九龍塘火車站20266大著數!(小編推薦)
在兩鐵合併前,地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位;九鐵於2002年6月透露,每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。 由於觀塘綫早期月台及大堂設計狹窄,只設少量扶手電梯,未有預計東九龍會有大規模商業發展,導致九龍灣站、牛頭角站與觀塘站的月台及大堂於2005年起成為嚴重擠迫的「重災區」。 九龍塘火車站 2014年立法會文件披露觀塘綫最繁忙路段載客率和客量,若以每平方米四人站立密度計算,得出94%的載客率,現時客量達4.6萬人次。 而《香港01》曾報導,市區重建局向港鐵提出以無償方式提供觀塘市中心重建項目土地擴建觀塘站,擴闊月台及車站大堂,同時為環保連接系統提供調頭路軌。 但因為建議涉及到遷移往調景嶺方向的路軌,而港鐵亦基於其工程成本的考慮,反對進行擴建。 隨著北環綫第一期的啟用,位於落馬洲至上水之間的預留車站亦將會啟用。 2017年:早上繁忙時段最繁忙路段,即大圍至九龍塘段,每小時單向乘客量為57,800人次,以每平方米站立6人及4人的載客率分別為67%及94%,政府聲稱服務可配合乘客需要。 紅磡⟷羅湖在金鐘開往羅湖的頭班車到達前,會開出數班由紅磡往羅湖的列車。 九龍塘火車站: 月台安全門 而昔日原捷運及原九鐵的付費區未合併之前,更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊,但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。 九龍塘火車站 港鐵表示,一名女乘客下午在列車駛入月台期間,自行進入路軌範圍,東鐵綫列車服務一度受阻。 港鐵說,下午1時50分左右,東鐵綫一列往上水站方向列車在進入九龍塘站 1 號月台期間,車長見到有乘客由月台進入路軌範圍,即時停車。 九龍塘火車站 事件處理期間,東鐵綫旺角東至大圍站暫停服務,來往紅磡至旺角東站維持 10 分鐘一班車,而來往大圍至上水站維持 九龍塘火車站 8 分鐘一班車。 香港鐵路有限公司,〈東鐵綫過海段將於二零二二年五月十五日通車 百年鐵路延伸港島 九龍塘火車站 紅磡五分鐘直達會展站〉[新聞稿],2022年5月3日。 新訊號系統啟用首天,先後多次發生故障及出錯情況:有乘客發現上水站顯示的預計列車到達時間不穩定,與實際到達時間不符,顯示的班次相隔2至20分鐘不等,亦有9卡列車突然出現的情況。 北行(往羅湖/落馬洲方向)分別有三班頭班車由金鐘、紅磡、沙田及金鐘、紅磡、旺角東開出,而南行(往金鐘方向)亦有四班頭班車分別由羅湖、落馬洲、上水及沙田開出。 絕大部份途經馬場的列車均來往上水(南行由羅湖/落馬洲開出)及金鐘。 至於週末於沙田馬場舉行賽事期間,入場時段會安排羅湖開出之南行列車途經馬場,北行列車則於金鐘開出並以上水為終點站。 九龍塘火車站: 觀塘綫月台 車站平日的出入閘的人流相對平穩,假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。 油塘站共設有5層,出入口、大堂及商店均設於U4層,並設有平台。 九龍塘火車站 大堂之上為不對外開放的機房及職員專用區域;大堂之下為U1、U2層,兩層均為月台,而兩層月台皆被混凝土圍封,故亦容易讓在月台的乘客以為自己身處在地底。 同時,通道亦裝上了一幅名為“8乘8”的巨型壁畫,為港鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 為明信片蓋上愛情印記後,到火車站及蒸汽火車候車期間,不妨與愛侶坐在充滿歐陸復古氣息的月台長椅上,享受一趟悠閒愜意的時光。…