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另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 粉嶺名都位於粉嶺粉嶺車站路18號（中原樓市片區：粉嶺）。 粉嶺名都共有7座，提供1,280個單位。 粉嶺名都的實用面積由369呎至454呎。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 位於香港新界東部的粉嶺，當中聯和塘三寶更是租賃熱門屋苑，提供大量租盤單位。 交通方面，粉嶺擁有港鐵粉嶺站，位於北區粉嶺名都商場對面，站旁設有大型巴士站，港島、九龍、新界皆能直達，交通便捷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 粉嶺名都租盤: 服務式住宅 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 地產資訊平台house101.com.hk，提供免費放盤、租盤、二手盤、新盤、大灣區及海外物業、成交記錄和樓市資訊等，涵蓋住宅、車位、工商舖及寫字樓各种用途。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 粉嶺名都租盤 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 是次精選屋苑1座中層B室，實用面積468方呎，採2房設計，四正實用，望內園泳池及附近街景，現時以月租11500元招租，同時叫價560萬。 樓盤內的VR影片是由放盤者提供的，%PLATFORM%並沒有核實該資料是否符合有關單位的實際情況，有興趣人士可自行進行視察及查證以確定資料的準確性。 粉嶺名都租盤 劉德興指，新租客為3名內地女學生，來年將於香港中文大學讀書，以先付一年租金方式，租入單位方便上學。 粉嶺名都租盤: 業主放盤 據了解，原業主於2017年以420萬購入單位，持貨約5年，是次租出單位可享約3.6厘租金回報。 新裝, 免佣,有新床小櫃, 粉嶺名都租盤 獨立房間,包wifi, 獨立分租。 包wifi,火車站到高級超市大型商場,自放。 粉嶺租盤另一好處是附近設有郊遊地方，週末就可以到鄰近的地方放鬆，例如充滿色彩繽紛壁畫的粉嶺坪輋村、有「香港小桂林」之稱的流水響水塘等。 而且，粉嶺聯和墟有多間平價平民美食，可與家人大飽口福。…

使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類501A雍盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有501K欣盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有雍盛苑↺聯和墟優惠細則撮要： 1. 粉嶺名都投注站 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 所有月台均設有上蓋，月台一部分位置建築物（大堂）下方。 粉嶺站月台中央設有四部電梯、兩條樓梯和一台升降機連接大堂，而在車站月台兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。 唯粉嶺車站於1910年通車，此處並未用作車站或鐵路用途，之後鄰近粉嶺車站出口的少量位置曾用作開設餐廳、茶寮等，最著名及具歷史的有1947年創立的Better 粉嶺名都投注站 ‘Ole（適雅餐廳）。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 粉嶺名都投注站: 新界農業會 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。 因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。 粉嶺站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 另外，隨著上水站的人流逐漸飽和，部份前往羅湖及落馬洲站的乘客，包括攜帶「水貨」往來中國內地及香港的乘客（下稱「水貨客」），都轉至本站整理貨物及逗留。 有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 粉嶺名都投注站: 上水御皇庭2房 535萬元獲年輕上車客承接 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 粉嶺站設有2個側式月台，位於地面層，並無安裝月台幕門。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 粉嶺名都投注站: 車站啟用 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 新大堂部分新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。…

