大圍村 第九街 內容大綱
大圍站附近有多個住宅及學校，又是東鐵綫及屯馬綫其中一個轉車站，因此此站在繁忙時段人流十分龐大。 在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。 大圍村 第九街 2019年4月22號夜晚10點半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停。 一日後，夜晚10點幾，一名21歲喺港鐵任職電子工程學徒4年嘅青年因生活問題唔開心而跳軌，被一列往紅磡嘅列車捲入車底車死。 同年7月27號又再有人墮軌，九龍塘至沙田站服務一度暫停。
九龍城、東涌和大圍的村民因景仰侯王功德，遂立廟紀念。 大圍村又名積存圍，明朝萬曆二年（1574年）正月二十日建立，至今已有400多年歷史，是沙田最悠久亦是最大的圍村。 1983年九廣鐵路增設大圍站後，「大圍」逐漸變成了地區名稱，區內的大圍村亦逐漸被外界遺忘。 東涌專業單車算是不少區內人選擇的店舖，皆因單車店位置方便，位於逸東商場下，就算區外人亦不難找到。 單車除了可以時租外，更可以日、 週及月計出租，咁就想幾時踩單車都得啦。 店鋪經營單車租貨超過40年，經驗豐富，面且單車的種類繁多，包括：小童車、輔助輪單車、爬山車、公路車等都有，款式繁多，可迎合不同需要的朋友。
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位於馬鞍山大水坑單車公園內的「鴻運單車行61」有提供租車服務，價錢由$40至$120不等。 店鋪除了提供出租單車服務之外，亦可代訂各款單車，包括公路單車、爬山車及代步用車等。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 大圍村 第九街 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 市民租車由大圍出發，可以沿一條單車徑路線，欣賞沿途風景，分別直通大埔、馬鞍山和大尾篤。
香港科學園坐落於新界大埔區白石角，東南面則屬於沙田區，鄰近香港中文大學，佔地約22公頃。 是一個以高科技及應用科技（包括電子、生物科技、精密工程及訊息科技和電訊）為主題的研究基地，現由香港科技園公司管理。 香港科學園除了向企業提供科技支援、研究發展外，並提供服務式住宅及健身中心等消閒設施。 第1期已於2004年10月落成，而第2期工程已於2007年完成，第3期已於2016年11月完成，總樓面面積達330,000平方米。 科學園三期西面現進行擴建計劃，於2016年11月22日舉行動土儀式，預計在2020年落成。 ）是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,927公頃。
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現時沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的最主要購物區）。 另一方面，為應付香港人口的不斷提升，香港政府於1960年決定開展衛星城市計劃，將沙田規劃成為一個衛星城市，並於1961年定下首份分區發展大綱圖，其後更將原屬大埔理民府管轄的沙田獨立劃出了沙田理民府。 惟直到1973年，沙田新市鎮發展計劃才正式開始，收回多個原居民鄉村及沙田機場的用地，並進行在沙田海及城門河兩岸大規劃填海工程。 大圍村 第九街 1979年沙田墟發生嚴重大火，整個墟市成為廢墟，因此香港政府亦將沙田墟清拆，以配合沙田新市鎮的發展計劃。 1980年代香港政府決定擴大原先規劃容納大約360,000人的規模，並將馬鞍山納入沙田新市鎮發展的一部份，使沙田區發展至現時的規模，而沙田區議會亦於1981年4月成立。 新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶，以城門河為中軸向兩面的山脈發展。 沙田市中心設於東鐵綫沙田站一帶，附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。
時任沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊指出，每逢上下班繁忙時間，小巴線於大圍站站口「打晒蛇餅」，「話就話搭幾分鐘，但閒閒地要等15至20分鐘。」。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 另外，此站較車公廟站接近沙田車公廟，由九龍等其他區前往亦不需要多重轉車，因此在大型節日，此站客量較多而需要作人流管制。 大圍村 第九街 2014年3月30日，在黑色暴雨警告信號生效期間，受到大雨影響，本站與九龍塘站、荃灣西站、黃大仙站一度出現水浸。 1976年8月25日颱風艾倫襲港期間，豪雨將現時大圍站東面橫跨城門河的11號橋沖塌，列車服務因而受阻，九廣鐵路（英段）被分為南、北兩段。 九廣鐵路（英段）通車初期，鐵路局於部份節日（如年初三）會於大圍站現址一帶設置臨時車站，方便市區善信前往車公廟參拜祈福，可說是現時大圍站的前身。
