對衡道9號 內容大綱
）是香港中部的一條主要幹線及公路，連接香港島香港仔和新界東沙田區。 當中包括三條收費行車隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道。 它是連接港島、九龍市區和新界東的幹道，是全港第4長幹線，也是歷史最悠久的幹線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 對衡道9號 1號幹線是香港最多交通燈位的主要幹線，包括窩打老道九龍塘段、黃竹坑道與香葉道交界近香港仔警署（南行）、康莊道紅磡海底隧道收費廣場近香港理工大學（北行）、黃泥涌峽天橋與堅拿道天橋交界近摩理臣山道支線路口（北行）尚未有提升为交匯處規格，仍有使用交通燈處理道路平交。
1922年為配合九龍塘的發展，窩打老道延長至九龍塘歌和老街附近。 1961年隨着龍翔道通車，窩打老道再向北延長至現今位置，並在連接獅子山隧道公路。 ）是香港九龍九龍仔的一條道路，原九龍仔村所在地，西端與窩打老道交界，東端則與喇沙利道交界，與附近的禧福道、蘭開夏道平行。 壽山村道只有極少數豪宅可享海景，位於壽山村道55至71號的南源是少數的海景洋房，由中信香港發展，樓齡不足十年，前排為6座相連式洋房，面積約4,500至5,100方呎，後排則有兩座獨立大屋，面積均超過5,400方呎，由於坐擁較高地勢，故從大屋的地下一層已可眺望深水灣全海景。
對衡道9號: 九龍塘各小区租金榜单
而每座洋房皆自設兩個車位，此外還有豪華的室內裝修及傢俬配套，發展商將以現樓及連傢俬形式發售。 特別之處是單位設有私家電梯，為洋房式別墅所少見。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
為進一步減輕公主道交通擠壓情況，西九龍三個區議會已於2009年6月建議於九龍塘架設電腦化警告牌，以提醒九龍塘居民轉用西區海底隧道往香港島以減少擠塞。 1980年12月1日，一輛行走九龍巴士70線的雙層巴士由佐敦道碼頭前往上水方向，當巴士由彌敦道右轉入窩打老道時為了閃避一輛的士而翻側，造成1死55人受傷。 對衡道9號 窩打老道是分段建成，早於19世紀末，廣華醫院附近的一段已經落成，其後於20世紀初延長至油麻地渡船街一帶。
喇沙利道的北端直至戰後初期仍只達喇沙書院和蘭開夏道（1939年命名）一帶。 約在五十年代期間，九龍仔一帶高尚住宅區擴展，喇沙利道乃北延至禧福道，延伸部份於1951年5月18日刊憲命名。 對衡道9號 2006年10月17日，一輛九龍巴士270A線前往上水的雙層巴士在窩打老道北行近染布房街剷上行人路，造成1死12人受傷，肇事車長事後被警方起訴，最終危險駕駛引致他人死亡罪名不成立。
對衡道9號: 服務時間及班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。 1998年4月14日：一輛往廣播道方向的三菱MK117J（AM80／EV4952）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時收掣不及，撞向前方一輛行走5號線巴士車尾，車上一名乘客被玻璃割傷。 對衡道9號 1988年，改派豐田Coaster空調巴士（AT，24座位）行走。
2015年：最繁忙一小時內的載客率為44%，非繁忙時間則為22%，全日乘客量約為1,840人次，乘客量持續處於偏低水平。 208線收費高昂，而九龍塘沿線住宅區居民多會自備私家車或利用專綫小巴接駁港鐵出入，導致乘客使用率一直偏低。 對衡道9號 近年甚至被建議改以專綫小巴營運，惟因反對而不了了之。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 此路線目前為九巴在1970年代中起開辦的眾多豪華巴士路線中碩果僅存的一條，其餘同類路線早已停駛，或被其他公共交通取代。 先前在港島創辦聖若瑟書院的天主教喇沙會鑒於九龍發展迅速，對學位的需求與日俱增，遂於二十世紀二十年代末於界限街（今碧華花園）購地興建校舍，奉該會創辦人聖若翰． 對衡道9號 喇沙（St. John Baptist de la Salle）為主保聖人，於1932年正式成立喇沙書院。
- 九龍市區巴士路線208，由九巴營辦，來往廣播道及尖沙咀東，途經香港浸會大學、喇沙利道、旺角東、油麻地及佐敦。
- 黃竹坑道是另一較多巴士路線途經的一號幹線路段，有大量南區路線駛經。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
