該批巴士以原廠自家設計底盤為基礎，每輛電動雙層巴士總載客量可達130人，預計將於2023年內交付，並配備新的創新功能，將繼續提高效率、安全性和舒適性的標準。 2021年3月29日，環保署「新能源運輸基金」新批出第31批試驗綠色創新運輸技術的申請，當中港鐵巴士獲批試驗一部電動雙層巴士。 最終合約由亞歷山大丹尼士奪得，訂購一輛Enviro500EV雙層巴士。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新一代電動巴士9月24日起行駛安達臣發展區213M線 首航日乘客將獲贈限量編號證書及一套電巴襟章〉［新聞稿］，2022年9月21日。 2022年5月7日，九巴宣佈由2022年5月14日起，安排2輛隸屬九龍灣車廠（K）的比亞迪B12A行走九巴14B線，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現。
雙層電巴亦設有「水冷系統」與「電池管理系統」，有效管理電池溫度及監察電池狀態，延長電池壽命及提升效能。 綠色運輸已經成為國際大趨勢，作為亞洲國際都會嘅香港都無可避免要接受環保嘅洪流。 香港政府喺2021年10月發佈《香港氣候行動藍圖2050》，重申支持電動巴士同電動商用車喺香港試用。
比亞迪雙層巴士: (V) 汽車討論區
後來臺北捷運工程導致74號需要改道而行，路段因此不再適合雙層巴士行駛，之後巴士試行了504、505線，另也曾建議過為巴士安裝空調，但代理商稱技術問題而未能成事。 試驗結果認為在提升運載能力及減低日常營運成本方面雙層巴士有優勢，惟最後因購車成本預算問題、巴士繞路避開過矮之陸橋（香港稱天橋）徒添行車時間等，計畫最終無疾而終，車輛則運回香港，輾轉至2000年代才拆毀。 巴士方面，今年4月九巴引入的十六輛「電光綠」車身比亞迪B12A單層電動巴士投入服務，主要行駛荔枝角至尖沙嘴碼頭的6號綫，搭載355kWh鋰電及後驅馬達，續航力約200km。 據悉新款電動巴士較柴油單層巴士輕4%，載客量多16%達八十一人，充電時間約一百分鐘。 九巴透露明年將引入五十二輛雙層電動巴士，並期望2025年前可增購四百輛新能源巴士，長遠目標於2050年把全綫車隊更換為「零排放」新能源巴士。 城巴早前購入全港首架國產威馳騰雙層電巴，並於日前投入服務。
在日本，2015年2月，比亞迪在京都交付5輛純電動巴士，成為了中國汽車工業60多年曆史上首個真正意義上成功登陸日本的車企。 此後，比亞迪又陸續在沖繩、會津、盛崗等地投放了多批電動巴士。 比亞迪向公交電動化轉身時，世界大多數大巴製造商還在觀望與徘徊。 但要想成為偉大的企業，就不能一味跟隨大潮，而是主動創造勢能。
比亞迪雙層巴士: 相關推薦
這款巴士已於上海行駛長達4年，2010年上海世界博覽會期間曾在園區服務來自世界各地的賓客。 截至2018年2月，22輛電池電動巴士及兩輛超級電容巴士已投入服務。 其餘大部分電動巴士，預計於年內陸續投入服務；到年底，有26輛電池電動巴士及4輛超級電容巴士已投入服務，另外4輛屬於九巴的超級電容巴士，預計分别在2019年第一季及第二季投入服務。 九巴：8輛青年JNP6122UC超級電容巴士試行路線5M與284，以及10輛比亞迪K9R電池電動巴士試行5條路線，包括5C、6C、35A、42A及603（現已改為7M、11D、43M及203C）。 因此，減少專營巴士廢氣排放是政府在改善路邊空氣質素方面一項重點工作。
觀光1號線和2號線已於2015年6月合併成為29路（火車站客運西站）。 10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等線路都曾投放過雙層巴士。 2022年4月3日，比亞迪宣布，自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
比亞迪雙層巴士: 香港巴士車務及車廂設備討論 (B (
2012年11月23日19時開始，這輛雙層巴士在244A路試運行3個月，編號：XS-8818，試運行第一週（23-28日），每天首班車於晚上19時開始從匯僑新城發出。 第二週和第三週計劃分別在平峯期和高峯期試營運，三週過後看情況再具體安排。 過後，8818跟以往的試驗車出沒週期一樣出沒，由於廣受好評，此車運行3個月以後並未停止運行，而是繼續運行至2013年3月。 43路、55路、61路、92路、909路、911路、910 比亞迪雙層巴士 路、 912路、913路、 916路、931路等線路都曾用過雙層巴士。
