新填地街44號租盤 內容大綱
第5274號公告，〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)–(根據第18條規定所發的公告)–建議臨時封閉東京街西現有臨時巴士總站及在深旺道興建臨時巴士停車處〉，香港特別行政區政府憲報第21卷第30期，2017年7月21日。 其中地盤東面第三期，即東京街巴士總站原址用於興建海盛樓（海達邨第四座），基座設有公共運輸交匯處。 新公共運輸交匯處造價約1億7400萬元，設計將會變為室內，而輪廓與昔日東京街總站相若，亦採用平行式月台設計，不過車坑面向英華書院，與從前有所不同。 新填地街44號租盤 東部方面，亦有小部分範圍用作高鐵臨時工地，其餘主要為臨時公共運輸交匯處（即東京街巴士總站），由運輸署及路政署負責管理和維修保養。 值得注意的是，巴士總站並不位處東京街，而是「東京街西」。 政府於巴士總站運作13年後，才正名為「深水埗（東京街西）巴士總站」（Sham Shui Po Bus Terminus），九巴及城巴卻未有隨之而更正。 為配合港鐵南昌站上蓋物業興建工程，南昌站公共運輸交匯處須永久封閉並併入此站，原定2012年6月實行；結果推遲三個月，9月29日正式實施。
黃氏稱，受到東鐵線過海段通車帶動，灣仔區消費人流有所上升，刺激該區餐飲需求，更因而吸引租客加快落戶。 資料顯示，莊士敦道對上一宗逾2000方呎的地鋪租賃成交個案，為莊士敦道60號4號鋪，建築面積約2116方呎，去年底獲餐廳以每月約23萬租用。 新填地街44號租盤 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
- 為配合港鐵南昌站上蓋物業興建工程，南昌站公共運輸交匯處須永久封閉並併入此站，原定2012年6月實行；結果推遲三個月，9月29日正式實施。
- 宗旨是「共建平台，創造商機」，現時會員數目已超過1200多個，營業點超過700多個。
- 租約期由2017年10月1日至2019年9月30日，為期兩年。
- 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。
- “宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”.
影響，此總站大部份候車月台已在2010年被夷平，改建為巴士停泊區。 當時除擁有獨立車坑的路線118、118P外，各條路線均統一在東南面的候車亭上客，巴士抵站後會停泊於巴士總站中央的停泊區（296C線則主要在站內另外兩條車坑停泊），至接近開車時間才駛往候車亭載客。 通車而啟用，多條以此站為總站的路線陸續改以後者為總站，以便乘客轉乘西鐵。 由深水埗碼頭總站遷來的七條路線，在總站停用時只有36A和212線一直維持以此為總站，直至296C線開辦和118系列路線的遷入，才能增善用總站車坑。 新填地街44號租盤 有「裝修街」之稱的旺角上海街一帶，有業主將面積約600方呎地舖，以連租約形式放售，叫價約4,800萬元，呎價約8萬元。 港置分行營業經理文華表示，大角嘴尚璽高層D室，面積約169方呎，屬開放式間隔，議價後減價500元，以約1.05萬租出，呎租約62.1元。 據悉，新租客為單身男士，心儀單位新簇，故在睇樓1次後決定承租。
新填地街44號租盤: 項目發展資料
直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。 新填地街44號租盤 宗旨是「共建平台，創造商機」，現時會員數目已超過1200多個，營業點超過700多個。 遍佈全港各區，會員緊密的合作，加上系統式的交易流程，令本會成為全港最大、最具功能的地產商會服務平台。
香港特別行政區政府規劃署，〈西北九龍填海區第六號地盤「綜合發展區」用地的規劃大綱擬稿〉，深水埗區議會文件第204/13號，2013年11月。 第6468號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–深水埗 (東京街西) 巴士總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第16卷第39期，2012年9月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移深水埗(東京街西)巴士總站〉［交通通告］，2016年10月4日。 新填地街44號租盤 當局選址東京街總站行車通道L4路與興華街西之間的一段深旺道西行綫路旁，擴闊和建造一條車道用作臨時巴士總站，定名為長沙灣（深旺道），以安置東京街總站停用後須遷出的路線。 工程原定於2016年6月展開，最終延遲到10月6日正式動工。 為配合西九龍填海區發展，此站於1999年3月7日啟用，並取代深水埗碼頭總站，所有原以該處為總站的路線均遷往此站。
惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 新填地街44號租盤
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房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。
