漢中大廈平面圖 內容大綱
隨著華北情勢告急，北平在1933年2月5日夜間宣布戒嚴，裝箱文物連夜被幾十輛板車輪流運上火車，於隔天黎明啟運。 沿途有100名軍政部憲兵和若干名院內警衛荷槍實彈戒備，由平漢鐵路轉隴海鐵路再沿津浦鐵路南下，首批文物在吳瀛和那志良等人押運停靠南京下關；3月中旬才將檔案運到行政院大禮堂暫時落腳，古物和圖書另以招商局江靖輪運抵上海法租界天主教堂街仁濟醫院內存放。 隨後馬衡、袁同禮、沈兼士及俞同奎等人各押一批運抵，至5月15日止，共有5批文物抵上海，分別來自故宮博物院13,491箱、古物陳列所5,415箱、頤和園640箱與國子監11箱，合計19,557箱。 同時又另外在英租界四川路向業廣公司租了一層倉庫，南遷各單位人員隨後於文物存放地點就近承租數棟公寓作為宿舍和辦事處，並在上海辦事處主任歐陽道達帶領下持續對南遷文物清點和重新審定編目的工作。 隔年，關東軍攻陷熱河且進逼北平，故宮博物院理事會決議古物南運，將院藏文物精華立即裝箱並捆紮停當。 隨後李宗侗先行至南京籌備，經請示代理行政院院長宋子文，決定文物落腳上海。 但反對南遷者以周肇祥為首的部分北平人士，聚眾在太和門演講與示威阻撓，後遭到北平當局制止。
除了提供專人導覽解說、弱勢社群的視障和手語導覽、針對兒童的標準漢語及英語語音導覽，一般民眾有標準漢語、英語、日語、韓語、粵語、泰語、越南語、印度語、西班牙語、法語、德語、臺語和客語等語言的語音導覽，以及配合各項展覽所建置的「帶著故宮走」與「故宮常設展」等多款APP服務可選擇。 歷來舉辦的「赫赫宗周——西周文化特展」、「明四大家特展——唐寅」和「藏鋒——陳澄波百二誕辰東亞巡迴大展」等多項專題特展均名列當年度全球最受歡迎藝術展覽。 也於1970年代挑選文物赴日本和韓國參展，華府國家藝廊率先在1991年以《豁免司法扣押法》保證借展文物於當地展出期間不受司法扣押或追訴影響來提出邀約，後續的美國、法國、德國、奧地利、日本和澳大利亞等國家主要博物館也在取得具有同等效力的法律保障後，進而展開雙方的合作計畫。 國立故宮博物院是隸屬於行政院的中央二級機關，故宮院長為特任官，視同部會首長。
漢中大廈平面圖: 國立故宮博物院院長
2015年12月2日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程正式開工，機場三期擴建工程將按照「建設4E級國內幹線機場和長三角國際航空物流樞紐」的要求，計劃2018年完工，2019年投入使用。 2016年11月13日，機場年旅客吞吐量突破700萬人次，機場開通的國際及港澳台地區航線達到26條，其中日本線每周7班。 在寧波櫟社國際機場營運的航空公司達到45家，開通國內（含地區）、國際航線92條，通航城市77個。 漢中大廈平面圖 2016年12月15日，隨着中國貨運航空公司CK201航班降落，寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量突破10萬噸大關。 2017年12月16日，機場年旅客吞吐量突破900萬人次。 截止該日，寧波櫟社國際機場開通有95條國內（含地區）、國際航線，通航城市78個。 2019年12月28日，寧波櫟社國際機場T2客運大樓啟用，次日1號客運大樓停止營運。
