清河邨總站2026詳解!專家建議咁做…
如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費,否則兩程合共最高收費為$25.6;然而,循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車,並於大老山隧道轉乘373、673線往上水,兩程合共收費為$16.3。 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客,轉乘第二程應繳車費,乃以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算;而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 此路線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供去程及回程之服務,與同屬277X線之特別班次的277E線,同樣提供上水經粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道來往觀塘區的特快服務,分別在於此路線繞經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。 小童優惠額折半計算;而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者(上面另有備註1的指定組合除外),故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 嘉福邨與旁邊嘉盛苑用地前身均為粉嶺『百福村』一部分,當時位處粉嶺丈量約份第51約(D.D. 51)的若干地段,位置約為現時粉嶺公路/東鐵綫路軌西南、蔚翠花園東南方、並由百和路包圍住的一片區域。 另外,278X也途經城門隧道,以及近年不少人前往城門郊野公園,城門水塘和大刀刃行山,所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園(可於可風中學站下車前往)和大刀刃(可於粉嶺站下車前往)。 本線現時用車包括4輛富豪B9TL(2輛12米AVBWU及2輛12.8米3AVBWU)及22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(17輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X)雙層巴士,合共28輛巴士。 而在立法會地區直選當中,屬於新界東(LC5)選區,而地方行政則為北區。 清河邨總站: 商場內部 由德信建築承建的清河邨第一及二期,原訂於2006年與第三期一併竣工。 但是,由於德信資不抵債,加上在此項目與香港仔石排灣邨二期拖欠工人薪金,導致項目施工進度緩慢,最後被房屋署勒令終止合約並重新招標,而德信更因欠下賠償而一度被法院下令清盤。 清河邨總站 此案是自從1986年祥記建築有限公司放棄耀安邨一期及顯徑邨二及三期工程、1995年海成建築有限公司資不抵債引致葵盛東邨及金坪邨爛尾,以及1990年代尾數宗公屋小型單位大廈工程爛尾後,最為嚴重的公屋工程爛尾事件。 至該兩款巴士退役,2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米(AV)以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米(AD)行走,自此此路線便成為了養老線之一。 乘客候車時,應留意巴士路線牌上所顯示的目的地,或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地,以免誤乘相反方向之班次。 2013年8月18日:「北區區域性巴士路線重組」第一階段實施,270S線投入服務,並繞經此站,是首條由九龍市區直達北區的深宵巴士路線。 清河邨總站: 九龍巴士76K線 到下午4時許,當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時,店舖已落閘。 集會人士在萬寧對開放置多枚螺絲在地上,大批便衣警員衝上前,便衣警隨即衝上前制服約十人,防暴警察同時間進入商場截查市民,亦在商場外制服一名男子。 上水廣場目前也是香港境內距離中國內地最近的大型購物商場,地理位置相當接近深圳,與羅湖口岸及福田口岸僅一個港鐵車站之隔,故已成為實際上的「邊境購物城」。 2010年,此路線其中一輛三菱MK被一輛新領牌的第二代12米斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)取代,為此路線首次引入低地台服務,該車於同年7月9日與原273線的富豪B7RLE(AVC1/PE5313)對調。 清河邨(Ching Ho Estate)為一新界北區上水粉嶺第36區的公屋屋邨,於2007年代中期入伙。 一名住在馬鞍山區的網民在facebook群組「馬鞍山之友」上發文,稱「我想講40X個總站係葵涌邨,其實我都有啲擔心」,甚至指「葵涌邨會有人上車去石門之類返工,衰啲講,一個中全車都可以瀨嘢」,憂該條巴士線會令馬鞍山區出現疫情。 从木棉下村到清河邨大概路程29.18公里,全程约需86分钟,途经9个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有九巴49x路→东铁线。 清河邨總站: 行車時間 另外,港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間,與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠,是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線(九巴營運的港鐵接駁巴士除外),同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後,九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。 其實,本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民,因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠,方便聯和墟居民接駁。 但轉乘計劃推出後,實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣,因此在2002年4月29日,本線前身—278P線再度「復活」,但行車路線略有不同。 由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後,再依本線原本路線前往荃灣(如心廣場),於早上開出3班輔助本線。…