Category 地產

「學生長途路線即日回程半價」是九巴為正就讀全日制課程的學生，年齡介乎12至25歲的提供優惠以減輕車費負擔。 只要在「指定車船票自助登記站」選好需要登記的車票種類，之後輕拍車票，最後再輕拍取錢的八達通就能登記成功。 有關的780元優惠於第4張月票生效之後的10個工作天至30日內，經八達通手機APP或服務站，回贈至卡內。 港鐵為迎合不同乘客的不同乘車需要，特別提供不同種類的車票供乘客選購用以乘車。 緊記成功登記MTR Mobile後，要到指定港鐵站內的數碼服務站連結自己的八達通，踏出成功賺分第一步，從此以後，生活融入港鐵之間，自然更多著數。 新界小巴113線轉乘優惠：由6月30日起，將提高轉乘新界區專線小巴113線之成人（「殘疾人士身分」除外）轉乘優惠額至$0.6，其指定轉車站為坑口站。 新巴／城巴會展站轉乘優惠：由2022年5月15日起，使用成人八達通轉乘新巴1M線、城巴25A線、新巴722線、城巴780線及城巴788線，可享$2折扣優惠，其指定轉車站為會展站，優惠期至11月14日止。 在此情況下於尖沙咀站及尖東站轉綫，不論轉綫時限，將被視作兩個獨立車程，因此在第一程時從車票扣減的車程將不獲退還，乘客需要為第二程繳付由尖沙咀站或尖東站至出閘車站的成人單程票正價車費。 政府決定將上述的臨時特別措施延長6個月至2023年4月。 不過，我們若以現金或八達通以外的支付方式購買補貼計劃可涵蓋的指定車船月票 / 日票後，則須要在 30 天內進行簡單登記，使相關的交通開支可以與八達通的記錄掛鉤，方能成功申領補貼金額。 有關補貼會自動儲入八達通，領取每月補貼的限期為3個月，逾時將無法取回。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 以荃灣站前往中環站為例，八達通成人票價為15.2元，7月1日起可享「程程20%車費扣減」，並同時以原價六五折計算「早晨折扣優惠」，扣減兩項折扣優惠後，實際車資將為6.7元，故可節省56%車費。 若市民每月公共交通開支為200元或以下，是無法領取任何補貼的。 近期優惠：九龍巴士公司一直大力推廣九巴月票，早期每購買一張月票即可換領一盒口罩。 過去半年，公司推出會員制，每購買一張九巴月票即可賺取780分club1933積分，連同200迎新積分，首次登記便可獲980分。 積分可用於「App1933」內club1933專頁換取九巴口罩及其他禮物，當中包括有海天堂龜苓膏換領券、消毒酒精搓手液等，目前禮品種類不多。 港鐵都會票購買: 車費優惠2022｜5.港鐵特惠站：一拍即減2元 近期優惠：事實上，每程電車費用為2.6元，如市民每天要乘坐電3次，才能回本。 而且電車月票有指定發售日期，例如11月月票售賣日期為10月29日至11月。 除非市民工作上或日常生活需頻繁乘坐電車，否則購買月票不太划算，而且行車時間較慢。 在2014年7月22日，港鐵西鐵綫因雷擊而故障，事件持續了近7小時才恢復正常。 若當日提供通宵行車服務，車票將有效至下一天早上5時（入閘時間）為止。 若首次使用車票當日有列車提早服務安排並於早上5時前入閘，車票生效期將按前一天計算。 然而，其後供乘客使用的九鐵多程車票(即於2005年1月至6月間曾用作HK$300版本的西鐵全月通車票)亦有用於其後的落馬洲週票，然而性質與上述的多程票和西鐵全月通有異，屬限期計次多程票。 車票前身為香港地鐵的出閘專用票，當時車票設計以黃色為主色。 2007年12月2日，配合兩鐵合併，車票推出新版本，並擴展使用範圍至原九廣鐵路網絡。 港鐵都會票購買: 港鐵優惠2023｜12. 港鐵特惠站 另外，港鐵都會票、全月通加強版、屯門–南昌全日通等月票的每月$100折扣將於6月底屆滿，7月至12月的全月通加強版以及於7月1日至2022年1月1日期間購買港鐵都會票，只會有$50折扣。 上班一族想減輕負擔，或要考慮提早出門，使用「早鳥」優惠，於星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分於指定市區車站出閘，以享車費65折優惠。 港鐵都會票購買 早晨折扣優惠可同時與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠使用，屋企附近有特惠站的上班族可慳到最盡。…

但礙於不同交通工具報失流程不一，且認領失物亦麻煩，即使有機會尋回失物，失主看失物價值不高便不報失。 亦有人會遺失銀包與電話等重要財物，卻因錯失了認領失物的黃金機會而蒙受損失。 「東涌 – 香港全月通」包括的範圍為該月無限次來往東涌綫及中環站，22個工作日每程約為13.8元，相比原來的車資為21.9元，每程節省8.1元，每月能節省約356.4元。 不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。 南港島綫為連接位處港島南側的居民前往港島北側的鐵路線，故得名。 屯馬綫前身為同樣以棕色標示的馬鞍山綫及西鐵綫，因應屯馬綫計劃而在大圍站至啟德站段啟用後更為現名，現時共有27個車站，在2021年6月27日通車。 港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併后，於2010年6月起多次基於“可加可減機制”對車票價格進行調整的事件，但每次調整都引來各種爭議。 