太子大廈可乘搭巴士、小巴、渡輪直達，於有蓋行人道步行3分鐘可抵港鐵中環站，總面積為574,000平方呎，提供20,000平方呎的樓面面積。 資料牌正中設有一幅巴士總站平面圖，顯示各組巴士站的分佈位置；兩旁則列出前往不同地區的路線資料，包括目的地中英文名稱、站位對應的月台編號及車費。 同時，四個候車月台近扶手電梯的柱上安裝有關月台的路線與目的地資訊板。
本文介紹的是沙田市中心巴士總站：關於位於担杆莆街，九巴288及288A線之「沙田市中心」循環線折返點，詳見「沙田大會堂」。 香港壁球中心位於中環紅棉路23號(毗鄰山頂纜車總站)，於1986年11月1日啟用。 壁球中心提供17間標準壁球室及1個表演場，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，壁球中心每月均舉辦壁球訓練班活動，歡迎市民報名參加。 香港公園體育館位於中環紅棉路29號(毗鄰山頂纜車總站)，於1991年3月17日啟用。
中環站平面圖: 皇后大道中9號- 香港中環皇后大道中9號
國際金融中心位於中環的核心商業地段，交通四通八達。 不論乘搭港鐵、巴士、的士、自駕或步行，您都可以輕鬆到達此香港商業及消閒之地標。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴沙田多媒體智能巴士總站揭幕典禮〉［新聞稿］，2001年1月12日。 為配合四輛超級電容巴士獲安排到284線行走，九巴於2014年7月向沙田區議會建議在沙田市中心總站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜。 由於申請需時，九巴在2015年底才獲施工許可，並於2016年第二季完工。 九巴於2000年12月完成沙田市中心總站翻新工程，總站兩端的瓷磚牆身改鑲焗油鋁板，配以雙層光管，再配合整個巴士總站頂部加裝的白色泛光燈，以加強整體照明度。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 號月台：機場快綫博覽館方向（左邊車門）2022年3月25日，港鐵公司按照公開投標結果，批出機場鐵路掉頭隧道延展段項目的顧問合約予莫特麥克唐納香港有限公司，以展開規劃及初步設計工作。 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計和準備建造時間表，莫特麥克唐納香港有限公司將與項目及工程拓展團隊緊密協作完成上述工作。
中環站平面圖: 車站結構
此外，半山區亦有不少屋苑都設有居民巴士在中環站附近設站，為屋苑居民提供接駁至港鐵的服務。 中環站平面圖 據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。 候車設施方面，每個總站路線月台設置獨立班次顯示屏，讓乘客得悉路線下一班開出時間、收費及途經街道等資料；全數候車月台改用不鏽鋼排隊欄杆，並增設座椅。
多種交通工具近在咫尺，步行前往港鐵中環站亦只需5分鐘，往返各區皆方便快捷。 香港站香港站坐落在中環商業及購物中心區的心臟地帶，與港鐵中環站相連， 方便乘客往來港九各處。 乘客可乘搭港鐵或其他公共交通工具前往香港站， 另外，車站亦有大量車位供乘客使用。 2000年6月：地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門，此站的月台幕門於2003年完成安裝。
中環站平面圖: 沙田市中心總站
中環（交易廣場）（Central ，城巴新巴地點代號為EXS[註 1]）[註 2]巴士總站，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內平行式月台巴士總站。 此外，由於前地鐵公司在興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底興建行人隧道連接香港站，故亦有不少往返香港國際機場、青衣島、大嶼山等地的乘客經中環站及香港站轉車，為中環站帶來龐大轉乘人流。 中環站設有5層，地面為出入口；大堂及商店主要設於車站的L1／L2層，同時3號月台（港島綫往柴灣）亦設於L2層，是少數月台和大堂設於同一層的港鐵車站之一；而L3層則為荃灣綫1／2號月台；而L4層則為4號月台（港島綫往堅尼地城）。 2021年2月20日：下午6時許，港鐵中環站3號月台扶手電梯位置，一幅1米乘0.5米的石屎突然壓毀假天花後塌下，傳出隆然巨響，乘客紛紛閃避。
- 該處於2019年12月加設洗手間供東涌綫、港島綫及荃灣綫乘客使用。
- 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
- 以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其終點站只設於街道旁邊巴士站。
- 全新九巴顧客服務中心設於總站中央，設有各項多媒體設施，亦裝置了一個40吋液晶體顯示屏，取代新城市廣場第一期地下舊有服務櫃台。
- 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。