- 梁領彥表示，已向比亞迪和英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis Limited，ADL）兩間巴士製造商，分別購入42輛及10輛電動雙層巴士，預計明年付運。
- 九巴於2021年中旬發出標書招標訂購雙層電動巴士，最終合約由比亞迪奪得，數量42輛，每輛電動雙層巴士總載客量可達115人。
- 至於其他已領牌電巴，會在運輸署批准後陸續投入不同路線服務。
- 這條線路從紅梅公園起站，途徑常州最繁華的城區，最後到達常州最美的露天公園，青楓公園。
- 1998年，濟南公交購置東嶽LCK6810型等多種類型營運車300部投入運行，完成了營運車輛的結構性調整，初步扭轉了運營車輛車況較差的局面。
- 2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外塗裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標準塗裝。
目前，911路、都市觀光旅遊1線（紅線）、都市觀光旅遊2線（綠線）、都市觀光旅遊3線（黃線）、都市觀光旅遊5線（紫線）有雙層巴士運行。 2022年，比亞迪銷售了186萬輛充電式電動車，是2021年593,745銷量的三倍以上。 2022年6月，比亞迪汽車宣布2022年上半年充電式電動車銷量約64.1萬輛，超越同期特斯拉公司銷量，成為全球最大的電動汽車製造商。
比亞迪雙層巴士: 比亞迪B12D
2021年10月10日，「新巴城巴 NWFB and Citybus Facebook專頁」發佈帖子並公佈本港首輛純電動雙層巴士的輪廓，表示將會推出「nextgenEbus」。 根據有關圖片及網民的分析，有關雙層電動巴士將會是由「福建威馳騰」製造。 第二批五輛華夏神龍電池電動巴士沂星SDL6120EVG，原訂於2016年9月開始試驗行駛。 此外，巴士製造商亦被要求檢查及確認巴士在濕滑路面的制動表現；最終這五輛電池電動巴士的試驗於2017年6月2日開始。 電池電動巴士（Battery-electric Bus），又名純電動巴士，為當今最為常見的一種電動巴士，主要通過車載電池儲存能量。
關於價格，據悉，此前單層的比亞迪K9車型國內價格大概在200萬元左右，出口到海外的價格超過400萬元，而這輛最新的雙層的比亞迪K9S或者會再次刷新最貴比亞迪車的記錄。 車身側面部分，這輛比亞迪K9S採用的是三軸八輪結構，前部和後部是單胎，中間是雙胎。 車身右側布局了前後上下車車門，相比下層，上層的玻璃窗更加通透。
比亞迪雙層巴士: 九巴城巴新增屯門54區路線
〈電動巴｜九巴購42部比亞迪雙層電巴 設計圖首曝光同樣採用青綠色〉，《香港01》，2022年4月28日。 港島城巴最近也引進了全港首輛雙層電動巴士福建威馳騰WSD6121BR1EV，並開始進行測試。 首批開設於市區的電動巴士充電站（香港站、中環碼頭及啟德郵輪碼頭）將於今年第四季啟用，細節有待公布。 據了解，涉事電動巴士行駛14B路線，事發時由牛頭角開往藍田，惟巴士駛入巴士站的16M路線站頭，而14B路線的站頭則在右邊，警方將案件列作「交通意外-有人受傷」處理，事故原因有待跟進。 周一（6日）深夜11時許，一輛九巴比亞迪單層電動巴士沿觀塘道，駛入港鐵觀塘站旁的巴士站時，右邊車身突然撞向巴士站右邊的石柱，而左邊的倒後鏡亦撞向巴士站左邊的石屎簷篷頂。
根據比亞迪提供的圖片，新電巴車身採用綠色設計，配上紅色KMB標誌。 不少地方例如中國大陸、台灣和澳門，都曾引進過雙層巴士，但由於行車安全、經營成本，甚至是人行天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。 在目前一些歐洲、北美城市及中國大陸、馬來西亞、日本一些城市，雖也有雙層巴士，惟主要還是作为观光巴士以及長途客運。
比亞迪雙層巴士: 電池
这些车通常有兩種，分別為車身低矮，設有後置樓梯及行李艙的雙層遊覽車，以及上层是露天或半露天的雙層观光巴士。 英國、香港及新加坡因為很早已普及使用雙層巴士，並透過建築物及道路的相關法規，新建的建築物須要保留雙層巴士能夠通過的高度，確保雙層巴士可以通行無阻。 雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層巴士，更是英國的「國寶」。 在一些（前）英聯邦國家和地區，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一。 由於車體龐大，重心較高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全，雙層巴士的設計要特別考慮穩定性。