- 2015年：最繁忙一小時內的載客率為44%，非繁忙時間則為22%，全日乘客量約為1,840人次，乘客量持續處於偏低水平。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 對衡道9號 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 ）係香港九龍嘅一條馬路，喺九龍塘九龍仔中間部份，西面同窩打老道交界，東面就同喇沙利道交界，同附近嘅禧福道、蘭開夏道平行。 香港特別行政區政府運輸署，〈有關 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果〉，2010年5月。
對衡道9號: 中學:九龍城區
窩打老道只有兩個路段建有天橋避開地面燈位（歌和老街天橋，以及由公主道至界限街的天橋），窩打老道近禧福道交界更設有行人交通燈號設施，是全港僅有三個設有行人交通燈號設施供行人直接橫過馬路的幹線路段之一，而紅磡繞道更連接尖沙嘴和紅磡，減輕佛光街和漆咸道壓力。 這條幹線途經路段有：（沙田馬場方向顯示）黃竹坑道天橋、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路（包括獅子山隧道）及沙田路。 南端的黃竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9號幹線的大埔公路沙田段。 在2019年1月20日中環灣仔繞道建成前，也曾與4號幹線連接。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 路程／登車站空調收費全程收費$8.6往尖沙咀東方向之分段收費萬基大廈起$5.4往廣播道方向之分段收費九龍維景酒店起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 在2019年1月20日中環灣仔繞道建成前，也曾與4號幹線連接。
- 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,寶能閣,和域臺。
- 及至空調巴士日漸普及，客量開始上升，1990年5月底改派35座位三菱MK（AM）行走。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。
- 為進一步減輕公主道交通擠壓情況，西九龍三個區議會已於2009年6月建議於九龍塘架設電腦化警告牌，以提醒九龍塘居民轉用西區海底隧道往香港島以減少擠塞。
一號幹線處於各區之中心位置，故整條幹線皆有不少路線途經，亦是設有分站第二多的幹線，但沒有單一巴士路線途經整條一號幹線。 沙田路主要由北區或大埔區來往九龍中之路線使用，獅子山隧道是眾多新界東來往九龍之路線所選的隧道，當中來往九龍中的路線亦途經窩打老道；公主道相對較少路線使用，只有數條由沙田來往港島的海底隧道路線途經。 因應紅磡海底隧道的地理位置正處九龍半島及港島的中間，加上收費乃三條海底隧道之中最低，不少過海巴士路線皆使用之過海；堅拿道天橋及黃泥涌峽天橋由數條南區特快線使用，而不少港島北來往南區之路線皆途經香港仔隧道。 對衡道9號 黃竹坑道是另一較多巴士路線途經的一號幹線路段，有大量南區路線駛經。 九龍市區巴士路線208，由九巴營辦，來往廣播道及尖沙咀東，途經香港浸會大學、喇沙利道、旺角東、油麻地及佐敦。 1974年港英政府規劃1號幹線，將公主道至龍翔道一段窩打老道納入1號幹線的範圍，成為連接新界東（獅子山隧道）以及何文田和香港島（經紅磡海底隧道）的一條主要道路，而油麻地部分則連接尖沙咀和1997年通車的西區海底隧道。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次 及 新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月7日。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 對衡道9號 洋房 C 於2002年02月起入伙。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 對衡道9號 1988年2月15日：亞比安熱狗豪華巴士陸續退役，提升為全空調服務，獲派24座位豐田Coaster單層空調巴士，更配備高背座椅，以提高服務質素。 1986年6月26日：配合太子道西（窩打老道至述德街段）改成單向西行，往廣播道方向改經窩打老道橋下通道、界限街及伯爵街前往太子道西。
