康寧道4號 裕民坊2號平面圖 內容大綱
市建局今早出席觀塘區議會交通發展及運輸委員會，簡述新方案。 新方案建議在協和街南行一段增設巴士專用的右轉線，落山的巴士可直接右轉至物華街，不須繞經迴旋處。 2009年10月18日，市區重建局宣佈信和集團以逾每呎樓面地價7,000港元力壓其餘7家財團奪得月華街巴士總站住宅發展項目。 2008年5月5日，市區重建局宣布斥資逾300億港元，分期重建觀塘市中心，並且一次過收購物業，估計有1,646名業主受影響；新項目預計於2021年落成，提供逾200,000及150,000平方米的商業及住宅樓面。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 商場中央為室內巴士總站（裕民坊公共運輸交匯處），採用智能設計。 康寧道入口設禮賓處和扶手電梯往地下小巴總站和商場1樓。 協和街入口旁設上蓋住宅項目凱匯示範單位的展覽廳。
重新規劃現有交通及行人網路，建立舒適的步行環境；結合其他市區更新工作，包括活化及樓宇復修，提升區內的連接性及易行度。 在該發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准及有關圖則刊憲後，市建局才會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。 發展商曾表示計劃於2018年底或2019年推售項目，不過直至2020年9月8日方上載了售樓說明書，預料短期內公佈首張價單。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 發展商於2018年7月9日宣佈將會把忠正街項目周邊多條街道打造成潮流及音樂新據點，並命名為｢藝里坊｣ ，將請來外國本地藝術家在該區大廈牆壁繪畫壁畫，以翻新大廈牆身。
康寧道4號 裕民坊2號平面圖: 交通出行
2020年8月，屬臨時性質的同仁街臨時小販市場十室九空，目前僅有5戶繼續經營。 而觀塘月華區議員梁凱晴指，因商戶在2021年第一季將搬到凱滙巴士總站地下，故現時只有數戶仍在考慮搬遷安排。 輔仁大樓地下D舖面積約600方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。 2009年11月11日，市區重建局以1.71億元購入霍英東家族持有裕民坊64至76號裕民大廈1樓、裕民坊76號及76A號地下麥當勞舖位。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 霍家近數個月，先以72,048,000港元向市區重建局出售裕民坊大廈2至5樓住宅，及後以2.4億港元出售一批舖位。 2008年3月14日，城市規劃委員會已經考慮有關申述及意見，決定不會就觀塘市中心主地盤及月華街地盤發展計劃圖提出修訂。 2006年1月14日，市區重建局舉辦了工作坊， 逾百位來自觀塘有關的不同界別人士參與腦力激盪法，包括受到影響的觀塘街坊、社區領袖、商人、規劃師、建築師、社會工作者和入圍的三家建築顧問公司等。
2006年8月10日，市區重建局根據居民建議，委託建築師顧問公司所提交的三個發展設計概念，展開為期兩個月的公眾諮詢。 顧問公司提出規劃藍圖，分別以馬梁建築師事務所（香港）的「薈萃觀塘」、WDA Group的「躍動都會」及王歐陽 (香港)的「東九都會」為主題，建築密度介乎7.89至7.98之間。 三份設計皆以裕民坊公園為中心，休憩用地逾20,000平方呎，包括5座30至40層高的住宅大樓，提供約2,000住宅單位，商業樓面面積達250萬平方呎，並且建有地標式大廈。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 交通方面，為解決觀塘市中心現時人車爭路問題，重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯，是現時觀塘（裕民坊）巴士總站面積的3倍，而地面則建設為步行街及中央廣場，確保「人車分隔」。 第2及第3發展區後來發展為住宅項目凱滙與裕民坊商場，而裕民坊公共運輸交匯處則設於後者的基座，並於2021年4月2日上午5時半啓用，當日8條巴士路線、12條專線小巴路線與9條紅色小巴路線均遷入裕民坊公共運輸交匯處。
