美孚新邨平面圖 內容大綱
1984年，地鐵決定於翌年港島綫通車時將荔灣站易名為「美孚站」（Mei Foo Station）。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時美孚站的位置設置「荔枝角站」（Lai Chi Kok Station）。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 美孚新邨平面圖 美孚站是荃灣綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 本站設有32間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
此站出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。 部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站，轉乘其他交通工具同樣便利。 因受月台幕門阻擋，車長不會走出駕駛室，只會透過駕駛室內的屏幕觀察月台狀況，當所有乘客登車後便會關上車門，繼續駕駛。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 方面，項目距離港鐵美孚站約數分鐘步程，兼享西鐵線及荃灣線雙鐵優勢。 同時附近有大型巴士總站，設有多條巴士及專線小巴路線，來往港九新界多處地方。 方面，大部份單位以望屋苑樓景及內園景為主；部份向南及西南庭數可享荔枝角公園景致，甚至遠眺藍巴勒海峽。
王蕾：太古城是位於鰂魚涌的私人住宅發展項目，在美孚新邨落成後差不多十年興建。 相似的是兩者均採用王董建築師事務所認為最有助於空氣流通及達到最佳景觀的設計方法──十字形樓宇設計，以及同樣以平台相連。 太古城61座住宅樓宇由猶如塊莖般的平台連繫起來，以便行人穿梭於屋苑。 美孚新邨平面圖 王蕾：王董建築師事務所的另一開創先河的項目，就是尖沙咀的喜來登酒店；這對香港而言亦甚為創新。 這是這家事務所首個酒店項目，亦是香港首間將酒店結合中庭商場、混合土地用途的酒店。
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美孚新邨位於美孚百老匯街22-24號（中原樓市片區：美孚）。 美孚新邨共有8期，99座，提供13,115個單位。 車位的起租日期太早，可否改作 YYYY-MM-DD？
1989年8月19日，美孚新邨百老匯街30號15樓一單位揭發肢解女屍案，一名日籍商人勒死歡場女子，殺人後用鋸及刀將死者肢解，並將碎屍包好，打算拋棄，但經詳細考慮後決定向警方自首。 法官指出，發展商擁有地盤業權，倘不能使用直達地盤的道路便難享用業權，居民使用該路時，絕不能損害原告的業權利益，如不頒禁制令，阻止地盤施工的行動將可能持續。 法官指出2011年4月至本案開審期間，大批人士為免被認出，多次戴面罩阻礙原告施工，向無名無姓的被告頒禁制令是有案例可循，法庭是不在乎其名字，只在乎其行為應否列入禁制令之內。 美孚新邨平面圖 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。 九廣西鐵於美孚設站，並與地鐵（現稱港鐵）荃灣綫交匯。 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 售出單位為美孚新邨吉利徑3號低層A室，3房間隔，向西北望橋景，實用面積約685平方呎，建築面積約940平方呎。 張智麟稱，單位以850萬元放盤約3個月後獲區內客接洽，雙方議價後減價55萬元，以約795萬元成交，實用呎價約11,606元，建築呎價約8,457元。 據了解，買家為換樓客，心儀單位間隔，而且價格相宜，故睇樓2次即火速拍板入市。 美孚新邨平面圖 香港置業西九龍美孚七期分行營業經理張智麟表示，該行剛促成一宗美孚新邨買賣成交，區內客以約795萬元入市3房單位，實用呎價約11,606元，成交價較市價低約7至10%。 好傢俬專門為美孚新邨 8期 百老匯街94-96號 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。
美孚新邨平面圖: 裝修出圖：師傅同設計師有咩分別？
王蕾：在納入館藏的王董建築師事務所項目檔案資料中，最新的一個就是香港公園，主要是因為它象徵了位於稠密商業區的香港都市公園典型。 這同時是一個由1977年開始的重要重建項目，將中環和金鐘之間的前英軍軍營設計成與傳統公園截然不同的空間。 美孚新邨平面圖 除了本來已有的植物園及把軍營建築改作他用（例如香港視覺藝術中心）的計劃外，建築師亦建議設計觀鳥園，噴水池和太極園，務求以建築設計創造各種活動空間。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 很多檔案藏品都是這樣得來，並在2014年初M+首個有關建築的展覽「構。建 M+：博物館設計方案及建築藏品」中展出。