媒體報道，日前比亞迪獲得了一份來自英國的巴士訂單，這筆訂單將會是英國有史以來規模最大的電動巴士訂單，累計數量為126台，預計兩年後，完成第一批交付。 根據比亞迪官方透露，比亞迪擁有優秀的三電系統，可以有效為當地提供非常優質的電動巴士。 另外，九巴正為現有車廠增設充電設施，並計劃在屯門和大埔，興建兩座服務新能源巴士的多層車廠，預計於4至5年内落成，料可提供850個巴士泊位。 九巴早於2018年8月曾經考慮研究引入電動雙層巴士，及後於2020年11月獲香港環保署的新能源運輸基金批出申請試驗2部電動雙層巴士。
比亞迪雙層巴士: 電動雙層巴士
據武漢市公安交管局新聞發言人、宣傳教育處處長陳驥介紹，9時30分左右，公汽一公司的23歲駕駛員連磊駕駛鄂AA1639號509路雙層公汽，沿解放大道東向西行駛至百步亭花園路口處鐵路橋下，因其估計不足，導致公汽直接撞上鐵路橋限高梁。 1998年，濟南公交購置東嶽LCK6810型等多種類型營運車300部投入運行，完成了營運車輛的結構性調整，初步扭轉了運營車輛車況較差的局面。 2014年1月，開通觀光1號線和2號線（客運西站客運西站環線），使用4台安凱HFF6115GS01C，每條線路各配2台。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新一代純電動單層巴士正式投入服務 朝全線採用新能源巴士目標進發〉［新聞稿］，2022年4月25日。 “當我們進入英國時，英國許多公交運營商還沒有經營純電動巴士。 ” 比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬回憶，從技術引數、運營成本、運營方式等，比亞迪的“全方位”服務“重新整理”了英國大巴領域的認知。 5輛K9R全面投入服務後，新巴於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛。 有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠進行試車。
比亞迪雙層巴士: 雙層巴士主要產品
歡迎在此張貼任何攝影作品(包括人像攝影、生物、風景等作品，作品必須由貼文者拍攝，但不包括交通工具相片及明星相片)，以及分享有關攝影技術的心得及疑難。 〈首架雙層電動巴士首航行城巴5B線 逾百巴士迷見證：電動巴士萬歲〉，《香港01》，2022年6月19日。 〈車型及機械 城巴招標12米3軸雙層柴油和/或12米3軸雙層電動空調巴士〉，hkitalk.net，2021年4月5日。 〈天然氣動力環保巴士 九巴料三年後可服務 電動巴士則需多等七年〉，《華僑日報》，1991年10月14日。 〈燃油價波動大 求穩經營成本 九巴擬引進天然氣巴士 對外國研製新型號無軌電車亦感興趣〉，《香港經濟日報》，1991年3月27日。 匯達交通服務有限公司，〈匯達交通展望為香港交通的未來注入氫能動力〉［新聞稿］，2021年6月10日。
比亞迪雙層巴士: 比亞迪雙層巴士
在2003年後不久，常州市雙層巴士公交逐步被空調車所替代，於2005年正式報廢。 新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。 在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。 比亞迪雙層巴士 曾經退出廣州公交市場6年的雙層巴士，2009年09月又重現244A路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。 居民反映一股強烈的刺激性氣味瀰漫整個小區，強調其源頭是長沙比亞迪污染問題。
比亞迪雙層巴士: 九巴計劃全線升級新能源巴士
試驗計劃旨在確定電動巴士技術合適程度、運作可行性以及財政負擔能力方面，是否已準備就緒，取代本港傳統柴油巴士。 試驗電動巴士亦有助專營巴士公司吸收經驗和知識，以研究旗下車隊可否廣泛地採用電動巴士。 有關試驗亦有助鼓勵電動巴士供應商加快研發適合本港使用的雙層電動巴士，以滿足本港市場需求。 （香港文匯報記者 文森）為配合國家「十四五」規劃下提升可再生能源目標，以及香港特區政府的減排政策，九巴全力發展電動巴士計劃，明年將有42輛電動雙層巴士付運來港，明年下半年投入服務，主要行駛新發展區來往市區的路線。
比亞迪雙層巴士: 雙層巴士設計結構
深圳观光巴士部分车上装备有电子琴供游客伴奏，这类车被命名为“郎朗音乐巴士”。 現時，中國城市北京、上海、廣州、南寧、西安、深圳、天津、杭州等都有雙層公車行走。 雙層巴士，或稱作双层巴士、双层公交，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车。 比亞迪雙層巴士 由於雙層巴士重心較高，故此一般情況下上層和梯級都被禁止站立，防止發生危險。 這十年的時間，從F3 比亞迪雙層巴士 DM到百公里加速僅需4.9秒的唐，再到幾天前第30萬輛新能源汽車下線，比亞迪一直在新能源領域開創和樹立一個又一個的標桿。
