元朗大埔小巴20266大分析!內含元朗大埔小巴絕密資料
264R線初期的服務範圍與64K重疊,有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務,從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 264R線收費為$17.1,而64K線收費為$8.9,兩者差額近兩倍。 在264R的服務初期,多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。 每逢重要節日,本線更設有特別班次服務林村許願樹,該特別班次於2012年1月23日(農曆大年初一)起分拆出來,編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 大埔墟站開經:雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路-元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠。 K66乘客可於上車後60分鐘內轉乘西鐵綫或輕鐵,可享轉乘優惠,優惠額相等於已繳付之巴士車費,注意兩段車程必須於120分鐘內完成。 2019年7月19日:傍晚6時許,一輛此路線豐田Coaster公共小巴(FT3615)駛至林錦公路近荃錦公路迴旋處時,撞向一輛待拖走的環保斗貨車,小巴上6名乘客受傷,司機送院搶救後不治。 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似,不同的是此路線途經整條錦田公路(部分班次或會途經錦田繞道),而不經錦上路。 元朗大埔小巴: 大埔區小巴路線 後來客量不斷上升,本線開始採用雙層巴士行駛,但受到林錦公路路面限制,不許長度大於11米的車輛駛入,非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 元朗大埔小巴 行駛,空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米(ADS)行駛。 隨著利蘭勝利二型巴士退役,非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安(BL)及都城嘉慕威曼都城(M)行駛。 2001年12月23日,本線全線採用空調巴士行駛,本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米(ATS)及丹尼士巨龍9.9米(ADS)巴士為主。 雖然車長11米的丹尼士巨龍(AD、S3N)及都城嘉慕威曼都城(S3M)可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路,九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 巴士行走本線,但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活,所以在2020年之前,一直未有派出長度逾11米巴士行走。 帶粗體字者為雙向分段收費,乘客必須使用八達通(九巴月票除外)繳付全程車資,並於下車前再次確認八達通,方可享有分段收費優惠。 2018年12月1日:264R線元朗區的總站遷往天耀,加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線,並修改服務時間。 香園圍口岸← →路線資訊與停站參考資料:九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線,由九龍巴士(一九三三)有限公司營辦,於2023年2月11日起投入服務,來往屯門站及香園圍口岸。 路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路,中途只在元朗站一帶設站,只於星期六、日及公眾假期提供服務,全程收費為$19.3。 相近巴士路線(太和至大埔)九龍巴士64K線是香港新界一條來往 元朗(西)及大埔墟站的巴士路線,途經元朗大馬路、凹頭(博愛醫院)、錦田(高埔村、錦上路站)、八鄉(錦上路)、上村、林錦公路(林村許願樹)及太和邨,是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 大埔區議員劉勇威表示,現時大埔市民若想直達屯門只有一架263C的巴士,而且只在早晚各提供一次班次。 若在其他時間到屯門則需要轉車,區內市民多選擇由住處前往上水轉乘小巴到屯門。 他解釋,紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地,惟新路線卻繞大圈,令乘車時間大增。 元朗大埔小巴: 巴士迷事件 紅色小巴元朗至大埔線,來往元朗(阜財街)及大埔(普益街),途經錦田市中心、上村及林錦公路,由元朗大埔小巴線司機協會營辦。 近日有網民發大埔有一條直達屯門的紅色小巴線推出為期14天的試行。 相關消息一出,便在網上引起熱議,網民對小巴的收費及路線均有不同意見,有市民認為新小巴線的車程過長,定價亦不太吸引。 此条目的主題是1953年至1973年的第一代23線;1973年至1978年的第一代74線。 關於1978年至今的第二代23線,請見「九龍巴士23線」。 長者、殘疾人士和學生乘搭K66號港鐵巴士,使用八達卡和現金的車票是有分別。 因路面工程,往元朗(西)方向 蒙養公立學校 分站,臨時遷移到錦上路「錦上路休憩處」外,直至另行通知。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡,在…