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012年7月28日至12月30日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 有使用港鐵都會票、全月通習慣的市民，可能習慣了每月購買1張月票使用，這樣較容易計算每月的支出。 【港鐵MTR Mobile】不少打工仔、學生在上班、上學都會選擇乘坐港鐵，但來只要下載港鐵手機應用程式MTR Mobile，乘坐港鐵都可儲積分。 九龍小巴25A／25B轉乘優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，將提高轉乘九龍區專線小巴25A線及九龍區專線小巴25B線之成人轉乘優惠額至$1（特惠為$0.5），其指定轉車站為宋皇臺站（25B線亦適用於啟德站）。 至於都會票方面，港鐵則指若乘客誤用港鐵都會票入閘，其後想以八達通出閘，一般而言，客務中心的職員本着服務顧客的精神，會協助乘客更改港鐵都會票或八達通紀錄，方便乘客，相關更改並不影響港鐵都會票的正常使用。 此外，在港鐵商場及港鐵車站參與商戶消費亦可賺取積分，用戶可使用APP內「自助登機賺分」或提供二維碼予推廣活動攤位登記消費紀錄。 《香港01》了解，被拒的都會票用家雖曾在港鐵站內「成功登記」，惟因被系統拒絕申請而未能獲得補貼，各人被拒理由不一，具體而言或與該張都會票的紀錄與港鐵所提交的資料不符、都會票逾期登記，或早於12月份購買，而補貼計劃未實行等原因有關。 由2022年2月20日起，WeChat Pay HK客戶可以透過WeChat Pay HK乘車碼搭港鐵！ 只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。 港鐵都會票: 車費優惠2022｜2. 免費專乘電車 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 皇后山轉乘優惠：由2022年5月15日起，使用成人八達通轉乘九龍巴士78A線，可享$1折扣優惠，其指定轉車站為粉嶺站。 九龍小巴25A／25B轉乘優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，將提高轉乘九龍區專線小巴25A線及九龍區專線小巴25B線之成人轉乘優惠額至$1（特惠為$0.5），其指定轉車站為宋皇臺站（25B線亦適用於啟德站）。 2015年6月港鐵加價是指港鐵於2015年6月21日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之4.3。 是次加價會令港鐵收入每年增加約6億元 ，港鐵會研究更換78列市區綫新列車的可行性，亦配合政府的《公共交通策略研究》下的《角色定位檢視》研究，正就如何增加輕鐵的可載客量作可行性研究，港鐵公司將撥出超過3億元購買10列輕鐵車卡及10輛新巴士。 民建聯歡迎港鐵提供以上優惠，但認為大部分均附帶條件，未能確保所有乘客受惠，亦難以確保優惠能抵銷所有加幅，故認為港鐵應履行企業社會責任，擱置本年的加價計劃，以及要提供更多優惠。 九巴月票乘客只要在 BUS RYDE 推廣網頁成功登記已連結九巴月票的八達通號碼及註冊成 YAS…

1980年12月，香港政府正式批准興建港島綫，並於1982年3月開始動工。 實際興建的港島綫由上環至柴灣，並與荃灣綫的中環及金鐘交匯成為轉車站。 港島綫共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站及1個架空車站，而鰂魚涌站是在1982年3月[來源請求]才落實興建。 荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。 同日起，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫，並需要縮短至油麻地。 乘客購買2021年7月至12月的「全月通加強版」，以及於2021年7月1日至2022年1月1日購買「港鐵都會票」，可享有50元折扣。 如該程車費經扣除所有折扣後，車費為$0，車費回贈優惠將不適用。 而2021年7月21日立法會大會有關港鐵車費的口頭質詢，運輸及房屋局局長陳帆在主體答覆中提到「會以不改變現有路線的車費為大前提」。 持單程票乘客不能享用轉乘優惠（包括免費輕鐵／港鐵巴士／港鐵接駁巴士轉乘、小巴／巴士轉乘優惠等），亦不能享用車費回贈優惠（如適用）。 補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 同日起，為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。 為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10之倍數。 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.1)，而超過20分鐘後，若該八達通卡已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$50.2)。 