渡船街危樓6大好處2026!(小編推薦)
該黨提出就事件提出五大建議,包括要求屋宇署加強主動巡查、市建局業未來重建區域加碼維修基金,令市民不會受制於經濟問題而漠視樓宇失修風險、善用科技探勘及預測有問題大廈、實施「聯廈聯管」,以及就大規模重建成立專責小組。 根據網上流傳的圖片,佐敦渡船街出現「危樓」,單位內滿布多條粗長的裂縫,石屎剝落情況嚴唔重,甚至出現鋼筋外露,安全情況成疑,暫未知相中單位是否外牆出現裂縫的單位。 佐敦道碼頭於1933年3月6日啟用,取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。 這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪,因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務,並提供往灣仔的客輪服務。 屋宇署雖先後發出警告及清拆令,卻因出現錯字而失效,拖延至近日始重發,被轟效率超低。 現時,該地已沒有昔日的渡船,故該區的舊名渡船角亦開始被人所淡忘。 記者於文輝樓視察,大廈大堂及升降機未有貼上告示呼籲居民檢測,此外,大廈的水渠表面較為清潔,未見有任何植物或明顯污跡。 他稱,三名業權人在2013年初以幾千萬元購入這幢建築物,其後申請拆卸獲批,2013年12月拆卸工程進行才幾天,突然被當局叫停。 有住戶表示,當局已預告會有「進一步行動」,而近日的發現污水渠會傳出異味,已不時使用漂白水倒入污水渠中,期望減低感染風險。 但劉秋林表示,每一個人都有自己的位置和立場,個別人士以「藝術家的心境」去看待問題不出奇,但他希望政府要作出平衡,不要「葉公好龍」地一味要保留,亦希望規劃條件圖在城規會討論時,各委員根據專業判斷,給出中肯意見。 如果按照工務局現時的規劃條件圖,現存的臨街兩層高建築需要修復保留,只有毗鄰旁邊大廈的小建築物部分可以重建,限高20.5米,劉秋林估計,業權人的投資將出現損失,「困擾足足五年,依家不知所措」。 該建築的三名業權人以為可以「鬆一口氣」,遂於2017年3月向工務局申請規劃條件圖,但工務局過了多月至上月才回覆,且建議需保留及按原來的外牆和屋頂,修復現有建築物,維持樓宇外的開敞空間及保留圍牆。 土木工程師倪學仁表示,該樓出現裂縫的位置本身應該是露台,後來或圍封變成「騎樓房」,當中柱子有可能是後來加建,要翻查結構圖則才能確定。 倪認為,該柱子原則上已經斷裂,或因懸臂式露台樓板變形而導致,需檢查樓板的結構情況。 渡船街有唐樓變身「僭建樂園」多年,原有走廊不但搭建成單位,鐵皮屋更凌空架於懸臂樑上,中空的屋底「愈睇愈牙煙」。 渡船街危樓: 渡船街1號不屬文物亦不准拆卸? 有土木工程師表示,大廈出現裂縫的位置疑因僭建而導致,但相信無即時危險。 前油尖旺區議員朱慧芳表示,文苑樓早於半年前被發現大廈外牆出現裂縫,引起不少居民關注。 朱慧芳提及,大廈業主立案法團一直有跟進,曾召開大會商討,並自行委託承辦商進行臨時支撐工程,涉事單位業主亦表示會著手處理。 渡船街危樓 早前,土地工務運輸局叫停渡船街一號樓宇清拆工程,遭質疑局方是否有行政失當。 為此,土地工務運輸局局長賈利安稱,當時局方發出街道準線圖時,有按照文化局要求保留建築物的外牆,但業權人收到街線圖後,透過律師上訴。 而局方翻查有關法律時,發現該建築物並無列入文物保護清單,工務局在經過分析及知會文化局後,發出拆卸准照予業權人進行拆卸。 屋宇署雖先後發出警告及清拆令,卻因出現錯字而失效,拖延至近日始重發,被轟效率超低。 專家警告,空中僭建結構並不穩固,懸臂橫樑亦會因超出負荷而有隨時倒塌危機。 油尖旺區議員朱子洛亦指,近日已聯絡到涉事單位業主,除了屋宇署的緊急臨時支撐工程,業主也即將進行單位修葺工程。 渡船街危樓 當局續指,已於前年12月批准有關維修資助申請,並協助法團招標聘請工程顧問,法團去年底已此開標,並正安排揀選合適的顧問公司。 渡船街危樓: 碼頭拆卸,鐵路通車 現時佐敦道碼頭舊址已建成佐敦道的西半段、港鐵柯士甸站及The Austin。 渡船街(Ferry Street)巴士站,位於九龍油尖旺區渡船角渡船街2B號文華新村(「八文樓」)文英樓對開,近文苑街口,乃一對設於南、北行綫的中途站;南行站設於渡船街28號寶時商業中心外;北行站則位於文華新村文英樓外。 )位於香港九龍西近油麻地渡船角一帶,是連接旺角、尖沙咀及紅磡的主幹道。 運輸署的研究顯示,旺角平均每日因上班、上學及其他原因而衍生的交通流量高達100萬。 而渡船街天橋須穿過油麻地停車場大廈以接駁加士居道天橋,令該樽頸位無法擴闊,結果渡船街天橋的擠塞情況日益惡化,更成為交通黑點之一。 渡船街危樓 紅隧因收費較便宜,尤其是近年西隧多次加價,令更多車輛經過西九龍公路會左轉麗翔道,經渡船街改行紅隧前往香港島,因此渡船街天橋南行即使在非繁忙時間也會嚴重擠塞。…