現代 santa fe9大優勢2026!(震驚真相)
首先,因為軸距拉長到2,765mm,加上座椅版型和發泡棉的重新調整,以及第二排可坐椅面前後和椅背角度的調整,在5人上車、一到三排分別是2/2/1人乘坐且滿載行李的狀況下,就算是180cm的乘客擠在最後面,前排乘客只要稍微挪點空間出來,在保有相對的舒適度之下,也無須擔心長途單一姿勢所帶來的痠痛困擾,且第三排還有自己的空調可用(絕非送風功能的鼓風機爾爾),舒適體驗放在同級實屬罕有。 在空間機能方面,身為「5+2」座設定的7人座SUV,新世代Santa Fe靠著大幅拉長到4,770mm的車長及2,765mm的軸距,其實乘坐空間比想像中來得優異。 根據原廠提供的資料,新世代Santa Fe的第二排腿部空間跟Mazda CX-9一樣達到1,001mm,第三排腿部空間則達到746mm,只小輸CX-9的754mm,分別達995mm、917mm的二、三排頭部空間,跟CX-9的978mm、899mm相比反倒略勝一籌,橫向空間也在伯仲之間。 打從Kona開始,既前衛又大膽的分離式頭尾燈設計,就已經成了新世代Hyundai車款的招牌特徵,雖然乍看下可能有些不習慣,但確實讓人留下深刻印象。 試駕的渦輪油電GLTH-C車型採用19吋輪圈,搭配235/55R19的馬牌PremiumContact 6,強調舒適與寧靜表現,符合Santa Fe家用休旅的定位。 內裝下半部一改過去略嫌老態的設計,將整個中央鞍座位置提高,並大幅變動按鍵陳設,最明顯的莫過於排檔由傳統機械式改為按鍵式電子線傳設計,搭配類金屬飾板、棕色皮革,確實有高級豪華感。 按鍵式排檔位置劃分明確、操作淺顯易懂,且換檔反應也算是迅速,一旁的旋鈕則用來切換駕駛模式,共有Eco、Smart、Sport可選擇。 現代 santa fe: 現代汽車 SmartSense 配備 Bluelink 裝置且擁有有效 Bluelink 帳戶的車輛,才能收到 Bluelink 通知。 現代汽車集團在中國很注重社會公益,其「內蒙古鹽鹼干湖盆治理」項目是中國十大環境公益活動之一,被評為「2014年中國50強公益品牌」。 2015年2月4日,在中國社會科學院企業社會責任研究中心發布的「第一屆中國社會貢獻指數」中,現代汽車集團在中國所有汽車類企業中排名居首,在外資企業中排名第七位,在全部300家參選企業中排名第17位。 2018年,現代汽車在中國社科院發布的企業社會責任排名中名列在華外資企業第二名,僅次於三星集團。 當我抱持著會有多大幅度進化的疑慮坐上駕駛座後,頓時覺得前面的疑慮就是多慮,不說我還以為這是賓利呢! 或許你會對我的驚嘆感到困惑,但不可否認的是,眼前的這一切確實是出自曾任Bentley、Lamborghini品牌,現任HYUNDAI集團設計總監Luc Donckerwolke之手,很巧妙的透過中控台造型、顏色、菱格紋縫線(原廠稱為鑽石紋)、音響飾板花紋搭配,就連腳踏墊踩起來都宛如長毛地毯般厚實柔軟,處處營造出一種前所未有的”高級感”。 數年前家中曾考慮購入一輛SUV,在當時95無鉛汽油每公升售價直衝30元邁進的時空背景下,與現在不到20元完全是天壤之別,因此省油成了家中選車的重要關鍵,當然具備柴油動力的Tucson和SANTA FE自然在參考名單之中,但那柴油引擎運轉品質和噪音,對於過去開慣汽油車的長輩們而言真的難以說服。 現代 santa fe 由於試駕的GLTH-C油電車型並未配上四輪傳動系統,因此車重得以控制在1,850公斤,跟前驅柴油車型相比其實相差無幾。 不過受限於油電系統體積已經無法再容入太大的變速箱,因此油電車型配置的是體積較小的6速手自排變速箱,雖然齒比不如8速綿密,但具備純電行駛能力的油電系統本來就不需要綿密齒比來維持轉速,況且比起CVT無段變速箱,不忘附上方向盤換檔撥片的6速手自排變速箱還是比較有樂趣。 現代 santa fe:…