衛信道14 20號平面圖 內容大綱
西側的S1與現有的T1客運大樓共同運行，識別色為藍色，年旅客吞吐量3680萬；而東側的S2與現有的T2客運大樓共同運行，識別色為黃色，年旅客吞吐量為4320萬。 第二客運大樓國際出發候機廳設有浦東機場博物館。 博物館成立於2014年6月4日，成立時是中國開設的首家機場博物館。 而在博物館內舉辦的首個展覽是「東風西漸——上海市歷史博物館館藏歐洲瓷器展」，共展出53件瓷器展品，還在現場設有軟陶製作互動活動。 衛信道14 20號平面圖 T2是一項超大型公共建築工程，以「滿足樞紐航空公司及其聯盟中樞運作的需要」和「以人為本方便旅客」為設計理念，工程結構體量超大。 2013年8月22日，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區。 2009年8月，中央人民政府正式批准設立上海浦東機場綜合保稅區，區內實行與洋山保稅港區相同的海關特殊監管等各項政策，其中包括營業稅等方面的一系列優惠。
- 事發後，民航華東地區管理局按規章要求對該事件進行了調查，已督促達美航空進一步加強安全管理。
- 2002年，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
- 2013年8月22日，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區。
- 衛信道14-20號的實用面積由1,663呎至1,663呎。
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 衛信道 號 衛信道18號 共有3層，提供3個單位。 衛信道 號 衛信道18號 於1963年07月起入伙。 衛信道 號 衛信道18號 於過去3年共有0宗成交。 衛信道14 20號平面圖 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
衛信道14 20號平面圖: 中學: 灣仔區
上述航班入境點將由浦東機場調至成都、大連、福州、杭州、濟南、昆明、南昌、寧波、廈門、太原、長沙、重慶等12個口岸機場。 2018年3月1日，上海浦東國際機場34L跑道Ⅲ類儀表着陸系統（ILS）的正式投用，成為中國內地首家具有Ⅲ類ILS運行保障能力的民用機場。 衛信道14 20號平面圖 2014年12月19日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。 浦東機場由此正進入5000萬人次世界超大型樞紐機場行列。 2002年，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
行駛距離約30公里，單程時間最快可達約8分鐘。 2020年5月1日起，受2019冠狀病毒病疫情及其所帶來的浦東機場客流下降影響，列車全天的最高營運時速調整為300公里，但未來會根據機場客流的恢復狀況而恢復最高速度營運。 機場P1停車場B1層設有浦東機場長途客運站，每日有數十個班次發往上海周邊縣市如浙江省杭州、嘉興、江蘇省南京、崑山、蘇州、無錫等。 衛信道14 20號平面圖 機場一線：來往浦東國際機場及虹橋樞紐東交通中心,途徑虹橋機場2號客運大樓、虹橋火車站，中途不設停靠站，票價30元。 西貨運區：建於第三跑道西側，為規模及吞吐量最大的專屬貨運區，總建築面積37萬平方米，並可配合位於機場南方的洋山港配合海空貨運的運轉。 2021年7月8日，上海舉行新聞發佈《上海國際航運中心建設「十四五」規劃》。
衛信道14 20號平面圖: 機場巴士
浦東機場南衛星廊，即浦東機場三期工程於2015年12月29日正式開建，2019年9月16日正式投入使用。 浦東機場南衛星廊是世界上最大的單體衛星廊，總建築面積62.2萬平方米，比浦東機場T2客運大樓（48.55萬平方米）還大。 衛星廊由S1和S2兩座大堂相連組成，形成工字型的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次，工程總投資約206億元。
- 2020年5月1日起，受2019冠狀病毒病疫情及其所帶來的浦東機場客流下降影響，列車全天的最高營運時速調整為300公里，但未來會根據機場客流的恢復狀況而恢復最高速度營運。
- T2是一項超大型公共建築工程，以「滿足樞紐航空公司及其聯盟中樞運作的需要」和「以人為本方便旅客」為設計理念，工程結構體量超大。
- 磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側，總面積4.5萬平方米，呈兩個橄欖型。
- 在「北角匯」未落成之前，北角區一直缺乏大型商場，主要都是前往「港運城」、以及「健威坊」，但「北角匯」開幕後，對「驥華苑」的居民來說更為便捷。