新填地街44號租盤: 屯門區
「西北九龍填海區第六號地盤」公共房屋發展項目用以興建公共屋邨海達邨、一座政府綜合大樓及一座社會福利設施大樓，已於2020年起逐步峻工。 在2009至2010年期間，政府就在第六號地盤興建一個由4幢樓高39至41層住宅樓宇組成的公共屋邨的建議，多次徵詢深水埗區議會意見。 從2010年12月擬議屋邨規劃圖可見，東京街巴士總站仍可獲原址保留，露天設計維持不變；同時高鐵通風樓亦會建於屋邨內，在潤發倉庫對面。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
黃氏亦指出，該街道另一承租個案為莊士敦道191至193號地鋪，建築面積約2000方呎，獲食肆以約16萬租用，呎租約80元，租約為3年，與上一手商戶租金相若。 該鋪座落於莊士敦道及機利臣街交界，屬區內難得大單邊舖位，其樓上即為住宅項目YORK PLACE，附近又有多幢商業大廈，相當適合經營餐飲等民生業務。 新填地街44號租盤 平均成交及銷售單價可能因該月房屋坪數，單價，是否包含車位，特殊交易等而發生變化，資料請盡量酌情參考。 “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”. 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 ☞ 曉光街 富華閣、曉華大廈、曉光閣、曉明閣 位於曉麗苑對面 交通便利之半山區。 ☞ 鄰近有：公園、網球場、足球場、體育館、曉麗苑商場、祥和苑…。 ☞ 小巴：34M/34S 直達觀塘港鐵站 〔如步行約20分鐘〕另有其他小巴可往 藍田、油塘、土瓜灣、佐敦、旺角。 ☞ 巴士：93A往觀塘碼頭、1A往天星碼頭、13X往尖東、過海東隧快線601往金鐘、通宵N293往旺角/ 新填地街44號租盤 步行2分鐘祥和苑站另有：11X往紅磡鐵路站、28B往啟業邨/彩福邨、11C往竹園邨、13D往大角咀、14H油塘至順利、95M往牛頭角港鐵站。 ☞ 秀茂坪商場有另一組巴士：14D往彩虹、88往大圍、213D往旺角、290A往荃灣、通宵N26油塘至東涌、通宵N216油塘至紅磡、A29P將軍澳至機場、E22P油塘至機場。
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公共房屋項目已正式命名為「海達邨」（Hoi Tat Estate），預計於2020年-2022年分三期落成；其中屋邨東面第三期，即東京街巴士總站原址正在興建一座公屋「海盛樓」，以及於地面建造公共運輸交匯處。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 2015年，有媒體報道住宅至今只餘下大約20戶有人住，大多單位是空置。 市建局解釋，部份人上公屋或年老過身，變成今日的情況。 局方稱單位只會預留給大型項目的重建戶，無計劃轉作資助房屋。 市建局非執董麥美娟認為可與志願團體合作，把這裡廉價租給基層市民；又表示市建局有需要探討未來提供資助房屋的定位。
社區及基建設施以配合深水埗西北九龍填海區第六號地盤的公營房屋發展，立法會房屋事務委員會2015年12月7日會議。 第5537號公告：〈道路交通(交通管制)規例(第374章)–長沙灣(深旺道)臨時巴士總站禁區及撤銷深水埗(東京街西)巴士總站禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第20卷第39期，2016年9月30日。 城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司，〈深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 當局指出，為配合第六號公屋地盤及附近地區的公共運輸服務需求，交匯處需提供十個停車灣以供八條專營巴士及一條專綫小巴路線使用。 由於「圍邊鋸齒形」布局設計需要佔用較大空間，而工地面積有限，亦需要容納多條巴士和小巴路線，故該交匯處須採用「平行停車處」設計。 公共運輸交匯處上蓋的海盛樓已於2022年2月入伙。
2017年7月，社會服務聯會獲市建局以應課差餉租值50%，提供位於25及26樓14個單位，以低於市值租金分租予基層市民。 租約期由2017年10月1日至2019年9月30日，為期兩年。 不過由於行政費昂貴，估計每個單位月租要6,000元。
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平台」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。 根據新「市區重建策略」，市建局將會在新填地街∕山東街項目提供「樓換樓」安排，作為現金補償外的另一替代選擇。 住宅自住業主可選擇現金補償，或以現金補償購置重建項目內新發展物業的住宅單位或在啟德發展區的單位。 為配合房屋署公屋發展，總站於2016年10月6日上午六時封閉，由長沙灣（深旺道）臨時總站暫代其功能。
