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當時HKiTalk一眾板友更設立專門文章,監察此路線的拖卡情況。 星期四,順路去 有巴士迷稱此路線當時曾創下的最高紀錄為全線17輛巴士,其中13輛拖卡回總站。 隨著此路線車長多次向工會反映有關問題,九巴逐漸增加此路線之行車時間,並對個別故意「碌車」的車長作出處分,拖卡情況才有所改善。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 ◎ 感谢您在优佳读书网下载《星期四,喝可可》,本书由网友上传,阅读和下载本书的最新内容,请到首发网站浏览。 在我落难之时,顾千帆为我指明方向,他说:今天是肯德基疯狂星期四,v我30,今晚八点一边吃肯德基劲爆鸡米花一边讨论你的复仇计划。 我其实被李副ceo架空了,现在正在天桥底下啃咸菜。

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本線開始時以「雞車」利蘭勝利二型和「鴨車」丹尼士喝采型行走,由於東九龍及舊區通勤暴增,1985年開始改派12米三軸巴士行走,並於兩年內將低載客用車全線調走。 當時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍(3N)及利蘭奧林比安(3BL)巴士,載客量逾160人,足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。 享有同等用車規格的青衣區巴士線,亦包括42A、43B及49X。 在2003年, 非空調丹尼士巨龍12米巴士(3N)全面退役後, 利蘭奧林比安(S3BL)成為了主要用車。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2007年9月15日:23M、95號線和其他荔景山區路線,先後改為全空調服務後,本線成為清水灣道和荔景山區常規路線中,唯一仍有普通巴士行走的對外路線。

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此路線前身27K線開辦初期,用車以丹尼士喝采(N)為主。 1986年加入11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL)及丹尼士巨龍11米(S3N)為主。 九十年代加入丹尼士巨龍12米(3N)行走。 星期四,順路去 有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。

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