上海街714號懶人包

集中在泗涇塘的下塘街及中市橋南岸一帶，基本保存了傳統水鄉市鎮的河街格局和部分傳統建築。 此外，區內還有區級文物保護單位史量才故居和馬家廳2處，清末民國初名人住宅和民居5處，傳統店鋪1處，古橋1處。 本路線是另一條類同的路線87（已取消，有關歷史資料詳見「附錄」分頁）的支線，由於本路線能夠到達鐵路不能直達的地區，客量一直都不俗，並且遠比87線為佳。 由於87客量長期偏低，九巴一直想取消之，結果出現了香港首個八達通轉乘優惠，與88K一同提供原本87線的服務，本路線亦因而成為沙田區第一條接受八達通繳費服務的非過海對外路線。 由於該轉乘優惠肩負取代原有87線的角色，加上是香港首個八達通巴士轉乘優惠計劃，因此第二程無論轉乘普通或空調一律是免費轉乘，在本路線及88K線未轉為全空調服務前，該轉乘組合成為由沙田往市區最便宜的途徑，兩程車費合共只需付出$3.00，兩線改為全空調服務後，該記錄仍未打破，兩程車費現時合共只需$4.70。 本路線提供沙田博康、沙角、秦石、新翠往來石硤尾、深水埗、旺角、大角咀的巴士服務，於1983年11月20日起投入服務，初時總站位於旺角（西）（上海街及亞皆老街交界），1986年8月16日起延長至大角咀碼頭，1992年8月9日起增派空調巴士行走。

另外，中原（工商舖）稱，旺角上海街712、714、716及718號共4幢5層高的全幢物業推出放售，意向價約4.5億元，總地盤面積約3,990方呎。 可惜，光輝的時代短暫，隨著沙田多條屋邨相繼發展，87一拆三，先是1983年11月20日開辦87A，87不再途經沙角街，1984年9月30日開辦87B，部份巴士調往行走這兩條線，班次不斷縮減，1988年1月10日繞經大圍，彌補81、87A、87B的不足，不過乘客未見有顯著增長。 上海街714號 二十世紀八十年代末是獅子山隧道塞車的最嚴重時期，87乘客量不斷流失，更成為十條虧蝕最嚴重的巴士路線之一。

上海街714號: 上海街4幢舊樓放售　意向價4 5億元

2004年12月30日，為進一步加強城市歷史風貌保護工作，上海市人民政府專門設立了歷史文化風貌區和優秀歷史建築保護委員會，為市政府領導下統一領導和統籌協調本市歷史文化風貌區和優秀歷史建築保護工作的議事協調機構。 由分管副市長楊雄擔任主任，下設由市規劃局、市房地資源局和市文管委共同組成的辦公室，並建立歷史文化風貌區規劃管理專家特別論證制度，設立市、區兩級保護管理專門機構，共同加強保護管理。 2005年10月23日，經上海市歷史文化風貌區和優秀歷史建築保護專家委員會的評審，又評出總面積約14平方公里的上海市郊區及浦東新區歷史文化風貌區32片。 2002年7月25日，為了加強對上海市歷史文化風貌區和優秀歷史建築的保護，上海市第十一屆人民代表大會常務委員會第四十一次會議通過《上海市歷史文化風貌區和優秀歷史建築保護條例》。 13.0公頃松江區泗涇鎮區南部，江川路以東、滬松公路以北，泗涇港兩側區域內。

上晝10點23分，消防處將火警升為四級，並將多名傷者分別送去廣華醫院、明愛醫院、瑪嘉烈醫院同埋伊利沙伯醫院；消防員繼續用雲梯救人，警察呼籲快富街同上海街嘅住戶疏散，重要求途人離開附近街道，唔好阻住救援。 另一方面，火警中有兩名消防員蕭永方同陳兆龍喺大廈12樓被發現昏迷，由同袍將兩人抬去天台急救。 於BBE購買之所有電器均保證為香港行貨，可享有最少一年的原廠保養及7天有壞換貨保證，並提供送貨安裝服務。 中原(工商舖)表示，旺角上海街4幢全幢舊樓物業，總地盤面積約3,990方呎，位處核心地段，業主意向價約4.5億元放售。 起火單位有5間劏房，走廊外牆嚴重熏黑，地上留有焚毀的雜物，有劏房鐵閘鬆脫倒地。

