這些戰鬥機是最初使用噴射發動機為動力，擺脫螺旋槳在接近音速時的上限。 這些飛機的外型設計仍然沿用過去的經驗，像是德國的Me 262和美國的YP-59戰鬥機等，與二戰時期的雙發動機飛機設計相去不遠，大多是使用前三點起落架。 而今日所謂的線傳飛控在單純地以電路傳導飛控命令為基礎上開發，更重要的是可以有多部電腦介入飛控系統操作，飛行員只需下達動作指令，至於達成指令所需的機身、動力系統與氣動面調整，則是由電腦掌握。
世界戰機模型收藏誌: 法國
除了戰車以外，汽車與摩托車等也在該廠所生產的行列之下，每一項商品都鉅細靡遺的呈現出原貌，非常適合用於打造擬真場景。 這一段時期的機種如蘇聯Yak-15戰鬥機、MiG-9戰鬥機、MiG-15戰鬥機、美國F-80戰鬥機、F-84戰鬥機、F-86戰鬥機、英國的格罗斯特流星战斗机、吸血鬼戰鬥機，法國的神秘式戰鬥機等。 利用退入第二線的戰鬥機執行其他任務，這種情況在許多國家都相當的普遍，企圖以少許的經費達到多用途的效果。
- 當第一代發展到後期階段，部分1930年代的技術與科技研究成果陸續的被運用，包括後掠翼、彈射椅、雷達測距儀等。
- 基本上這兩期都差不多，想收藏這個周刊的Bf-109的話第3期的可以不用買，或著可以再等久一點，等日本的68期在台灣發售。
- 但我從日本未發售的期數中，看過去幾乎都是已經出過的傑作機讓我有些失望，不過各位網友不必太多想，因為目前得知消息台灣這邊不會延長期數。
- 美國海軍為了尋求新型的航空母艦艦載機向多家製造商尋求協助，當中布魯斯特是剛創業3年的新公司，研發出XF2A-1與格魯曼公司的XF4F-2競標，最後由布魯斯特的XF2A-1勝出，此時美國海軍依舊對格魯曼公司的XF4F-2感興趣並要求改來且列入備案。
轉為戰鬥轟炸機後的颱風式以數十公尺高度接近目標，然後在爬升躲避高砲攻擊後再往下攻擊，主要目標有火車、貨船、卡車…等。 在3000公尺高度也可以飛出時速650公里，也可以擊落德軍的Fw-190。 由於颱風式外型與德軍的Fw-190相似，1942年6月服役不久就被友軍誤認而被擊落。 在性能上都輸給噴火式和颶風式，但在低空速度相當快、裝甲夠厚、火力強大，很適合擔任戰鬥轟炸機。 Yak-1開始有了雙座教練機的Yak-7和雙座戰鬥機Yak-9的衍生型I-26的強化版I-30，Yak-3決定版因為德蘇戰爭爆發而中止，最後在1943年復活登場。 顛覆一般人對模型的想像，全機以紙材製作，紙板的表面是以雷射印刷出逼真的塗裝外觀，因此只須按照說明書將紙片黏合後，便可完成組裝。
世界戰機模型收藏誌: 日本
而此款模型將裝甲的氣勢、質感與厚重的砲塔完美重現，霸氣十足的90mm 砲與前頭設置的探照燈都加強了模型的立體感，讓人能夠感受到彷若實體戰車在戰場上的震撼力。 模型中還重現了引擎專用的潛水筒，讓人能體驗越戰沼澤地的難纏之處。 此款模型精密地重現德軍的虎式戰車，除了將有著強大火力的炮身細緻呈現以外，厚重有份量的裝甲及煙霧彈的發射器等周邊的機械也都毫無遺漏的精緻表現，加上德軍兵士的人偶，整體組合起來栩栩如生。 虎式戰車曾在二次世界大戰的戰場上盟軍一戰高下，即使是縮小為模型，精細的製作仍然能夠讓人聯想起實體的龐然氣勢。
- 剛剛進入噴射時代，蘇聯與美國都曾經進行於渦輪段前方再度注入燃料點火的試驗，然而這個手段對於渦輪葉片的耗損提高許多，類似的構想有在壓縮段前面噴水，降低壓縮氣體的溫度，提高燃燒前後的溫度變化以取得更大的推力。
- 看得出這期的傑作機想要製作的非常精緻，但卻遺漏了不少的瑕疵，像是塗料墨線沒塗好、白色不乾淨、掉漆和毛邊等問題。
- 到了1950年代中期，最早的雷達與紅外線導引空對空飛彈開始量產，而第一次使用飛彈的噴射機空戰出現於中華民國空軍以F-86戰鬥機攜帶AIM-9響尾蛇飛彈與中國人民解放軍空軍的MiG-17交戰。