- 喜來登酒店建於彌敦道的黃金地段；出售該地時，香港正因暴動而經濟蕭條。
- 王蕾：在納入館藏的王董建築師事務所項目檔案資料中，最新的一個就是香港公園，主要是因為它象徵了位於稠密商業區的香港都市公園典型。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 這土墩會配合公園現有地形，由專業園景師負責設計，並會徵詢區內居民意見，以確保建成的設施美觀悅目，與荔枝角公園融為一體。
美孚新邨的前身是美孚石油公司的油庫，落成後共建有99座20層高的住宅大廈，可容納超過八萬名居民。 無論在規模、佔地或規劃概念方面，該屋苑在香港均堪稱私人住宅發展項目的先驅。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 美孚新邨平面圖 影片介紹的是實用六百六十四呎的單位，由踏入門口一刻，已感受到空間的寬敞，大門口旁設一個原裝儲物室，業主在儲物室外用飾櫃包裝。 對面是望落通透的廚房，廚房面積並不細，三邊設有枱面外，上方也設有大量儲物。
只要對裝修設計有充足的預算及準備，你也可以將今日家居的藍圖，設計並裝修佈置成明天真正心目中的理想安樂窩。 大房雜物不多，一個衣櫃便足夠，成功設計將電視嵌入入牆衣櫃，既不浪費空間，又能坐於床時直線睇電視，更能於小小空間中，這種設計裝修令放置雙人床後仍可三邊落床。 接着是紙本資料，這包括喜來登酒店的建議備忘錄、小冊子和雜誌，當中有油墨印刷品、影印紙本等，各自有不同的儲存方式。
美孚新邨共提供 13,149 伙單位，一梯 1 至 4 伙，實用面積介乎 429 至 1,435 方呎，間隔包括 1 至 4 房，是少數提供一房戶型的藍籌屋苑。 如裝修設計工程或訂造傢俬時，最終而設計師進行實際單位測量為準，以下圖則只作參考用途，住靚屋一概不會負上任何責任。 美孚新邨平面圖 凡瀏覽本網站及下載平面圖，即等同同意並承諾接受以上條款。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 美孚新邨平面圖 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
）是一個位於香港島東區鰂魚涌的私人住宅屋苑，由南豐集團於1978年開發建設，並由協興建築興建。 屋苑沿基利路及基利坊而立，共有12座物業，提供合共2,832個住宅單位。 第1至5座分別坐落於基利路32至40號（雙數），而第6至12座則分別坐落於基利坊27至15號（單數）。 美孚新邨平面圖 因其相對比較大型的發展規模，而成為於1970年代後期建成的物業在香港物業市場中的指標。
Kevin：建築類檔案資料通常按項目編目，較其他類型的檔案藏品簡單。 我們會根據檔案資料原本的順序編目，務求依資料建立的次序去呈現該項目由設計到建造的過程。 這個項目在1965年開始構想，比以高密度規劃聞名的公共屋邨華富邨早了三年。 美孚新邨亦引入了「剪刀型樓梯」等創新設計，指的是在同一個樓梯井中，交叉興建兩條入口方向相反的樓梯。 香港建築師李景勳當年為充分利用空間及配合本地房屋條例對緊急通道的要求，率先採用「剪刀型樓梯」而廣為人知，但他曾表示首度在香港採用「剪刀型樓梯」的是美孚新邨。 這張總平面圖呈現了這個屋苑之龐大及其高密度大樓設計之劃一，其排列錯落有致猶如音符。 但當你走進這個屋苑，不會有身處「石屎森林」的侷促感覺，特別是因為在連接各座住宅樓宇的平台上，有足夠的開放空間。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。 此站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。
美孚新邨平面圖: 樓盤資料
