上海街724號 內容大綱
上海日益完善的地鐵系統催生出一些比較另類的想法，例如有人提出「一次走完全部地鐵站重複最少的走法」、「一次走完全部地鐵站用時最少的走法」等一系列奇異的想法。 隨著上海地鐵網路不斷擴張，此類命題也越來越具有挑戰性和趣味性。 服務中心是進行諮詢及業務辦理的服務崗位。 辦理交通卡充值，索取單程票發票等及旅行問題查詢。 上海街724號 10號線的服務中心將屏蔽門控制器等等以站為單位的控制台搬遷至服務中心內。 在2020年12月26日前，乘客如果僅乘坐5號線莘莊站 – 東川路站 – 閔行開發區站的既有區段，票價在上述標準基礎上優惠1元，一直至2020年12月26日恢復執行全網路統一票價。
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註：在2001年上海軌道交通實行四分開之前，軌道交通建設由上海地鐵總公司負責，沒有單獨的負責建設和計畫投資的計畫公司。 上文未標出崑山市軌道交通投資發展有限公司投資建設的11號線北段延伸段（安亭站-花橋站）的資訊。 2010年2月24日，2號線龍陽路站－廣蘭路站延伸段（東延伸段）通車，其中張江高科站啟用新建的地下車站，原張江高科站停用，改作培訓基地。 上海街724號 3月16日，2號線徐涇東站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通車，其中虹橋火車站站暫不開通。 3月29日，11號線嘉定新城站－安亭站開通，其中昌吉東路站暫不開通。 4月7日，9號線楊高中路站開通，徐家匯站站內轉乘通道開通。
1898年11月12日以差館為中心分成南北兩段。 直至1909年3月19日，因香港島有差館上街，為免引起混亂，把全段易名為上海街。 上海街724號 ）是香港油尖旺區的一條街道，貫穿佐敦、油麻地及旺角。
2009年7月5日，8號線耀華路站－航天博物館延伸段通車（其中濟陽路站暫不開通），長14.2公里。 12月5日，7號線上海大學站－花木路站段通車（其中後灘站暫不開通），長34.38公里。 12月31日，9號線宜山路站－世紀大道站延伸段通車；於同一日11號線江蘇路站－嘉定北站段通車（其中陳翔公路站為預留車站而暫不開通），長33.2公里。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 上海街724號 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2008年4月15日起，部分車站對乘客攜帶的箱包實行開箱檢查，並在客流量較大的上海火車站臨時設置一台安檢機。 5月27日，上海市公安局發布《關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共運輸工具的通告》，指出：市民在乘坐公共運輸工具時，應主動配合接受安全檢查。
自2018年12月1日地鐵乘車二維碼「互聯互通」計畫啟動以來，乘客可以使用上海地鐵的Metro大都會APP乘坐長三角以及青島、蘭州、北京、廣州、重慶、天津、呼和浩特、武漢等18個省市的地鐵。 乘客也可以使用18個省市的地鐵APP乘坐上海地鐵。 上海地鐵目前一直與派出所（包括公安民警、保安、協警）合作嚴厲打擊地鐵逃票行為。 上海街724號 2012年，上海地鐵查獲逃票總人數202,457人次，補票及加收金額472,898元。 2013年6月3日起地鐵營運方宣布所有逃票者將被記入個人信用資訊系統，可能導致其今後在貸款申請、求職等方面遇阻。
1970年代以前，彌敦道還沒發展，上海街是當時主要的營商地點，但現只剩下一些售賣與中國傳統有關的商店，如裙褂店及風水店。 上海街於1887年建成時，因為位於眾坊街和當時的差館街交界有第一代的油麻地警署，因此定名為差館街（Station Street）。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
8號線開通不久即出現客流擁擠現象，甚至發生乘客間肢體衝突，且6號線預測客流為10.5萬多人次，但開通最初數日最高客流曾達到15萬人次，偏差達50%，引起了爭議。 2013年12月29日，16號線3開通並增設吳語上海話電子語音報站服務，這是繼機場、公交巴士之後，軌道交通系統首次增加吳語報站。 在兩種軌道交通供電方式（電車線供電、第三軌供電）中，上海地鐵大多採用電車線供電（除16號線、17號線、浦江線為第三軌供電）。
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上海地鐵大部分使用三桿閘機，部分車站使用門式閘機，一些車站在普通閘機旁邊配有大型翼式閘機。 進出站不成功的需在服務中心辦理充值或人工服務。 其中約6.5公里位於江蘇省崑山市境內；長度包括上海磁浮示範營運線距離；3/4號線共線段9個車站的營運路程不重複計算。 營運距離是指路線起點和終點車站中心線之間的距離。 上海街724號 2011年7月27日晚，10號線一列車自龍溪路站發出後，本應發往航中路站（支線），但是卻錯誤發往虹橋火車站站（主線），發現後運轉至上海動物園站停車供往航中路站的乘客下車折返。 上海地鐵的車廂及站內廣播現時使用兩種或三種語言，先後依次為普通話和英語；16號線和17號線會在英語之後加入上海話。
