上海街164號平面圖 內容大綱
濱海巡航以濱海度假勝地為設計概念，列車的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。 透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。 2022年4月1日，澳門輕軌股份有限公司宣佈為鼓勵居民和旅客支持綠色出行，更好發揮輕軌效能，由恢復服務當天起至2022年12月31日，將推出票價優惠。 上海街164號平面圖 2018年1月6日，運輸基建辦公室主任何蔣祺在立法會口質大會回應時提到，因應澳門關閘到離島的人流需要，根據顧問公司建議，短期內會研究東線，連接關閘、A區及氹仔北安客運碼頭，全長七點八公里。 2019年8月25日，澳門特首候任人賀一誠在候任人記者會上作出承諾，在五年任期內必然完成輕軌媽閣線工程。 他稱，截至媽閣站完工，預計整個輕軌使用155億，當中媽閣站使用了45億、設備36億、維修站26億。 在餘下的48億中，攤分計算每公里路軌開支約5億，換言之興建東線不需增加大量設備，即使再要延長線段也不需要支出很多費用。
2017年11月，媒體報道立法會的文件顯示，由西九龍站始發的列車不會直達西安、成都、南京、重慶、昆明和南寧。 西九龙站边检站作爲口岸公安機關，除负责出入境管理、口岸证件查验等事务之外，口岸限定区域内的公共安全等事务亦属于其管辖范围之内。 而站内的鐵路公安機關即西九龍站派出所（隶属广州铁路公安局深圳公安处）仅负责内地口岸区中除口岸限定区域之外的公共安全等事务。 ，包括内地监管查验区、内地办公备勤区、离港乘客候车区、车站月台和连接通道及电梯。 上海街164號平面圖 在香港特区境内的广深港高铁营运中的列车车厢（包括行驶中、停留中和上下乘客期间）亦视作在内地口岸区范围之内。 西九龍站B5層虽由香港司法管轄，但出入均須經過内地口岸区。 自輕軌氹仔線開通後，使用澳門通的乘客可在車站內客務中心購買車票，但在2022年4月下旬起不能在車站內客務中心使用澳門通購買車票。
上海街164號平面圖: 月台与列車空隙过窄
购票时須提供指定的有效身份證明文件，並需要進行身份驗證。 可使用的证件包括中華人民共和國居民身份證、中華人民共和國港澳台居民居住證、港澳居民來往內地通行證（回鄉證）、往來港澳通行證（雙程證）、台灣居民來往大陸通行證（台胞證）以及符合中華人民共和國規定可使用的有效護照。 截止2019年2月，西九龙站单日最高查验出入境旅客10.4万人次，于2019年2月7日（农历大年初三）达成。 香港運輸及房屋局于2018年12月向香港立法会提交的文件显示：截至11月29日，高鐵的總乘客量3,402,013人次，平均每日客流量為50,030人，數字仍低於林鄭月娥聲稱的8萬人次「最佳估算」。 在高鐵乘客国籍方面，运房局的文件指出香港居民和非香港居民（包括内地及其他国家）比例大约是3：7。
報告建議的系統採用架空輕軌方案，首期系統總造價約為27至30億澳門元，採用公私合營投資方式。 但報告發表後，坊間意見不一，其後同年4月15日，時任運輸工務司司長歐文龍以鄰近地區以至全球經濟出現不明朗因素為理由，決定暫緩輕軌的建設計劃。 上海街164號平面圖 ）是澳門的城市軌道交通系統，也是澳門的第一條鐵路。
上海街164號平面圖: 文華閣 成交記錄
港鐵及路政署稱沉降數值未達停工標準，未有提供沉降確實數據。 2015年11月30日，港鐵跟政府訂立封頂協議，在協議之下，為844億元高鐵工程造價封頂，日後再有超支由港鐵自行承擔。 港鐵公司將在2016下半財年及2017下半年派發每股2.2港元特別股息，大股東香港政府將獲195億元，尚餘的62.5億元支付予港鐵小股東。 此外，當局亦建議3條來往新界西和紅磡的巴士路線改道，包括：來往朗屏站至紅磡碼頭的268B、來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B，以及來往寶田至紅磡站的260X。 上海街164號平面圖 往紅磡方向車程將於西九龍高鐵站東面與屯馬綫柯士甸站之間的新建道路匯民道增設中途站；往新界西方向車程則於佐敦道西行近西九龍高鐵站北面增設中途站。 新增的兩個中途站均十分靠近西九龍高鐵站，方便元朗區及屯門區乘客換乘前往西九龍高鐵總站。