- 日本當時較為先進的戰鬥機中，僅有量產以德國DB 601液冷發動機為動力的三式戰鬥機飛燕。
- 不只研發資料太少這個問題外，研發過程可說是一波未平，一波又起，碰上地震又碰上大空襲，先研發出來的1號機在試飛時墜毀。
以簡單的改裝套件，讓戰鬥機可以攜帶相關的裝備或者是武器，以執行這些任務。 其他比較少見的包括只有一至兩挺輕或是重機槍的武裝型態，由於威力低，大戰開始之後很快的就不再列入考慮之列。 流線型飛機設計包含的項目非常的廣，從機身外殼的平滑，減少機身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，採用收放式起落架等等。
世界戰機模型收藏誌: 戰車模型的選購要點
以現有的戰鬥機設計為基礎，在工廠進行規模不等的改裝，以執行其他任務為優先。 世界戰機模型收藏誌 譬如P-38戰鬥機的偵察機衍生型是將武器全部拆除，僅有偵查需要的相關設備。 採用數量較多的輕機槍，因為單挺機槍的理論循環射速較高，同樣的射擊時間內能夠投射較多的彈頭數量，總合重量不低。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮M48A3 Patton 美軍巴頓戰車
像是美國的F-4，蘇聯的MiG-21與英國的閃電都曾經以飛彈作為空戰的唯一武裝。 美國是二戰之後最早對線導系統進行試驗與運用的國家，最初的研究目的是要提升飛機的飛行安全，降低因為鋼纜或者是滑輪等裝置失效導致失去控制的問題，對大型飛機相隔距離很遠的控制面也可以提高反應與效率，此外，還能夠減少重量與這些裝備使用的空間。 二戰時期大多數安裝在戰鬥機上的雷達需要專門的操作人員負責，直到大戰末期美國海軍開始在F6F和F4U戰鬥機上加裝由飛行員操作的雷達之後，第一次開啟單座戰鬥機配備雷達的紀錄。 隨著電子相關技術的發展，雷達的功能愈來愈多，除了協助機炮瞄準敵機以外，還可以搜索與追蹤視野以外的目標，導引飛彈，偵測地面目標，計算炸彈撞擊點到描繪前方的地形並且與自動飛行系統合作進行迴避等等。 然而多功能也代表雷達的操作愈來愈複雜，像是美國F-4戰鬥機需要後座雷達官在顯示幕上判斷目標的資訊。 但是大戰進行中，德國、日本運用戰鬥機奪取空優的方式、以及美國為轟炸德國發展護航戰機、戰鬥攻擊機等的運用經驗，讓戰鬥機的運用在二戰後期起了微妙的變化。
世界戰機模型收藏誌: 英国、 法國
1939年德國攻打波蘭中首度登場，以最新型的姿態橫行整個歐洲戰線。 雖然速度慢且不靈活，無法與一般的戰鬥機對打，但它的設計完全就是針對俯衝方式投持炸彈的設計，以高空俯衝精準轟炸船艦、反戰車或橋梁等戰術目標，在德國閃電戰中立下輝煌戰果，扮演著幫住地面部隊開路的要角，在歐洲戰役和地中海戰役都能聽到那恐怖的號角聲。 原本設計用於接替颶風式戰鬥機(介紹請至第21期)因為許多問題被冠上失敗的機種，評價極差，具周刊表示142架颱風式中有135架非戰爭原因損失。 問題中有後方視野差、發動機每隔25小時需要大修、發動機廢氣會洩漏至座艙內…等問題，曾一度放棄研發，不過這些問題終究有改善。 4.5代戰機主要是指延續第四代戰機的發展成果進行修改，通常是針對航電與電戰系統有了大幅的更新，以作為第五代戰機全面服役前的過渡機種。
世界戰機模型收藏誌: 出售世界戰機模型收藏誌 1/100 完成品金屬戰機 模型五架 F-14A F-4 Mig-29 F-15 A7-E
而在巴巴羅薩戰役中，因為蘇聯的戰機多為舊款型，素質也不高，進而大舉推進蘇聯。 在夜戰中採用新戰術”爵士樂”飛在敵方轟炸機正下方並同方向飛行並逐漸升空高度，並以機槍射擊，據說擊落數中有8成來自爵士樂。 之前還想說怎麼會以蘇聯製戰鬥機作為結束而感到好奇，才發現這可能就是延長120期的徵兆。 之後又在2019年1月25日常見問題中說明因某些因素將會只出到100期結束，原本還在想會不會出中華民國空軍的霍克3式跟I-15。
