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1950年代，每日對開班次由10班車增至12班車；1960年代增至17班車；直至1970年代末增至每日對開20班車，繁忙時間每30分鐘一班。 九廣鐵路－英段原先在大埔墟設有旗站（即早期之訊號站），後於1913年改為正式車站，是為大埔墟車站。 另外，尖沙咀的九龍終點站於1914年3月1日動工，亦於同年4月啟用車站月台，並於1916年3月28日全面啟用車站；九龍車站旁的尖沙咀鐘樓則於1921年3月22日下午正式開始運行；而臨時紅磡車站則於1921年6月15日關閉，並改建為編組站、調度場及修車廠。 通車時設有七個車站，分別為九龍臨時車站、紅磡臨時車站、油蔴地車站、沙田車站、大埔車站、粉嶺車站及羅湖臨時車站，全線為單線鐵路，除九龍臨時車站為單月台車站外，其餘車站均設有兩個月台。 港鐵班次 港鐵班次 1911年10月8日，華段鐵路建成通車，九廣鐵路英段與華段連接並直通運行，是為廣九直通車，九廣鐵路北至廣九車站，羅湖臨時車站停用並拆卸。 同年12月21日，沙頭角支線局部通車，粉嶺至石涌凹段啟用；支線亦於翌年4月1日全線通車。 2000年，政府發布《鐵路發展策略2000》，當中亦提出興建北環綫，但因羅湖邊境管制站出現嚴重擠塞，政府決定在興建北環綫前興建落馬洲支線以應付跨境客運量。 12月20日，舊大埔墟火車站成為香港鐵路博物館，亦由時任區域市政局主席張人龍、九廣鐵路公司主席霍士傑、區域市政總署署長孫明揚等主持揭幕儀式，並於次日起開放予市民參觀。 1949年，因中國國民黨在第二次國共內戰中失利，當年10月14日，中華人民共和國人民解放軍成功佔領廣州，隨後國民政府遷往台灣。 而廣九直通車再次因政治原因停駛，九廣鐵路－英段改以羅湖車站為終點站。 港鐵班次: 月台改善工程 而KRS991合約內其餘車卡，則分別連結組成4列新車，令車隊數目增至28列。 2005年9月1日，日票計劃，「西鐵自悠通」推出，取代之前的「西鐵節日通」。 此計劃原定會一直延用至今，但由於隨著兩鐵合併的關係，因此「西鐵自悠通」就由西鐵綫全日通取代。 錦上路站在初時原擬稱作錦田站，當接近完成並諮詢居民車站名稱的意見時，八鄉居民認為車站位於錦田和八鄉中間，應名為「錦田八鄉站」，不過會引發兩地居民爭執，所以最後九鐵只好把車站名字改為錦上路站。 因為錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田和八鄉兩村的道路。 此条目的主題是2003年九廣西鐵至2021年港鐵西鐵綫之營運狀況。 而持有一張單程車票的乘客，不可在此站進行轉乘，若於本站轉車便需重新購買單程票。 除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。 當荃灣綫、港島綫和將軍澳綫列車在九龍灣車廠進行大修時，觀塘線需抽調英製列車往該線，以確保該線有足夠列車行駛。 2001年9月2日清晨，藍田站與東區海底隧道之間一段架空電纜的一個避雷針遭雷電擊中，導致電纜上其中一款配件鬆脫，以致一列列車駛至時，電纜突擦出火花而停駛。 港鐵班次: 港鐵平安夜及除夕通宵服務 周四冬至下午開始加密班次 其後九廣鐵路的票務系統在兩鐵合併時逐步併入港鐵票務系統，東鐵綫亦改用港鐵車票。 1991年，因應有部分元朗及天水圍居民為免受屯門公路交通擠塞之苦而會選擇乘巴士前往上水車站轉乘九廣鐵路－英段前往市區，基於乘客量大幅增長，九鐵公司購入96節新車廂，並且全綫統一使用12節車廂的列車行駛，載客量增至38%，當時列車車廂總數為351節。 在開出尾班車後，乘客無法使用鐵路服務前往目的地，直至翌日服務開始為止，屆時乘客需要使用其他交通工具（例如通宵巴士、的士）來前往目的地。 在尾班車開出前後，更會有廣播提醒乘客，以免錯過尾班車或提示乘客轉乘其他交通工具。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 港鐵今日（19日）宣布，將於今年的平安夜（24日）及除夕夜（31日）通宵服務，方便市民外出歡度佳節。 港鐵班次 港鐵指會為列車及車站披上聖誕裝飾，並推出機場快線聖誕新年乘車優惠，為乘客的旅程增添節日氣氛。 港鐵班次: 觀塘綫延綫 1937年5月1日，九廣鐵路局增設鐵路巴士服務，往返粉嶺站至大埔墟站，每日對開七班，供新界居民運送農產。 鐵路巴士由兩輛百福三噸貨車改裝而成，提供45個三等座位，並以六缸引擎驅動。 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束。…

2020年，手遊「神魔之塔」創辦人曾建豪以8,000萬元購入第9座63樓A單位，頂層複式連泳池特色戶單位，呎價約26,059元。 我響其他屋苑都見過類似嘅條文，我理解個條文嘅精神係會所盆數要獨立於大廈管理盆數，而唔係有意地要管理公司無得收經理人酬金，理由好簡單，份公契係發展商寫嘅，佢無理由會寫D不利自已間管理公司嘅條文。 根據《建築物管理條例》第 34G條，屋苑取得入伙紙後，即使是未出售單位，業主也要繳付管理費。 不過，港鐵住宅業主權益聯會主席林悅指，港鐵東涌四個私人屋苑當年取得入伙紙後，單位出售前，港鐵一直沒有繳付管理費， 09年有海堤灣畔小業主入稟法院，成功迫使港鐵退還 150萬元欠交管理費。 他估計現時映灣園三至五期，港鐵欠交了約 800萬元管理費，藍天海岸則欠近 150萬元。 現行法例下，物業管理公司可從住宅管理開支之中，抽取某個特定比例金額作為經理人佣金，以港鐵物業管理公司為例，過去數年一直是抽取 10%佣金，直至今年元旦才降至 8%。 媒體更拍攝到男團MIRROR成員柳應廷，亦現身項目展銷廳。 