河背街45 53號 內容大綱
港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。 1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 2021年4月，第2382成交(註冊)成交4595萬。
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- 此舖屬於荃灣街市旺段， 今時今日最受投資者歡迎。
- 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。
- 河背水塘是香港面積最細的灌溉水塘，亦是香港少有的 S形堤壩水塘。
- 原業主1976年以40.6萬元購入，一直作收租之用，持貨約45年，帳面大賺4509.4萬元或逾111倍。
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- 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。
主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 【明報專訊】相對商廈市場，舖市近月交投轉活，民生商舖更於疫市下備受投資者追捧。 市場消息指，鄰近楊屋道街市的荃灣河背街45至53號地下D舖，面積1200方呎，原業主早前連租約叫價5500萬元，議價後以4550萬元易手，減價950萬元或17%，呎價約3.79萬元，低市價約一成。 舖位目前由大昌食品租用，租金11.5萬元，即買家可享租金回報約3厘。 原業主1976年以40.6萬元購入，一直作收租之用，持貨約45年，帳面大賺4509.4萬元或逾111倍。
河背街45 53號: 大廈資料：河背街46
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河背街45-53號位於荃灣市中心河背街45-53號（中原樓市片區：荃灣市中心）。 河背街45-53號的實用面積由429呎至911呎。 河背街45-53號交通便利，鄰近港鐵荃灣西站。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。 河背街45 53號 2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持着全新界第一高樓的位置。
河背街45 53號: 中學: 荃灣區
荃灣與同為第一代新市鎮的沙田和屯門般規劃有固定的「市中心」地帶不一樣。 市中心範圍大約在港鐵荃灣站範圍，大涌道以東、海盛路及楊屋道以北、關門口街以西及青山公路荃灣段以南一帶。 交通設施有地鐵港鐵荃灣站、大型巴士總站、公共小巴等。 河背街45 53號 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。
荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。 1990年4月20日，連接沙田和荃灣的城門隧道通車，至今仍為新界的最主要隧道，除龍運巴士E43線外，往返新界和機場的巴士都會途經城門隧道、象鼻山路和德士古道前往青衣和機場，而非青沙公路。 1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。 荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。 1950年代，荃灣面積約有 0.5 平方公里（只計荃灣市中心）。
河背街45 53號: 荃灣《御足園》21
深水埗地舖連1樓4200萬沽 土地註冊處顯示，深水埗荔枝角道萬安大廈兩個地舖及1樓單位，上月以4200萬元易手，兩個地舖面積約1690方呎，1樓單位面積892方呎，折合呎價約1.63萬元。 地舖現以月租10萬元租予食品批發公司，租期至2022年2月，即買家可享租金回報約2.9厘。 買家為利宏商品及期貨有限公司，公事董事為利記集團主席陳伯中（CHAN PAK CHUNG）。 原業主2012年以3500萬元購入物業，帳面獲利700萬元或20%。 河背街45 53號 第一太平戴維斯香港董事總經理及租賃部主管黎達志指，部分街舖業主避免丟空商舖，會傾向以快閃店及短期租約來維持收入，而商場業主則着力物色新概念及能夠聚集人群的零售商以帶動人流。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
荃灣河背街45至53號地下D舖(川龍街及眾安街之間)，建築面積1200呎，門闊約15呎，原業主叫價5500萬，成交4595萬，租客大昌食品市場，租金115000，回報2.9%。 河背街45-53號 共有5層，提供40個單位。 河背街45-53號 於1963年02月起入伙。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 河背街45 53號 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。
河背街45 53號: 中學:荃灣區
當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。 1961年，港府刊憲宣佈把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
- 清康熙8年（1669年），遷界令一度放寬時，大批操客家話的客家人遷入新安縣，其包括今天的荃灣，並沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。
- 1982年，地鐵（現稱港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。
- 而2000年代規劃的九廣西鐵(現為屯馬線)荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，而該項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。
- 這間舖已經放盤好耐，一減再減，由5500萬減至4595萬終於成交。
- 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。
- 1950年代，荃灣面積約有 0.5 平方公里（只計荃灣市中心）。
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河背街45 53號: 新界 荃灣 龍力工業大廈
這間舖已經放盤好耐，一減再減，由5500萬減至4595萬終於成交。 此舖屬於荃灣街市旺段， 今時今日最受投資者歡迎。 河背街街市段近年好少成交，此舖算罕有業主願意放售，感覺平市值10%交易。
不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜託香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。 河背街45 53號 而2000年代規劃的九廣西鐵(現為屯馬線)荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，而該項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。