世界戰機模型收藏誌: 噴射時代初期
中島公司換裝引擎打造出九七式三號機並以最新型的姿態部屬至日本的航空母艦，並在珍珠港事件擊沉大量的美軍戰艦，並在珊瑚海戰役、中途島戰役都有輝煌亮眼的成績。 2019年鬧得沸沸揚揚的採購案便是關於這台 世界戰機模型收藏誌 M1A2 戰車，其不僅機動力高、防護力也強；甚至還擁有獨特的複合式裝甲，抗穿甲力達到850mm，幾乎沒有任何一台現存戰車能與之正面對決，因此也號稱「地表最強戰車」。 而這台戰車也即將成為中華民國國軍的新主力，非常值得台灣的玩家們蒐藏。
世界戰機模型收藏誌: 第二次世界大戰
此款為庫斯克會戰中所使用的戰車，也是一款忠實呈現了德軍的豹式D型戰車而成的模型。 為了重現戰車的真實感，製作團隊甚至遠赴荷蘭仔細調查了世界上僅存的豹式D型戰車，並且將其以1/35的縮尺呈現。 正因為如此，戰車上的設計細部都非常精準地呈現，彷彿是一台能夠動起來的小戰車。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 德國裝甲坦克 極初期型
第三代戰鬥機出現於1960年代，這個階段將先前累積的使用經驗以及各種試驗的結果加以整合。 許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的梯形翼成為設計的主流。 雷達與各類航電逐漸成熟與複雜化，機鼻進氣口已經幾乎完全被放棄，以配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的大小和成本迅速高漲。
世界戰機模型收藏誌: 英國
平飛的最大飛行速度在音速以下，武裝承襲自二戰，以機槍或者是機炮為主，並且能夠攜帶副油箱、炸彈與火箭彈等武器。 在戰鬥機上攜帶飛彈的構想於二次大戰末期展開，德國首先引用空對空飛彈的試驗，美國則進行空對地飛彈的驗證。 戰鬥機使用飛彈對付其他飛行目標的最大動機是對付高飛的轟炸機，尤其是攜帶原子彈的戰略轟炸機。 這種威脅升高到幾架轟炸機就足以重創一個大型城市，遠高於二戰時期需要數千架次以上，大量傳統炸彈才足以相比的破壞效果。 為了對抗此種極高毀滅威力的新武器，攜帶原子彈頭的空射火箭也一度被當作應急的手段。
第五代戰鬥機在科技上與前一代最大的差異就是低可偵測性技術的運用。 這一項科技研發在1970年代美國採用几十年积累下来的研究成果，配合電腦的高速計算能力，逐漸將降低雷達截面積（RCS）的估算成功的機率與飛機設計融合，但為了滿足低可被偵測性而不再使用外掛點,可攜帶的彈藥因而大幅減少。 在性能上，第一代戰鬥機的平飛速度比螺旋槳飛機要高，航程則受到發動機的效率的影響而較差，水平運動性能也較弱，對油門改變的反應低，發動機的壽命受到材料與設計的影響，也不如當時最好的活塞發動機。
除了蘇聯型號以外，還有東歐各國與中東的型號可供選擇，皆屬於需要自行上色的模型款式，讓收藏家們可以自由發揮。 雖然是屬於需要自行上色的模型，但在說明書上有詳細的說明，因此連新手也能輕鬆的完成，推薦給塗裝新手們一起體驗自己組裝與上色的樂趣。 TAMIYA 不僅對組裝的難易度做了許多調整與研究，清楚易懂的組裝說明書也受到許多玩家的一致推崇，即使是初次接觸模型的人也能快速上手。
世界戰機模型收藏誌: 第一代