項目地盤面積約44.9萬平方呎，規定作私人住宅用途，可建樓面約123.7萬平方呎，規定設不少於1,652伙單位，當中661伙單位實用面積須小於538平方呎，限呎比例約40%，預期於2025年竣工。 而條款提到若項目建築費超過80億元以上（即每方呎建築費約6,469元），公司即可獲分紅。 立法會議員黃成智批評，應付最低工資的員工支出，管理費加百分之一已足夠。 港鐵物業管理費: 管理費用會否牽涉到屋苑維修？ 雖然兩位合辦者都認為嗅覺記憶故事館不是能賺取高利潤的活動，但她們都不約而同認為這個計劃很有意義。 另一個方法是參加者直接同興趣班公司簽合同， 興趣班公司比場租管理公司。 這個辦法是興趣班公司辦活動， 風險由興趣班公司負責。 無人可以肯定mtxc或之的經理是有心呃錢，我個人覺得是誤會的機會好大。 我認為搞出今次收錯錢的原兇可能就是因為大眾一向的輕視物管業所引致。 利害關係登記冊或包含《個人資料（私隱）條例》所定義的個人資料。 港基物業管理有限公司回應說，就第二期保就業計劃所批之款項，將如早前處理第一期保就業計劃之方式一樣，把獲批之款項悉數撥入大廈管理帳戶，並會與業主委員會商議款項安排及管理費調整。 港基上月通知翠湖居住戶，業主委員會與管理服務中心6月18日及7月9日曾就大廈財政預算草案進行會議。 根據預算草案，住宅單位管理費及停車場車位管理費12月起調升9%，而2021年度的管理費不會加。 居於元朗安寧路單幢式大廈多年的退休長者文先生（化名）表示，大廈凍結管理費2年，今年3月業主立案法團開會後，通過加管理費15%，5月生效，「管理公司話經營成本增加，原本每月交700元，依家每月要多付百多元」。 港鐵物業管理費 港鐵物業管理費 他指不少業主為退休長者，加上經濟轉差，部分住客已失業，「加5%至8%較合理，加15%太多了」。 港鐵物業管理費: 單位 港鐵公司亦在中國內地設立物業投資及管理業務，除了經營北京銀座Mall外，也在北京和深圳發展其他物業管理和商業管理項目。 港鐵回應說，新葵芳花園管理處因應屋苑情況，包括恒常維修保養及其他承辦商服務，如保安及清潔等新服務合約來年開支上升，考慮到屋苑管理費盈餘處於低水平，早前與業委會商議明年管理費預算案及上調管理費的需要，管理處亦有向居民諮詢及解說。 唐續指，業主曾翻查有關帳目，發現屋苑的儲備金幾近花光，僅剩下數千港元，港鐵曾表示是曾進行多項維修項目所致。 不過，業主一方則指屋苑內多項設施不時損壞，例如屋苑的大堂經常「爆水管」，加上設施殘舊，天花亦有漏水，不滿港鐵服務質素欠佳，卻多次調高管理費。…

除了在港鐵車站及機場快線車站裝置不同藝術品外，在興建新站或翻新現有車站時，港鐵公司會把藝術元素融入車站建築之中。 由於港鐵站為社區重要的一部分，車站內的藝術品有助推廣香港的社區藝術，增加了各區居民對他們區內的歸屬感。 倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並將是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。 根據這項專營權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並可由倫敦交通局酌情延長兩年。 北京地鐵四號線不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是中國國內首個以公私合營（PPP）模式合作投資的鐵路項目。 港鐵公司目前在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統──綜合港鐵系統[註 4]，包括由九條本地城市軌道路綫組成的港鐵系統[註 5]及過境服務、高速的機場快綫和輕鐵系統。 整個系統總長約230.9公里，有93個車站和68個輕鐵站。 港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴士服務。 乘客可透過其移動電話進行電話通訊、上網及使用其他數據服務。 合併前的地鐵公司鐵路範圍內每日約有90萬個電話撥出，每日的總通話時間約為1,900,000分鐘。 港鐵物業管理有限公司電郵: 保就業：物管篇系列一\港鐵管理屋苑 業主「回水」無望 港鐵一度否認牆身滲水，到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。 港铁主导香港高铁建设，但在工作中出现了严重问题，造成了大量的超支和严重的延误，引发了香港社会的广泛不满，政府亦成立专门独立调查委员会调查该事件内情，委员会在调查报告中指出了港铁内部管理等方面存在的严重缺陷。 其後港鐵更在去年工程尾段終止中科餘下工程，涉及金額約7,000萬元。 面對社會各界指摘，港鐵在2018年6月27日於多份報章刊登聲明強調工程符合質量安全，「確定有關工程符合相關規格，已批准的圖則及法定要求」。 港鐵一直將公眾可關注的城市規劃視為智識產權及商業利益一部份。 上蓋物業建築物位置、佈局同規劃資料等資料，公眾無法得悉。 港鐵物業管理有限公司電郵 有媒體問到第4期的具體位置及發展詳情，港鐵發言人只表示要等待發展商在數年後項目推出時再交代。 港鐵物業管理有限公司電郵: 車站商務及鐵路相關業務 如果住戶投訴管理公司對有問題的住戶視若無睹，或在有合理證據下，仍消極處理投訴，就表示管理公司未有盡其職責，法團都有權要求公開資料，甚至罷免相關職員。 如住戶亦感問題未見改善，應向業主立案法團反映，透過法團向管理公司施加壓力。 住戶在投訴時更可附上相關證明，包括問題發生的時間、地點、日期、持續時間等，亦可提供錄音、相片、影片等。 這些確實的證據不但有助管理處調查，更表達出自己對問題的認真性，以促使公司認真看待問題。 