填寫實體表格申請表時須附上個人證件相片，然後須交予就讀學校蓋印。 再於學校蓋印後14日之內連同HK$90申請款項，交到各港鐵客務中心。 港鐵車費表: 港鐵殘疾人士車費推廣計劃 油塘轉車站最高峰時曾經有3班來自觀塘綫的乘客在月台上等候轉車。 另一方面，因新路軌與列車的配合問題，加上新路段較多急彎，使新路段的噪音特別大，有關問題直到現在還未有妥善的解決方案。 工程進行時地鐵公司曾標榜新線所採用的新式浮動軌床能減低行車時所產生的噪音，但成效甚微。 即日第二程九折優惠：優惠期延長至2014年3月31日，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 港鐵網絡覆蓋全港，市區綫、機場快綫、輕鐵、昂坪 3 6 0和接駁巴士服務（港鐵巴士與港鐵接駁巴士）均各自設有獨立收費系統及車票。 自2007年12月兩鐵合併以來，港鐵公司旗下鐵路服務票價根據「可加可減機制」調整，取代了合併前地鐵與九鐵各自擁有的「票價自主權」（Fare autonomy）。 港鐵車費表: 地鐵車費表在地鐵車費優惠2021 – 旅遊貼文懶人包的討論與評價 中環12金鐘12尖沙咀6.7佐敦6.7油麻地5.3旺角5.3石硤尾4.5九龍塘樂富4.5黃大仙4.5鑽石山5.3彩虹5.3九龍灣6.7牛頭角6.7觀塘6.7太子4.5深水埗4.5長沙 … 屯馬線一期共有12個車站，走線由烏溪沙至啟德，途經馬鞍山、恆安、大水坑、石門、第一城、沙田圍、車公廟、大圍、顯徑及鑽石山站，車卡數目共有8卡。 而屯馬線全線通車，則要視乎紅磡站擴建部分及其相連結構的適當措施工程進度，料2021年通車。 對於屯馬線一期通車，能便利新界東、北乘客，更快捷前往九此東至港島東地區，以紓緩現時東鐵線較擠逼的大圍至九龍塘段。 運輸及房屋局局長陳帆今日宣布，屯馬線一期包括大圍站、顯徑站、鑽石山站擴建部分以及啟德站將於下月14日周五通車。 根據港鐵《香港鐵路附例》第28B條，任何人不得在鐵路處所的任何部分內攀上、攀越或跳上、跳過任何牆壁、欄柵、欄障、旋轉閘或柱子。…

是次加價使部份車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題，而被指違背鼓勵使用電子貨幣的原則。 【交通補貼】林鄭在施政報告2020宣布，為紓緩市民在疫情期間的交通費負擔，決定延長門檻已降至200元的「公共交通費用補貼計劃」措施6個月。 至2022年6月的票價調整生效日前，市民憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士，或以二維碼乘搭車程，可享3.8%車費扣減。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。 與一般八達通正價車費不同，此員工車費亦會跟隨可加可減機制作調整，故使用員工車費的乘客亦可享用「即日第二程九折優惠」／「3%車費回贈優惠」。 其他優惠（例如輕鐵／港鐵巴士免費轉乘、小巴／巴士轉乘、港鐵特惠站、即日第二程車費九折／3%車費回贈優惠、「全月通加強版」連接車程75折）可與此優惠同時使用；惟會先計算此優惠，再計算其他優惠（「全月通加強版」連接車程75折在推廣期內只適用於成人八達通）。 如欲享用即日來回$6特惠站優惠，北上車程須為付費車程及該乘車記錄必須儲存於八達通內，方能核實領取優惠資格。 注意：八達通只儲存最近10次交易紀錄，包括乘車、零售消費及增值。 港鐵車費優惠 如經尖東站及尖沙咀站轉綫，車程優惠會於尖東站出閘時使用。 港鐵特惠站優惠可與「車費扣減」優惠（如適用）和「早晨折扣優惠」一併使用，但總優惠金額不會高於該車程之車費。 港鐵車費優惠: 車費優惠2022｜12.公共交通費用補貼計劃 用八達通搭車最多可以拎400元 所以，MoneySmart 今次為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍卡，並在當日於港鐵站入閘，即可獲得$2折扣優惠。 轉乘優惠可與早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠一併使用，惟該總優惠金額不會高於該車程之車費。 與此同時，即日起至10月31日，持「學生身份」個人八達通卡（或其他八達通產品）的「club1933」會員，購買並生效九巴月票。 2022年1月1日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$400，補貼上限亦恢復至HK$400。 如果想於同一個應用程式內，搜尋不同交通出行路線、行程時間以及各交通費用等實用資訊，可使用由運輸署推出的「香港出行易」。 成功登記優惠後連續購買兩張九巴月票，可於第3張九巴月票生效日後10至30個工作天內，領取八達通增值額780元，變相即買2送1。 港鐵車費優惠 同時亦為大家推介一個由運輸署推出、用上大數據科技「香港出行易」以方便香港市民作一站式搜尋不同交通出行路線、行程時間以及各交通費用等實用資訊。 港鐵車費優惠: 機場 2010年6月港鐵加價時約100個車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題，至是次加價仍有30個未解決。 