美孚新邨部分頂層單位，因受制於舊機場航道的建築物高度限制，不能以升降機直達，需要由對落一層的「鳳凰樓」行樓梯上，樓價或比其他高層單位低，想住高層，又不怕行樓梯的年輕住戶，可考慮該類較親民的選擇。 美孚新邨美中不足的地方，是屋苑並不提供住客會所，住客想打波游水，要使用附近公共球場、游泳池或荔枝角公園體育館。 美孚新邨（Mei Foo Sun Chuen）位處荔枝角，於 1968 年 至 1978 年間，分 8 期落成，提供99 幢分層大廈，普遍一幢兩座，合共有 195 座，為全港最多座數之屋苑。 深水埗區的美孚@中原樓市片區，區內共14,230個私人住宅單位，涉及人口共41,234人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 47,990，年齡中位數為 42.4歲。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 荃灣綫1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。 屯馬綫1號（往屯門方向）及2號月台（往烏溪沙方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環及坑口站相同。 一如九龍塘站，美孚站月台編號在兩鐵合併後未有更改，荃灣綫與屯馬綫皆各自有其1號月台及2號月台。
美孚新邨平面圖: 裝修指引
走出客飯廳感覺更強烈，皆因由客廳的窗至飯廳足有二十呎長，只是現時業主將部份飯廳闢為衣帽間，否則這個空間望落更加誇張。 門，看似平平無奇，只會講求實用性，但近年愈來愈多屋主在裝修時在門的設計上搞點新意思，用不同門款式襯托全屋裝修風格。 以下就與大家分享好師傅六種特色房門和間隔門，為家居注入新鮮感，按此了解更多。 最近好師傅的其中一個美孚新邨案例，實用面積約706平方呎，戶主特別將櫃門都用了圓弧去修飾，令空間感更加柔和，另外單位另一個特點是用了不少大地色系，廳房以白色及沙色配搭牛油果綠色。 美孚新邨房大廳大，面積好使好用，部分單位更設露台，如果對室內設計有要求，該屋苑必可給你發揮家居創意。
放盤例子：美孚新邨1期百老匯街27號低層C室面積602呎叫價$860萬呎價$14,286經大門直入有一條長走廊，行到末端是洗手間，大細房就設於洗手間附近。 以睡房為例，近廳牆身設入牆衣櫃後，剩餘空間相當寬闊。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 美孚新邨平面圖 概不負責。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。 美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑，當年單位售價為3萬至12萬港元不等，相對其他位處較內陸的屋苑高，但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。
1985年5月31日，港島綫通車，荔灣站正式易名為美孚站。 港鐵車站投入運作後須更改中文站名的至今只有4個，此站是其中之一，另外三個是東鐵綫的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。 美孚新邨平面圖 美孚站亦是兩鐵合併前，地鐵唯一在營運時更改中文名稱的車站。 荃灣綫通車初期，很多乘客將荔枝角站、荔灣站和荔景站混淆。
當中屯馬綫1號月台西面設有預留管道供港口鐵路線（已擱置）之貨運列車使用。 美孚站（Mei Foo Station）為港鐵荃灣綫及屯馬綫的一個車站暨轉綫站，位於九龍深水埗區荔枝角。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 荔枝角, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 單位的實用面積介乎429至1,435平方呎、建築用面積由560至1,913平方呎。 客飯廳普遍以日字廳或曲尺廳開則，部份單位設有露台。
然而，美孚新邨的規劃極其緊湊嚴密，用盡每個樓層空間。 太古城則有更多開放的園林空間，以緩和「石屎森林」之感。 太古城的零售設施亦設在建築群中央的大型商場，以及向街的地下、一樓及二樓。 美孚新邨平面圖 太古城作為商住綜合的發展項目，其商店與商場連接住宅、辦公室、休閒設施，以及天橋及有蓋走道，能通往其他車路和公共交通範圍，比美孚新邨綜合了更多用途。
在「近觀檔案藏品」此一系列網誌中，我們聚焦M+的檔案藏品。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 美孚新邨平面圖 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
Kevin：王董建築師事務所的檔案資料記錄了私人屋苑美孚新邨及太古城、尖沙咀喜來登酒店和香港公園四個建築項目。 雖然這組檔案只有數十份資料，非M+最大型的檔案藏品，但卻集合了不同類型的資料，包括大型建築檔案資料複製品、出版刊物、數碼照片及VHS錄影帶，甚是有趣。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