港鐵物業管理有限公司電郵 港鐵物業管理有限公司電郵 啟勝一直以「用心服務，做到最好」為理念，為業戶提供全面性物業管理服務，包括設施管理、物業管理、資產管理、物業租務管理、會所管理、培訓支援、清潔服務、項目管理、技術保養及物業測量等。 基座均設豪華大型會所、園藝平台及巨型入口大堂，使項目發水比例較一般住宅樓宇為高。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。 而本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並不重視，難以讓公眾關注。 乘客可透過其流動電話進行電話通訊、上網及使用其他數據服務。 除語音通話外，數據服務的使用率亦不斷增加，例如短訊服務。 港鐵物業管理有限公司電郵: 港鐵公司 於2000年11月1日，財政司司長法團根據授予最初股份發售包銷商的超額配股權，完成出售額外1.5億股地鐵公司股份。…

其商場並於新加坡Suntec展覽中心舉辦的Cityscape慶典上榮獲「Cityscape亞洲地產獎2009」，表揚得獎項目中以創新方式所建立的整體發展策劃及其達國際標準的建築、安全、能源效益及創新各範疇。 新西蘭鐵路公司揭發「中國北車集團」子公司生產的40輛列車含致癌石棉物料，需緊急停用。 而港鐵亦有向該集團另一子公司，購買22輛列車，首批2011年已投入服務。 港鐵事後委託獨立顧問進行抽查長春軌道客車股份公司生產列車，最後未能於被抽查之樣本上發現石棉物料。 港鐵公司與香港的衞生署攜手合作舉辦「多行樓梯、多點健康（页面存档备份，存于互联网档案馆）」活動，推廣行樓梯為健康帶來的好處。 標貼上會顯示站內樓梯的級數，並列有行樓梯的好處，以鼓勵乘客利用樓梯代替扶手電梯或升降機上落。 建造工程已於2009年9月落成；而大興綫則為2010年落成。 於2009年9月28日正式通車，及成為首個香港公司營運的中國鐵路。 港鐵物業管理有限公司 於2007年6月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，管理合共61,214個住宅單位以及約583,372平方米的寫字樓及零售空間。 於2000年，港鐵公司建立了一個新的服務品牌Premier Management Services，以管理選定的高檔物業，包括國際金融中心二期及凱旋門。 港鐵公司現正於內地發展物業顧問及管理業務，於內地現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。 港鐵物業管理有限公司: 杭州地铁1号线的运营公司，港铁和杭州地铁集团合资公司 / 維基百科，自由的 百科全書 隨著業務持續發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中賺取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租賃及提供電訊服務；而且亦積極在香港以外跟其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路系統。 近年，港鐵更成為「國際都市鐵路聯會（CoMET）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的創會會員之一，及成為「國際公共交通聯合會（UITP）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的會員之一。 港鐵物業管理有限公司 2008年8月，港鐵公司成為唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構。 在電子票務方面，港鐵公司成立了附屬公司「八達通卡有限公司」從事智能卡系統的營運，港鐵及其他主要交通營運商均利用八達通系統收取大部份車費，八達通卡公司更將其業務拓展至非運輸行業。 港鐵公司在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統──綜合港鐵系統，包括由九條本地城市軌道路線組成的港鐵系統、過境服務、一個輕鐵系統和一條高速的機場鐵路。 雖然港鐵並非坐擁每個上蓋屋苑的大多數業權，但仍有保持物管霸權的「暗黑兵法」。 由2020年6月1日起，以個人恒生信用卡於網上銀行繳交賬單(銀行及信用卡服務商戶或稅務局之賬單除外)可賺取之Cash Dollars或yuu積分獎賞將每月設有上限，上限為每月該類繳費總額之HK$10,000。 此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展項目。 倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並將是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。 2010年7月1日，正式接管深圳地鐵4號綫一期的車務營運工作，並逐步开始进行一期和二期的设备与系统整合。 此外，在未來推出新港鐵住宅項目時，必須在公契上分開住宅及非住宅兩部份的條文，使屋苑的管理權責更加清晰。 港鐵物業管理有限公司 公司的日常業務由行政總裁及執行委員會負責管理，並向董事局匯報。 董事局以一位非執行主席為首，其他成員包括本地商界及社區領袖和政府代表。 2013年12月16日，港鐵在內地的第一個物業發展項目，位於龍華綫車廠上蓋的樓盤「天頌」舉行開工典禮。 該項目是港鐵首次在香港以外地區獲得土地開發權，港鐵在香港實施多年的「鐵路加物業綜合發展經營」模式取得新突破。 港鐵物業管理有限公司: 香港鐵路業務 遵循並推行《清新空氣約章》，採取一系列節能措施，包括在營運上採納能源效益措施及監察空氣污染物的排放。…

