車主來保養的時候有提到，冷氣忽冷忽熱，經過師傅檢查之後，原廠是壓縮機罷工了。 雙線膨脹閥具有均壓管設計，目的在於當膨脹閥阻塞壓力過高時，可藉由均壓管旁通功能，適時將過高的冷媒旁通回流以避免冷煤壓力過高，造成其他零件損壞。 但大家都知道天氣熱的時候注意力比較難集中，脾氣也變得比較暴躁，所以其實溫度是會影響人類的工作效率的，而且高溫也讓人不想外出。 1924年在美國的底特律，有商城因為溫度太高讓好幾位客人熱昏，於是決定裝幾台冷氣機，沒想到大獲好評，很多客人都因為這裏有冷氣而進來逛街，開冷氣，人進來，商城發大財。
- 其實，不管是家用還是車用，有一個很重要的觀念，冷氣機就是利用「熱量轉移」的方式帶走車室內的高溫，讓車內溫度相對於車外溫度就比較涼快一些。
- PS(壓力過高風扇散熱不良.壓縮機產生高熱.線圈絕緣容易損壞.產生電阻過大.所以線圈容易損壞.冷媒壓力不足.低壓管回流至壓縮機時溫度偏高.壓縮機壓縮冷媒時會產生高熱.假性高壓.容易壓縮機線圈絕緣受損.電阻過大.)冷媒不足也會導致潤滑不足讓他到壓縮機。
- 這些油都使網友聰明的選擇專用原裝油…感恩網友愛用壓縮機原裝用油.雖然一桶快2萬元…因為新車的壓縮機都是用此油..不容易壞ㄇㄟ…當然有一定的水準…高耐磨.又不容易腐蝕管路.流動點快..快速流回壓縮機潤滑..讓壓縮機不缺油潤滑.
- 不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機可說是當之無愧，冷氣壓縮機的功能主要在於壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。
- 1990年以後生產的壓縮機容量較小，因此使用更少的冷媒和冷凍油，也因如此冷凍油容量對於冷氣系統運作非常靈敏。
▲冷氣壓縮機負責壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。 3.空調壓縮機壞了會導致空調不工作或製冷效果差，一般比較明顯的症狀是壓縮機轉不動，轉動有異響，壓力異常，高壓低，低壓高。 所謂冷媒，是冷氣中所用的一種能產生”冷”或移去熱量的流體物質。 汽車冷氣機中使用最多的冷媒為Refrigerantl2，簡稱R-l2或F-12，或是HFC-134簡稱為R134A，當冷媒的相態(形態)改變時，含熱量隨之改變，故必發生熱能的傳遞，在蒸發器中由液體蒸發成氣體，吸收車室內的熱量;在冷凝器中，又由氣體冷凝成液體，放出熱量。
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蒸發器髒污：蒸發器會負責去除冷媒的熱氣，如果有髒汙卡在散熱片內的話，同樣會導致散熱效果不佳，讓汽車冷氣不冷。 冷凍油變質：冷凍油髒污、變質或不足會影響壓縮機的潤滑，當壓縮機摩擦阻力變大，溫度和壓力就會增加，冷氣就會不冷。 汽車冷氣壓縮機 壓縮機異常：壓縮機主要是把冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓，以便完成製冷和冷氣循環。
如果低壓側壓力高於 30psi，此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源， 觀察一分鐘，若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象，表示 POA 閥不良。 ▲位於台中市海線的力川環科擁有數十年的壓縮機翻修經驗，技術早已獲得眾多修配廠肯定，對一般車主的收費也相當實惠，不過店內沒有提供拆裝壓縮機的服務，若想送修的話，只能請修車廠將壓縮機拆下後，再送到此處進行翻修。 4.空調啟動壓縮機不是靠電運行，而是利用發動機齒輪或者皮帶帶動空調壓縮機轉動，空調沒開時壓縮機屬於空轉。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞…! 專題解說~毅修汽車-劉三
差別在於前面的冷凝器需要行駛中的撞風來散熱，所以怠速時的冷氣比較不冷。 冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒…冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命. 至於故障維修部分，壓縮機最常故障的地方在於活塞及壓縮室磨損，前者只要有備料就可更換修復；後者則需透過手工將鐵屑所造成的缸壁刮痕磨平，恢復原有氣密度，使壓縮效率達到最佳狀態，而只要經過上述保養過程後，壓縮機本身的工作效率通常可恢復至近全新的水準。 7.機率很小，要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。