他續指，物華街一帶的道路改善工程望能在農曆年前開展，有信心在封路前可完成。 其實裕民坊除了一眾人情味食店外，即使是再尋常不過的巴士總站、康寧道與裕民坊的交叉界、牆壁斑駁的大廈，通通都是值得細味的回憶。 現年70歲的張太董莉萍，既是台灣人，也是裕發鮮果汁的老闆娘。 店舖從1967年由先生創立，本來是賣校服，到她嫁來香港後轉賣果汁、格仔餅、雞蛋仔這些掃街小食，全部即叫即整，拿上手還熱辣辣。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 店舖位於裕民坊巴士總站一旁，從早上10點營業至午夜12點，直踩14小時，辛苦嗎？ 不少打工仔會在巴士站等車期間來幫襯，慢慢地儲落一班熟客，看到小朋友光顧會主動加料，而很多客人都是從細幫襯到大，店舖休息時更會主動致電一班街坊通知，讓他們不要碰門釘，濃濃人情味。 此外附近另一屋苑凱滙基座將設有2至4層商場，面積約20萬平方呎，預計於2019年年底落成；屆時還會提供永久小販市集。
在觀塘市中心重建計劃下，介乎物華街及牛頭角道的一段康寧道由原來五線北行單向行車，改為五線雙向行車，即三條北行線與兩條南行線。 屆時車輛可直接由康寧道／宜安街路口南行直達觀塘道及牛頭角道，無須繞經物華街東行、協和街、同仁街及裕民坊。 此外，康寧道近第二、三發展區旁的行人路亦會擴闊。 2014年8月5日，市建局宣佈邀請十家符合要求的發展商，按已修訂的條款重新入標競投。
）是香港歷史上最大規模的市區重建項目，位於東九龍觀塘區觀塘裕民坊一帶，佔地570,000平方呎。 觀塘市中心重建項目於1998年由土地發展公司公佈，直至2007年3月，由其演變為的市區重建局就項目啟動法定規劃程序，項目至此正式展開。 觀塘裕民坊公共運輸交匯處今日（2日）清晨啓用，有8條巴士路線、12條專線綠色小巴和9條紅色小巴路線遷至新設施接載乘客，交匯處樓高兩層，其中新巴士總站位於項目基座一樓，並設置全港首個應用「人車分隔」概念的室內冷氣候車區。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 ；YM²）是香港九龍觀塘的一座購物商場，名稱以商場所在地——觀塘地標裕民坊為名，是市區重建局歷來最大規模的重建項目——觀塘市中心重建項目的第二和第三期工程一部分。
康寧道4號 裕民坊2號平面圖: 觀塘 Kwun Tong中地鐵公交路線最靠近金僑華廈 Cambridge Building車站
「薈萃觀塘」設計總監的阮德尊表示，把住宅樓群鄰近觀塘住宅區，而非鐵路站及工廠區，遠離噪音及其他污染。 而設有平台花園，空地及空中花園，會有行人天橋與一些社區設施如多用途社區中心、圖書館等及政府合署連接。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 觀塘區的觀塘@中原樓市片區，區內共18,709個私人住宅單位，涉及人口共162,534人。
這間麥當勞地點方便，近地鐵，近apm，是等人、拍拖、溫書的聚腳地，更是觀塘的地標，雖然於2017年8月30日正式結束營業，那紅黃色的霓虹招牌完成了它的歷史任務，熄燈了！ 但相信在觀塘友心目中，還會記得那紅紅黃黃的燈光，還有那跟朋友嬉笑怒罵的歡笑聲。 ），於2001年8月16日以7,450萬元購入，持貨12年易手帳面約賺2.045億元或2.74倍。 公司註冊處資料，公司董事包括吳錦青、黃海燕等，而吳氏為新世紀表行董事長。
該發展計劃草圖將會由城規會指定的期間內，即2022年6月2日起在憲報所刊載的地點及網站供公眾參閱，直至城規會考慮該發展計劃草圖為止。 公眾可於2022年6月23日或之前向城規會提交書面意見。 觀塘市中心第四及第五發展區暫定於2026年完工，用作零售、辦公室及酒店用途，現時的裕民坊大馬路位置將轉為休憩公園。 與此同時，觀塘道以北、靠近港鐵的工業區亦在悄悄起動，多幢工廈及舊地盤已獲批作大型零售樓面。 如由新鴻基地產發展的巧明街98號、即前九巴車廠用地，兩年前已獲批重建為兩幢商廈，總樓面面積約114.6萬平方呎，基座設有12層高的商場，規模同可媲美apm，目前在建中，料最快2023年落成，有望成區內另一新地標。
單位間隔涵蓋開放式至兩房，當中包括開放式、1房1廳、2房2廳等三種。 單位供應以一房戶為主，佔總供應量逾7成；開放式戶佔供應量近兩成，而兩房戶則佔約一成。 藝里坊‧2號 (Two‧Artlane) 屬單幢式設計，總樓面面積約為9萬平方呎，其中住宅樓面面積約7.9萬平方呎。
每次一到沙嗲王，甫坐下餐牌都不用看，立即來客豬扒飯填肚先！ 雖然現時在官塘工業中心另起爐灶，不過過往吃沙嗲王的滋味可是停留在裕民坊。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 走過橫街窄巷後，角落飄來了陣陣豆香，一聞，原來是區內名店永興豆漿王飄來。 永興豆漿王屹立逾20年，見證著觀塘跟一班街坊的變遷。