八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。 八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過便攜式八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。 港鐵物業管理人工 港鐵公司亦提供車站展覽場地，現時市區綫及機場快綫車站，共有51個展覽場地，加上在東鐵綫車站的14個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。 坊間愈來愈多物管相關課程，協助有意入行的新人、或已入行多年的業者迅速由淺入深，了解現時任職物管必備的七類知識，包括：環境管理、設施管理、應用法律、人力資源管理、業戶管理及社區服務、財務及資產管理，與建築物維修保養。 港鐵曾稱薪酬緊貼市場，但運輸界接連被揭前線員工待遇差，緊貼市場一說，如同刻薄員工。 葵芳新葵芳花園業主質疑，港鐵管理樓宇時涉不必要開支，例如每年更換垃圾桶、更換防煙門。 由於經理人酬金與屋苑管理支出掛鈎，結果港鐵所享酬金亦水漲船高，屋苑儲備至年底只剩84萬。 公司近5年來自物業發展利潤收益累積達171億元，佔每年經營利潤普遍達2至3成，顯示物業發展已經成為港鐵公司主要收入來源之一。 港鐵物業管理人工: 港鐵 港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 The Parkside，位於香港新界將軍澳南唐俊街18號 ，是會德豐集團旗下的私人住宅屋苑。 物業分為3座樓高28層的大廈，共提供591伙單位，於2014年11月開售，在2016年9月落成。 展覽廳及示範單位設於尖沙咀港威大廈，首批120個單位的價單，定價由549.2萬元起，實用呎價由12,373元至15,194元。. 2011年4月，港鐵透過其合作逾7年的媒體策劃廣告代理浩騰媒體（OMD）向15份報章發出信件，要求傳媒不得報道任何涉及港鐵列車、路軌、系統和網絡事故的負面新聞，會保留抽起廣告的權利，又要求廣告部與記者及編輯溝通。 港鐵其後解釋，是OMD錯誤闡釋港鐵公司立場，港鐵從沒有企圖或意圖干預新聞自由，又指「經一事，長一智」，就事件向公眾及傳媒機構致歉。 2013年將軍澳綫高壓電纜事故更突顯港鐵事故處理能力差劣，無論在交通安排，資訊發佈上都不能令人滿意。 例如當時港鐵職員派發的「乘車應變錦囊」小冊子列出已取消的過海隧巴692線。 又如2014年9月3日，鑽石山站路軌出現裂縫事例亦說明港鐵誤導乘客，稱服務只會延誤五分鐘。 港鐵物業管理人工: 物業管理 優化臨時物業管理人牌照的持牌準則 — 由提交臨時物業管理人牌照申請日期前的物管工作經驗亦可被計算在內，有關詳情按此。 2016年7月20日 – 香港人口超過700萬，是一個充滿活力、並融合多元文化的城市；不論您來自哪裡，都總能找到家一樣的歸屬感。 港鐵物業管理人工 港鐵物業管理人工 香港主要分為四個區域：香港島、九龍、新界及離島，每一區有著不同特色，能滿足不同人士的需要。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基礎設施的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。 如果將「鐵路加物業」用地部分用作興建資助出售房屋，將減少該物業發展可資助鐵路項目的可行性，方案是否可行視乎鐵路項目沿線是否有足夠物業用地作公營及私營房屋發展，而且又能產生足夠利潤填補鐵路項目的資金差額。 港鐵公司作為全球鮮有不依賴政府每年補貼的城市軌道交通系統運營商，不僅在運營管理方面有獨創模式，在融入國家發展大局方面亦有獨特貢獻。 惟大公報記者走訪不同類型物業的業主後發現，原來不同的管理公司，在不同合約構成的不同情況下，部分業主或難以受惠，其中由港鐵旗下管理公司管理的物業，幾近肯定難以獲得「回水」；部分「承包」合約亦令管理公司難以把補貼回饋業主。 身兼港鐵非執行董事及測量師的劉炳章，於7月1日出席香港電台電視部節目《城市論壇》時，被熱血公民主席、立法會議員鄭松泰質問有關沙中綫工程醜聞；劉反指鄭「挑動矛盾」，更大聲強調稱「講港鐵我最有資格講，你哋完全冇資格講」。 港鐵公司亦已成為「香港氣候變化商界論壇」的金星級商界成員。 港鐵物業管理人工…

該酒店近日在大廈外貼出告示，指「香港九龍貝爾特酒店光榮結業」。 該項目曾於去年10月推出招標，當時僅截獲5份標書，最終於同年11月公布流標收場；當時市場連同補地價估值約65.77億至75.17億，每方呎樓面地價約7000至8000元。 據了解，當時項目補地價金額逾47.65億，即每方呎補價約5072元，據指除補地價外，發展商須就分紅比例向港鐵提出建議，分紅比例不得少於15%，並須以價高者得的「一口價」決定勝負，最少為2.5億。 港鐵公布將於明天起、就去年11月曾流標的東涌牽引配電站物業發展項目，重新邀請有興趣的發展商及或財團提交發展意向書，截止招收發展意向書日期為下周二(28日)。 籌劃逾20年的港鐵（0066）大嶼山小蠔灣第1期發展項目，屬小蠔灣頭炮推出的招標項目，上月截標時僅收到3份標書，港鐵最新公布，公司決定不接納任何有關該項目的標書文件，並會於適時重新招標。 物業建於百勝角通風樓上方，可建住宅樓面為29萬方呎，項目位於將軍澳昭信路，臨近環保大道交界處，可經培成路及銀澳路直達港鐵坑口站。 港鐵公司現正於中國內地發展物業顧問及管理業務，現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為中國國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。 