城市客運大樓為乘客提供航班諮詢、乘機手續辦理、行李託運、機場巴士等一系列配套服務。 ）是位於中國山東省濟南市歷城區遙牆街道、臨港街道、章丘區高官寨街道境內的民用機場，距市中心區域約30公里，有濟青高速、青銀高速及濟南繞城高速公路與市區相通。 濟南國際機場客運大樓建築總面積11.4萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；飛行區運行許可等級為4E級，可起降波音 及以下各型飛機；機坪共44萬平方米，可同時停放37架C類以上飛機，設有24個登機橋（26個接機口）。 國立故宮博物院從2007年7月起，搭配故宮週末夜表演活動於夜間開放參觀，後來整體開放時間隨著參觀人數逐年攀升而拉長，2016年計有6,142,892人次造訪為歷年新高。
漢中大廈平面圖: 機場設施
國立故宮博物院依據2008年3月7日行政院核定的《國立故宮博物院處務規程》，以「一個組織、一套制度、全宗典藏、分處管理、文物不分散」規章營運位階平衡的北部院區和南部院區。 1978年10月至1984年10月期間也和國史館共同就關外本《清史稿》進行審訂編校，完成《清史稿校註》。 徐蚌會戰爆發後，隨即由行政院院長兼任國立北平故宮博物院理事長的翁文灝在1948年11月10日召開理事會，會中杭立武、朱家驊、傅斯年、李濟和王世杰等理事均同意由各機關揀選精品運往臺灣。 漢中大廈平面圖 會後國立北平故宮博物院、國立中央博物院籌備處、中央研究院歷史語言研究所、國立中央圖書館、國立北平圖書館和中華民國外交部等機構共同成立中央文物聯合保管處，由杭立武統籌文物運臺事宜；楊師庚和芮逸夫先前往臺灣進行勘察部署作業。
2005年3月28日，航站區擴建工程投入營運，包括新客運大樓工程、站坪工程。 工程以2010年為目標年，按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時3200人次規模設計。 新建客運大樓南北長465米，寬在120到50米區間變化，屋面最高點32.8米，建築總面積8萬平方米。 1998年，濟南機場進行飛行區域的擴建工程，加碼投資3.4億元人民幣。 漢中大廈平面圖 其擴建工程是將原跑道向南延伸1000米，改為平行滑行道；在原跑道東側200米處新建一條長3600米、寬60米的主跑道；主跑道與滑行道之間新建7條聯絡道，並完善了其他相關系統等；擴建後，飛行區等級為4E級，可起降波音 及以下各型飛機。
漢中大廈平面圖: 大廈資料：漢中大廈
1996年購藏32件銅鎏金佛像；2004年受贈358件銅鎏金佛像（不包括寄存在臺北駐日經濟文化代表處的日本重要文化財北魏銅鎏金佛像1件）；2006年受贈48件銅鎏金佛像（不包括石雕四面佛像1件）。 同年，士林地檢署偵辦故宮改善工程弊案，共15名前後任院長和官員遭起訴，後因罪證不足，高等法院在2011年11月二審宣判無罪。 漢中大廈平面圖 教育部在1943年12月29日成立向敵要求賠償文化事業研究會，1944年1月22日併入行政院抗戰損失調查委員會。 教育部1945年4月1日另成立戰時文物保存委員會，1945年11月1日改名為清理戰時文物損失委員會。 戰後追回並點查這批被汪精衛政權移置南京北極閣的滯留庫房文物，僅少數錯誤，大致完整無缺。
它的前身是成立於京兆地方（今北京）紫禁城外廷的古物陳列所，1925年10月10日在紫禁城內廷另外組織了故宮博物院，後來因為抗日戰爭爆發輾轉遷移至南京和四川等地，古物陳列所於第二次世界大戰後裁撤併入國立中央博物院籌備處。 隨後第二次國共內戰衝突導致時局再陷動盪，包括國立北平故宮博物院在內的6個機構於是在1948年11月10日決定遷往臺灣，幾經改組易名，最終由國立北平故宮博物院和國立中央博物院籌備處合併為國立故宮博物院，1965年11月12日在臺北現址復院開幕。 此後，博物館致力打造成為文化創意產業加值應用的虛擬博物館，館舍也歷經多次整修擴建。