蒸發器所必需具備的條件為：(一)必須有良好的導熱性，使熱傳迅速。 1、電路開關、風機開關、風機電機是否有故障;2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連線是否鬆動;3、壓縮機連線裝置是否鬆動;4、儀表控制板真空管路;5、蒸發器是否阻塞。 為了盡量減少壓縮機重複故障的風險，技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。 壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器，但其中一些也會被吹回冷氣管路中。
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不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因。 5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油. 壓縮機因散熱不佳，溫度過高潤滑不良(縮缸)而更換者，必須乾燥器.膨脹閥一併更換損壞壓縮機需檢驗出口處或冷凍油是否變黑.有無金屬屑，務必嚴格執行沖洗管路(數次)至無金屬屑，散熱片和水箱外部也需清洗乾淨或更新。 A：目前多數車款的發電機、壓縮機、水泵浦、動力方向盤泵浦等，都是由同一條引擎輔助皮帶連結，並傳輸動力以此運作。 汽車冷氣壓縮機 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。
- 因為心臟是血液在身體各部器官流動的原動力，而壓縮機則為使冷媒在冷氣循環系統中之原動力，使冷媒在冷氣系統內連續的循環，相同的冷媒可一直使用。
- 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。
- ▲目前許多新車開始配置無離合器組的可變流量壓縮機，其優點是無壓縮機離合器組的分離/接合噪音，同時怠速穩定度更佳，直接利用電磁閥精確控制冷媒的適當流量，可達到省油的效果，也提昇怠速穩定的控制效果，不過電磁閥很怕髒，如果塞住或損壞，這類壓縮機有時無法單靠翻修的復原，還要一併將電磁閥換新才可以。
- 至於溫度開關的問題，也跟離合器組有關係，有些車款會監控壓縮機的工作溫度，如果溫度太高就會自動挑脫離合器組的吸附，因此一旦溫度開關故障，就會出現離合器組頻繁切換的答、答、答聲，冷氣也會不冷，這時同樣換掉溫度開關即可解決問題。
- 台灣吉西西是以日本的生產程序和標準來製造再生汽車冷氣壓縮機，顛覆台灣冷氣壓縮機界的傳統修理方式與原廠產品一年保固為條件， 提供給台灣顧客最安心的品質和服務。
當汽車空調壓縮機在工作當中出現異樣的聲音時，您就需要注意了，不要粗心大意，這可是出現故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出現異樣的聲音是由於壓縮機的電磁離合器安裝位置一般離地面較近，而且經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，難免就會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。 我詢問保修廠的技師，是什麼原因造成我冷氣的異音，原因是散熱片有損壞，導致冷媒洩漏，壓縮機才有異音，更換散熱片就好。 有問過外面的保養廠，可能是冷氣壓縮機、鼓風機、風扇、冷氣散熱片(冷排)等等有損壞，跟我說可以去專門在做汽車冷氣維修的店家檢查看看，他們那邊有專門在檢查及維修汽車冷氣的設備，給他們看完後，在看看怎麼解決冷氣異音的問題。 既然是以熱量轉移的方式達到製冷的效果，冷氣系統就的原理就是以冷媒進行循環來帶走熱量。
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乾燥瓶在冷空調系統中兼具有暫時儲存冷媒、過濾及除濕及氣態液態冷媒分離的功能。 當汽車冷氣作用時，冷媒在系統內的需要量依熱負荷的需要或壓縮機轉速的快慢而變化，所以如能事先在膨脹閥前儲存少許冷媒，則系統內冷媒量雖有急速變化仍不會產生過多或不足的現象。 乾燥瓶吸收系統中所含的濕氣若系統中存在過多的水份在某些狀況之下有可能會造成膨脹閥產生結冰的現象，乾燥瓶中的乾燥劑若是飽和水份無法吸收，管路結冰將造成冷氣不冷及系統停止運轉(冷煤壓力過低)。 所以乾燥瓶在冷氣使用過一段時日後必須更換以保持冷氣系統正常運作。