於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。 於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。 港鐵物業管理: 保安服務 2009年港鐵公司榮獲由香港管理專業協會舉辦之「2009年最佳管理培訓獎」頒發的「培訓計劃金獎」、「最佳表現獎」及「特別嘉許獎」，嘉許公司在員工訓練的優秀表現。 2008年「港鐵公司年報2007」於第22屆國際年報大獎比賽獲頒發「香港最佳年報」殊榮，年報及獲香港管理專業協會頒發2008年最佳年報獎「工商企業類」的銀獎。 由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後带来了額外乘客，4號線的客流量早已超出了設計容量，又由于事故频发，早期更只有4节列車載客、班次疏落，即使現在全線改以6節車廂列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨出行不便。 運輸及房屋局呈交立法會的最新資料顯示，港鐵一直低估載客率。 根據運輸及房屋局2014年最新的標準計算，現時將軍澳綫，東鐵綫，西鐵綫，觀塘綫及荃灣綫的載客率於繁忙時間早已全部達到100%，即完全沒有任何剩餘容量吸納更多乘客；港島綫於繁忙時間亦達93%。 發展商於2022年1月同時為項目第4A期及第4B期入紙申請預售樓花同意書，4A期於2022年11月獲批預售樓花同意書，4B期現尚待批中。 港鐵物業管理 2021年8月24日，發展商公布公布首批120伙價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 根據《物管條例》，監管局要求其成員披露其屬於監管局決定的類別或種類的利害關係。 《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 港鐵物業管理: 工程主管內部評核試疑大規模作弊 港鐵公司於2008年8月入標競投瑞典首都斯德哥爾摩地鐵的專營權，並於2009年1月21日，港鐵公司獲批這個全長108公里、共100個車站的鐵路系統為期八年的專營權，並成立子公司MTR Stockholm 港鐵物業管理 AB（MTRS）。 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約。 早於2002年，港鐵公司在上海建立了名為「上海港鐵建設管理有限公司」的合資企業，負責上海鐵路建設的項目管理。 本港二手樓市氣氛好轉，銀主趁勢加快沽貨，綜合市場資料，2月至今已錄至少11宗住宅銀主盤成交個案，成交價介乎約310萬至4,900萬元。 雖然港鐵並非坐擁每個上蓋屋苑的大多數業權，但仍有保持物管霸權的「暗黑兵法」。 嘉里夥拍信置和太古地產合資，而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。 如持牌物管公司合理地相信有關人士就某事宜只是作出查詢、提供意見或資料，而不是提出投訴，則毋須按守則處理有關事宜。 2007年8月8號，香港政府宣佈錢果豐、周松崗係新公司嘅候任主席同行政總裁。 這些確實的證據不但有助管理處調查，更表達出自己對問題的認真性，以促使公司認真看待問題。 例如：例子D中的物業管理公司可選擇聘用共三名持牌物業管理人（第1級），以代替一名持牌物業管理人（第1級）及兩名持牌物業管理人（第2級）。 如符合準則一的物業管理人（第1級）是全職聘用，則該持牌人可被包括在符合最低人手比例的全職持牌物業管理人中。 2009年港鐵公司的「臻善圈」於國際品質控制比賽IETEX 2009獲獎。 當中，「纖體圈」藉「用LEAN改善九龍灣車廠重型大修工具」提案贏得季軍；「環控圈」憑「緊急隧道排煙操作改善計畫」提案奪得優異獎。…

換言之，港鐵能以物業發展權這項低風險投資籌集大額資金，用來興建新鐵路、擴展鐵路網絡、增加公司的資產總值，並擴闊票務收入來源。 據港鐵的2016年年報，港鐵正管理96,000個住宅單位，另外旗下還有13個商場，其物業租賃和管理業務收入達474億1千萬元，較2015年增加了4.6%。 市民雖可享用新的鐵路服務，但代價卻是社會少了可以用來興建公營房屋的用地，以現時的土地及公營房屋需求而言，代價不可謂不大。 與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號綫及二號綫北延的發展。 中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務。 目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。 根據房屋及運輸局發表的《鐵路發展策略2014》，未來的鐵路網絡將新增洪水橋站、北環線、東涌西延線、屯門南延線、東九龍線、南港島線（西段）和北港島線。 運輸及房屋局強調，政府在敲定新鐵路方案前，會就方案的具體走線、車站位置、推展方式、成本估算、融資模式，以至實際推展時間表諮詢公眾。 換言之，政府理應尚未將新鐵路站上蓋或毗鄰地區的物業發展權批予港鐵。 港鐵物業: 車站商舖 故障時列車須改為人手操作，入站時要慢駛，導致沿綫列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站落車轉乘列車，彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。 港鐵常務總監金澤培連同車務總監劉天成表示今次故障是自90年代後期營運以來從未發生過，會成立調查委員會調查事件，同時會選擇一天為乘客提供半價乘車優惠。