港灣豪庭港鐵特惠站：由2010年7月15日起，持成人八達通位於港灣豪庭廣場的港鐵特惠站上拍卡並於奧運站或南昌站乘搭港鐵，可享$1車費折扣。 港鐵共有約40,000個車程組合，根據以上的原則，當中約一成毋須加價，大約73%的組合將會加價1角至2角，約12%的組合將加價3角，餘下約5%的組合將會加價4至7毫，而機場快線收費則不受以上任何原則所影響，票價維持不變。 此外，根據以上第三條的原則，如果從上水站及粉嶺站前往羅湖站，成人八達通車票加價幅度，將會達到每程7毫，加幅遠高於其他車程。 港鐵今（29日）宣布，根據可加可減票價調整機制，6月27日起破天荒減價1.7%，港鐵每年減逾2億元票價收入。 不過現正向乘客提供的車費八折優惠，於本月底結束後，港鐵將優惠「縮水」改為95折，於4月1日起生效。 免費登記，在 MoneySmart Store 購物可享高達12%會員尊屬現金回贈，以及多項會員限定優惠。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。…

這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。 據港鐵聯絡人所指，公司在訂定有關時限時，除了考慮到乘客乘車的需要外，亦考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物。 但需留意特惠站優惠只適用於拍卡記錄當日（至服務停止為止）由指定港鐵站出發的付費車程。 這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。 而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。 今次事故令服務中斷4小時55分鐘，故港鐵或被罰款750萬元，估計提供5.7日的回程優惠。 可加可減機制於2007年兩鐵合併後（地鐵＋九廣鐵路），港鐵便以方程式形式運作的票價調整機制，取代兩鐵合併之前的票價自主權。 須於購票當日起計14日內作首次使用，車票於首次使用起計40日內有效，車票將於第40程出閘時被收回。 港鐵合計本年度下調票價、車費優惠及早前因應疫情而提供的特別車費安排，共承擔26億元。 港鐵董事局主席錢果豐出席股東週年大會後，對西鐵綫早上故障造成的不便，向公眾致歉，認為港鐵現時有200公里長的列車服務，無可避免會出現事故，最重要是找出事發原因，減少意外發生的機會，他認為港鐵員工今早處理事故的表現算是不錯。 公眾認為兩鐵合併後會為乘客帶來更高效率的服務，但不少調查均指自合併以來，港鐵服務延誤個案有上升之勢。 《文匯報》的調查指港鐵的延誤由2008年的240宗，逐步增至2010年278宗，上升近一成六，2011年錄得300宗延誤事故。 服務延誤逾一小時的嚴重事故亦持續發生，2008年累計至2011年9月底已有17宗。 港鐵車費 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。 港鐵車費: 月台閘門和幕門 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。 曾任港鐵工程師的香港新方向新界北地區直選議員張欣宇表示，過去一段時間，通過街站、問卷、青年共識會議工作坊等方式，聽取社會各界對「A4聯盟」倡議的意見，發現市民普遍希望將港鐵利潤、服務表現、市民負擔能力上限等因素，更加簡單清晰納入票價調整機制。 他促請港府主動與港鐵就票價調整提出「雙贏」方案，切實回應市民期待，他亦相信，「A4聯盟」的倡議有助穩定票價加幅、減少累積加幅、減輕市民負擔。 2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。 港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。 有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾4萬人參加聯署，及後有近9萬市民網上簽名要求港鐵解釋事件。 港鐵回應市民要求，於事件約35小時後，再發出另一份聲明，內容提到：昨日早上約9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入了路軌範圍。 港鐵車費: 車站設計 頭等車廂不時有查票員檢驗票，如發現乘客八達通未取得確認、使用不合適車票或指定頭等車票二維碼，須繳交HK$500附加費（大小同價）。 港鐵車費 無可否認，在新冠病毒疫情侵襲之前，隨著經濟穩定發展，市民收入的確有所增長；然而，樓價增幅遠遠超過收入增長，大部分人生活負擔本就相當沉重，如果連賴以出行的公共交通費用都連年增長，而且是一間由政府持有大部份股權又連年賺錢的大公司，那實在說不過去。 再者，作為大股東的政府，對於港鐵票價調整絕對擁有話語權。 「香港十八區動物保護專員」召集人麥志豪及「爭取成立動物警察大聯盟」向香港警察舉報港鐵在事件上觸犯第169章《防止殘酷對待動物條例》刑事罪行，但香港警察只將事件列為求警協助案，案件最後獲警方不了了之方式處理。 港鐵車費 2013年1月24日，北角站有幕門起火，港島线不停北角站，將軍澳綫調景嶺至寶琳維持五分鐘一班，調景嶺至康城維持十分鐘一班。 港鐵期後表示事件涉及一種供燈箱和大型貼紙共享的「可轉換廣告板」，因廣告牌用作更換廣告的部件移位，與車門碰撞，導致首卡一對車門脫落，與車門沒有關係。 港鐵車費: 【 機場快線優惠 】邊度買機場快綫車票最平？…