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2003年9月18日，上海市人民政府批覆原則同意上海市規劃局的《上海市中心城歷史文化風貌區範圍規劃》。 共劃定12個歷史文化風貌區，其中9個風貌區位於內環線以內，3個風貌區位於內外環線之間，總用地面積約27平方公里。 上海市歷史文化風貌區，是指歷史建築集中成片，建築樣式、空間格局和街區景觀較完整地體現上海某一歷史時期地域文化特點的地區。 上海市人民政府共確定了44片歷史文化風貌區，其中中心城12片26.96平方公里，郊區及浦東新區32片約14平方公里。 上海街714號 2016年1月23日，上海市人民政府又將119處風貌保護街坊列為上海市歷史文化風貌區範圍擴大名單並予公布。 2017年9月19日，上海市人民政府又同意將131處第二批風貌保護街坊列入上海市歷史文化風貌區範圍擴大名單並予以公布。

原業主於2009年7月以5,230萬元入市，持貨至今帳賺1,020萬元，升值約19.5%。 連續3年榮獲香港討論區頒發，經全港網民提名及以一人一票方式選出的「網上電器銷售信譽大獎」。 此外BBE與香港多間公私營機構均有合作，無論線上線下均提供最佳服務。 上海街714號 ●第一太平戴維斯表示，香港仔惠福道3號珍寶閣停車場招標，項目樓高8層，合共提供509個車位，截標日期為今年7月15日下午3時正。 資料顯示，上述停車場曾於2017年推出招標，當時意向價約6億元。

初時只供九巴職員參與，同年5月10日推展至一般乘客，但過程並不順利，結果轉乘計劃推行了接近一年，87終於在2000年5月1日「功成身退」，結束長達二十四年服務沙田至西九龍區的生涯。 值得一提，九巴最後一輛Scania N113雙層空調巴士（AS21／GW4537）於2014年8月22日退役前最後一天服役，是行走本路線於博康開出的尾車，可說是退役前的懷念，標誌著該款雙層巴士在香港的服務，伴隨著本路線最後一天服務，而劃上休止符。 上海街714號 巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令到普通巴士只剩下一部（S3BL440／FU9572）並只行走平日繁忙時間，2006年5月20日起，更將該部行走本路線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。

本路線自引入空調巴士行走後，一直未曾引入低地台巴士，直至2011年11月30日才調入一部Dennis Trident（ATR200／JN568） 取代一部11米富豪奧林比安（AV526／HU8225），其後不斷增加低地台巴士數目，以改善服務質素。 大火源於旺角彌敦道687號，嘉禾大廈閣樓一間夜總會。 喺香港時間2008年8月10號，上晝9點20分突然起火，大量濃煙，沿著大廈裏便樓梯，湧上高層單位，即係產生煙囪效應。 嘉禾大廈大火（Cornwall Court Fire）係香港2008年8月10號一宗大火，地點喺九龍旺角，彌敦道西側嘅嘉禾大廈。 呢宗大火係香港21世紀第一單五級大火，對上一次係1996年嘉利大廈大火。

1979年7月20日，上海市都市計畫辦公室提出把中國近代革命史跡密集的思南路地區及豫園地區規劃為旅遊區。 1984年，上海市規劃局又提出成群成組地保護中心城革命史跡和標誌性建築的規劃設想。 2015年3月17日，118處風貌保護街坊擴大推薦名單公示。 類別涵蓋了「里弄住宅風貌街坊」、「工業遺存風貌街坊」、「大專院校風貌街坊」、「歷史公園風貌街坊」、「工人新村風貌街坊」、「混合型風貌街坊」和「傳統村落街坊」。 2016年1月23日，上海市人民政府批覆同意將119處風貌保護街坊列為上海市歷史文化風貌區範圍擴大名單並予公布。 2017年6月30日，171處第二批上海市風貌保護街坊初步名單向社會進行公示，2017年9月19日，上海市人們政府同意將131處第二批風貌保護街坊列入上海市歷史文化風貌區範圍擴大名單並予以公布。 2013年，在已有的44片歷史文化風貌區外，一些歷史文化風貌較好的街坊因規模不大、分布零散而沒有被列入歷史文化風貌區，難以得到較好保護。

