掃管笏村 第三區平面圖詳解

下行少許涼亭後有梯級可續上引水道旁，但我們出大潭道轉左，過對面支路入興民邨午休。 本路線的全程行車里數達50.8公里，是九巴獨營全日路線最長者, 也是九巴全日路線中最大的編號路線。 百福花園座落於北角天后廟道 號，位處小半山上，背靠寶馬山，自成一隅，靜中帶旺，地點方便，鄰近健威坊及港運城商場，多間在東區校網內的名校亦在附近。

等了大半小時才齊人，經水口-元嶺-較剪屋-大藍湖往牛寮的那段衛徑登東洋山。 由於時候不早，又是梯級，十分辛苦…遇上兩個下山的雷利參賽者。 將抵大老坳那段飛鵝山道時在樹蔭大休，等候隊尾才往東山及象山。 掃管笏村 第三區平面圖 山上植被比從前高和茂密，幸仍見燒豬石，至於蛇形手石則回頭才發現，沒有過去。 在十字路口再次等待隊尾，然後西下扎山道，再下行至廟宇分頭走。 我與數人從它後面偏左下豐盛街，此路右支明顯，可駁回斧山。

• 嘉道理農場對面上大刀屻，由於昨天才在烈日下登大量梯級，這天仍乏力，走得很慢，而且也不想太早下山，免得太多空檔。
• 1051抵青雲路/8號登山道，它全是闊梯級，沿途有涼亭和小平台。
• 被山景，大興及以前的新發邨所包圍著，希望屯門區達到「自給自足」，區內生活和區內工作。
• 一路上皆分兩種路徑，一為較陡的全石級路，另為較緩的支路，它們不時相交，而我多選後者。
• 路過環境不錯的長沙欄和稔樹灣村，不少人家都種了蔬果。
• 東面高圍網後有陡峭泥徑由大腦殼下來，1225於桌後麻石級登塘朗山，一會便入疏林，不時有休憩處，那些垃圾箱都堆滿垃圾，連旁邊地上都是。

過平頂便見337m測量墩，接著是首段浮沙碎石，下抵二隱敝機槍堡。 於此曾考慮走舊路至發射站旁下坳，但見堡旁路徑雖窄但明顯，還是試了新路。 中段穿植林區，沿途軚痕明顯，斜位多浮沙碎石，特別是下抵車路那段。 掃管笏村 第三區平面圖 從廟左繞過去，穿果園過橋，到後山登泥徑，卻發現它不是通往從前走的坳位，而似是接回剛才見過的路口所至的平路。

掃管笏村 第三區平面圖: 服務範圍:

期間雖喝了大量凍飲，可是因炒烏冬有味精，總是很快口渴。 在西鐵屯門站集合，轉乘K52到龍鼓灘總站，後者迂迴的路線走了大半小時，抵達時已過十時。 先登上觀豚的瞭望台所在的小崗，近頂時出左支到處遊走尋怪石。 掃管笏村 第三區平面圖 訪過肖飛來石，花瓶石及蛞蝓石等等怪石後，本欲穿坳位密林到對面山頭，可是不想在陰暗又要弓身走的地方’無限上網’，便折返，經主脊上涼亭下山，然後沿車路西行。

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門票可三日內重覆進出，第一次過閘機(像e道)時記錄了卡主某指紋，重進時該卡要配同一指紋進場！ 取道索道登山往西海走一趟，起步前的小吃檔售賣當地有名的黑色臭豆腐，辣的臘腸，葛根粉，糯米粟，粑粑… 觀天下第一橋(石拱)和哈里路亞山(前稱南天一柱)…迷魂台上彌猴在休憩。 向外那半是玻璃牆，可惜太擠，根本不站貼它便沒法看，而且下半段為電梯槽內。

重新集合後一起步過橋過關登車，再花數小時返深西過關，此時人流比早上略少。 可是後來因走紅隧，自油麻地一帶已塞車，單是塞車又花了一小時！ 大圍火車站吃早餐後沿美田路前進，竟發現街市樓上的行人天橋不能通過，惟有掉頭走積運街，怎料繞著學校又回到美田路，原來是應登上剛才對著操場的梯級才返回該街道。 來到迴旋處便到立著地圖板的下城門道上行，路過水壩登左方小石級走山腰泥徑。 該是第3次走了，好像一次比一次窄，可能是侵蝕關係。 近上水塘主壩時曾直行，考慮下底下再登主壩，結果仍走郊野徑到大燒烤場小休。