《鐵路條例（第519章）－「九廣鐵路公司」-「九龍南線」》，香港特別行政區政府憲報，2004年3月26日第8卷第13期，第1951號政府公告。 同時，亦將中小型單位由524個增至624個；將通風廊和景觀廊由3至7米擴闊至16至18米，以加強空氣流通和景觀視野；及所有住宅樓宇從地盤邊界後移約5米，使地盤邊沿成為綠化走廊。 項目亦提供1幢5層高政府綜合大樓，除原先核准方案中擬建具備125個宿位的安老院舍，將增設一家具備60個服務名額的長者日間護理中心，以照顧當區長者的需要。 2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向。 該項目目前已由信和集團、中國海外及嘉華集團合營公司投得，預計2025年完工。 項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書，於12月13日下午2時截止。 政府於二零二零年初表示，已收到港鐵提交的東九龍線建議書，並正進行評估。 但至二零二一年末，多間傳媒機構均引述消息指，鑑於東九龍線定線坡度大，對落實工程設計有一定的難度，因此傳出相關路線將會縮減服務範圍至彩虹與寶達之間，唯一切需留待有關方面宣布作實。 注意：本文中提及到的東九龍線項目，是指於二零一四年提出，連接鑽石山，東九龍半山與及將軍澳的鐵路線。 而非費爾文霍士組合顧問工程公司於一九七零年提出，連接鑽石山至上環的鐵路線。 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。 房委會將範圍內現有的巴士及小巴總站剔出，建議在餘下的34.4萬方呎土地上，興建3座約33層高住宅，提供2,409個單位，預計居住人口達7,700人。 港鐵路線圖: 羅湖南站 2008年9月28日：合併收費區，美孚站與南昌站不再需要通過轉線閘機，南昌站開始跨月台轉乘至東涌綫，但與客流方向相反。 港鐵路線圖 █ 尖沙咀站：A1出口會進行重建工程，將加設扶手電梯及升降機。 建造工程已於2012年年尾展開，於2016年5月7日落成。 項目修訂方案已於2011年7月22日獲城規會批准，2012年10月推出招摽，當時吸引八家財團角逐，港鐵僅考慮兩天，旋即拍板批出嘉華及信和置業以17.08億港元投得地皮發展權，每呎樓面地價3,260元。 柏傲灣（荃灣西（六區）項目）於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。 2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。 荃灣西站發展項目分為四部份：荃灣西（五區）灣畔項目位於荃灣西站上蓋，原規畫可興建13幢樓高40層住宅，其餘兩幢為酒店。 2021年4月18日起，因應屯馬綫全線試車，屯馬綫一期的5列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及14列港鐵屯馬綫中國製列車，共有19列列車在西鐵綫投入服務，同時所有西鐵綫列車均會於屯馬綫一期投入服務。 港鐵路線圖: 通車日期 而自從屯馬綫全綫通車後，東鐵綫最繁忙路段由大圍站至九龍塘站改為沙田站至大圍站。 港鐵路線圖 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和月份的載客率以每平方米四人站立密度計算為綫58%。 東鐵綫全綫在2022年5月全採用9卡車廂的列車後，單向每小時載客量減少近兩萬人次，較舊信號系統少約18%。 其後，當局從英國訂購12輛Austerity 2-8-0蒸汽機車，這批機車於1948年抵港。 民主黨於該年5－6月進行調查顯示，近七成受訪者認為過海段通車後車廂變得更擠迫；有超過六成受訪者認為港鐵應取消頭等車廂。 據當時報章報道，在1977年有10人死於火車意外，25人受傷；在1978年的9個月內，有4人被柴油火車輾斃，其中3宗在沙田發生。 1995年，因應有貨運列車在1988年6月於白石角附近路段出軌而進行的「白石角軌道拉直工程」完成，新軌道與吐露港公路並排，以減低行車時間及意外發生。 ），是港鐵現已與馬鞍山綫及紅磡站以北的沙中綫部份貫通合併成屯馬綫的一條連接屯門及紅磡灣的通勤鐵路；由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 以站數與長度計，為全港所有鐵路綫之冠；而此綫設有兩個派車廠及一個專用列車停放處，為眾重鐵路綫中僅有設此派車安排的路綫。 廣州 港鐵路線圖 ──…

擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。 在藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠，故車站人流偏低。 此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。 受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善。 直至2016年9月9日推出「易達車」免費無障礙接駁服務，協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。 藍田站建於山坡與鯉魚門道之間，西北面為架空部份，可從鯉魚門道觀察，或在月台西端透過月台幕門外望而得知；月台東南面則為地底部分，建於山丘之下；而車站大堂的乘客可用範圍則位於地表以上。 港鐵藍田後備隧道露天部分 北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。 北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務，為新界居民及乘客提供更多出行的路綫選擇來往各區，有助疏導新界東北的鐵路客流及減輕路面交通負荷；更能促進跨境人口流動，尤其方便新界西居民使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。 港鐵藍田後備隧道露天部分: 車站用途 車站服務西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠旁邊，2009年7月26日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。 康城站目前是在港鐵系統中最東的車站（此站開通前則為坑口站）。 1970年代初，香港首條海底隧道啟用後迅速飽和，港府已研究第二條連接兩岸的通道。 當時計劃在維港東部鯉魚門興建跨海大橋，連接香港島筲箕灣及九龍東油塘，最終因大橋有機會影響啟德機場運作，故未有落實。 至1980年代初，港府改為提出興建連接香港島鰂魚涌及九龍東茶果嶺的東區海底隧道。 此外，路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用，亦為首個使用此設計的前地鐵車站，隨後前地鐵路綫新建的車站及行車隧道均採用此設計。 港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。 觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。 至1980年代初，港府改為提出興建連接香港島鰂魚涌及九龍東茶果嶺的東區海底隧道。 此安排一直維持至當天下午5時35分，直至架空電纜維修完成。 觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。 這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。. 將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。. 港鐵藍田後備隧道露天部分: 後備隧道來由 直至同年10月1日，藍田站正式開放給予乘客出入，當日亦為觀塘綫首段（即修正早期系統北段）石硤尾至觀塘通車10週年。 使用後備行車隧道…

港鐵公司還提供其他顧問服務，範圍包括鐵路策劃、施工項目管理、建造、營運、維修、資產更新、物業發展和其他非車費收入的顧問服務。 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（页面存档备份，存于互联网档案馆）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。 自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，截至2020年12月31日，在香港採用八達通的商戶逾31000家。 八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。 八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過便攜式八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。 港鐵副行政總裁梁國權接受訪問就曾指出，計劃以香港的鐵路加物業模式進軍內地，除了北京、深圳及杭州之外，亦會在其他一綫城市物色拓展機會，將海外淨資產比例由現時的10%提升至15%。 不過近年亦有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並採用巨型平台及屏風樓設計。 基座均設豪華大型會所、園藝平台及巨型入口大堂，使項目發水比例較一般住宅樓宇為高。 港鐵職員: 個人網頁製作班導師 – 荃灣區小學﹝交通便利，可由荃灣港鐵站/荃灣西鐵站步行前往﹞ 港鐵在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及屯馬綫為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（若適逢大節日，則會通宵服務）。 於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。 港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車廂，增加至1863卡。 