「我每日出街都要帶兩個水桶落樓，放工回來裝滿水，抽著水桶上樓梯返屋企。」在城寨居住多年的陳祥全憶述當時境況。 九龍城碼頭拆 對於一個地方或建築物的去留，過去市民甚少機會發聲，鑑於城寨本身的歷史和地位特殊，中英政府最終決定於1993年清拆。 九龍城寨被認為是沒有建築師的建築群，縱使經已拆卸，今天仍是不少本地和外國院校研究建築風格的重要範例。 1941年12月至1945年8月期間城寨同埋香港全境都俾日軍佔領。 戰後由於香港政府、英國政府同埋中華民國、中共政府都唔理或者理唔到，城寨逐漸成為罪惡溫床。
另一邊廂，工務部門就翻新和擴建尖沙咀碼頭的構思進行初步技術評估時，卻發現碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程，難以按天星小輪要求大幅擴充樓面面積，以提供更多商鋪、餐廳及公眾享用海濱的額外休憩地方。 有見及此，政府曾研究重新使用原來設計方案，惟此方案無法採用擴大迴轉處的新設計以容納現時使用碼頭巴士總站全部15條巴士路線。 若要回應區議會有關維持現有巴士服務安排的訴求，擬建廣場面積無可避免要減少達40%，由原來計劃約8,500平方米減至約5,000平方米，廣場將難以作具規模發展。
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二次大戰後，露宿者開始在九龍寨城聚居，而中國政府亦藉此在城寨宣示主權，但一直不獲英政府承認。 自此以後，香港警察以至香港政府都無權進入，九龍寨城成為罪惡溫床的貧民區，亦成為香港政府不敢管，英國政府不想管，中國政府不能管的「三不管」地帶。 香港島於1842年成為英國殖民地，清政府於1847年擴建九龍汛為九龍寨。
在道路方面，應用的例子包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及南灣隧道。 當中港島線及西港島線（西營盤段）等工程，均經過人口密集的市區地帶現有樓宇，有關經驗適用於中九龍幹線。 黎指維港現時主要作休憩及娛樂用途，惟政府政策上未能配合，在發展海濱建設上工作進度緩慢，促當局加強溝通協調，進一步提升海港質素。
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早於15世紀，中國官員已開始在九龍寨城原址活動。 至清初，九龍城的村落計有九龍仔、馬頭圍、衙前塱、珓杯石、馬頭涌、靠背壟、馬頭角、土瓜灣、二王殿村、鶴園、新圍、老龍坑村。 村民多從事農業及漁業，部份亦依靠製鹽業及採石業為生。 〈2008至2011年度油尖旺區議會「在尖沙咀發展露天廣場」計劃〉，油尖旺區議會第33/2008號文件，2008年2月28日。
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她憶述九龍城廣場剛開幕的時候「好巴閉」，當年香港很少商場，九龍城廣場帶動了人流，算是風光。 她表示，那時候好難進入九龍城廣場做生意，要經申請和有相當大競爭，曾經先施百貨在商場也有分店。 周末許多市民，甚至遊客來逛街，商場不時有表演。 黎女士有聽說過商場拆卸重建的消息，她指出人流近年漸漸減少，疫情下商場生意轉差。 黎女士說目前「見步行步」，估計新住宅項目應該有商場。