屋苑部分高層單位能眺望蝴蝶山景，綠色景觀盡在視線範圍內。 粉嶺名都成交 【彭博】– 高盛集團稱，近幾個月來，中國汽車行業對鋰的需求下降了一半以上，這種巨大變化將導致作為重要電池金屬的鋰價格進一步下滑。 在去年鋰價格暴漲的後期階段，高盛屬悲觀者，預計供應將會攀升，遭到了業內一些知名專家的反駁。 而現在，隨著中國鋰價從上周的峰值下跌了超過30%，高盛再次警告，還有很大的下跌幅度。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 美聯物業屯門巿廣場分行首席高級營業經理周麗萍表示，該行新近促成屯門卓爾居一個512實呎兩房戶，獲換樓客以$672萬承接，2012年購入的物業升值逾1.4倍。 粉嶺名都商場坐落於港鐵粉嶺站旁，為區內人流最高的商場之一。 另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 據悉，新租客為夫婦，心儀單位位於高層享海景，而且新簇整潔，故睇樓2次後決定承租上述單位。 粉嶺名都成交 業主於2011年3月以約$668萬購入上述單位，若以現時的租金水平計算，業主可享回報約4.1厘。 據了解，新買家為區內換樓客，見單位價錢合理，間隔合用，即入市單位自住。 原業主則於2009年以$208萬購入單位，持貨14年，是次沽出單位賬面獲利約$430萬離場，單位期內升值約207%。 原業主於2012年以約$279萬購入物業，持貨逾10年，帳面獲利約$393萬，期內物業升值逾1.4倍。 美聯物業屯門巿廣場分行首席高級營業經理周麗萍表示，該行新近促成屯門卓爾居一個512實呎兩房戶，獲換樓客以$672萬承接，2012年購入的物業升值逾1.4倍。 粉嶺名都成交: 單位特色 黎俊華指，業主以約$1,130萬放盤約2個月後吸引區內客洽詢，雙方經議價後減價約$80萬，以$1,050萬易手，折合實用呎價約$15,396，建築呎價約$11,315，低市價約2%。 據悉，新買家為首置客，心儀屋苑配套設施齊全，加上望開揚市景，內園寧靜，故睇樓數次後決定入市。 美聯物業大埔康樂園分行首席高級營業經理賴嘉敏表示，該行剛促成大埔逸瓏灣一個771實呎單位成交，以$1,050萬獲外區換樓客承接，2014年購入至今獲利約$120萬。 地產資訊平台house101.com.hk，提供免費放盤、租盤、二手盤、新盤、大灣區及海外物業、成交記錄和樓市資訊等，涵蓋住宅、車位、工商舖及寫字樓各种用途。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 香港置業西九龍泓景臺分行市務經理(銷售)黎俊華表示，市民入市意慾未受影響，市區屋苑放盤吸引買家入市。 該行剛促成一宗該屋苑3房單位的買賣成交，區內客斥$1,050萬入市，實用呎價約$15,396，低市價約2%。 李貫甡表示，成交單位為青衣灝景灣8座中高層F室，實用面積498平方呎，建築面積688平方呎，屬2房單位，間隔實用，企理裝修。 粉嶺名都成交: 粉嶺名都成交記錄 *數據來自土地註冊處 原業主於2014年份以$565萬購入上述單位，持貨逾8年，賬面獲利$260萬，期內物業升值逾46%。 美聯物業青衣港鐵站分行高級分區營業經理李貫甡表示，青衣本月成交持續加快，截至今日有81宗，空間慢慢收窄，成交量預計繼續增加，該行剛促成一宗$498實呎戶成交，並以$825萬獲用家承接，…

此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石涌凹至沙頭角。 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 商場樓高2層，樓面面積約15萬平方呎，設有不同形式的商舖，當中食肆種類繁多，包括港、粵、滬、滇、臺、日、越、美。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 之後此地與旁邊的第二期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺中心）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，此地所在地段亦更名為『粉嶺上水市地段第71號』。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 之後此地與旁邊的第二期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺中心）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，此地所在地段亦更名為『粉嶺上水市地段第71號』。 1975年10月，大埔理民府聯絡鄉事並透露政府有意開發大埔、粉嶺、上水作新市鎮。 