這一次的情況是我開車在路上時，在一般行駛的時候，踩油門(輕踩或是加速時都是)，冷氣壓縮機會傳來很大的風聲(呼~呼~聲、嗚~嗚~聲)，關冷氣就沒有，開冷氣就有，這很難不聽到它。 我在做車子的保養維修，都會去找專門的地方，做保養維修(小保養、大保養等等)就在三重的「三和汽車保養所」，這一家是專門保養雙B的車款、車子的輪胎在台北市青島東路的「樺永輪胎」。 之前我的底盤有異音，請一家專門做雙B保養的店家幫我找，結果居然是有一個10元掉在我駕駛座椅子底下的冷氣出風口、一個1元掉在副駕駛座底下的冷氣出風口，讓我十分傻眼。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣~風箱仁 蒸發器與膨脹閥感溫棒原理高低壓管故障判斷
出於這個原因，一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管，安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。 汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉….使用廠也編好多囉…各取所需. 早期壓縮機很少人有保養換油..都是用到壞..冷凍油又無資訊添加量..都憑老師傅經驗..一中各表還是各表一中…潤滑油過量引起重拖.或量不夠造成潤滑不足..影響壓縮機壽命. 壓縮機咬死.或高壓太高.或是使用超過6-8年必需冷凝器散熱片必需更換新品.保持貫通.流量穩定.散熱良好. 冷氣系統正常工作環境，高壓(200psi-250psi內)低壓(40psi-20psi)因室外溫度攝氏20℃~35℃而異。
▲目前許多新車開始配置無離合器組的可變流量壓縮機，其優點是無壓縮機離合器組的分離/接合噪音，同時怠速穩定度更佳，直接利用電磁閥精確控制冷媒的適當流量，可達到省油的效果，也提昇怠速穩定的控制效果，不過電磁閥很怕髒，如果塞住或損壞，這類壓縮機有時無法單靠翻修的復原，還要一併將電磁閥換新才可以。 汽車冷氣壓縮機 汽車冷氣壓縮機 ▲多數車款的壓縮機上都設有電磁離合器，用途在切換壓縮機的作動時機，如果壓縮機運轉阻力過大，離合器就會打滑，除在表面形成凹凸不平的溝槽外，電磁線圈還會膨脹損壞，導致壓縮機無法與引擎連動進行運轉。 至於溫度開關的問題，也跟離合器組有關係，有些車款會監控壓縮機的工作溫度，如果溫度太高就會自動挑脫離合器組的吸附，因此一旦溫度開關故障，就會出現離合器組頻繁切換的答、答、答聲，冷氣也會不冷，這時同樣換掉溫度開關即可解決問題。 值得一提，由於冷媒本身具腐蝕性，冬天時若壓縮機停機太久未運轉，軸承及其上鐵弗龍項圈便會產生鏽蝕並黏結在一起，一旦夏天啟動壓縮機，這些生鏽鐵屑便會伴隨冷媒循環到整個冷氣管路上或累積在墊片裡，影響壓縮機運轉順暢性，因此施先生建議冬天時最好每週將冷氣啟動一次，有助壓縮機內部機件的潤滑。
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當緩衝器壓力高於46psi±5psi或低於20psi±5psi時， 即切斷壓縮機電磁閥電壓，當系統壓力回到25psi±5psi恢復壓縮機動作。 ▲力川環科翻修完成的壓縮機，會灌入適量冷媒於壓縮機內，並將出入口封閉起來防潮，因此若想當成備品儲放幾年也沒問題。 汽車暖氣系統通常採用引擎冷卻系統的循環冷卻水，於開暖氣期間利用冷卻水於引擎本體上所產生的熱源，經水管流至熱水排(構造如同水箱或冷凝器)再以水管橋接回流至引擎冷卻系統中，熱水排採以放熱方式產生熱氣並由鼓風機馬達將該熱氣推入車廂出風口成為暖氣。 毛細管裝置於冷媒管之中，無法以目視觀察期良否必須將冷媒管拆下，並施以工具將其取出，毛細管因負責霧化汽化冷媒及過濾雜及異物功能，多數會受壓縮機磨損異物阻塞產生冷煤流量不足冷房效果降低。
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其實，不管是家用還是車用，有一個很重要的觀念，冷氣機就是利用「熱量轉移」的方式帶走車室內的高溫，讓車內溫度相對於車外溫度就比較涼快一些。 您好，這不是電磁閥問題，這是壓縮機老化，因為壓縮機裡面有冷凍油，您使用23萬公里從來沒有保養，壓縮機活塞容易磨損，打出來的壓力就不夠，冷氣就會不冷。 Subaru Legacy2010年14.5萬公里汽車冷氣不冷17.8度c 冷氣保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤重灌換新.冷房效率一級棒.