政府在1987年做的一個徹底的調查得出更清晰的數據：估計有33,000人在寨城居住。 九龍寨城早期人口只在零和幾百之間波動，第二次世界大戰完結後不久，人口卻穩步增長。 然而，此後大部分的寨城人口資訊並沒有被準確地記錄。 港英政府人口普查估計寨城的人口為1971年的10,004人，及1981年的14,617人，但這些數字被普遍認為是太低。 在另一方面，非正式的估計，經常誤將鄰近的西頭村木屋村計入寨城人口中。
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陸路網絡漸完善，海上交通重要性式微，汽車渡輪碼頭更成為碩果僅存的產物，現時只有北角至觀塘及梅窩仍有服務，惟只限載運危險品車輛，市民若要坐在汽車中搭船過海，只能回望過去。 有團體就建議政府將廢棄的汽車渡輪碼頭活化，改善環境之餘亦達到可持續發展，讓更多市民享用公共資源。 梅窩一個停用近七年的滅火輪碼頭，當局寧願重門深鎖亦不願改裝作公眾碼頭，供小學生及市民安全上落船。 屯門客運碼頭跨境渡輪服務亦因天價租金嚇退營運者，丟空近三年，惟政府日前仍堅持商業招標，被地區人士狠批只為「做騷」，罔顧市民利益。 而空置十七年之久的九龍城汽車渡輪碼頭就淪為塗鴉及釣魚勝地。 監察公共事業團體促全面檢討渡輪政策，以公私營合作方式協助渡輪公司營運。
- 1898年據《展拓香港界址專條》九龍以北的新界成為英國向中國租借的殖民地，但在清朝外交官力爭下，九龍寨城仍歸清廷管轄，由廣州府新安縣大鵬協左營駐防，作為清朝官員辦公場所，地位約等於現代的領事館。
- 區內主要道路包括何文田佛光街、紅磡蕪湖街、土瓜灣土瓜灣道、馬頭圍馬頭圍道、九龍塘蘭開夏道等。
- 油尖旺區議會於2008年2月28日表態支持露天廣場計劃，5號線更率先於6月22日遷離尖沙咀碼頭，被視為掀起清拆巴士總站之序幕。
- 本土研究社研究員夏淳權指，遷拆醫局會破壞社區原本佈局，過往有市區更新地區研究倡把醫局納入文物保育徑，以強調九龍城的歷史價值，「九龍城係應該保留社區特色嘅地方」。
- 在50至60年代期間，一些不法份子受到包庇，這些違法事情甚為公開；根據已故本地掌故家梁濤的研究；1953年前後，有人在油麻地榕樹頭、廟街一帶公然招攬市民，包車到城寨「消遣」。
- 英國於是趁機訛稱中國反抗英國統治新界，1898年5月16日，從香港出英兵攻佔深圳墟和九龍寨城，將大鵬協副將、九龍巡檢及大鵬協左營部隊一並趕出九龍寨城。
經過保育及活化後，現已成為一處新舊共融的個性地區，有不少新潮店鋪及餐館進駐，成為全新遊港地點。 《決勝時刻：黑色行動》（2010年由 Treyarch 製作）梅森的同僚哈得遜和威弗爾在香港九龍城寨找到了克拉克博士並開始拷問他。 衙府現存留在九龍寨城公園的中央，是唯一得以保留的清朝建築。 建於1847年，作大鵬協府及九龍巡檢司衙署所在地。
九龍城碼頭拆: 好去處
經過多年的發展，城寨基本上可說已形成一個自給自足的小社區。 居民大都是正當人家，早年的移民中，當中不少是國內的有識之士，由於專業資格在港未得認可，只能在城寨中無牌營業，其中牙醫診所大量湧現，近東頭村道一邊招牌林立。 鑑於早年政府醫療系統未完善，這些診所為市民提供廉價的醫療保障。 除了牙醫診所外，卻少人知道是城寨內有不下數百間的山寨廠和食品工場，當中包括：燒臘、魚蛋、糖果、玩具、塑膠、紡紗等等，既為貧苦居民提供就業機會，同時為其時工業發展帶來貢獻。
日本一沙灘驚現大量沙丁魚 當地人：80年來從未見 美軍如獲至寶 詐騙集團搬遷到中東了。 各位小心+91+93 香港政府已經取消疫苗通行證，但以下公司 政府緊急動員令～ 多得班戰狼小粉紅……美國在東南亞的受歡迎程度上升…拉開中國了……. 龍津橋建成後除成爲大鵬協左營兵船停泊處外，更是新安縣九龍巡檢和大鵬協副將舉行覆任和卸任儀式之處，其用一如港英在香港島中環建成的“皇后碼頭”，兩處碼頭皆是中英國家主權之象徵。