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員仍重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。 2019年10月6日，一列由葵興站（當時荃灣綫受反修例事件影響，只停葵興、荔景及美孚）開往美孚站的列車在茘景站渡線以時速10公里慢速行駛時超越停車燈號位置，該路軌平常不會使用，列車越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉，但列車車輪沒有偏離軌道。 2019年8月25日凌晨0時25分，東鐵綫大埔墟站附近的一座架空電纜因塌樹受損，暫停火炭站至上水站之間服務，期間分別有一列往紅磡列車及一列往上水列車停在該路段，未能繼續行程。 由於緊急維修仍然進行中，當天早上暫停大學站至粉嶺站之間服務，港鐵安排免費接駁巴士行走大學站至粉嶺站。 港鐵物業: 港鐵巴士車輛 2016年12月18日早上時分，港鐵調景嶺站入閘機曾一度出錯，四百多名乘客的八達通卡被多扣八角車資，港鐵表示正跟進相關事件。 署方續指任何人若在指定日期內仍未遵從命令，又無合理辯解，即屬違法，當局將提出檢控。 一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。 然而，各項發展計劃遇到不同程度的延誤，使原定的通車時間一再延遲。 港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、及屯馬綫以每列8卡列車營運；而東鐵綫為9卡列車，南港島綫為3卡列車，迪士尼綫則是4卡列車。 2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。 2022年4月7日，網民在facebook「公務員secrets」社交群組發出帖文和兩張照片，稱自己在杏花邨站出閘時遭多名查票人員大聲兇惡，期間更有職員出手推撞，要求事主出示八達通卡作檢查。 而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更「作勢」試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。 港鐵物業: 港鐵網站 而當中E出口連接的溱岸8號平台為私人地方範圍，基於保安理由，出入口平時會有保安員駐守，公眾不能隨意進入，亦是港鐵首個車站出入口採用該設計。 翌日，港鐵公佈由新世界發展、帝國集團、資本策略地產和麗新發展組成的財團奪得。 發展商於2022年1月同時為項目第4A期及第4B期入紙申請預售樓花同意書，4A期於2022年11月獲批預售樓花同意書，4B期現尚待批中。 2021年8月24日，發展商公布公布首批120伙價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 港鐵物業 喺噚晚（15日）西灣發生斬人事件，當姓黃嘅31歲男子途經至山道花園對開時，有一輛私家車駛至並跳出4名持刀大漢，向該名男子狂斬，事後逃去無蹤。 項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界，地盤面積達77.1萬平方呎，佔地7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎。 項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共提供5200伙住宅單位及佔地51萬方呎的商場「THE…

今次《香港財經時報》將會根據教育局「生涯規劃資訊」網站的資料整合港鐵站務主任和列車車長的薪酬水平、入職資格、培訓課程，以供讀者參考。 去年，政府維持「兩年一檢」的法定最低工資水平於37.5元，為10年來首度「凍薪」，令程展緯非常震驚。 他隨即在勞工處網頁，查找尚以最低工資招聘的工作，輾轉下走到港鐵車站詢問駐站員工，終得知港鐵外判清潔工正以最低工資受聘。 如持有的非本地學歷被評核為與入職要求相若時，他們的申請可獲同樣考慮。 在適用的情況下，政府在評核非本地學歷時，可能會參考近年政府為同類個案進行過的評核。 一般來說，新入職的公務員及非公務員均須是香港特別行政區永久性居民。 你可透過政府職位空缺查詢系統，在網上查閱政府職位空缺，該系統載有公務員及非公務員職位空缺的資料，而勞工處互動就業服務則只列出非公務員職位的空缺。 如今被停工又得以復工，程展緯繼續善用身位，助工友爭取應得待遇。 港鐵清潔招聘: 招聘見習生 現時港鐵清潔工不屬於政府外判制度，工作由承辦商負責，兩間外判公司分別是ISS Facilities Services Limited和永順清潔服務有限公司。 透過「我的政府一站通」作網上申請至於學歷要求為非學位程度的公務員職系，個別招聘部門／職系會在招聘廣告中列明有關職系所需的語文能力要求。 一般來說，應徵學歷要求為香港中學文憑考試／香港中學會考或以上程度公務員職系的人士，須在香港中學文憑考試／香港中學會考中國語文科及英國語文科取得第2級或以上成績，或具備同等資格。 政府在釐定公務員職位的入職學歷的時候，通常會以香港教育制度下或由本地院校所頒授的學歷作為標準。 車務方面，信德中旅車務運營總經理黃明慈表示，跨境車船業務雖經歷三年停擺，但在中旅集團和信德集團兩個股東支持下，積極承擔社會責任，保留穩定的員工隊伍特別是一線司機和船員隊伍，故司機及前線服務人員流失率低，車船服務恢復較快，較有充足運力。 