紅磡海底隧道202615大著數!(震驚真相)
2017年4月27日:輔助線934A線早上班次增加至兩班,並增設下午繁忙時間由灣仔(菲林明道)往荃灣(荃威花園)方向之回程服務。 在2019年11月「三罷行動」中,紅隧再次被示威者堵塞。 示威者除了佔據連接紅磡站和香港理工大學的行人天橋外,亦從橋上拋下雜物堵塞行車線、破壞行政大樓以及投擲汽油彈焚燒紅隧收費亭。 經過逾100小時的搶修,政府於11月26日宣佈紅隧於11月27日上午5時重新通車。 2008年,政府批出700萬元,委託顧問公司研究「三隧分流」方案,集中探討專營權及隧道費兩個議題。 正值二戰結束,香港經濟發展蓬勃,連接維港兩岸的渡輪服務,無法應付社會需求,排隊過海的汽車,每每要在碼頭輪候一、兩個鐘,有時甚至等四小時,方可上船渡海。 隧道採用沉管方式建造,由15節重6,000噸的沉管連接,由3分厚的鋼板鑄成,每1平方吋可抵擋7,000磅水力,管外有7呎厚的混凝土保護,呈緩斜型深入維港海底,最低的沉管離水面約40呎,整個工程耗資3.2億元興建。 香港最早草擬跨越維多利亞港的基建設施,可追溯到1901年;而在20年後,港英政府亦曾經提出維港大橋的藍圖。 由於收費亭的「停車拍卡」式電子繳費設施及相關系統需時復修,駕駛人士可以透過隧道管理公司的流動讀卡器用八達通繳費。 紅隧九龍入口位於紅磡火車站旁,由於東鐵不能直接過海,有相當多乘客會在紅磡車站下車,前往紅隧收費廣場的巴士站轉乘過海巴士前往上班地點,經常把過海巴士擠滿,所以巴士公司需要開辦由紅隧收費廣場前往上環的301號線疏導乘客。 通宵路線方面,121及122線(今N121及N122)早於1976年4月1日起於此站增設轉乘服務,乘客可免費轉乘另一路線同一方向前往目的地。 由於原有免費轉乘方式令車長難以分辨真正轉車乘客,而且於特別節日凌晨,此站人流相當多,該項免費轉乘服務需要暫停,故從2007年4月2日起統一採用八達通轉乘。 報站方面,全數手動報站機及部分自動報站機一直播報此站為「紅磡海底隧道」;而部分自動報站機於站名簡化為「海底隧道」期間跟隨播放簡稱,後期已陸續還原為「紅磡海底隧道」;但迄今仍未有跟隨之後改名而再度更新報站。 紅磡海底隧道: 紅磡海底隧道 除國防和外交由中國中央政府管理,香港實行高度自治,香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。 然而,近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下,其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 康莊道是香港九龍紅磡灣的一條主幹道,大部份路段屬1號幹線的一部份,全長約1公里。 運輸署緊急交通事故協調中心會聯同相關政府部門、隧道管理公司和公共交通營辦商密切監察路面交通及公共運輸服務情況。 不少新界東市民自此使用鐵路服務前往紅磡站轉乘隧道巴士過海,令收費廣場巴士站每逢繁忙時間都擠得水洩不通。 為了使300號運作暢順,早上繁忙時間在海底隧道收費廣場會以交通圓筒分隔地秤側的一條行車線,讓不停收費廣場站的300線巴士超越其他輪候車輛直接通過收費亭。 為此巴士公司會為部分路線於繁忙時間安排空車由過海隧道巴士站開出,疏導轉車乘客。 為方便專營巴士通過收費廣場進入隧道,當局於1992年5月22日把往香港方向最東面的收費站通道,劃為巴士專用的禁區,其後連同隧道行政大樓外巴士站一併劃為巴士專綫。 當局為了進一步改善往港島方向巴士站在繁忙時間的擠迫情況,於1995年9月3日在原有巴士站右方闢建一個島式獨立巴士站,以樓梯連接北面的行人天橋。 該站初期由南區路線107、170及171使用,現時前往跑馬地(如117)及中西區(如103、109及113)的路線亦改停該處。 紅磡海底隧道: 行車時間監察系統 1995年9月1日,改由九巴及城巴聯營本路線及改為全空調服務時,九巴改派丹尼士巨龍11米(AD)行走。 城巴方面,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),故用車以利蘭奧林比安10.4米(2XX)為主。 至1996年,城巴改派富豪奧林比安11米(9XX/90XX)行走。 運輸及物流局局長林世雄表示,政府建議藉着收回西隧的契機,調整過海隧道收費以處理過海隧道擠塞問題。 逢星期日及公眾假期不經斜體字之路段,改經德輔道中後返回原線。 2019年7月27日:H1和H2線作出以下改動:H1線往尖沙咀方向:於抵達金鐘道後,改經添馬街、德立街、金鐘(西)巴士總站、紅棉路,然後返回夏慤道原路;及抵達梳士巴利道後,經天星碼頭,然後返回梳士巴利道。 2014年12月13日,與H2線合併為單一循環線,並延伸行車路線至九龍半島,覆蓋尖沙咀及佐敦。 全程收費增至$33.0,以及一日票收費增至$200。 H2線「夜景之旅」(Night Scene Route),前稱「動感之旅」(Metropolis Route);由尖沙咀(漢口道)前往中環天星碼頭,前身為H1線的夜間班次,途經油麻地、旺角、西九文化區及會議展覽中心。…