過去飛機在空氣動力設計上必須考慮穩定的問題以利飛行員控制穩定的飛行狀態，但線傳飛控的發展讓先天不穩定的機體構型飛上天成為可能。 因此線傳飛控對於戰鬥機的重大影響在於將傳統的靜穩定推向靜不穩定設計，提高總體可用升力和飛機的運動能力，此外利用電腦配合對飛行狀態的監視，能夠防止飛機失去控制，或者是讓飛機在接近失去控制的狀態下仍然足以保持能夠穩定飛行。 此外，線傳飛控還可以整合不同控制面的使用型態，突破過去鋼纜機械式的瓶頸，作出過去無法想像的動作，譬如飛機以朝上或者是朝下的姿態保持不改變高度的水平飛行。 以電腦軟體控制飛機的方式，在更新控制系統上也比過去的硬體要簡單與快速。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 二戰德軍虎式坦克初期型
其中日本和美國在太平洋地區以航空母艦上的航空兵力進行大規模作戰，也是美國海軍進行兩棲登陸作戰時唯一的空優維繫者。 史上第一款名義上的的戰鬥機是1913年法國的莫蘭-索尼耶L單翼機。 法國人率先實現了在螺旋槳上安裝鋼鐵製子彈偏導片，使機槍子彈不會擊中螺旋槳。 這個系統讓飛行員可專心駕駛飛機並進行射擊，同時也無須額外配置機槍手，但會使機槍的射速變慢。 1935年德國作手設計俯衝轟炸機，並在協助西班牙內戰中取得不少寶貴數據。
世界戰機模型收藏誌: 雙週刊”第二次世界大戰傑作機經典收藏誌”50期 達陣
組裝完成後整台戰車依然輕盈好搬動；而其平滑的結構與表面，也能減少灰塵的屯積，相當適合放置於客廳展示。 對於軍武迷來說，奇幻世界中的武裝就像是一個無遠弗屆的第二宇宙。 世界戰機模型收藏誌 這款出自其隨手雜記的戰車的所有結構幾乎都呈現圓弧狀，讓整台戰車看起來圓圓胖胖；而細節處的卯釘、砲台、艙門卻又讓它有幾分真實。 「只要搭上它就能活著回家」這句在士兵間流傳的話語，在在展現了此款戰車的實力與可靠。
除了於戰鬥中使用以外，起飛或者是需要加快爬升的時候，都會使用後燃器。 即使如F-22或者是颱風戰鬥機等機種宣稱能夠在不使用後燃器的情況下維持超音速巡航，他們還是繼續使用後燃器作為必要時的緊急能量補充。 二戰期間服役的夜間戰鬥機除了美國生產的P-61戰鬥機以外，原始設計都不是針對夜間飛行，像是德國He 219戰鬥機（多用途飛機）和英國蚊式戰鬥機（高速無武裝轟炸機），日本月光夜間戰鬥機（長程護航戰鬥機），蘇聯的Pe-3R（輕轟炸機）等。 戰爭結束時累積的使用經驗，讓各國體認到雷達不僅僅是在夜間作戰能夠發揮功用，對於遠距離或視野不佳的白晝環境也是非常適合的裝備，因而促成雷達轉變為戰鬥機不可或缺的作戰設備。 第一次世界大戰期間，歐洲地區已經出現在夜間利用飛船或者是轟炸機對敵人的城市目標進行轟炸，這個記憶延續到1930年代，成為各國思考夜間攔截可行性的重要來源。 英國與德國是最早在這方面投入的國家，稍後加入的還有美國，其他包括日本、蘇聯或者是義大利，技術，或者是兵力規模都不如英德兩國。
世界戰機模型收藏誌: 出售世界戰機模型收藏誌 1/100 完成品金屬戰機 模型五架 F-14A F-4 Mig-29 F-15 A7-E
美軍的俯衝式轟炸機，1941年首次作戰就碰上珍珠港事件，不在珍珠港企業號發現大量的陌生機隊，派遣無畏式機隊巡邏，卻招到日軍頂尖精英的戰機攻擊，還被友軍的高砲擊中。 日本首架重型戰鬥機，跟上世界的水準卻沒有亮眼的成績，強調速度與爬升力，與德國模擬空戰中也有極高的評價。 Yak-1於1940年1月首飛，但狀況連連，同年4月27日還出現墜毀試飛員身亡事故，但當時德國入侵蘇聯，問題一大堆的Yak-1被迫量產。 美國海軍為了尋求新型的航空母艦艦載機向多家製造商尋求協助，當中布魯斯特是剛創業3年的新公司，研發出XF2A-1與格魯曼公司的XF4F-2競標，最後由布魯斯特的XF2A-1勝出，此時美國海軍依舊對格魯曼公司的XF4F-2感興趣並要求改來且列入備案。
世界戰機模型收藏誌: 噴射時代初期