中旅社亦推出不同旅遊產品，如圍繞香港故宮文化博物館，為來港的內地旅客推出一系列文化旅遊項目，包括香港本土文化遊、綠色旅遊、主題樂園以及紅色旅遊等產品，如文化遊方面可體驗麻將及雀籠製作等工藝，並安排到香港舊屋邨訴說香港故事等。 除航空運力外，他指疫情亦令旅遊業人才流失，目前訪港遊客逐步增長，預計下月能恢復到疫前三至四成旅遊業務，而中旅社導遊團隊只有百多人，最少要增加50名以上導遊，現採取不同措施，包括盡量召回以往流失的導遊，另外明天將舉辦大型招聘會，以及在內部挖潛。 其他如巿場營銷、產品設計、後勤支援及門店等也缺人，期望明日最少能招聘100人。 港鐵清潔招聘: 港鐵站上蓋沿線住宅保安(12小時)-月薪最高可達$18000，另設最高$9000新人獎金 從樓主分享的照片上看，兩張座椅上都有大量深咖啡色的污漬，此外污漬更帶有紋路，座位中間的位置污漬較為深色，隱若可看見一個曾有人坐過的痕跡。 樓主表示自己在調景嶺站上車後發現此等奇景，當時一有人想坐時即用「眼神」令大家留意，後來於下午1點左右通知職員處理。 港鐵表示，將為全線超過90個無障礙洗手間安裝行動感應器，當使用者於一段時間內沒有動靜，感應器便會自動發出警報。 今年7月20日，有老翁於紅磡站失救，港鐵當時報稱已搜尋全個車站，均無發現死者，惟最後卻於一洗手間內發現死者屍體。 他曾於2016年獲頒香港藝術發展局的藝術家年獎（視覺藝術）。 程展緯認為政府在處理港鐵事宜上的立場一直「跳出跳入」，明明坐擁四分之三的港鐵股權比例，現任運房局局長陳帆亦是港鐵的非執行董事，政府一方面明白改革的重要性，曾致力改善外判清潔工的待遇，卻不一視同仁，將制度改革至有份控股的港鐵。 港鐵清潔招聘 程展緯事前與部份地鐵外判清潔工對話，有名工友與他詳談近兩小時，但最後認定「其實冇人可以幫到我哋」，令程展緯十分感觸，為更深入了解清潔工的困境，程展緯上月起應聘地鐵清潔工職位。 根據港鐵過去合約公告，2017年11月一筆過以5.46億及3.76億元支付予兩間公司，惟沒有公開合約適用年期，故未能得知實際每年用於外判清潔工的比例。 港鐵清潔招聘: 生涯規劃｜1. 港鐵列車車長職責 現時港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。 報讀港鐵學院課程有機會得到學費減免，有興趣可留意以下入職條件及報讀詳情。 港燈每年從大學及職業訓練局院校招聘約20至30名見習生，參加見習工程師、見習技術員及二級見習技術員培訓計劃。 此外，我們亦安排大學生和中學生參加港燈的在學職訓實習生、職場實習生及暑期實習生等計劃。 公司每年都在各大學及職業訓練局院校為快將畢業的學生舉辦招聘講座。…

銀行估價可謂是物業交易過程中最重要的指標，各銀行對同一個單位的估價或有差異，買樓前建議多向幾間銀行格價。 銀行和一般搵樓平台均有提供免費網上估價，只要有物業的詳細地址（幾座、幾樓、幾室），便能即時獲得單位的估值。 一般而言，銀行估價是香港樓價的指標，換言之，單位的估價大概就可以被認為是「市價」。 除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢? 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。 港鐵樓價圖: 乘客量 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 至於港鐵沿綫最貴的樓盤原來是位於九龍站，成交呎價為$31,363，而九龍塘、尖東、香港站和黃竹坑的樓盤成交呎價都分別超過$20,000。 在公用設施的入口會安裝設有水封装置的膨潤土屏障，並於部份密封空間安裝通風及堆填氣體探測系統。 「匯景花園」的價格高低還視乎景觀，事關「匯景花園」「9-17座」「EFGH室」均望向茜發道及晒草灣一帶，部份高層更可望到維港方向的煙花景，屬屋苑的一線之選。 至於樓盤次級之選，就以「9-17座」「ABCD室」及「1-8座」「EFGH室」為主，均以望向屋苑平台花園為主，環境較寧靜。 至於項目「1-8座」「ABCD室」則望向居屋「康田苑」及「啟田商場」一帶，屬全盤最次級選擇，現時整個屋苑平均呎價約為15,400元。 藍田區內多年來已沒有新供應推出，傳統都以兩大藍籌屋苑為主，分別是「麗港城」及「匯景花園」。 藍田「匯景花園」在1992年入伙，合共提供4,114個單位，清一色都是一層八伙，大走90年代流行的鑽石形，分兩房、三房及三房一套。 港鐵樓價圖: 港鐵樓價圖｜56個鐡路盤49個跌價 其中四個今年跌幅逾20% 下面是混凝土磚塊，磚塊又鋪設在橡膠墊之上，對下才是橋身。 這方法可有效減少列車行駛途中的擺動，也是減少噪音的方法。 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。 而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。 最終全盤共提供118個單位，並在2018年7月開售，首批推出112伙，折算每呎21,400元，創出大圍區的呎價新高。 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。 2007年，港鐵與九鐵合併，成為香港鐵路系統的壟斷者，並佔香港專營公共交通工具市場約半。 業主以590萬元將單位易手，折合平均實用呎價12,854元。 雖然位處藍田，由港鐵站可步行前往「KOKO HILLS」，但實情也頗浪費氣力。 我們《胡．說樓市》團隊在「藍田站D1」出口，沿途經過「網球場」及「麗港城二期」前往，這條往山下走的「茜發道」都屬於九曲十三彎的斜路。 兩房單位面積537呎，開則上屬鑽石形，廳堂有對流窗。 港鐵樓價圖: 將軍澳綫…