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。 粉嶺名都商場平面圖: 上水/粉嶺 平面圖 平面圖 / 上水/粉嶺平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 另外，隨著上水站的人流逐漸飽和，部份前往羅湖及落馬洲站的乘客，包括攜帶「水貨」往來中國內地及香港的乘客（下稱「水貨客」），都轉至本站整理貨物及逗留。 1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於1983年5月12日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。 粉嶺車站早於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。 粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。 而由於附近有著名的蓬瀛仙館及和合石墓園，每逢清明節和重陽節，也有不少人到此拜祭。 粉嶺名都商場平面圖 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 粉嶺名都商場平面圖: 單位特色 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。…

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 ），是香港一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺粉嶺車站路18號，旁邊為粉嶺站、粉嶺公路、粉嶺中心及祥華邨。 物業由華懋集團發展，於1993年5月推出發售，屋苑共設7座樓宇及基座商場、停車場，並提供1,280伙單位、283個車位、82個舖位，屋苑現由粉嶺名都管理有限公司負責管理。 ）是一個位於香港新界北區粉嶺，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1910年10月1日啟用，與沙田站和旺角東站同為香港三座最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一。 唯粉嶺車站於1910年通車，此處並未用作車站或鐵路用途，之後鄰近粉嶺車站出口的少量位置曾用作開設餐廳、茶寮等，最著名及具歷史的有1947年創立的Better ‘Ole（適雅餐廳）。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 粉嶺名都: 粉嶺名都餐廳 粉嶺原為農田，現在市中心一帶已發展為住宅區，昔日的農田現只可在較偏遠的村落找到。 新界五大家族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓及粉嶺圍。 粉嶺名都 粉嶺名都位於粉嶺粉嶺車站路18號（中原樓市片區：粉嶺）。 1982年，同樣位於本用地的Better ‘Ole（適雅餐廳）亦因粉嶺車站電氣化改建工程而需拆卸並搬遷至聯和墟。 而粉嶺站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 為應付使用粉嶺站的乘客量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程。 而擴建部分位於A、B出口南面，而工程包括增設4條扶手電梯、12部出入閘機、票務處（目前已停用）及5間非付費區商店。 粉嶺名都: 粉嶺名都商場 粉嶺於1898年簽訂的《展拓香港界址專條》隨新界一併割讓給英國。 1979年北區升格為18個地方行政區一員，而粉嶺是北區的四大分區之一。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 1975年10月，大埔理民府聯絡鄉事並透露政府有意開發大埔、粉嶺、上水作新市鎮。 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。 粉嶺名都 1958年，基督教粉嶺信義會向新界農業會租用其會所並創辦『粉嶺信義學校』，為該區貧困農民及失業小販的子弟提供就學機會。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石涌凹站至沙頭角站。…