隨後太平洋開戰後因航程較短及降落時會有彈跳因素較不適合降落航空母艦而退居第一線擔任教練機，雖然不適合降落航空母艦，但也有部屬較小型航空母艦的紀錄。 研發期間有量產訓練用的滑翔機”秋草”，據網路表示原本美軍有接收1架秋草，但在運回美國的海運上，裝有秋草的貨櫃疑似天候因素不小心遺失，沒能保留下來。 以’荒鳶武士”出名，是日本歷史上最出名的王牌飛行員”坂井三郎”，戰績64架(據週刊表示，可能只有28架)。 首次於1942年在南太平洋戰役中作戰，卻因為性能與常故障等因素冠上失敗的名稱退居第二線，但在德蘇戰役中有極高的評價。 沒被看見實力的鍾馗其實能跟二戰天空的王者P-51(詳細介紹請至第9期)，打得平分秋色，以高空攔截B-25和B-29為主。 塗裝還算漂亮，挑不出毛病，但飛機的組裝讓我很頭痛，除了尾部起落和螺旋槳外還算好裝，其它地方都好難裝，裝不進去或裝的不固定，而且飛機的機翼裝的不牢固，後面的洞沒有用膠水固定。
世界戰機模型收藏誌: 第一次世界大戰
原本的任務從護航轟炸機改為戰鬥轟炸機的任務，並在諾曼第登陸終於發揮出潛力，運用空中支援就能替地面部隊開路，由於馬力強大與堅固的機身比較能承受戰損提高飛行員生還率，構不成大問題，也在太平洋戰役中充分發揮。 這期的包裝有7公分厚，飛機大小與九九式艦爆機和烈風式差不多大，是目前體積最大的傑作機。 世界戰機模型收藏誌 模型做的很漂亮很完美，幾乎沒有瑕疵，較為不好的地方是它的底座無法裝的很牢固，裝上底座後飛機會些微的往後斜。 被日軍稱為二戰太平洋戰役中最強悍的戰機，其實是架不適合在航空母艦上起降的戰機，因為前下方的視野太差及降落時會失速、主起落架減重氣態應容易造成翻機問題，這些問題一直到1944年才改善。 跟第3期的比進步一些，塗裝比較漂亮，著陸模式的主輪蓋有洞可以裝(第3期的主輪蓋是沒有洞可以裝)。
到了大戰中期，為了滿足輸出馬力需求大幅上升的狀況，液冷發動機從極為普遍的V型12汽缸提升為X或H型24汽缸，氣冷發動機則由一排，兩排提升到4排汽缸的龐大架構。 雖然這些活塞發動機能夠提供二戰前無法想像的動力輸出，可是替代動力的發展在二戰結束前已經逐漸明朗化，活塞發動機與螺旋槳的搭配注定要走下戰鬥機動力的舞台。 氣冷發動機比液冷發動機有設計與生產的優勢，對於工業設計或者是生產能力較弱的國家來說是常見的選擇，其中又以日本的情況最為明顯。 日本當時較為先進的戰鬥機中，僅有量產以德國DB 601液冷發動機為動力的三式戰鬥機飛燕。 二戰中旬吹起了雙發引擎戰機的風潮，使得戰鬥機也可以擁有與轟炸機一樣的作戰航程與速度，相反的卻是笨重與不靈活。
世界戰機模型收藏誌: 英国、 法國
布魯斯特的XF2A-1開始量產，銷售給美國海軍外也有美國陸戰隊和英國空軍，只是在歐洲戰役和太平洋戰役都輸給軸心國的尖端戰機，在中途島戰役中20架有13架損失，之後美國就不在採用F2A。 之後的布魯斯特只能授權生產F4U度日，二戰後因訂單銳減而瀕臨破產。 諾門罕事件結束後，九七式就沒有精良的表現了，不只輸給不少盟軍軍機外，甚至速度還輸給轟炸機，之後因一式戰機隼(詳細介紹請至第5期)服役而退居第一線培養日本陸軍王牌。
世界戰機模型收藏誌: 第一代
在這一場作戰中，轟炸機無法如同杜黑所預測，能夠自由進行轟炸而不受到戰鬥機的影響。 德國與英國在雙方獲得的經驗上採取不同的措施，其中利用戰鬥機擔任護航與掃蕩敵人戰鬥機威脅成為重要的項目。 和零戰不同德國的Bf109中前期型的號D/E航程明顯不足的，做成對英蘇作戰失利。 雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。 在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。 ）是一種空對空戰鬥用的軍用飛機，主要用以對抗敵方的航空器，攻擊空中目標，奪取、維護戰場上的制空權，故其設計著重於提升機動力與運動性能。