港鐵指，有關走線雖可避開位於近西北面的馬灣涌生態資源，亦無需收回私人用地。 不過該走線對北大嶼山醫院或有潛在電磁干擾，儘管採取良好工地作業，亦有可能超出北大嶼山醫院經地層傳送的震動限制。 根據路政署東涌西站的圖則，東涌西站的大堂及月台均位於地底，車站位置上蓋現時沒有建築物。 按圖則，車站位於東涌河畔，擬設兩個位於地面的出入口，其中一個出入口會位於逸東商場外、一個面向另一方的東涌河。 為建造東涌西站，預計需要收回逸東邨以西逾9,700平方米土地。 位於大尾篤的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎自行車的好去處。 港鐵公司沿東湧下行線(往欣澳方向)建造了一幅約180米長的懸臂式隔音屏。 位於大尾篤的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎自行車的好去處。 港鐵今日表示，所有東鐵線過海段鐵路的建造工程，已經大致完成，新列車亦陸續運送到港，並投入服務，在明日起的試營運階段期間，車務營運團隊會確保系統、設備、員工各方面準備妥當，為乘客提供安全的鐵路服務。 國際金融中心2期入口雕塑作品“綵綢舞”採用冷型澆注玻璃製作，每一鑲板構成一幅半透明油畫，具有色彩斑斕、愜意輕快、精雕細刻等特點，旨在從各個角度為過往行人帶來刺激和喜悦。 沙田第一份發展藍圖在1961年獲當時的總督會同行政局批准。 1979年8月，當時的土地發展政策委員會批准發展馬鞍山，作為沙田新市鎮的延展部分。 民主黨東涌北區議員徐生雄表示，相信新設車站會受到居民歡迎，而政府目前發展東涌填海區，預計未來新增13萬居民，加上原有居民，估計新車站將惠及25萬居民。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵運行時間 在經濟效益方面，文件指，在通車的50年內，估計延線可為市民合共節省7.92億小時，其效益包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，和因交通意外減少而節省的費用，估計約為614億元。 至於未來路向及財政安排，文件指政府已邀請港鐵詳細規及設計，將以擁有權模式為項目的融資基礎，與港鐵談財財務安排。 根據港鐵的建議書，延線的預算建造成本約為187億元，2023年動工建造，兩個車站及相關鐵路段料於2029年竣工。 為配合東涌東站，東涌線需要進行軌道改道工程，由順朗路附近開始，至近文東路的一整段路軌都需要作出修改，讓路軌更靠近填海區域。 至於現有東涌站亦需要修改，現有的掉頭隧道，將會與未來延長至西面、長約0.8公里的隧道連接，而隧道將會貫穿樓盤東堤灣畔地底。 延線工程將增設東涌東站及東涌西站兩車站，兩個新車站的設計大有不同，其中東站車站大堂將以高架形式興建，以兩條天橋越過未來東涌P1路連接出入口；現有東涌站則需作出修改，將軌道西延穿過東堤灣畔，接駁東涌西站。 據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東湧線香港站、九龍站、欣澳站、南昌站、青衣站設有哺乳間，荔景站設有育嬰間。 每一項基建工程從構想至啟用往往歷時經年，工序環環相扣，無非為確保項目能真正服務市民，貢獻一個地方的長遠發展。 隨著北環綫第一期的啟用，位於落馬洲至上水之間的預留車站亦將會啟用。 報告指出，勘察範圍內存在兩處法定古蹟，包括東涌炮台及東涌小炮台，亦有兩處二級歷史建築，即東涌侯王古廟及東涌天后廟。 最後，港鐵東湧線一路沿北大嶼山公路行駛，途經小濠灣車廠，穿過珠三角環線高速公路橋底，在經過東湧北公園後，與港鐵機場快線分軌，到達離島區大嶼山的東湧站。 經優化的近郊客運鐵路連接西九龍及屯門北兆康苑，未來可延伸至屯門市中心，除了南昌與荃灣西設有中途站外，可選址葵芳或美孚設置轉車站，方便乘客轉乘荃灣綫，而西九龍站可便利乘客轉乘機場鐵路。 東鐵綫前身為九廣鐵路英段，由九廣鐵路公司擁有，在兩鐵合併後交予港鐵公司營運。 東鐵綫共計有16個已落成車站，包括連接前往中國大陸口岸的邊境車站羅湖站及落馬洲站，城際直通車亦同時使用其軌道營運。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 另外東鐵綫也根據沙中綫的過海延綫方案，新增兩個位於香港島的車站，以及重置一座位於九龍南端車站，並成為第四條過海鐵路。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵東鐵線線路走向 東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約5－10分鐘一班。 由2020年2月4日起，因應2019冠狀病毒病疫情擴散，羅湖站、落馬洲站及馬場站關閉，而城際直通車亦同樣停駛。 2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，時任香港行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等皆有出席。 1996年，九廣鐵路公司為了清楚劃分現有的九廣鐵路及準備興建的西部鐵路走廊，將九廣鐵路－英段易名為九廣東鐵，坊間簡稱為東鐵；而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵。 香港重光後，英國皇家空軍負責修復鐵路，並修復在香港境內僅有的車卡及機車作權充使用。 港鐵重申，此等不負責任的破壞行為不但影響列車服務，更對其他乘客的安全構成極大風險，有可能引致列車故障甚至高速出軌等嚴重事故。 2019年9月17日早上八時半，一列港鐵中期翻新列車在駛入紅磡站月台期間，列車中間突然斷開，第4至6卡出軌，事件釀成8人受傷，詳見條目「2019年紅磡站東鐵綫列車出軌事故」。…