- 中環（交易廣場）（Central ，城巴新巴地點代號為EXS[註 1]）[註 2]巴士總站，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內平行式月台巴士總站。
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中環站平面圖: 中環中心
體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客如使用同一張八達通，即日往返香港、九龍或青衣站與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)，即可享有特別車費優惠。
一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 此站的接駁巴士上落客點設於茘景山路「荔景站」巴士站，可用，或依職員指示前往。
中環站平面圖: 交易廣場二期
• 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往中環站，乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 香港站是機場快綫及東涌綫的下行總站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 L2層月台方面，現時機場快綫在香港站只使用一個月台，即一號月台，屬側式月台設計，附設出入閘機、客務中心、商店及的士站。 目前機場快綫往機場方向和往香港方向列車均共用同一月台上落客，令乘客容易逃票（原車返回機場）。 機場鐵路香港站設計核心概念是利用適宜的自然光線以及清晰的空間佈局，創造通透流動空間以引導遊人。 這個概念於市區預辦登機大堂之客務中心得以展現，通過四層高的大堂，幕牆及天窗引入天然光線，營造了極具特色的空間，使光線進一步滲透到大堂每一個角落。
建築師設計時將兩個四方形重疊，做成一個富有伊斯蘭教特色的八角星形的設計，能夠用盡地方。 2020年5月13日，晨2時許，66歲姓尹男工人於香港站冷氣機房內工作時，疑失足由6米高處墮下至路軌，當場昏迷不醒，工友見狀隨即報警，救護人員接報到場，將事主送往律敦治醫院搶救，惟最終證實不治。 警方初步調查後相信事件無可疑，死者死因有待驗屍後確定，案件列工業意外。 港鐵發言人表示，港鐵對事件深表難過，並向其家人表達深切慰問，亦會配合相關的調查工作。 而勞工處則表示，於接報後已即時派員到現場，現正就意外原因展開調查。 本站設有83間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
中環站平面圖: 巴士起火
其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。 「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 機場鐵路興建前的茘景站全長約150米，闊約22米。 當時此站唯一島式月台設於最低層，售票大堂在月台之上，再上方的兩層分別是機房和通往茘景山路的出口。
- 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。
- 政府各部門並未對此站有統一命名，「交易廣場公共運輸交匯處」、「交易廣場公共交通交匯處」等名稱亦見於部分文件之上。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
- 發展商香港置地慣以「交易廣塲」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣場」。
- 中源中心位於上環皇后大道中328號（中原樓市片區：上環）。
- 2019年10月4日，一名男子因響應支持反修例活動在中環站被發現跳閘後，卻在鄰近A出口的大堂位置連續掌摑一名港鐵職員臉部共8次，被控一項普通襲擊罪，最終該名男子被判入獄14天。
- 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。
適逢政務司司長林鄭月娥宣布西九文化區興建故宮文化博物館，故該決定備受爭議，不少市民對香港站「故宮壁」大感不滿。 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。 封路期間，一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。
中環站平面圖: 單位(274個)
新世界大廈為樓高41層寫字樓寫字樓，位於中環的心臟地帶，雙子大廈的基座是由零售商店和餐館組成的商業平台，寫字樓總面積351,700平方呎，提供13,800平方呎的樓面面積。 MY CENTRAL位於中環嘉咸街23號（中原樓市片區：中環）。 MY CENTRAL的實用面積由674呎至1132呎。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 中環站平面圖 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。