工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。 上海街163號位於佐敦上海街163號（中原樓市片區：佐敦）。 上海街164號平面圖 上海街163號的實用面積由513呎至513呎。 上海街168號位於佐敦上海街168號（中原樓市片區：佐敦）。 上海街168號的實用面積由437呎至437呎。 上海街194號位於佐敦上海街194號（中原樓市片區：佐敦）。
2018年6月23日下午，港鐵安排600名員工扮演乘客在西九龍站進行壓力測試及人流控制的處理乘車演練，模擬入閘至月台到上高鐵的過程，整個演練約3小時。 不過除港鐵批准人士外，其餘參加者均禁止拍攝。 遊客批評港鐵對行李規限執法過嚴，比內地鐵路站和香港國際機場要求更高，深感不滿。 上海街164號平面圖 其他批評包括港鐵臨時更改上車閘口、月台層候車指示不清晰以及閘機未能讀取車票等。 港鐵車務總監劉天成稱首日車務運作整體暢順，但需時磨合，公司會檢視及改善。
月台層的西面可停靠8卡編組列車，設5座島式月台和2座側式月台，所有的8卡編組列車月台采用西班牙式月台佈局。 先期啟用5座月台，在目前启用的月台中，有2座為出發月台，設有2組升降機和2組扶手電梯來自B3層；剩餘2座為抵埠月台，夾在3座出發月台之間，每座月台均設有1座升降機和2組扶手電梯直達B2層。 月台層的東面可停靠16卡編組列車，設4座島式月台和1座側式月台，先期啟用其中4座月台。 每座月台均設有2組升降機、2組直達B2層的扶手電梯和2組來自B3層的扶手電梯。 位于B3层的候车区西面为天井式设计，可吸收天花板超过4000块玻璃幕墙采集的自然光。
倘今屆政府尚有時間，政府會開展輕軌東線工程。 輕軌東線覆蓋北安碼頭、新城A區、港珠澳大橋等區域，東線施工毋須像澳門線般周街掘路，故東線先做，澳門線排次。 2007年7月13日，澳門政府公布《軌道捷運系統優化方案》，內容與《軌道捷運系統深化研究》相似。 上海街164號平面圖 方案指出工程由香港的地鐵有限公司以及國際機構合組的公司共同興建，冀望於2011年落成首階段工程及啟用。 2021年9月5日，中共中央、國務院印發了《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，建議推進基礎設施互聯互通。
- 港鐵行政總裁梁國權對立法會批出撥款感到高興，多謝立法會議員支持。
- 屋苑業主立案法團曾去信環境保護署及港鐵反映，但對方未有正視問題。
- 自輕軌氹仔線開通後，使用澳門通的乘客可在車站內客務中心購買車票，但在2022年4月下旬起不能在車站內客務中心使用澳門通購買車票。
- 廉署報告也指出，若走倫敦街或走孫逸仙馬路的兩個方案皆為可行性方案，在技術及安全系數過關的前提下，最佳方案應是成本最輕、安全系數最高以及能夠配合未來城市發展、滿足已確定的城規計劃的要求。
- 截至2019年，該站的12306自助取票機數量已增至16台。
2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。 氹仔線剩餘段：2019年，媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。 屆時列車離開海洋站後繼續北行，途經西灣大橋下層行車道兩條管道中的左側作為輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站作終點站。 經過澳門市民投票，由三菱重工設計的濱海巡航（OCEAN CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。
上海街164號平面圖: 工程進度
之后旅遊業界又轉述內地鐵路部門人員稱，高鐵没有11月底恢复的可能，相關網頁應為顯示錯誤，現已移除。 有市民表示不會使用有關服務，涂謹申認為安排不合理。 上海街164號平面圖 港鐵次日回應指收集聲明寫得不清晰，乘客在车站香港口岸区和在香港范围的高铁列车上使用WiFi服务时会受到香港法律管辖，稱相关资料不会转交给内地。