冷媒與冷凍油壽命與使用者相關.常跑高速散熱好.壽命長.市區低速塞車壽命短.風扇轉速散熱有關.冷媒與壓縮機油廠牌.粘度.品質都有相關. 成績馬上分曉…一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好. 由此判斷冷房效率差.冷媒與冷凍油長期使用後化學變化.冷媒不純效能低.造成高低壓偏高.壓縮機有異音有可能冷凍油不足. Anyone平台上的 汽車冷氣維修 專家都經過實名認證及嚴格審核，專業可靠及擁有豐富的經驗，只需要在Anyone上輸入汽車冷氣維修更換關鍵字後，就可以搜尋全港不同的汽車冷氣維修專家，服務價格一目瞭然，輕鬆比較不同汽車冷氣維修優惠價格及評價，直接快捷預約，讓您的服務需求得到最完善的解決方法。 如果低壓側壓力低於 30psi，但出風口(蒸發器)送出的風是暖暖的， 此時目視冷氣系統各機件及軟管是否有洩漏，或沒有發現洩漏跡象 ，則表示 TXV膨脹閥不良。
汽車冷氣壓縮機: 空調壓縮機壞掉前的徵兆？
汽車冷氣需要定期清洗和保養，例如 汽車冷氣壓縮機 車入雪種 、入冷凍油、換冷氣濾芯、壓縮機皮帶有否鬆脫等都會影響到汽車冷氣的制冷效果，及時為汽車冷氣保養及維修更可以延長冷氣的使用壽命，如果感到汽車冷氣制冷不如理想，可到維修汽車冷氣的車房進行檢查。 ▲筆者手上拿的為壓縮機軸承的「鐵弗龍封圈」，用來固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩固的自由轉動，時間久了容易產生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足洩漏冷媒，或發生轉動噪音過大問題，因此翻修時亦須更換此項耗材。 要知道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。 冷凝器是將壓縮機送來的高溫高壓氣態冷媒冷卻，使其液化成為液態冷媒的場所。 經由冷凝器散熱所放出的熱量為冷媒在車內的蒸發器汽化時所吸收的熱量與壓縮機將低壓低溫氣態冷媒壓縮成高壓高溫氣態冷媒所需熱量之和。 也就是說冷凝器的散熱效果愈強，則蒸發器冷房能力也愈佳。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣使用4-8萬公里5年後容易壞.漏冷媒.冷氣不冷….散熱問題 !及如何保養 !
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因. ▲這是一顆渦捲式壓縮機的內部結構圖，可以發現內部已傷痕累累，會這樣是因為單向閥斷裂，使得鐵屑跑進去磨損所導致，因損壞太過嚴重，這顆壓縮機已無法翻修。 ▲許多壓縮機拆開後，都會發現內部含有大量測漏用的綠色螢光劑，螢光劑在冷氣管路內停留久了會變酸，同時腐蝕鋁製管路或橡膠油封等，對冷氣系統很不好，因此查漏時能少用就少用，改以電子偵測器會比較好。 ▲擁有數十年以上翻修冷氣壓縮機經驗的力川環科──陳建良特別向筆者表示，冷氣壓縮機其實是很耐用的零件，很多都是其他環節出現異常，才會導致冷氣不冷，因此壓縮機不一定要換新品，有時候翻修後還可用好幾年。 2.排氣閥門損壞，壓縮機電磁離合器線圈燒了一般來說，進排氣閥壞了只能更換壓縮機，壓縮機電磁離合器線圈燒了可以更換。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣智慧型毛細管 毅修汽車-劉三
先檢查空調皮帶，安裝螺絲是否鬆動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。 若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。 若仍無法解決，需要繼續深入判斷，當然是請專業人士維修嘍。 1、壓縮機線圈和電磁閥故障;2、壓縮機液位太低;3、風扇式風機故障;4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音;5、若高壓側伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。