位於大圍的freshabike提供日租及通宵租單車服務。 店舖除了有租單車服務外，更有單車存倉服務、各式單車出售、清洗或維修單車服務。 大圍村 第九街 Gogobike提供價錢相宜的租車服務，尚算抵玩 。 Gogobike最近進行搬遷，位置亦算方便，從屯門站行大概十分鐘即可到達。
大圍村韋氏始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，十四歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 大圍村 第九街 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
香港明愛於沙田設有明愛社區書院於文禮路18-24號和明愛社區進修中心於沙田圍崗背街7號聖本篤堂2樓。 原先於德福花園及城大校園設校的香港城市大學專上學院（2019年易名香港伍倫貢學院），亦將於2023年遷入柏傲莊預留樓層，成為沙田區第五所大專院校。 香港浸會大學在石門一帶興建「石門（沙田）校園」，主要作為自資學士學位課程及副學士課程的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，上述校舍已於2006年落成啟用。 分區委員會的主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。 分區委員會的委員來自社會各階層，包括有關地區的區議員，全部由民政事務總署署長委任。 沙田區議會現時是香港最大規模的區議會之一，2020年起共有42個議席，當中包括41位民選議員、1位當然議員。 沙田區的地帶古時被稱作瀝源，瀝源這個名字的來源是代表城門河清澈的河水。
由於衙前圍村位處九龍鬧市，多年來一直成為政府及發展商埋手重建的目標。 1960年代，香港政府已開始商討清拆該圍莊，60年代提出徵用衙前圍作徙置區，要求他們到荃灣另建新村安置，結果村民反對，告上倫敦高院而獲勝訴。 值得留意的是，衙前圍村位於新九龍，根據《香港法例》第1章釋義及通則條例附表5而言位處新界，但該村原居民與其他九龍十三鄉原居民一樣，並不符合新界原居民資格，不可按新界小型屋宇政策申請興建丁屋。 ），又名慶有餘村，代表「滿溢的繁榮及興旺」，位於香港九龍黃大仙區東光道，是香港市區於二十世紀後唯一曾存在的原居民圍村，正面臨清拆重建。 衙前圍村所在地傳統上被認爲是九龍城地區，但後來的十八區分界將其劃入黃大仙區範圍。 新界的圍村是在村外建成一道獨立的防禦外牆，但衙前圍村的「圍」卻是由村屋的外牆相連而成。 衙前圍建成的時間，在1570至1574年之間，至今已經歷逾400年的歷史。
香港史權威夏思義指，九龍區有兩處歷史遺蹟，一為侯王廟，另外一處便是九龍城的衙前圍村，這是香港市區最後一條圍村，雖然衙前圍城沒有漂亮的建築物，而且屋小路窄，但這正其需要保留的價值，保留著該區的真實面貌。 2001年8月，黃大仙區議會以保留古蹟為由，強烈反對重建，要求古物諮詢委員會重新檢討當中歷史價值，但委員會重申村內九成以上的屋宇非原建築物，堅持毋須保留整條圍村，只建議保留村內的天后宮古廟及牌坊。 曾任職新聞工作，同時喜好闖蕩旅遊，足跡遍及世界約百國家。 近十多年來回歸本土，探索歷史、建築、宗教和風俗。 2004年入讀香港大學建築文物保護碩士課程，畢業後轉職自由撰稿人，並為多個文教團體擔任顧問、文物課程導師和地區歷史導賞員。 曾出版十多本書籍，包括《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《香港歷史系列：穿梭今昔、重拾記憶》和《融會中西：澳門文化之旅》等。
- 近年美田邨及私人屋苑名城入伙後，對區內交通及社區設施造成嚴重負荷。
- 啟用初期曾使用綠色為車站色系，馬鞍山綫通車後改為現時的深藍色。
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- 沙田區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理沙田區的事務，共有42名議員，現屆沙田區議會由民主派主導，現任9名議員當中7名為民主派議員，建制派只有2名議員。
- 2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啟用。