陝西南路在2015年12月19日前因1號線與10號線車站不相連，而實施累計距離出站轉乘，自2015年12月19日起，12號線西段開通後，陝西南路站1、10、12三條路線已可互相站內不經過閘機轉乘。 關於上海火車站站、虹橋2號航廈站、南京西路站、婁山關路站、曹楊路站和長清路站的出站距離連續計算的轉乘情形，見轉乘和累計距離出站轉乘章節。 上海街724號 2013年6月15日，13號線祁連山南路站開通。 8月31日，11號線二期江蘇路站－羅山路站開通（其中嚴御路站為遠期預留車站而暫不開通）；8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。 10月16日，11號線花橋段（安亭站－花橋站）開通，在崑山市境內開放兆豐路站、光明路站和花橋站，成為全國首個跨省市地鐵。
首日直播褒貶不一，意見主要在受眾群體覆蓋不全等方面。 上海地鐵官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 首頁「每日早上尖峰直播」單元亦有電視直播文字版本，可使用手機查閱但時效性較差。 上海街724號 軌道交通1號線於1993年正式營運，成為中國大陸第三個開通的城市軌交系統（晚於北京和天津）。
2018年12月22日，太赫茲人體安檢儀在部分車站開始試用。 2019年3月20日，太赫茲人體安檢儀在部分車站正式啟用。 當時市政府方面開出條件，上海在未來軌道交通建設的5、6、8號線採購新公司生產的C型車300節，雙方當時即就300節車的採購達成意向，2000年以後分階段簽署供車協議。 為此，交通研究所不得不「降低」預測客流量以容納C型小車，同時縮小車站土建規模（6號線只容納4節編組）。
2021年1月23日，15號線顧村公園站－紫竹高新區站開通初期營運（其中桂林路站因施工進度緩慢影響而暫緩開通）。 6月27日，未能隨15號線一期開通的桂林路站正式啟用營運。 12月30日，14號線封浜站－桂橋路站開通初期營運（其中龍居路站受出入口拆遷難題影響而暫緩開通）。 於同一日18號線一期北段御橋站－長江南路站開通初期營運。 2020年8月25日，11號線陳翔公路站開通。 12月26日，10號線二期新江灣城站－基隆路站開通。
8月26日，1號線上海火車站新安裝的兩台X光安檢儀正式投入使用。 9月23日，1、2、3、4、8號線的12個重點車站新增30台X光安檢儀。 上海街724號 2010年1月4日，實施全封閉安檢的車站新增31座，新增了60台X光檢測儀。 3月1日起，《上海市軌道交通營運安全管理辦法》開始實施。
至2018年，上海地鐵的軌道交通系統在上海市16個行政區中的14個提供營運服務（除金山區和崇明區），其中軌道交通11號線延伸到江蘇省蘇州市崑山市，上海地鐵成為中國首個跨省營運的都市軌道運輸系統。 上海地鐵，亦稱上海軌道交通，是服務於中國上海市的都市軌道運輸系統。 截至2021年12月30日，上海地鐵已開通營運20條路線、508座車站，營運距離831公里，是全球範圍內路線總長度第一長的都市軌道運輸系統。 上海街724號 新冠疫情爆發前，上海地鐵每日客流平均在一千萬人次以上，2019年全路網客運量38.8億人次；歷史最高單日客流1,329.4萬人次。 上海地鐵是上海市民市內交通的主要旅行方式。 2009年2月6日，上海市人民政府發布《關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共運輸工具的通告》。
2012年9月28日，8號線中華藝術宮站（原名周家渡站）通車。 10月21日，3號線、8號線虹口足球場站轉乘通道建成開通。 12月24日，7號線船廠路站更名為龍華中路站。 12月30日，9號線三期南段松江新城站－松江南站站與13號線一期西段金運路站－金沙江路站建成通車（其中13號線的祁連山南路站和大渡河路站暫不開通）。 上海街724號 2008年12月28日，9號線宜山路站開通，同時運轉1年的桂林路站與軌道交通三、四號線宜山路站之間的轉乘短駁公車取消。
但實際執行中地鐵執法人員僅對拒不補票者採取上述措施；而在部分常發生逃票現象的車站也將驗票閘機由原先的三桿式換為門式閘機。 松江大學城站和松江體育中心站可轉乘松江路面電車。 上海街724號 花橋站未來可轉乘蘇州軌道交通S1線（在建）。 人民廣場站為上海地鐵最繁忙的轉乘站，但是由於車站設計的限制原因，不能跨月台轉乘，三線乘客均只能通過大廳轉乘。
2012年，兩種票面為「地鐵擬人化」形象的一日票投入使用。 2010年12月26日，數學教師王喆瑋用時18小時09分鐘乘完了除4號線南浦大橋站和西藏南路－南浦大橋、南浦大橋－塘橋兩個區間外的所有車站及區間。 2011年1月3日，網友YOYOGI耗時18小時26分11秒乘遍包括7號線新開通的北延伸段在內的上海地鐵全網所有區間、所有車站。 上海街724號 上海地鐵設立110kV總變壓站，下屬AC33～35kV牽引變壓站，AC10kV車站變壓站（輸出三相四線AC400V），新線車站使用AC35kV降壓變電站（輸出三相四線AC400V）。