漢中大廈平面圖: 臺北復院
次批3,502箱文物由那志良、吳玉璋、梁廷煒、昌彼得、李霖燦、高仁俊、索予明等12名人員押運招商局海滬輪運抵基隆港。 除了中央研究院歷史語言研究所文物獨立貯放楊梅外，其餘連同首批存放楊梅的文物均於1949年1月9日轉運到臺中糖廠兩棟靠近振興路的倉庫內。 末批原定搬運2,000箱文物，但崑崙艦一到中華民國海軍眷屬就搶先上船，迫使海軍總司令桂永清下令開放海軍官兵臥艙、甲板、餐廳和醫務室等空間容納箱件，實際上裝載了1,248箱文物，後由索予明和張德恆等4名人員在2月22日押抵基隆港，轉運至臺中糖廠；外交部檔案於稍後再從臺中運往臺北歸還外交部。 遷臺期間，杭立武曾令在北平的馬衡院長將留置於當地的精選文物分批空運南京，但馬衡藉故推托以致一箱也沒有運出。
櫟社國際機場站位於2號客運大樓（T2）南部交通中心，與2號客運大樓實現無縫對接。 地鐵站與1號客運大樓（T1）間原採用巴士接駁，旅客可在櫟社國際機場站B出口和T1客運大樓免費乘坐，2號客運大樓啟用後該服務取消。 漢中大廈平面圖 寧波櫟社國際機場在寧波市轄區內外設有多座異地城市客運大樓，包括設在象山縣客運東站的象山客運大樓、新昌縣客運中心的新昌客運大樓以及舟山市定海區的舟山城市客運大樓。
漢中大廈平面圖: 中學:油尖旺區
2004年4月28日，寧波櫟社機場正式移交寧波市政府管理。 櫟社國際機場擁有2座客運客運大樓、2座貨運站和1條跑道，至2018年共有46家航空公司經營97條國內、港澳台及國際航線，通航城市78個。 機場與城市快速路和城市軌道交通系統相連，方便旅客和貨物的進出。 據中國民用航空局統計，2019年櫟社國際機場旅客吞吐量12,414,007人次，位列中國大陸第33。 ），又稱櫟社國際機場、櫟社機場，是一座位於中國浙江寧波海曙區石碶街道的民用機場。
蘇貞昌內閣於2007年1月17日提出將《國立故宮博物院組織法》第1條的蒐藏「中國古代」文物改為「國內外」文物，遭到立法院否決。 2008年1月16日行政院發布《國立故宮博物院組織法》，同年3月7日核定《國立故宮博物院處務規程》，3月13日起施行的規程第5條中，即增設南院處。 之後，國立故宮博物院南部院區籌建修正計畫於2010年10月22日核定，在歷經杜正勝、石守謙、林曼麗、周功鑫和馮明珠等5任院長接續推動籌備後，於2015年12月28日試營運，自此形成國立故宮博物院組織架構下，擁有位階平行的北部院區和南部院區2座展覽場域。 漢中大廈平面圖 北溝文物陳列室受限於展示空間狹隘且所處地點偏僻，社會教育功能無法有效發揮，加上簡陋館舍難敵雨水滲入庫房的危害，兩院共同理事會於是在1959年12月7日常務理事會提議於臺北興建現代化博物館，由兩院共同理事會理事長王雲五經請行政院院長陳誠同意撥款新臺幣6,200萬元興建，隔年9月便設立兩院遷建小組展開新館籌備工作。 1965年8月16日公布《國立故宮博物院管理委員會臨時組織規程》，國立故宮中央博物院聯合管理處人員和其文物編入國立故宮博物院，並恢復建制隸屬於行政院。