2009年10月23日，市區重建局以2.18億港元向邵逸夫家族購入觀塘裕民坊51-63號寶聲娛樂城。 樂華至觀塘碼頭(循環線) 經樂華邨通路、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、偉業街、基業街、海濱道、駿業街、巧明街、創業街、鴻圖道、勵業街、觀塘道、同仁街、裕民坊、康寧道、振華道及樂華邨通路。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 彩福至啟業經彩榮路、天橋、彩霞道、振華道、康寧道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道及宏照道。
隨著觀塘裕民坊的拆卸重建，大型住宅項目凱滙落成，觀塘區正經歷翻天覆地的改變。 目前區內有多幢工廈物業或地盤，正申請或已獲批進行改劃，料未來十年觀塘區至少再有三個大型購物商場落成，涉及樓面逾百萬平方呎。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 觀塘, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt. 方面，屋苑3幢住宅大廈呈一字排開，各戶前排向西南，望觀塘道一帶廠廈(包括創紀之城六期)樓景及港鐵架空路段；後排向東北，望牛頭角道沿線舊樓。 要留意由於物業前後均面向馬路，中低層單位會有車輛噪音問題。 項目是由長江實業地產發展的分層住宅樓盤，位於九龍觀塘牛頭角道300至302號，已於1987年9月入伙。
包括長實、鷹君、恒地、嘉里、南豐、新世界、信置、新地、太古地產及會德豐入標競投合作發展。 早前有入意向的內房龍頭萬科、麗新發展及K＆K Property則被踢出局。 消息指，市建局要求發展商出價最少達80億元，分紅比例由發展商建議，建成後需要將商場及公共設施交予政府，涉35萬方呎，政府會給予發展商18億元，近150萬方呎住宅樓面則由發展商擁有。 預算總投資額約達180億元，即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。
市建局在2017年8月向城規會邀交的項目修訂中，靠近觀塘道的政府辦公室及零售建築「鵝蛋」形設計消失，公眾休憩用地及綠化空間亦因「有關部門」不希望公園內有水景設計，改為平實設計。 結果引起部分市民和觀塘區議會批評新修訂淪為商場式設計，違背社區共識，並譴責市建局繞過諮詢程序。 市建局去信觀塘區議會解釋指出，是「因應有關政府部門意見，而改為樓面面積較實用及易於管理的平實建築設計，以減輕政府管理時的困難和挑戰」。 在受到公眾及觀塘區議會議員的猛烈評擊後，市建局再次修改方案，原本鵝蛋型的地標式大樓改為「半蛋」設計，並重新加入梯級式平台花園。
觀塘市中心重建項目涉及業權逾1,653個、居民約5,000人，分為5期發展，工程預計耗時約12年。 第一期於2014年完成、第二及三期於2021年完成，其餘兩期則在發展中，全數將會於2030年前分階段落成。 （獨媒報導）為配合觀塘市中心第四及第五發展區的重建工程，裕民坊最快將在明年4月永久封路。
分層住宅，單位的實用面積介乎174至381平方呎，樓或高度由3.02至3.5米，戶戶採用開放式廚房設計，多數配置露台。 「裕民坊舊麥等！」這句話，觀塘友一定無講過，都聽過。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 不講不知，裕民坊的老麥開業於1981年，乃香港最有年紀的麥當勞之一，並於92年擠身全球10間最繁忙的麥當勞，相當威水！
麥達成回應指，未來停經物華西街巴士站的巴士，每小時班次只有3至4班，相信兩個站位將足夠應付，「三部車同時到嘅機會率好低」，但會再檢討能否遷入交匯處。 Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到金僑華廈 Cambridge Building的時間。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 就是白咖喱豬扒飯，這款香滑濃郁的白咖喱，配上炸得香酥的Juicy豬扒，灑在表面的炸蒜、洋葱、青葱，配飯一流。
- 市建局會擬備及呈交第二階段社會影響評估報告予城規會考慮。
- 地面一層及1樓設有雙層設計的裕民坊交通運輸交匯處，該交通運輸交匯處設有香港首個智慧型室內冷氣巴士站、香港佔地面積最大的有蓋小巴總站。
- 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到金僑華廈 Cambridge Building的時間。
- 2樓分為兩部分，向裕民坊一邊主要以餐廳為主，租戶包括百芳池上便當、CFK（Chopsticks Fork NKnife）、良茶隅、INN和JL菓一區；向協和街一邊為瀛木超市。
- 發展商曾表示計劃於2018年底或2019年推售項目，不過直至2020年9月8日方上載了售樓說明書，預料短期內公佈首張價單。