荔景站是荃灣綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 上層月台與下層大堂之間以6條扶手電梯及2條樓梯連接，下層月台與上層大堂之間透過5條扶手電梯及1條樓梯連接，另外下層月台亦有2條樓梯連接下層大堂。 若使用升降機亦須在下層大堂轉乘另一部升降機，較為不便。 茘景站（Lai 中環站平面圖 King Station）是港鐵其中一個車站，為荃灣綫及東涌綫的轉綫站，位於新界葵青區荔景山荔景邨。 金龍中心採用巧妙的空間結構和能動性，單位面積由962至5,385平方呎。 中心被宏偉的玻璃幕牆環繞，使光線能穿透辦公室，帶來開揚景觀。
中環站平面圖: 機場快綫設施
時至今日，沙田市中心總站已成為沙田區內最繁忙的巴士總站，設有21組巴士站，單是以此為總站的巴士路線已多達13條，途經的巴士路線更多不勝數。 重建計劃亦提供3,000多平方米政府╱團體及社區設施用地。 2017年，地下約2.8萬呎的「政府、機構及社區設施用地」空間完成翻新，命名為「H6 CONET」，於同年10月27日開放予公眾使用。 內設市區更新探知館和社區空間讓社區團體進行藝術創作、舉辦展覽及表演之用、其他設施包括市區更新探知館、七間社會服務團體的服務中心和2600呎多用途活動室供公眾使用。
中環站平面圖: 上環/中環/金鐘 平面圖
工程於2010年初展開，並於2013年11月28日啟用。 1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。 中環站荃灣綫及港島綫部分在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）及Central（中環）以及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西，而現時已統一命名為「中環（Central）」。
中環站平面圖: 中環10個碼頭
商店及其他輔助設施設於四層裙樓內，連接著行人天橋系統到達上蓋設施及附近商業辦公樓。 與機場快綫其餘車站一樣，香港站以白色為主色調，機場快綫月台柱身則採用銀色。 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往此站之服務。 巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統，城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏，顯示所有以此站為總站之路線的開車時間，成為繼華富（南）總站後，第二個設置有關系統的城巴／新巴總站。 因應環境保護署《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則的指引內容，交易廣場總站通風系統早於2000年11月進行改善工程，同時安裝滅聲器以消減噪音。
中環站平面圖: 港鐵路綫圖
當初接近荔景酒樓的山邊部份是以明挖方式建造，荔景山路以下的部份則採用隧道建造法。 1967年發表的《香港集體運輸研究》曾建議興建「貨港站」（For Kong Station，有文件曾誤寫為Por Kong）的車站，乃荔景站的前身。 當時規劃此站位於近海位置，約等於現時一號貨櫃碼頭對面，貨櫃碼頭路及貨櫃碼頭南路之間的位置，為架空車站，主要服務葵涌貨櫃碼頭。
香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 茘景站具體位置在賢麗苑及荔景邨第五座仰景樓之間，建於葵涌道及茘景山路間之山坡中，屬於架空、地底混合車站，主要服務茘景山上各大屋邨居住及葵青貨櫃碼頭工作的市民，亦同時是不少往返荃灣、葵涌，以及九龍西、港島乘客之中轉站。 聚賢居位於上環荷李活道108號（中原樓市片區：上環）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化大型總站的乘客資訊設施〉［新聞稿］，2010年11月18日。 本條目只列出使用沙田市中心總站的巴士路線，關於以「沙田站」為總站或途經「沙田大會堂」分站的巴士路線，請參閱相關條目。
2000年底天時軟件以1.78億元，向長實購入中環中心頂樓79樓作總部，當時平均每方呎達13,500元，創當年商廈呎價新高紀錄。 大廈內的東芝升降機，除了是該品牌在香港行機程最長的升降機之外，更曾經是香港境內最高速的升降機（每秒12米或每小時43.1公里，現時已調較至每秒8米或每小時28.8公里）。 地盤面積雖然超過一百萬呎，但被週邊大廈重重包圍，面對的盡是別的大廈後巷，景觀惡劣，而且更因為被包圍着，每到晚上便會被四周圍大廈的燈光遮蓋着，消失於無形。
中環站平面圖: 香港樓宇目錄
部分人會稱呼中環站畢打街大堂為環球站或環球地鐵站，例如港島專綫小巴55線的牌布及站牌曾長年顯示「環球地鐵站」或兩鐵合併後的「環球港鐵站」。 港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。 「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。