九龍城碼頭拆: 九龍寨城公園
此外，城牆殘存的牆基、一條沿內牆建造的排水溝及旁邊的石板街亦先後出土。 香港聖公會第一位華人牧師鄺日修曾於1908年將九龍寨城內的九龍司衙門改為平民義學，並命名為「聖保羅小學」。 其規模雖小，但吸引了來自香港島和新界的學生前來就讀。 聖保羅小學一直開辦了三十多年，至1940年代結束。 在寨城重光後，曾設「寶安縣九龍城居民福利會」，隸屬廣東寶安縣；中華人民共和國成立後，所有的事務都是由「城寨福利會」管理，而該組織聲稱寨城屬於中華人民共和國，但中華人民共和國政府所推行的政策幾乎不會對寨城有任何影響。 為了表示「主權」，當地居民長期都有懸掛中華人民共和國國旗。
龍津義學係喺九龍城寨入面最古老同最出名嘅建築，佢同九龍城寨同一時期完成，即係喺清道光廿七年（1847年）起好。 但係喺1900年7月17號，李鴻章路經香港，同當時嘅港督卜力見面，提醒返九龍城寨重係大清嘅領土，唔好亂嚟，自此之後港英政府就無再搵人入城寨。 不過由於城寨地方細，所以駐喺城寨衙門入面嘅清朝官員幾乎都係啲唔話得事嘅細官，官細之餘重無軍隊，得幾個捕快，於是喺1899年，英國曾經想將城寨接管，於是派咗啲英軍入去，入面啲官立即嚇到走夾唔抖。 九龍城碼頭拆 結果城寨成為英屬香港境內一座無政府狀態嘅圍城。 到咗1898年，英國希望租借深圳河以南同離島所有島嶼，於是要求簽署《中英展拓香港界址專條》，將呢一帶同九龍半島同香港島一樣變成英國殖民地。 但大清國方面堅持唔畀九龍寨城列入租地範圍，結果就令九龍城寨具有大清國對香港宣示主權嘅呢個獨特地位。
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因此靠近寨城那邊，衙前圍道設九龍城市政大廈，南角道就設當時服務低下階層的樂善堂。 九龍城碼頭拆 鄧指出，此部份也是今次發展計劃所涉範圍，「收嘅第一 part 其實就係偏向低下階層嘅部份」，亦是潮州人及泰國人聚居之處。 ，天星遂反對計劃，激發更多市民關注此事，向政府強烈表達保育尖沙咀碼頭巴士總站，以保留香港市民集體回憶的訴求。
第二層水泥應在1910年鋪下，對應於1910年將1892年的木碼頭改爲水泥碼頭。 民國五年十三年(1916年至1924年)香港商人及港英當局在九龍灣填海，營建華人住宅區“啓德濱”及啓德機場，拆接官亭，移走亭内〈龍津石橋碑〉。 九龍城碼頭拆 1932年擴建龍津碼頭，拆1910水泥續建之一段碼頭，另在1875年建成之碼頭南端沿北131度，向海續建一段新碼頭，長60米。 但他承認，由於龍津橋遺址與九龍寨城公園，被繁忙的太子道東所分隔，研究保育方案時頗為費煞思量，如能成功將兩者「打通」，可為九龍城與未來啟德發展區營造新舊交融的效果，頗有意義。 由於龍津橋遺址坐落於舊機場大樓位置，即未來啟德發展區的商業和住宅用地，當局可能需要修訂有關分區計畫大綱圖配合。
九龍城碼頭拆: 路線資料
侯王廟於2014年被列為香港法定古蹟，寺廟建於南宋末年至元朝初年，現今保存的則是清朝雍正八年（1730年）建成，採用三幢式設計。 侯王廟的來源眾說紛紜，其中最為廣傳的便是為紀念侯王——南宋忠臣楊亮節，曾協助南宋末代皇帝宋帝昺南逃至九龍，護駕有功，世人敬其忠義，因而建廟。 侯王廟保留不少具價值的文物，刻有「侯王座前」的鐵香爐、一筆寫成的「鵝」及「鶴」字石刻、「至誠前知」及「折洋鋤盜」的木匾額、牆身的石灣浮雕。