及後其餘電動巴士亦陸續出牌，並分別行走1、1A、11D、203C線等途經繁忙地區的路線。 目前，比亞迪電動大巴的足跡已經遍及英國倫敦、義大利都靈、丹麥哥本哈根、挪威奧斯陸等七十多個歐洲主要城市，純電動計程車也在倫敦、鹿特丹、布魯塞爾、巴塞羅那等城市投入運營。 比亞迪正是透過這樣不懈努力，永不言棄的精神，將電動雙層大巴技術由“不可能”變為“可能”，將紅色雙層大巴，這個倫敦的重要城市符號電動化，將國產大巴技術引入歐洲，重新整理了中國產品在歐洲人心目中的地位。 因此，倫敦雙層大巴的電動化一直被視為英國大力推行零排放公交車的關鍵轉折點。
比亞迪雙層巴士: 電池和動力總成
電動巴士右邊車身第二扇玻璃窗登時應聲爆裂，玻璃碎片濺傷一名69歲姓蕭女乘客。 母公司載通國際（00062）擬在今年底前於各車廠、建築物、巴士站和巴士車頂安裝約3萬塊太陽能板。 九巴稱，車頂加裝太陽能板是為抽風和空調裝置提供電力，巴士熄匙後，如車廂內熱過攝氏35度，裝置會自動啟動抽走熱空氣，讓車廂涼8至10度，每輛巴士每日可省油量5至8%，一年下來能減少碳排放6噸左右，這裝備亦已成為新購置巴士的標準配置。 九巴配上「電光綠」色嘅匯達交通營運及工程總監馮家輝先生表示，新巴士會喺五月到各區同市民見面，其後會喺城巴路線 5B 同 22M 進行測試，測試成功後先會正式載客。 2022年7月，濟南公交T3路、濟南公交K115路和濟南公交K202路三條線路上線雙層巴士載客試運營。 比亞迪雙層巴士 1997年12月，濟南公交再次引進了45輛雙層巴士，分別投入到濟南公交5路、濟南公交15路、濟南公交35路線上。
比亞迪雙層巴士: ADL 為九巴提供 Enviro500EV 電動雙層巴士
不過，在行駛至塘川北街200號附20號附近時，涉事Tesla先追尾了一輛正常行駛的巴士，後撞向停在路邊的私家車後停下，影片中可聽到撞擊發出的巨響。 浙江溫州一輛Tesla私家車疑似失控，當街高速行駛追尾一輛巴士後停下，現場一片狼藉。 立法會主席梁君彥出席在消防處結業會操時表示，消防處在推廣國民教育方面積極，除了舉辦有關國安的公眾教育活動外，亦安排屬員修讀課程和參加內地考察活動，讓他們更加了解國情，並為消防及救護青年團的團員安排不同活動，加強年輕一代對國家的認識。 55路旅遊專線起點站為四恩寺終點站為蒼海湖全程28公里，共設29個站點，票價2元梧州四恩寺首班車為早上8點末班車為下午5點梧州蒼海湖首班車為早上9點30分末班車為下午6點30分。 2010年9月1日起，為方便市民旅遊休閒出行，溝通紅梅、青楓兩大公園，Y1路起訖站調整為紅梅公交中心站-青楓公園，並增加了配車。
比亞迪雙層巴士: 電動巴｜九巴新款國產比亞迪單層電巴抵港 屬全球首部B12A右軚版
境內外清算機構通過建立特殊風險準備資源及相應違約處置安排，控制溢出風險。 「北向互換通」境外投資者應符合人行要求，並完成銀行間債市入市備案，境內投資者應簽署「互換通」報價商協議。 匯兌管理安排方面，使用外匯參與「北向互換通」交易清算的境外投資者，可在一家香港結算行開立人民幣資金帳戶，用作辦理資金匯兌及結算業務，相關資金兌換納入人民幣購售業務管理。
配備「加長版」Hanover二極體（LED）橙色電子牌，上下車門採用Masats電動門，Vogel Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。 K9R電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九巴過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。 配備「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，上落車門採用Masats電動門，Vogel Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。 比亞迪K9R採用全鋁合金車身，搭載磷酸鐵鋰電池驅動電動機及電池管理系統，可實時監控每組電池的溫度及電壓。 2012年11月21日，中國「迪車會」網上討論區在網絡上流傳了一張金色車身、右軚的比亞迪K10巴士照片。 該車傳聞為九巴訂購的雙層電動巴士樣辦車，並有傳於2012年12月至2013年1月到港試驗，但最終從未抵港。