2013年11月13日，港鐵將開辦往來斯德哥爾摩與哥德堡的新高鐵列車服務。 該鐵路綫全長455公里，名為MTR Express，由公司全資附屬公司MTR Nordic負責營運，每星期提供110班列車班次。 2013年將軍澳綫高壓電纜事故更突顯港鐵事故處理能力差劣，無論在交通安排，資訊發佈上都不能令人满意。 例如當時港鐵職員派發的「乘車應變錦囊」小冊子列出已取消的過海隧巴692線。 又如2014年9月3日，鑽石山站路軌出現裂縫事例亦說明港鐵誤導乘客，稱服務只會延誤五分鐘。 港鐵職員: 港鐵公司 而為中國及國際市場引進鐵路發展和物業管理專業知識，亦是港鐵公司持續增長策略的核心元素。 港鐵公司繼續投資中國大陸的城市鐵路網絡，以及在歐洲私有化或對外開放的市場中，尋求毋需投放大量資金的鐵路營運專營權，以實現公司的海外拓展策略，港鐵公司在4個國家，營運鐵路綫總長度2,183公里，2020年鐵路業務總載客量13.8億人次。 現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加。 港鐵開業至今多年，系統嚴重老化（以東鐵綫為甚），同時港鐵公司為求利潤最大化，將保養工序外判節省成本，維修檢查質素每下愈況。 長途列車方面，往北京西的長人二等車廂車費為1,204元，較當年通車便宜33元；商務車費則為3,768元，便宜100元。 不過由於寬免面積不納入發水上限一成內，因此將來發展的住宅物業只需縮減露台、會所及大堂設施面積即可達標，對於高度及體積，影響不大。 根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資及建設龍華綫二期，並需負責龍華綫所有運營、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持，並營運全綫30年。 2005年獲中國質量協會的「2005全國質量管理獎」及美國國家安全局與埃克森美孚公司聯合頒發的「拓拔‧金寶—優秀安全健康及環境管理國際大獎」（Robert W. Campbell Award）銀獎。 港鐵近年在鐵路，物業和其他業務都以以利益最大化，管理層聲稱要顧存股東利益，但香港政府實際才是港鐵的最大股東；另外，港鐵近年全力開拓非車務收入和非本地業務，同時又壓縮成本，犧牲了維修的人力物力投放，間接影響列車的安全可靠性和服務質素。 同時，港鐵公司在香港交易所中的總市值超過1,500億港元，成為總市值最大的基建類公司。…

選用支票支付需另加4 個工作天, 支票抬頭請填上 「大航假期有限公司」, 少於出發前14個工作天繳付任何費用, 恕不接受期票。 張麗善表示，雲西文化觀光計畫硬體開工典禮由縣府城鄉發展處執行，將透過糖廠鐵道串聯北港、水林、口湖，帶動地方觀光及宗教文化，創造地方經濟及產業發展；軟體部分則由文觀處的「雲林厚工學」融入北港燈會原鄉開始，一直到年底都會陸續舉辦活動，為地方創造更多就業機會並促進繁榮，燈會將持續舉行到三月十二日，歡迎大家來北港賞花燈。 今個學年好似返咗好耐，全因為無嗱嗱多咗個復活暑假，攪到今個真暑假短到核爆，但係「玩」必須繼續，一於去 荃灣西如心酒店 來個 Staycation 玩盡個 Weekend～如心酒店坐落如心廣場，其實真係超方便，鍾意的話可以走過附近商場食買玩，再唔係去返荃灣巿中心掃街又得，不過酒店咁多設施，又駛乜周圍搵嘢玩。 嬰兒收費只包括交通服務供應商出票費，不包括機位或座位、酒店、膳食及其他佔用座位之交通等安排。 為免生疑問，本公司將不會為嬰兒額外提供團餐、酒店床位及任何交通公具(包括但不限於旅遊巴)的座位。 如旅客要求提供嬰兒床，本公司將協助旅客向酒店要求安排，但酒店方面保留最終決定權。 大航假期有限公司 (“大航假期”) 收集或持有客人之個人資料將用以核對、交換及/或披露予大航假期、附屬公司及/或其他與大航假期業務有關連之機構人士作有關行政編排、客戶服務、風險管理、罪案調查等有關服務和活動之用途而無須預先通知客人, 直至客人向大航假期作出書面指示為止。 根據個人資料 (私隱) 條例, 客人亦有權按相關法例及規則向大航假期之個人資料保管主任查閱及/或更正其本人之相關個人資料。 港鐵精品廊: 港鐵 – MTR e-Store 網上商店 獨家熱賣港鐵精品 美國去年10月初對中國祭出最嚴厲晶片禁令，並將中國記憶體晶片大廠長江存儲列入貿易黑名單，該公司已經成為華為、中芯國際之後，被美國盯上的新獵物。 根據日媒報導，長江存儲位在武漢的第二個工廠，廠房蓋好裡面空盪盪，晶片製造設備安裝工作尚未開始。 更有工程師透露，公司內部氣氛嚴峻。 旅客因未能遵守登機、COVID-19 檢疫及檢測等要求而被拒絕登機出發或回港，本公司概不負責。 平時睇電視食花生就多，估唔到今日第一次去玩Ninja Warrior係咁好玩～今日帶芊芊去玩新玩意，就係化身去做忍者，學人飛蟬走壁，其實呢樣玩意係叫做 Ninja Warrior，喺外國係好出名，不過在香港都真係幾少有。…