有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭270A／270S線及此路線往九龍方向；或乘搭此路線往上水方向及270B／270C／270D／270P／T270線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。 直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地台雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。 不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。 於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。 粉嶺去旺角東: 九龍巴士270B線 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。 乘客則指，「吓，你有無搞錯啊？」，司機隨即回答指，「唔係我搞錯，係你搞錯啊大佬！係你搞錯唔係我搞錯啊！」男乘客即指，「真係好笑」。 九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 2014年，荔枝角車廠改派配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL（AVBWU，於2021年2月重新加入，9個月後撤離），同年此路線全線用車低地台化。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，轉乘第二程應繳車費，乃以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 粉嶺去旺角東 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 粉嶺去旺角東: 城巴2條新巴士路線 往來北區/粉嶺/旺角/觀塘 直出市區有轉乘優惠 2010年5月27日：一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。 T270經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 粉嶺去旺角東 2015年8月31日：T270線改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）。 行車路線方面，大部分按270A線而定，駛至彌敦道「油麻地文明里」站，右轉往窩打老道，停靠「勝利道」站後，取道獅子山隧道與沙田路，不停站直達北區，不經置福圍、繞經清河邨，並以翠麗花園為終點。…

2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。 當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。 本線與270B線合共獲派26輛 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 及1輛富豪B8L 12米（V6B）。 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。 2013年8月17日：270A線往尖沙咀方向改經彌敦道及梳士巴利道，不經佐敦道、廣東道及九龍公園徑。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 79X線在九龍西先途經油尖旺區再返回深水埗區，此逆時針方向走線在芸芸取道青沙公路往返九龍西及新界東的路線中絕無僅有。 粉嶺去旺角: 班次 新界巴士路線79X，由城巴營辦，來往粉嶺皇后山及長沙灣（西）[註 1]，取道香園圍公路、吐露港公路、青沙公路往返新界軍地、孔嶺、馬尾下，以及九龍大角咀、旺角、深水埗（荔枝角道）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往石排灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往數碼港／香港仔方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。 著名巴士迷容偉釗曾在其著作《香港巴士掌故系列－二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》一書指香港為日軍佔領時，日本軍政府指示下組成的香港自動車運送會社曾於1942年10月至1943年8月期間營辦5號線，由尖沙咀經荃灣及元朗往返上水。 不過，據1942年10月1日的《香港日報》之〈新界巴士〉報道所述，該路線實際上是往來大角區（即旺角）至上水，途經荃灣及元朗，並非如容氏著作所述往返湊區（尖沙咀於日治時期之名稱）。 在首輪建議中原定以奧運站為總站，其後九巴於2013年5月13日向北區區議會呈交最後修訂版本，市區總站建議設於深水埗（欽州街）。 2018年4月30日：早上5時許，此路線一輛小巴駛至近南華莆對開一個左彎時，突然失控撞壆，掃毀約15米長水馬後，右邊車頭狂撼電燈柱躉始停下。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。…