- 署方稱，有關工匠表示樂意在原址經營，並繳付每年牌照費和攤位費用合共3,458元，其固定攤位之面積不得超過1.2米乘0.9米，而且新簽發的小販牌照將不設繼承和轉讓。
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康寧道4號 裕民坊2號平面圖: 社區
有些老顧客在拍拖時已開始光顧，到有小孩子、小孩子長大成人讀大學、再到他們來幫襯，這間小店可說是看著老街坊的成長。 吸引他們的，當然是高質素豆品，店內的豆漿、豆腐花、油炸鬼都是招牌，老闆劉太表示由中午12點開始整豆漿，直到半夜才可休息。 當初知道要遷出裕民坊，劉太最掛念的是一班街坊，「最怕佢哋搵唔到我哋。」如今，永興豆漿王亦決定重新出發，在YM²開店，目標希望能在5月開業，跟老顧客聚聚舊。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 今年87歲的涼果伯伯何生，風趣幽默，永遠有故事，可是裕民坊的代表人物。 擁有流動小販牌的他，風雨不改擺賣涼果，陪伴了裕民坊居民40載。
另外，記者亦發現目前仍有五個商戶留守裕民坊，包括小食店、水果檔、報紙檔、雜貨店和藥房。 場外貼有告示，要求政府將於三個月內收回舖位，部分商戶透露政府會於未來一、兩星期與他們各別會談。 記者發現，在四個建議發牌的工匠中，有一位補鞋匠和一位鐘錶修理匠正於裕民坊經營，獲發牌後，將須分別搬到觀塘康寧道25號側巷，和觀塘物華街39號前行人路上。 食環署今月向觀塘區議會提交建議，向2名街頭無牌補鞋匠、1名線面匠和1名鐘錶修理匠簽發固定攤位（工匠）小販牌照。 署方稱，有關工匠表示樂意在原址經營，並繳付每年牌照費和攤位費用合共3,458元，其固定攤位之面積不得超過1.2米乘0.9米，而且新簽發的小販牌照將不設繼承和轉讓。 柯亦提到，過境巴士將與其他巴士共用交滙處內的一號閘口，雖然現時的每日過境班次僅21班，惟預計通關後，過境班次將會大增，建議局方將一號閘口設為過境巴士專屬車位。 鍾善恒回應指，過境巴士現時班次偏疏，若過早設成過境巴士專用的話，將不能充分善用交匯處的閘口容量。
方面，項目將設有約1.1萬平方呎商鋪；而區內民生商店及食肆林立，酒店、銀行、街市、診所、醫院及商場等生活設施亦一應俱全。 袁智仁強調，今次有裕民坊工匠獲發牌是地區團體和工匠幾經爭取的成果。 他稱，於觀塘第五期的重建計劃中，裕民坊五位工匠一直未有任何安置或賠償，早於三年前已向署方就裕民坊重建要求發工匠牌，但遲遲不獲發牌。 直到裕民坊今年2月28日關閉，該組織與工匠於三月上觀塘區議向食環署請願，對方並無交待發放工匠牌時間表和任何發牌詳情。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 直至上月，該組織和受影響的工匠再主動要求與食環署商討，到現在才有些「眉目」，「雖然今次食環署回應訴求，但事件反映署方發牌相當被動」。 他亦希望署方盡快趁裕民坊今年底收地前處理餘下三個工匠發牌申請。 關注團體「活在觀塘」負責人袁智仁確認，新發牌的兩名裕民坊工匠為受重建影響的五名工匠小販之一。
有份入標的會德豐地產，主席梁志堅認為，項目是次流標原因仍未清楚，可能發展商提供的標書內容與市建局的要求有距離。 市區重建局於2005年至2006年先後進行三輪諮詢，為期18個月。 2006年初進行的第三輪諮詢中，由逾100名居民、業主及社區人士提出6組規劃方案。 2樓分為兩部分，向裕民坊一邊主要以餐廳為主，租戶包括百芳池上便當、CFK（Chopsticks Fork NKnife）、良茶隅、INN和JL菓一區；向協和街一邊為瀛木超市。 地庫B1層為裕民市集（Yue Man Hawker Bazaar） ，提供135個檔位，由食物環境衞生署管理，為安置物華街臨時小販市場和同仁街臨時小販市場檔戶而設，該處主要售賣大眾化日常用品和廉價衣服為主。
市建局於2014年2月24日邀請有興趣參與的發展商提交合作發展意向書。 WDA Group公司董事總經理周蕙禮表示，「躍動都會」整個設計着重引入天然光及使到空氣流通。 例如採用梯田式設計，即一幢有若apm高度的地標建築物，附近再零散興建樓高數十層的酒店或者辦公大樓，避免屏風樓設計，仿似「牆」的效果；而中央一個綠化區，有着地標式大草地和流水瀑布。 康寧道4號 裕民坊2號平面圖 有裕民市集擺檔舖位的租戶指裕民市集的檔位較同仁街臨時市集的檔位細一半，要放棄售賣玩具，表示無奈接受，同時認為重建後的建築物人情味消逝，直言「上蓋就係有錢人，下面就係基層」。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