除此以外，北行管道往灣仔方向快線，只准車輛前往堅拿道天橋。 當隧道嚴重擠塞時，巴士、中型及重型車輛獲准使用隧道快線，以便車輛離開香港仔隧道後直接前往黃泥涌峽天橋及堅拿道天橋，是香港各條行車隧道中僅有的特別行車安排。 遠期規劃中，浦東機場將在既有航站區的東南方向預留第二航站區，採用填海造地建設的方式規劃建設第六、第七、第八跑道和兩座新客運大樓。 衛信道14 20號平面圖 預計至2035年，浦東機場將成為擁有五座客運大樓、8條跑道的世界級航空樞紐。 2019年12月7日，一新浪微博網友爆料稱，一輛滬N牌照裝滿免稅品的救護車在浦東機場違規接送乘客。 消息傳出後，上海市醫療急救中心表示該車不是上海院前急救系統救護車。
衛信道14 20號平面圖: 太古城住宅出售樓盤
當晚，上海機場集團表示，確認該急救車為浦東機場所屬的急救車，為浦東機場當班員工私自違規使用，機場方面將按照規定對當事人作出嚴肅處理。 12月10日，上海機場集團通報，對相關責任人員予以處分。 2016年12月8日19時27分左右，美國達美航空一架執行DL295航班的班機在浦東機場未按空管指令穿越跑道，在空管部門發現後及時處置，指揮準備起飛的飛機原地等待。 衛信道14 20號平面圖 事發後，民航華東地區管理局按規章要求對該事件進行了調查，已督促達美航空進一步加強安全管理。 磁浮線：往返浦東國際機場站及龍陽路站，在龍陽路站可與2號線、7號線及16號線轉乘。
由於毗鄰「康怡花園」及「太古城」等私人大型屋苑，有接近私樓質素，故其樓價一直堅挺。 現時未補地價平均呎價約為13,000元左右，一個431呎的兩房單位，居二售價約573萬元。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 衛信道14 20號平面圖 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 灣仔區的渣甸山@中原樓市片區，區內共1,297個私人住宅單位，涉及人口共4,701人。 區內主要屋苑包括 嘉雲臺,衛信道2-6A號,柏麗園,畢拉山道111號,永安閣。
衛信道14 20號平面圖: 北角驥華苑不同樓層模擬景觀
若香港仔隧道灣仔方向嚴重擠塞，當局會實施「間歇性封閉」（簡稱「間封」），禁止車輛駛過黃竹坑收費廣場進入隧道，以便疏導隧道管道內的車輛。 屆時，南區通往香港仔隧道的主要道路，如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都設有相關提示，引導司機改用其他道路。 衛信道14 20號平面圖 每逢繁忙時間，香港仔隧道往灣仔方向都會非常擠塞，因此黃竹坑入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
由樓盤步行約300米已經可以來到「渣華道市政大廈」，內裡除了設有濕貨、乾貨外，還設有一些食肆，以及室內運動場，日常生活配套並不缺。 在「北角匯」未落成之前，北角區一直缺乏大型商場，主要都是前往「港運城」、以及「健威坊」，但「北角匯」開幕後，對「驥華苑」的居民來說更為便捷。 衛信道14 20號平面圖 零售樓面約有14.5萬呎，連同酒店地盤約7萬呎商場，總樓面約為22萬呎，內設153間商舖，還有一田超市，以及戲院等。 但由於該幅用地在分區計劃大綱圖中為「政府、機構或社區」地帶，需透過改劃作住宅發展。
發展局及規劃署於2015年2月提出有關計劃，建議重置遊樂場後，把該幅佔地12,917呎的用地，改劃為「住宅甲類」用途作資助房屋發展，最高建築物高度為主水平基準上110米。 規劃署解釋，由於大綱圖規定北角海旁一帶用地高度為80米，並以梯級式向英皇道方向上升至最高120米，考慮到地盤位置在渣華道以南、及英皇道以北，故建議用110米興建。 居屋2022的居屋王肯定是北角「驥華苑」，平均呎價達9,950元，折算售價由248至531萬元，冠絕同期新居屋，限量提供248個單位，面積介乎280至457呎。 身價高皆因項目坐落超級豪宅、新地北角邨「海璇」旁邊。 《胡‧說樓市》會介紹項目的各項特色及持續更新揀樓秘訣。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
往來於上海的絕大部分國際和大部分港澳航班在浦東機場起降，亦有國內航班，而上海市有另一離市中心較近的機場──上海虹橋國際機場則以中國國內航線為主。 縱然項目量數少，卻因為其地理位置，足以成為爭崩頭的對象。 「驥華苑」是房委會首個在北角區的居屋，但凡在港島的居屋也幾乎成為了居屋王。 就像最近的鰂魚涌「康山花園」，雖然項目在1987年落成，但多年來都備受注目。 衛信道14 20號平面圖 屬於私人參建居屋計劃，由港鐵、恒隆及新世界及房委會發展，物業共有10座，面積由 呎之間，合共2,180個單位。 一層八個單位、三部電梯，鑽石型則設計為其特色，附近備有大型商場「太古城中心」及「AEON」。