而事主報稱在內地口岸區被非禮一案則列作境外罪案，香港警方建議她向內地執法部門報案。 立法會議員譚文豪批評事件突顯一地兩檢漏洞，並質疑兩地執法部門協作機制失效，擔心日後港人在內地口岸區會失去保障，遇事會求助無門。 運輸及房屋局在9月6日深夜發表新聞稿回應，除近日被媒體揭發的「B5」層外，還有「B1M」、「B2H」、「B3M/B3H」及「B4M」四層。 上海街164號平面圖 當局稱除獲港鐵公司授權進入後勤用地作業的相關人員外，或發生緊急事故外，任何人士均不准進入後勤用地。
高铁客流的估算于2018年9月通车前期修改为平日72,500人次、周五至周日為78,100人次、高峰期90,100人次。 另外，港铁与港府就高铁盈亏摊分达成的「乘客量上下調節機制」亦对客流有估算，但其因涉及“商業估算”而未被政府公开。 上海街164號平面圖 此外，香港西九龍站的入口大堂一帶設有綠化休閒通道地帶，配合入口大堂的建築頂部的綠化部分。 同时在H出入口旁设升旗广场，每天定时有警察进行升、降旗仪式。
2022年1月5日，因應香港疫情惡化，政府公佈於1月6日起實用封站措施。 2016年2月1日，港鐵舉行特別股東大會，發言的股東雖大多反對協議，批評港鐵「爛賭仔心態」，但大會終以99.83%贊成、0.16%反對，大比數通過高鐵封頂協議。 上海街164號平面圖 2018年8月，政府估算平均每日的預計客量降為80,100人次，較2015年預測的接近11萬人次有所下降。
上海街164號平面圖: 上海街164號 近期成交
此條目介紹的是廣深港高速鐵路香港段的西九龍站。 关于港铁機場快綫及東涌綫原稱西九龍站的車站，请见「九龍站 (港鐵)」。 关于港铁屯馬綫原稱九龍西站的車站，请见「柯士甸站」。 其中短期規劃的東線近210億元，氹仔線亦逾108億元，惟中期規劃的澳門半島內港線、遠期規劃的路氹北延伸線及路環延伸線，皆未有投資估算資料。 廉署報告也指出，若走倫敦街或走孫逸仙馬路的兩個方案皆為可行性方案，在技術及安全系數過關的前提下，最佳方案應是成本最輕、安全系數最高以及能夠配合未來城市發展、滿足已確定的城規計劃的要求。 上海街164號平面圖 建議將輕軌路線改在以隧道形式在孫逸仙博士大馬路興建，將倫敦街改為行車道及行人道。 廉政公署和審計署於2012年9月6日分別發佈《關於輕軌路線行經澳門倫敦街及波爾圖街投訴的調查報告》及《輕軌系統第二階段專項審計報告》。
2018年10月27日，一名龍姓香港永久性居民乘坐廣深港高鐵到香港，在西九龍站內地口岸區辦理出境手續時被攔截，邊檢人員通知深圳南山法院人員到站內把他帶到深圳的法院。 該香港人涉及在內地的房產買賣合同爭拗並且未有履行法院判令。 与此同时，多个团体在西九龙站外示威，就高铁项目的超支、效益和一地两检争议表达不满。 2018年9月24日適逢下雨天，車站天幕下多處地方出現滴水情況，港鐵安排水桶盛載。 上海街164號平面圖 由於天幕下面部分空間為西九龍站內地口岸區，維修工程或會涉及不少問題，包括發生意外時產生的救援、法律及索償問題。 運房局認為，高鐵已完成75%，涉多個合約，終止就致失業，大量工程白費，亦失去高鐵原會帶來的效益。 因此，務必積極盡力按修訂時間表完成餘下工程。
大批港鐵職員及警員大為緊張，警員把他帶到B2層洗手間門口進行搜身。 因應香港在2019年发生多场反對逃犯條例修訂草案運動，如若游行當日经过车站附近时，車站会只限持有當日高鐵車票或購票憑證，並持有有效旅行證件之乘客才能進入西九龍站，同時要求旅客於指定出入口進站或離站。 上海街164號平面圖 2018年10月31日早上約9時，車站票務系統發生故障，一度以人手售票和發車票給乘客，有市民因而放棄購票和改坐巴士到深圳取票。
目前新地、平安人壽及郭氏家族公司分別持有項目辦公大廈的50%、30%及20%權益，而零售部分則由新地全資持有。 另外本站亦設4間銀行，包括中國銀行（香港）、渣打銀行（香港）、中國工商銀行（亞洲）及招商永隆銀行。 同时本站还设有外幣找換店、順豐速運、香港中國旅行社、旅客服務中心及多间便利店等，还设有行李寄存设施。 目前受2019冠状病毒病疫情影响而需要暫停部分香港出入境管制站，香港西九龙站于2020年1月30日起暫時關閉。 現時本站只有停車場全日開放，車站部分仍然關閉。 與世界上類似的工程（比如東京「百合海鷗號」）不同，澳門輕軌工程在動工前並無評估好預算和效益，造成完工無期、邊做邊改、預算無法封頂等亂象，澳門輕軌也因而被各媒體稱為「世紀大白象」，而這些亂象至今沒有人負責。