掃管笏村 第三區平面圖: 青山公路 － 大欖段

在大路交 小休後續南行，C3108後的下行路交處，前行的單車徑頗隱約。 過竹林徑便來到蝦山篤的十字路口，前行可登田下山，左下大澳 門路。 原以為該堆填區已停止填垃圾，豈料仍在運作，看來只有大赤沙那邊才停止了。 掃管笏村 第三區平面圖 抵山腳的環保大道北行，沿途不單大塵又臭，泥頭車群集體飛馳，險象橫生。 轉頭 在環澳路的日出康城外便見有泥頭車剷上了行人路撞毀燈柱，幸不見有血跡。 穿越首都的通道到地鐵站，往將軍澳站下午茶後 才往運動場洗澡。

往東北下行至~500m入右支，往後又是大段濕滑陡斜泥徑，只是不茂密，卻便少有可借力的植物。 於~280m處路過墳墓後便是有欄杆的水泥級，下接衛徑W94. 之後便沿著它下行往太和，中途曾於濾水廠後入支路，卻被一寺院封路而折回。 過獨木橋沿綠圍網上，接回H083跨石澳道續往單車徑。

牠實在跟Ocean Park的同類同魚不同命了。 李軍聲的砂畫廊展出的作品都不錯，多為當地景色，只是買不起。 掃管笏村 第三區平面圖 晚飯後返抵酒店不久便到對面的公園看人玩機動遊戲。

掃管笏村 第三區平面圖: 香港大廈搜尋

車路口左轉穿越愉景灣，路過頤峰那些較高的樓房後，留意屋後的坳位有高石級接泥徑，初段侵蝕厲害，下行會又高又滑，但前方有女子抬單車上山！ 我們在坳位小休後朝右方大輋峒發射站上行，那站重修後豪華得像別墅。 它後方直升機場後有水泥徑下山抵東葉坑以西的公共設施旁崛頭路口。 沿翔東路東行，依早前踏單車路線過隧道，到打棚埔岸邊看釣魚後往陰澳村為綑邊探路。

回頭難得仍見西頁內海的三丫口及斬竹灣一帶，往日常在此划獨木舟。 主徑明顯，間中現左支，並系著新繩，實際路口亦比地圖多。 過了測量墩不久入林，見到路牌時左支下蛇頭，按指示轉大彎入右支，路漸轉左北行，且變得不如先前明顯，亦沒留意到有上脊的舊路線。 掃管笏村 第三區平面圖 走了一段平路突現上行右支，不理它續走平路來到十字路口，當中前行或左下的支路皆相對不明顯，後者通氹笏。

掃管笏村 第三區平面圖: 商場

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一直很想前往近看，但後來它被樹林包圍，又被竹園邨擋著後便幾乎忘了它。 近日從關於九龍城的講座中見到此石的舊照，便決定一訪。 先在衛星圖中找出該巨石確實位置，再比對大比例地形圖，看看有否路徑上通，結果那一帶並沒顯示，甚至廢村的舊路亦然。 前人放網上的資料亦不多，於是找了住在附近的定向友人一起探索。 掃管笏村 第三區平面圖 ，以及一個座落小欖交匯處中央、設有兩條車坑之行車通道，當中靠近青山公路之一條可供公眾車輛使用作上落客之用。 最初規劃元朗公路時，已預留專用範圍，以便日後將這條公路擴闊到要求的標準，從而將徵用土地對沿線居民及環境影響降至最低水平。

九巴與龍運巴士更突破性引進全港首個巴士到站時間預報系統，提示乘客下一班巴士到達轉車站的時間。 受此影響，多趟10月5日發車的廣九直通車車次取消，至6日仍有一些車次取消。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 掃管笏村 第三區平面圖 粉嶺百福花園 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。

剛自車路右轉不遠便有涼亭，亦見其後的欄杆，正當想過去時有單車友過來停車在那裡擋著路口，於是便暫時放棄，往下一路口。 後者初段為水泥小車路，稍後為不平坦泥路，至一電線杆便分支，左支為滿是藤蔓的水泥級，看來可通不太遠處一平房，但那住戶看來似由背面的路返家。 下一路口在涼亭後，水泥闊路轉為梯級，通所處於大量垃圾的林中兩平房。 依地圖推斷下行來到石廠，找到不明顯的下行小徑路口。 初段為陡滑泥徑，幸好不長，一會便接上多為離地而建的水泥村徑，兩邊房子仍存在，沒有倒塌，只是玻璃窗爛了。