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除了新落成富時代感的大樓，本地還有許多別具特色的歷史建築，繼【POP10】十大一級歷史建築——九龍篇（上），這次再為大家介紹另外5個位於九龍區的一級歷史建築，從中讓大家加認識「香港地」。 除了九龍城寨，宋皇臺亦是九龍城另一個歷史古蹟，港鐵宋皇臺站，正是由此而得名。 從九龍城向土瓜灣方向走，便會經過馬頭涌道的宋王臺公園，這只屬休憩性質的九龍城景點，面積雖然細小，園內卻存放一塊刻有「宋王臺」三字的珍貴石碑，相傳是為紀念南宋皇帝宋端宗及其弟宋帝昺被元朝軍隊追殺逃亡至此而刻造。 今晨(22日)6時52分，一輛6C路線雙層九巴，由九龍城碼頭開出前往美孚，惟出車僅行了數米，巴士意外撞倒一名49歲尼泊爾裔男子，再撞到另一輛九巴，其後失控剷上前方行人路花槽始停下。 有「車Cam」拍下意外一刻，顯示九巴突然向前直衝，然後衝入花槽，有途人嚇致急步走開，另有熱心市民走上前察看傷者情況。
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以前冷氣機還未普及時，學生們會來機場，在有溫控的出發大廳裡坐下自習。 城寨早年以三不管聞名，除了政治地位特殊所致外，主要由於不少非法勾當在此經營，據一位舊街坊所說，例如鴉片煙檔、牌九、番攤等賭檔以及脫衣舞、妓院，甚至狗肉檔等，形成地下聲色犬馬之地。 在50至60年代期間，一些不法份子受到包庇，這些違法事情甚為公開；根據已故本地掌故家梁濤的研究；1953年前後，有人在油麻地榕樹頭、廟街一帶公然招攬市民，包車到城寨「消遣」。 據說寨城中的一條稱為「光明街」的小街，竟是遍佈賣白粉的檔口。
九龍城碼頭拆: 九龍城街市垃圾斗起火 疑遺留煙頭引致
按1898年《展拓香港界址專條》規定，龍津橋在英國租借香港新界後，中國官民商兵船隻仍可所用，但英國在1898年5月16日上午派兵佔領九龍寨城起，國人從此不得登此半步。 雖然，龍津橋遺迹未能成爲九龍寨城和深圳墟被英國佔領的直接物質證據，但英軍當年在龍津橋登岸進佔領九龍寨城，龍津橋就是該段歷史的簡接物質證據。 由是觀之，龍津橋遺迹除對清末香港歷史研究有重要價值外，更具有國家級歷史價值。 睹物思人；見此橋遺迹，當憶晚清中國在帝國主義下如何委屈求存之歷史。 據兩廣總督譚鐘麟奏摺，1898年4月英國接受新界，未有知會中方到場交接，且中方未能及時宣喻新界鄉民接受英國統治，遂發生新界團練(即今之民兵)與英軍在新界大埔、林村和錦田戰鬥六天。
九龍城碼頭拆: 地方
如果在每年的農曆三月廿三日到訪，你還會看見村民的後代們回到衙前圍慶祝天后誕，一片歡騰熱鬧的景象。 由此，九龍寨城成為了一個奇怪的「三不管」地帶，來自社會底層的移民紛紛湧入寨城內，搭建起大批非法樓宇，形成一個高聳入雲的城中城。 寨城內一度有4萬多居民，無牌牙醫、無照加工坊、毒梟罪犯，以及密集狹窄的街道和骯髒潮濕的環境使得這裡臭名昭著。 在1993年，寨城終於被拆除，原址上建起了美麗的公園，只有位於寨城最中心的清代老衙門被保留下來。 1960年代，佐敦道碼頭附近嘅油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓嘅文華新村，由於嗰度交通方便，而且樓價對當時嘅人都唔算太貴，所以吸引咗唔少中產階級入住，自此文華新村同佐敦道碼頭一帶都統稱做渡船角。