2022年6月1日，上海軌道交通全網路20條線均恢復基本運轉，2號線徐涇東站、虹橋火車站站、虹橋2號航廈站和11號線上海賽車場站暫停營運。 油尖旺區的太子@中原樓市片區，區內共14,526個私人住宅單位，涉及人口共39,055人。 上海街724號 另外，區內主要屋苑包括 恆通大廈,萬盛閣,寶田大廈。
3月23日至5月31日，對於疫情較為嚴重的嘉定江橋地區，暫停13號線金運路站、金沙江西路站和14號線封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站營運服務。 由於上海整體疫情的進一步加重，為配合上海市疫情防控「鴛鴦封城」措施，上海地鐵亦採取「鴛鴦」營運模式，3月28日至3月31日，暫停上海黃浦江以東、以南範圍以內所有軌道交通車站營運。 4月2日至5月10日13時，恢復6和16號線營運，暫停所有浦西地區以及浦東、浦南地區部分軌道交通車站營運。 由於浦東新區疫情進一步惡化，上海地鐵對6號線五蓮路站、德平路站、北洋涇路站和16號線惠南站、惠南東站再一次實施封站中止營運措施。 5月10日13時至5月21日，6號線和16號線全線實施封站中止營運，標誌著上海地鐵全網暫停營運。 2007年12月29日，共有5條地鐵路線分段宣告通車。 其中，1號線共富新村站－富錦路站延伸段（又稱北北延伸段）通車，長3.39公里。
乘客須站在安全線內候車，嚴禁跳下月台、進入軌道。 在全高式月台門車站不可緊貼全高式月台門。 上海街724號 蜂鳴器響，門燈閃爍時嚴禁強行上下車，嚴禁攜帶易燃易爆、危險品及寵物上車（導盲犬除外）。
- 三號線列車以黑紅黃為主色，車身色帶上貼有「3」字樣；四號線列車以白紫為主色，車身色帶上貼有「4」字樣，相當容易區分。
- 截至2020年12月25日，上海地鐵車輛已達到7000輛，其車輛保有量位居全球軌道交通系統第一。
- 從2013年起，普通話報站音源逐步改為上海人民廣播電台的播音員孫暢，英文報站音源則由上海電台中英雙語主持吳思源擔當，金蕾的音源僅現存於部分月台廣播以及極少數車內廣播。
- 3月16日，2號線徐涇東站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通車，其中虹橋火車站站暫不開通。
- 2013年6月15日，13號線祁連山南路站開通。
- 陝西南路在2015年12月19日前因1號線與10號線車站不相連，而實施累計距離出站轉乘，自2015年12月19日起，12號線西段開通後，陝西南路站1、10、12三條路線已可互相站內不經過閘機轉乘。
- 4月1日至4月4日上海地铁暂停所有浦西地区以及浦东、浦南地区部分轨道交通车站运营.
6月30日，7號線潘廣路站、劉行站開通。 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產雇傭兵Asset 上海街724號 Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 上海街原本為3線南行，1970年代由於興建地鐵關係，上海街由荔枝角道至眾坊街一段的右邊行車線改為北行。
12月29日12號線天潼路站－金海路站與16號線羅山路站－滴水湖站段開通試營運。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 本人已查閱貴公司的 上海街724號 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
2016年4月28日起，10號線和16號線全線分別常態延時營運25分鐘和30分鐘；1、2、7、8、9、10號線六條路線在周五、周六延時營運至零點，「五一」、「十一」及元旦前最後一個工作日亦延時營運。 至此，上海中心城區（外環線內）延時路線的地鐵車站周末夜間將運轉至零點。 2009年12月31日，上海地鐵客流實時資訊顯示系統全面上線，在各車站、列車以及 上海地鐵網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 上即能看到以綠、黃、紅三色圖表示的客流資訊。
除建設較早的 1、2、3、4 號線外，所有地下段均採用剛性電車線供電，其餘區段均為柔性電車線供電。 有所不同的是，除5號線支線外所有地鐵列車車廂之間相互連通，乘客可在不同車廂間自由行動；而5號線支線則是每節車廂獨立載客，每節車廂前後均有列車門，但在營運中均不能由乘客開啟。 於虹橋路站-寶山路站段3、4號線共線段乘車需要注意所乘坐的路線（以及大小列車乘務）。 三號線列車以黑紅黃為主色，車身色帶上貼有「3」字樣；四號線列車以白紫為主色，車身色帶上貼有「4」字樣，相當容易區分。 不論在任何情況下（包括緊急調車等情況），車站的廣播告示均能反應實際情況。 在側式車站中，乘客需要在車站大廳層通過標識進入相應方向的月台層。 此措施可在避免乘客重複支付車費的情況下實現換向，但可能被部分乘客買最低價單程票進站後利用此措施逃票出站避免支付全額車費。