流水響水塘有香港小桂林之稱，蔚藍天空，樹影婆娑，彼岸有唔少獨特品種樹木，湖面靜止得令人心情都有片刻寧靜，最特別係手殘都可以喺呢度輕鬆拍攝天空之鏡。 皇后山軍營本為駐港英軍營房，以前有尼泊爾踞喀兵駐守，面積廣闊，總佔地相等於維多利亞公園，建有約20座的綠色平房。 隨著1997年回歸，撥予警方使用改建為警犬隊總部、調查訓練學校和警察康樂中心。 香港四面佛在泰國打造而成，建築過程耗時超過六個月，重達200公斤的雕塑鍍金，在八米高的佛亭護蔭，神聖佛像與現代高樓大廈，對比鮮明，充滿特色。 四面佛（Phra Phrom）原是印度婆羅門教三大主神之一「梵天」（Brahmā）。 粉嶺印度廟 梵天是創造之神，掌管人間榮華富貴，在泰國擁有崇高地位。 印度廟起喺皇后山軍營裏面嘅一個細山嘅山頂（喺皇后山公營房屋項目三同六期居屋地盤）之上，由多樖榕樹包圍，同營裏面建築物相隔一段距離，環境清幽，並且能夠營造廟宇嘅神聖感。 間廟係一棟灰綠色六角形嘅建築物，頂部有六個尖頂，似皇冠狀，由12塊三角形砌成，象徵印度教視為美麗同神聖嘅蓮花，係香港僅有嘅一座蓮花形狀嘅建築。 建築物嘅六面，除咗東南方一面外，其餘面面都設有門戶，每度門之上都設有一個小窗。 建築物裏面塗上橙色同藍色，其中一個角設有神壇畀崇拜用。 北區區議員羅庭德指，隨著日後皇后山推展其他發展項目，擔心影響印度廟的結構、甚至會有清拆危機，加上廟宇殘破，若當局不盡快保育，憂慮有建築物有結構問題。 粉嶺印度廟: 皇后山 (印度廟) Queen’s Hill 欣賞完美麗的倒影後，折返水塘公廁旁邊，就是流水響郊遊徑入口，初段為大石級路，高温下緩緩而上，的確是考驗行山者意志！ 隨後郊遊徑變得比較平緩和開揚，沿途可欣賞龍山、九龍坑山風貌。 粉嶺印度廟 今早到達粉嶺站C出口，出閘就見到專線小巴士，乘搭52B小巴，如果不熟悉可預先跟司機說明布格仔路下車。 《貼地慢遊東南亞》記錄了Yoyo Wing花超過一年時間，以水路及陸路暢遊東南亞七國的故事，當中包括新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、老撾、柬埔寨和越南，期間還因意外兼遊汶萊。 中環九記牛腩，向來名人客眾，陳奕迅、梁朝偉、何超蓮等亦是其座上客，加上有米芝蓮推介加持，向來深得內地遊客歡迎。 近月香港與內地全面通關，生意再度火紅起來，即時到晚上8時，門外仍人龍不絕。 粉嶺印度廟: 皇后山軍營 電影取景地 四面佛面向東、南、西、北，對照四部吠陀經，傳統印度藝術中的四面佛，臉有鬍鬚，有四隻手臂，但香港四面佛則面相光滑，不帶鬍鬚，有八手八臂，手持佛經、權杖、水壼等六件器物，各有寓意。 粉嶺印度廟 香港四面佛每日開放公眾參拜，每日舉行舞蹈儀式，由專業泰國舞蹈員及音樂家現場表演。 粉嶺印度廟 到訪留意穿着切忌暴露，典禮或特別參拜日避免穿上黑、藍、綠及紫的衣服。 港人旅遊愛去泰國，朝聖泰國著名的四面佛，氣氛莊嚴，建築美學獨特。 以下介紹兩個香港隱藏的聖地，一個被遺忘的「皇后山軍營印度廟」，一個位於辦公大廈下的香港四面佛，跟住我們去朝聖吧。 古物古蹟辦事處回覆查詢，指建築物位於地政總署管轄的未撥用政府土地範圍內，而歷史建築的評級制度屬行政性質，如部門有具體的維修保養工程計劃，古蹟辦樂意從文物保育角度提供技術意見。 他指，雖廟宇有高的建築價值，但其歷史價值及社會價值卻不太大。 粉嶺印度廟: 皇后山歷史建築印度廟失修　學者指全球獨一無二　區議員促保育…

單位供應以開放式戶及一房戶為主，合共佔供應量約80%。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。 恒基林達民（左）指，粉嶺北馬適路8號項目計畫下月內推售，今日將會命名及公布最新銷售部署。 ⌋，以「GALLERY IN 粉嶺北馬適路8號 THE PARK」為設計意念，提供包括：兒童嬉水池、17米室內恆溫泳池、30米頂層無邊際影樂池、會所餐廳及酒吧、水耕農場、模擬滑雪機、健身閣及瑜樂坊等約30項設施。 ONE INNOVALE-Archway 屬ONE INNOVALE 發展項目第1期，共建有兩幢分層大廈 (A及B座)，均樓高20層，各配置三部住客升降機。 粉嶺北馬適路8號: 粉嶺馬適路8號項目 | 一手新盤佣金回贈小貼士 銀行回贈及按揭中介回贈，最高的按揭總回贈為2.7%+$17,888。 搵樓街專家為您全面拆解個案，提供專家的深入專業分析，更可一對一面對面免費講解，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，可承受的最大樓價，可借得的按揭成數及貸款額，亦預先知道按揭批核結果。 81校網屬於新界北區最大校網，涵蓋了粉嶺、打鼓嶺一帶區域，共有12間資助全日制男女小學提供約1400多個小一學額。 打鼓嶺嶺英公立學校、香海正覺蓮社佛教正覺蓮社學校、粉嶺公立學校、上水宣道小學、寶血會培靈學校都是該區熱門學校之一。 