1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶租予英國，納入殖民地，沙田便成為香港的範圍。 由於1898年清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，沙田納入殖民地的範圍內。 當時，英軍派員勘察，卻將沙田圍誤會為整個瀝源的名稱，結果沙田便成了統稱。 沙田locker 沙田locker 清朝時，瀝源的四十多條村組成沙田九約，共同肩負瀝源的治安防衛。
而同由新鴻基地產發展在1995年落成的新城市中央廣場，屬甲級寫字樓，另外連城廣場也同樣設有寫字樓。 沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心（自被置富產業信託收購後已分別改名為「置富第一城．樂薈」及「置富第一城」），是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。 沙田locker 到2016年底石門京瑞廣場落成後，由於商場以特色的街坊小店為主，吸引了不少人特地來覓食，導致區內人流大幅增加，亦成為新興商貿地帶。 分區委員會的主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。
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來回程增設「豐力樓」、「畢架山花園」及「澤安邨」分站；取消「則仁中心」、「石硤尾公園」、「義德道」及「映月台」（往黃泥頭）、「根德道」（往美孚）分站。 ）電氣化首期通車後路線重組而延長走線，改為來往小瀝源及荔枝角（橋底）；惟因行車里數超過「最高准許收費」的15公里界線，故須提高全程車費至$1.5。 港鐵東鐵線和屯馬綫貫通沙田，多個站點均設在區內，因此去哪兒都方便。 火炭的老工業廠房近年搖身一變成了藝術家的創作園地，而車公廟則是全港最大的寺廟之一。 在港鐵沙田站上方的丘陵中，你會找到極富田園風韻的排頭村，村內種滿了荔枝樹和九重葛，村後則有建於1950年代的萬佛寺。 不同於南面九龍及香港島的擁擠，這裡少了繁雜的街道和滿目的鋼筋水泥，多了平和悅耳的單車聲，以及鬱鬱蔥蔥的草坪。
警方當然要到場理解，而疑似車主的中年男士就聲稱自己係商人，大把錢。 可能車主以為，$320 x 3 的解鎖費少少錢，做人最緊要攞個彩。 記者自己都試過半夜受過鎖車隊的照顧，實在人有三急停低 3 分鐘去個洗手間已經被鎖車，所以車主們對第一城鎖車隊心存怨恨已經不是一朝一夕的事情。
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3：透過加強預習，優化電子學習，提升學生學習動機，開展自主學習。 4：分別於初中及高中設立「多元智能時段」及「全方位學習時段」，配合社會的發展需要，讓學生「走出課室」，透過參觀、考察、研習營、服務學習等，使學習與生活結合。 5：透過老師同儕觀課、共同備課及持續進修，提高教學效能。 全校語文政策：學校實行母語教學，於初中設普教中組，並於初中數學科及科學科進行英語延展教學活動。 透過「學校起動」第二期及優質教育基金撥款成立校園電視台，推動語文學習。
繼可行性研究後，渠務署已在2014年9月為搬遷工程開展勘測及設計工作。 沙田污水處理資訊中心的主題是介紹整體渠務署工作及污水處理過程。 展覽廊利用多媒體方式概括地介紹渠務署防洪、污水服務和可持續發展方面等整體工作。
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沿著城門河漫步，你會看到歷史悠久的圍村、綠樹繁茂的山丘和眾多公共綠地。 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。 場地提供了合乎國際田徑聯會標準的設施，歡迎團體及市民於開放時間內租用。 沙田locker 本人願意接收新傳媒集團的最新消息及其他宣傳資訊，本人同意新傳媒集團使用本人的個人資料於任何推廣用途。
2011年9月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士被一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV161／KC7800）取代，為此路線首次引入低地台巴士作掛牌車。 1997年利蘭勝利二型大量退役後全線改派11米三軸巴士行走。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 從海外或台灣地區來港人士已免除隔離及疫苗接種要求。 香港與內地亦全面通關，包括開放全部口岸及取消出行前核酸檢測要求！ 車主被鎖車之後，第一時間並非去撳錢交解鎖費，而是飛的士返屋企，再另外揸多兩架車到現場，自製路障封路，絕對是「你鍾意鎖我大把俾你鎖」的態度。
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第1期已於2004年10月落成，而第2期工程已於2007年完成，第3期已於2016年11月完成，總樓面面積達330,000平方米。 科學園三期西面現進行擴建計劃，於2016年11月22日舉行動土儀式，預計在2020年落成。 新界巴士路線86，由九巴營辦，來往黃泥頭及美孚，途經沙田區之廣源邨、愉翠苑、沙田第一城、源禾路、沙田市中心及新田圍邨後，取道獅子山隧道及龍翔道往返九龍區之大窩坪、石硤尾、深水埗及長沙灣。
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由12月22日起，沙田大會堂的主要設施包括演奏廳、文娛廳及展覽廳，以及附屬設施如舞蹈室、音樂室、會議室、演講室及練習室，已回復至可容納人數的100%。 所有使用者／觀眾在進入場館前，必須佩戴自備的口罩。 拓展署又預料，項目能改善大埔公路（沙田段）及沙田區內主要道路的交通擠塞情況，亦能吸引往返馬鞍山和荃灣、西九龍的交通，從而疏導區內交通網絡，令區內路口容車量有所提升。