1‧本件拍賣標的，據第三人勁業開發股份有限公司之經理陳小姐告稱，建物部分仍係債務人在使用，部分現出租與該公司作辦公使用，公司主要營業投資課程等，租賃期間自107年10月25日至111年10月24日止，租金為每月2,500元，管理費每月417元，故拍定後不點交。 未來，機場將擁有1條跑道、5大客運大樓，並與城市軌交、城際鐵路、高速公路有機銜接，構建現代化綜合交通體系。 2015年12月30日，客運大樓南指廊工程投入使用，新啟用的指廊位於現客運大樓南側，建設面積2.94萬平方米，分為連接主樓的連廊及候機指廊兩部分，其中連廊長127米、寬25米，指廊長300米、寬36米；擴建站坪15.5萬平方米，新增13個登機橋，其中包括2部雙活動端登機橋；新建兩條中轉、貴賓安檢通道，並對客運大樓的弱電生產系統、安防系統進行了改造升級。 漢中大廈平面圖 南指廊啟用後，客運大樓總面積達11.4萬平方米，登機橋24個，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 45.6歲。 台灣橙田建築羅耕甫大師與光境玻璃合作推出設計作品「光之國度」，原創設計受到國際肯定，團隊更決定將作品的全球首展獻給台南，2022年5月27-29日在台南文化中心正門前廣場進行為期3天的展覽。 漢中大廈平面圖 2號客運大樓按照2020年旅客吞吐量1200萬人次，2025年貨郵吞吐量50萬噸的目標設計。
- 國立故宮博物院典藏的新石器時代以降玉器，多為倫理上的敬天法祖和玉殮葬習俗所使用，原因在於東亞初民相信玉石蘊含通靈能量，所以巫師便透過玉石製作的祭器施法來溝通人神。
- 聯管處內部先是分為故宮博物組、中央博物組、中央圖書組和教育電影組，隨後又設總務組。
- 據中國民用航空局統計，2019年櫟社國際機場旅客吞吐量12,414,007人次，位列中國大陸第33。
- 2000年7月14日，寧波航空史上第一條國際航線寧波-曼谷包機航線開通。
- 1926年318慘案後，董事和理事的聯席會在3月26日推定莊蘊寬和盧永祥共同擔任維持時期維持員；後來又歷經故宮保管委員會委員長趙爾巽、故宮博物院維持會會長江瀚和故宮博物院管理委員會委員長王士珍等3次改組和人事異動。
- 國立故宮博物院是隸屬於行政院的中央二級機關，故宮院長為特任官，視同部會首長。
- 櫟社國際機場站位於2號客運大樓（T2）南部交通中心，與2號客運大樓實現無縫對接。
第一行政大樓面積12,496平方公尺，在1984年3月啟用後，除了瓷器品項仍貯於山洞庫房外，其餘藏品陸續都移置行政大樓地下室自動化的庫房內，正館展廳也全面建立起防火、防震、防盜和恆溫、恆溼等管控措施。 1996年4月啟用開放的圖書文獻大樓面積13,814平方公尺，大宗善本古籍和檔案文獻改貯藏於此。 其中一樓1,220平方公尺的場域規劃為第二展覽區，用於舉辦各項特別展覽；二樓至四樓的圖書文獻館則採取開架陳列方式，供各界提閱古籍和文獻的副本，以及閱覽參考各種藝術文化、文物維護和博物館學等類別的中、外文圖書與學術期刊等。 由於院區館舍空間仍不足以因應組織擴編後的辦公需求及日益增加的典藏和訪客量，國立故宮博物院指導委員會召集人林百里和委員們於是在第三屆第二次會議提議大故宮計畫，並自2010年1月1日起著手推動；同年3月24日設置《大故宮計畫籌建會成立要點》辦理相關業務，待環境影響評估通過且經行政院核准和立法院審議，才會招開國際競圖作業。 漢中大廈平面圖 杜正勝在2000年5月20日繼秦孝儀接掌國立故宮博物院後，隔年7月向行政院提報故宮新世紀建設計畫，其中包含以亞洲藝術文化為概念的南部院區籌建規劃，藉此將蒐藏視野和研究範疇擴及亞洲各個文明，也讓高度集中於臺灣北部的文化資源透過分享能縮小南、北部文化權的差距，且擴大展覽面積有助於提高藏品陳展數量和紓解北部院區展廳過度擁擠的人潮。 游錫堃內閣先後在2003年1月3日和隔年12月15日核定此案設址於嘉義縣太保市蒜頭糖廠蔗田用地與國立故宮博物院南部院區籌建計畫，之後納入挑戰2008國家發展重點計畫國際藝術及流行音樂中心政策一環。