九巴87是於1976年4月1日起投入服務，往來瀝源及大角咀碼頭，當年沙田是新開發的「衛星城市」（這名詞已由「新市鎮」取代），當年沙田區路線不多，只有70（已取消）、70A（假日線）、71、72、88、89、170（當時為假日線，1978年改為每天服務），班次每十五至二十分鐘一班，單程收費五毫。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本線乘客互轉任何一條九巴獅子山隧道巴士路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。

• 起火單位有5間劏房，走廊外牆嚴重熏黑，地上留有焚毀的雜物，有劏房鐵閘鬆脫倒地。
• 13.0公頃松江區泗涇鎮區南部，江川路以東、滬松公路以北，泗涇港兩側區域內。
• 由於87虧蝕嚴重，九巴一直想改87的營運模式，甚至想把87取消，但多次都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議，九巴不斷減班次至25-40分鐘一班－－近乎「恐怖」及「趕客」的班次，這時已減無可減，乘客大多已改乘81及東鐵線，留下的只是熟客。
• 2017年6月30日，171處第二批上海市風貌保護街坊初步名單向社會進行公示，2017年9月19日，上海市人們政府同意將131處第二批風貌保護街坊列入上海市歷史文化風貌區範圍擴大名單並予以公布。
• 2015年3月17日，118處風貌保護街坊擴大推薦名單公示。

該行商舖部副區域營業董事陳思然表示，項目位於旺角上海街712、714、716及718號共4幢5層高的全幢物業，將以現狀及連現有租約出售。 項目面向上海街，被規劃為住宅(甲類)用途，按項目地積比率9倍計算，最高可建樓面面積約35,910方呎。 ●土地註冊處資料顯示，灣仔太原街8號海源中心地下D及E號舖，上月中以6,250萬元易手，新買家為嘉美集團有限公司。 據公司註冊處資料，買方董事包括莫蔚灝（MOK WAY HO ALVIN），與前特首曾蔭權姻親同名。

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本線於1995年5月8日起隨其他以大角咀碼頭為總站路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站，1999年8月15日起遷往維港灣，2000年7月9日柏景灣巴士總站啟用，本路線亦同時遷往。 新界居民巴士路線NR714，由大利巴士集團旗下利恩巴士有限公司（客運營業證編號13200A）營辦，只於星期一至六早上由悅湖山莊開往紅磡站，及星期一至五黃昏繁忙時間由尖沙咀返回屯門。 由於87虧蝕嚴重，九巴一直想改87的營運模式，甚至想把87取消，但多次都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議，九巴不斷減班次至25-40分鐘一班－－近乎「恐怖」及「趕客」的班次，這時已減無可減，乘客大多已改乘81及東鐵線，留下的只是熟客。 上海街714號 最後九巴於1999年3月起，推出試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」，87A與88K攜手推出了香港首個八達通轉車優惠，讓87乘客能付出較原價更低車費往來瀝源及九龍西，以圖把「堅持到底」的乘客引走。

故而上海市規土局開展了《上海市歷史文化風貌保護保留對象與範圍的深化擴大研究》。 該工作由上海市都市計畫設計院，同濟都市計畫設計院和上海市規土局共同完成，重點針對石庫門裡弄和工業遺產建築兩類搶救性保護對象進行調查研究，提出在現有歷史文化風貌保護區基礎上擴大歷史文化風貌區、增加風貌保護街坊，並推薦了50個以上包含里弄住宅、工人新村、大專院校、工業遺存、歷史公園以及其他等多種類型的風貌保護街坊。 上海街714號 2014年，正式開展歷史文化風貌區擴區，提出了134個未納入風貌保護體系的風貌保護街坊的名單，重點保護成片的石庫門裡弄和工業遺產兩大類別，以及補充歷史發展進程中工人新村、大專院校、歷史公園等各種其它類型。 並推進風貌保護街坊成為法定的保護對象，其保護級別與歷史文化風貌區相同。