），位於香港旺角豉油街12號的單棟私人屋苑，位處豉油街及上海街交界，於1994年入伙。 大廈樓高26層，由巴馬丹拿建築師事務所設計，全幢原裝單位有近200個，3-6樓部份每伙再分間成4間房，每間50至60平方呎，住客更要共用廁所和廚房；7-26樓每層設七伙，為兩房/三房兩廳單位；而地下至一樓為商用部份，二樓設有平台花園及兒童遊樂場地。 項目本身為土地發展公司的重建項目，安置受亞皆老街∕上海街重建計劃影響的重建戶。 新填地街44號租盤 安置單位的租金由土地發展公司補貼，住客只需繳付市值租金之23%至52%的租金。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。
以上實價登錄資料所顯示之社區資訊(名稱)，為程式比對推估的社區資訊(名稱)，可能會與實際上所屬社區資訊(名稱)不一致，請斟酌參考及自行確認。 “宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”. 新填地街44號租盤 “未來5年9萬公營房屋落成 皇后山建萬伙 北區勢塞爆”. 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
- 主要街道包括彌敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窩打老道(油麻地段)、廣東道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵蘭街(油麻地段)、廟街(油麻地段)。
- 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。
- 當局選址東京街總站行車通道L4路與興華街西之間的一段深旺道西行綫路旁，擴闊和建造一條車道用作臨時巴士總站，定名為長沙灣（深旺道），以安置東京街總站停用後須遷出的路線。
- 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
- 據悉，新租客心儀單位附有少量家具，故睇樓1次即火速決定承租。
- 政府為爭取區議會支持，屢次修改屋邨規劃及樓宇佈局。
- 值得注意的是，巴士總站並不位處東京街，而是「東京街西」。
我們“地產代理(從業員)總工會”於九十年代已由地產代理權益組登記非牟利團體組成。 我們會員不約而同 同意現今社會 資訊科技最重要的，資訊的準確性及流通性而能促成他們生意成功。 油尖旺區的油麻地@中原樓市片區，區內共9,677個私人住宅單位，涉及人口共31,660人。 主要街道包括彌敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窩打老道(油麻地段)、廣東道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵蘭街(油麻地段)、廟街(油麻地段)。 新填地街44號租盤 另外，區內主要屋苑包括 駿發花園,窩打老道8號,順利大廈,金華大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,550，年齡中位數為 43.9歲。
「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 HKEA 香港地產網於1998年成立,在香港十大地產網站中名列前茅，是最多地產代理中介放盤的地產平台。 提供一手/二手樓盤買賣資訊，網上/線上放盤，租樓租屋搵樓找房，物業成交記錄、熱門屋苑、地產新聞及凶宅資料。 Regent弘進 專注提供香港租舖(租鋪)及投資商舖(投資商鋪)的專業商舖顧問服務。 商舖資訊包括香港各區地舖(地鋪)樓盤及商舖(商鋪)買賣，並提供全香港商舖(商鋪)租金和旺舖(旺鋪)買賣成交資料，包括商場舖(商場鋪)，地舖(地鋪)，樓上舖(樓上鋪)等等；以滿足我們的尊貴客戶的需要任何人。 香港房屋委員會：連翔道地盤公營房屋發展計劃之臨時污水泵房及相關污水管道工程項目簡介，內含深水埗 (東京街) 總站由1999年至2012年之航空照片。
由於深水埗區議會不滿第六號地盤公屋項目發展密度過高，甚至促請當局擱置在該處興建公屋。 政府為爭取區議會支持，屢次修改屋邨規劃及樓宇佈局。 在2013年初經修訂的公屋發展計劃中，巴士總站已變為室內總站，上蓋將會建成一座公屋，大多數深水埗區議員不反對該擬議公屋發展。 此站乃為取代舊有的深水埗碼頭巴士總站而設，屬臨時性質。 不過多年來巴士總站四周的地皮尚未發展，引致站內人流甚為稀少；與此站相距不遠的南昌站公共運輸交匯處和海麗邨公共運輸交匯處先後啟用，加上欽州街巴士總站尚有剩餘車坑，導致使用此站的路線逐漸減少。 新填地街44號租盤 然而，南昌站公共運輸交匯處受上蓋物業發展工程影響而須於2012年9月關閉，原有以該站為總站的路線悉數遷往此站，情況得以改善。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。
闊別東京街總站近九年的12A與18線再度回歸，796C線及小巴75線特別班次亦遷移至此站。 港置市務經理(銷售)袁世昌表示，牛頭角淘大花園E座低層8室，面積約375方呎，屬2房間隔，業主以約1.3萬放租約2星期後吸引同區客洽詢，零議價承租，呎租近35元。 據悉，新租客心儀單位附有少量家具，故睇樓1次即火速決定承租。