此外，區內帝庭軒及御庭軒亦設有商場，提供更多元化飲食和購物選擇。 粉嶺北馬適路8號 而項目的綠色建築認證的暫定評級為「金級」，表示其在能源消耗的表現優秀。 他預告，集團於粉嶺北新發展區有多幅相鄰的地塊，稍後其他項目命名或會承襲「INNOVALE」系列。 粉嶺北馬適路8號 此外，項目設有3.6萬方呎住客會所，設施包括游泳池、健身室等。 所有抽樓用的訂金本票抬頭必需為發展商指定的律師行，安全可靠。 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。 若你未能成功購買該新盤，本票將不會過戶發展商會退回給你。 我們的「回贈確認書」條款清晰簡單兼具有法律效力，承諾絕不會反口。 粉嶺北馬適路8號: 項目圖片 不過，他亦提到，近年愈來愈多「迷你盤」湧現，部分新盤為了「攞到盡，偷（位）得就偷」，縮窄浴室門闊度以換取其他空間。 One Innovale鄰近公共交通總滙，有不少巴士去到港九新界，住客亦可以乘車約5分鐘至港鐵粉嶺站。 此外，由項目駕車前往蓮塘或香園圍口岸更只需約16分鐘，大大方便住客往反中港兩地。 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。…

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270A 路線永久改道 (往尖沙咀東 (麼地道) 方向)〉［乘客通告］，2013年8月。 此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。 不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。 N8和N8X一樣都是直達柴灣並途經英皇道，但不同的是N8衹到達灣仔，而N8X則直達中環。 香港自1980年代經濟起飛後，各類消閒娛樂開始變越來越豐富，不少人會玩樂至通宵，旺角和尖東一帶有很多夜總會和卡拉OK；的士和紅色小巴在每逢深宵開始大收旺場，巴士公司眼見競爭對手生意暢旺，決定開辦更多通宵線，以求吸納更多客源。 與此同時巴士公司買車不再只是購買雙層巴士，他們開始購買單層巴士，例如24座位小型巴士，以行走一些需求偏低的巴士線，如通宵巴士線。 2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。 粉嶺出旺角 此外由於九龍巴士W3線往上水的尾班車較本線晚，加上中途停沙田站及廣福，對本線及九龍巴士270S線也有一定的分流作用。 粉嶺出旺角: 旺角站 2017年7月1日：九巴為配合專營權延續而推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃，並於7月2日凌晨推展至270S線。 北區成為《施政報告》所建議之「區域性巴士路線重組」的首個試點，對外巴士路線網絡在2013年進行大型重組，其中建議試辦270S線，為北區居民提供深夜返回居所的巴士服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。 2014年：最繁忙一小時平均載客率為65%，星期六平均使用率為26至35%（往深水埗）及17至22%（往上水），而星期日平均使用率為17至20%（往深水埗）及6至24%（往上水）。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 粉嶺出旺角 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 紅色小巴旺角至上水線，簡稱「旺上線」，於凌晨時分循環來往旺角（亞皆老街）及上水（新康街），途經獅子山隧道、大埔公路及聯和墟。 同樣提供凌晨時份由九龍市區前往北區服務的公共小巴旺角至上水線走線迂迴，九巴270S線只限深宵行走。 粉嶺出旺角 此路線位於旺角道之總站過去經常出現排隊乘車的人龍，乘客往往須花較長時間輪候才能上車。 粉嶺出旺角: 服務時間（詳細班次） 故港鐵並為車站加設3條扶手電梯，以助舒緩車站龐大的客流量，其中兩條新建扶手電梯已於2016年第四季啟用。 港鐵於2012年3月19日宣佈，為轉車站加設洗手間，旺角站為其中之一，洗手間於2015年1月24日落成啟用，設於大堂近A、B出口的付費區內。 不過，初時連接大堂及月台扶手電梯不足，對乘客造成不便，直到港鐵於2016年加建車站扶手電梯後，情況才有改善。 旺角站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店及速遞等服務。 部分日間行駛隧道的路綫，其通宵版為節省支出而取道較便宜的路徑，如N368取道紅磡海底隧道而非像968般取道西區海底隧道、N969取道屯門公路而非像969取道大欖隧道。 2010年5月27日：一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。…