期內，住宅業務營業額近2.4億元，按年跌8%，是表現第2差業務，主要由於宏觀經濟狀況以及旅遊限制，導致外藉人士需求進一步萎縮。 至去年底，出租率跌10個百分點至61%，相關續約、租金檢討與新訂立租約的平均租金水平亦都下跌。 不過，希慎去年商舖業務組合營業額升1.4%，至16.4億元，因為疫情漸穩，以及強勁勞工市場表現，為整體消費需求帶來支撐。 至去年底，出租率持平於99%，但續約、租金檢討及新出租物業的平均租金水平仍然向下。 希慎預期，香港與內地恢復通關，將刺激本港零售活動，同時亦有望利好市場。 此外，為顧及市民的負擔能力，票價調整機制在二○一三年檢討後引入「負擔能力上限」安排，任何按機制方程式得出的票價上調幅度，不得高於相應期間的家庭住戶每月入息中位數變動。 港鐵公司財務總監許亮華表示，調減百分比看似不多，其實數以億計，例如，若來年減免車費0.5%, 相當於正常年份每年放棄車費收入近1億元，小數怕長計，30年累計至少約30億元，相當於購買42列新列車的成本。 可加可減機制最大問題，是方程式內的通脹及運輸業名義工資指數，近年隨着經濟發展而增長，而生產力因素在方程式所佔成份不大，結果變成「只加不減機制」。 早晨75折優惠、長者及小童特惠票價、學生乘車計劃等皆獲保留，惠及不同乘客群。 兩鐵合併當日，港鐵按照《營運協議》即時下調票價，長程八達通車費減幅至少10%，中程八達通車費減幅最少5%，以及承諾在合併後首兩年凍結票價至2009年6月30日。 提高專線小巴812/813系列轉乘優惠：：由2022年5月15日起，使用成人八達通於沙田圍站轉乘專線小巴812/812A線、於第一城站／石門站轉乘專線小巴813線、或於第一城站轉乘專線小巴813A線，折扣優惠提高至$5。 九龍小巴25A／25B轉乘優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，將提高轉乘九龍區專線小巴25A線及九龍區專線小巴25B線之成人轉乘優惠額至$1（特惠為$0.5），其指定轉車站為宋皇臺站（25B線亦適用於啟德站）。 港鐵票價調整機制: 中國 0.6% 港鐵票價調整機制 i2017��「特別調減」。 是次荃灣綫事故發生於昨早約9時30分，罰款將以荃灣綫列車由起點站到終點站的延誤時間來計算，昨日服務延誤至下午1時半已累積至500萬元的罰款，之後每小時的延誤均需再加250萬元，直至延誤滿12小時（即昨晚9時30分）罰款便會「封頂」，上限為2,500萬元。 上述款項可維持本優惠4個月，另加2012年優惠餘額可維持優惠再多5個月，共可維持優惠9個月，至2014年3月31日。 2017年6月機場快綫加價是指港鐵於2017年6月18日起實施新的票價（不適用於「可加可減機制」），平均加價百分之9.6。 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由2016年7月1日至8月31日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由2014年7月1日至8月31日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。 購買全月通獲贈$20港鐵站商店購物現金券：2012年7月至12月乘客凡購買上水－尖東全月通、屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通或迪士尼綫月票，或2012年10月至2013年3月期間購買東涌－香港全月通，即送$20港鐵站商店購物現金券一張。 根據既定機制，由於今年票價會向下調整，以往按票價調整機制累積的延後加幅將順延至明年處理。 港鐵票價調整機制: 香港文匯報 若乘客購買2021年7月至12月的「全月通加強版」以及於2021年7月1日至2022年1月1日期間購買「港鐵都會票」，將可享有50元折扣。 合資格車程會於每天頭班車起時重新計算，並同時註銷所有失效的相關合資格車程記錄。 「全月通加強版」或「機場快綫旅遊票」使用者出閘時無需扣除額外車資（即出閘機顯示車費為$0）或只收取頭等額外費，則為不合資格車程。 經尖沙咀站及尖東站轉綫，作兩程合資格車程計算（除非轉綫後第二程車費為$0／退回車資），但仍然為一程車程計算總收費。 第二程車程將獲九折優惠，但按照車站車費表所列車資，並非差額車資計算。 「特別車費日」優惠：在2018年11月4日及5日，使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以$1乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。 「國慶特別車費日」優惠：在2017年10月1日及2日，使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以$1乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。 運房局表示，政府一直要求港鐵公司按機制調整票價之餘，在平衡社會的整體經濟環境、市場情況、本身的營運狀況、乘客需求等因素後，適切回應市民的訴求，提供更多乘車優惠。 港鐵票價調整機制 港鐵票價調整機制 政府得亦悉港鐵公司將推出多項額外票價優惠措施，讓乘客在今年4月1日至明年1月一日期間，每程實質車費節省約5%。 「A4聯盟」認為，港鐵票價機制實施多年，一直受各界質疑，現行票價調整機制容許延後增幅，港鐵在錄得盈利之餘仍然可以加價，建議引入利潤對沖機制，以利潤系數對沖加價幅度，在基本加價幅度為正數時，乘於相關系數，對沖加價幅度，並取消延後增幅機制。 港鐵票價調整機制:…