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- 另外，工程範圍內記錄到土沉香等10種具保育價值的植物，報告提出包括保育及移植等緩解措施。
- 不遠處的沙田大會堂有很多值得一看的公共藝術作品，並定期舉行文藝演出。
- 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
當中舊沙田車公廟建於明朝末年，屬香港二級歷史建築，現今已停止向公眾開放。 而新沙田車公廟則於1993年落成，面積達5,000平方米，比舊廟大8倍，讓寺廟能容納更多善信。 沙田另一寺廟萬佛寺，由月溪法師在1957年建設，特色是寺廟設有小金佛像12,800尊及於廟外設有十八羅漢像。 基督教道風山，以傳統寺廟特色設計，並有一十字架於山上，道風山亦是香港二級歷史建築。 沙田區設有三個郊野公園，分別是金山郊野公園、獅子山郊野公園及馬鞍山郊野公園，為市民提供郊遊好去處。
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大圍部份工業大廈至今乃作為貨倉，有部份工廈已改為寫字樓。 由於沙田區的城市設計接近外國的市郊（Suburb），所以沙田區的商業大廈並不多。 首座大型的商業大廈是1989年落成的新城市商業大廈，用作寫字樓，但近年已轉營為健身室及學習中心等。
2000年位於大圍的香港文化博物館啟用，介紹香港傳統文化、習俗及藝術，可同時容納六千名遊客，現為香港最大規模的博物館，此外康樂及文化事務署總部亦位於沙田排頭。 原先於德福花園及城大校園設校的香港城市大學專上學院（2019年易名香港伍倫貢學院），亦將於2023年遷入柏傲莊預留樓層，成為沙田區第五所大專院校。 香港浸會大學在石門一帶興建「石門（沙田）校園」，主要作為自資學士學位課程及副學士課程的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，上述校舍已於2006年落成啟用。 香港中文大學在馬料水的校舍於1969至1973年落成，包括新亞書院、崇基學院和聯合書院，而當時九廣鐵路（英段）（今港鐵東鐵綫）的馬料水站也配合改稱大學站。 而在1986年至2007年間，中大另有六所書院以捐贈方式成立。
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作為香港特別行政區政府的代表負責監督、落實及統籌地方行政計劃在區內的運作，確保當局適當地跟進區議會所作出的建議及促進區內居民參與地區事務，並向政府反映社區的各階層人士所關注的事務及問題。 1982年，區內首個大型私人屋苑沙田第一城於圓洲角附近落成，電氣化後的九廣鐵路（英段）沙田站及威爾斯親王醫院（同時亦是香港中文大學醫學院教學醫院）啟用。 沙田地區，古時被稱作瀝源，瀝源這個名字的來源是代表城門河清澈的河水。
一個是在四樓zara旁邊，另一個是在客戶服務中心旁的寄物櫃。 沙田locker 為促進香港的可持續發展，政府現正多管齊下積極開拓土地資源，當中發展岩洞是一個創新可行的方法。 渠務署在2013年年底就搬遷沙田污水處理廠往岩洞計劃完成了可行性研究，確定搬遷計劃在技術及財務上可行，期間並舉行了兩個階段的公眾參與活動，廣泛諮詢了市民對計劃的意見。
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沙田區內設有多間酒店，其中三間酒店同為4星級（非官方評定），分別為帝都酒店、麗豪酒店及香港凱悅酒店－沙田，在馬鞍山則設有海澄軒-海景酒店，在小瀝源則設有香港沙田萬怡酒店。 沙田區議會於2002年曾為沙田區選出「沙田十景」，以作為該區的旅遊賣點。 除此之外，沙田區還有多個文康體育設施，包括游泳池、足球場、體育館、各類田徑設施和社區會堂。 知名球會傑志體育會亦在此設立訓練基地賽馬會傑志中心。 香港賽馬會亦於1982年同年成立銀禧體育中心（現稱香港體育學院），為香港提供綜合體育訓練場地。 而城門河亦是中國香港賽艇協會沙田賽艇中心及石門賽艇中心的訓練中心，提供賽艇訓練，並培養了不少出色的賽艇運動員。
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當中連接九龍塘的獅子山隧道建於1967年，是香港第一條行車隧道，曾經是沙田區的交通命脈，直到現時仍然重要。 沙田區有4個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門，曾為當地居民提供不少就業機會。 沙田locker 隨著工業的式微，目前不少工業大廈已經轉型成商貿大廈。 其中火炭逐漸成為藝術家集中地，不少藝術家紛紛在工廠大廈設立工作室，已有超過60名藝術家進駐，建立個人或聯合工作室共40個，分別從事繪畫、雕塑、陶瓷、版畫、攝影、錄像、數碼媒體、表演、音樂、書法等創意工業。
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根據沙田區議會出版的地方志：《 馬鞍山風物志》記載，區内的馬鞍山曾發現過新石器時代及青銅器時代文物，也有南宋及明清時期的文物. 由於本區接近河流，因此當地的居民往昔以務農為主。 2012年9月13日：下午四時許，一輛富豪奧林比安（AV79／GF6351）停泊在沙田車廠（S）期間遭一名16歲、身穿九巴制服的巴敗盜駕並駛往馬鞍山。 沙田locker 1992年1月4日：早上八時許，一輛往黃泥頭方向的巴士在駛入獅子山隧道後，兩名持刀賊上看見上層只有4名乘客，繼而拔起刀指嚇乘客，其中一名梁姓乘客反抗時遭持刀賊刺傷左手。 其後巴士駛至收費廣場，兩名匪徒恐怕事敗，匆忙打開車門逃去。 此路線開線時，用車以丹尼士喝采（N）及利蘭勝利二型（G）為主，1985年前者全數調入觀塘車廠，改派利蘭奧林比安9.6米（BL）行走（因為當時長逾11.3米的巴士無法進出小瀝源總站）。
