後支付5%、300天後支付5%、入伙時才找85%餘額。 一如新地付款辦法以大堆頭及艱澀見稱，今次共提供五大類付款方法。 南里19 21號平面圖 除了包括折扣額最高的「現金付款計劃」外，也有提供容許買家提前成交獲回贈的「360天付款辦法」。
為求安全穩陣起見，對按保有需求的買家應盡量選擇此計劃。 如果購入250呎-430呎(一房及兩房)買家，需於簽臨約時支付半成樓價、150天再支付半成、然後300天再支付5%，85%餘額入伙找清；但購入開放式或三房單位，則只需分期支付10%樓價，90%餘額在入伙時找清。 兩者的基本折扣也有10%，連同不選用發展商二按及資產抵押的按揭而獲得的回贈，實質折扣可達13.6%。 另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。
南里19 21號平面圖: 鐵路飯店
截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 南里19 21號平面圖 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。
- 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。
- 為求安全穩陣起見，對按保有需求的買家應盡量選擇此計劃。
- 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。
- 準買家的代價是每月還款樓價0.5%，而這部份還款會先用來支付1.68%的利息，餘額就用來借本金。
- 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。
- 香港因而轉型為第三產業經濟，製造業佔本地生產總值的比率也開始下降，在1989年已下降至百分之二十以下。
樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 南里19 21號平面圖 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。
隨著台南市區的擴大，以及縱貫線台南高雄間的雙線工程，原站房過於老舊且不敷使用，開始提出臺南驛本體建築改建和其它建物改良計畫。 計畫於昭和7年（1932年）審議完成，昭和9年開始施工，由臺灣總督府交通局鐵道部改良課日籍建築師宇敷赳夫設計。 清領時期臺灣各地與臺南交通往來主要以當時的官道（今省道臺1及臺19線公路）為主，日治時期之後，日軍為了治理方便，暫以軍用輕便道做為軍事補給及運輸的交通線。 1899年，南部鐵道縱貫線準備施工，鐵道部派遣技師長長谷川考察巡視，決定於原臺灣府城內大北門附近的右營埔設立鐵道停車場 ，並於12月動工。 因設站於原臺灣府城內，完好的城廓必須因應鐵道鋪設而貫通，1900年5月開始申請臺南城壁貫通認可 ，並配合鐵道的開發申請今北門路的道路開通許可。 1900年6月總督府同意鐵道貫通臺南城壁之鋪設 ，成為臺南因城市發展而拆除城牆的首例。
恒地於2018年初以近160億元向海航購入啟德兩幅官地，每呎樓面地價高達1.5萬元，其中一幅用作發展The Henley項目。 項目在開賣首批單位前夕，以招標形式出售天台戶，成交價8,354萬元，呎價高見61,888元，；其後再有兩房連儲物房單位以1,965.32萬元出售，呎價高見 南里19 21號平面圖 35,733元。 逸南屬單幢樓項目，138伙單位全屬開放式或一房間隔，最大亦只有334方呎，首輪價格介乎455萬至730萬，折實平均呎價25,200元，相對恆地港島區另一新盤藝里坊‧2 號首次銷售折實均價28,700元，價格算是吸引。
除了是大部分市區公車與觀光公車路線的重要站點之外，本站亦是綠、藍、紅三大幹線的轉運中心。 現在的臺南車站為第二代車站，建築風格採盛行於1920年代的折衷主義，於1936年3月15日落成並使用至今，是文化部所轄之國定古蹟。 南里19 21號平面圖 各級列車均有停靠，乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢。
因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。 南里19 21號平面圖 以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
