水冷bws胎壓20265大著數!(小編貼心推薦)
為維護民眾居住生活品質及環境安寧,請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主,勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為,而高輸出功率會製造噪音之車輛,亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 目前我使用約80psi的胎壓已兩週,騎乘起來沒甚問題,反而是心理有些障礙,總覺得胎壓過低,會導致重拖、加速性較差等問題。 接下來,我會計畫騎一輛搭載功率計的車,在控制固定功率輸出的情況,分別測試不同胎壓在爬坡會有怎樣的成績。 車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎,甚至還配備車側防撞護塊,細節設計充滿機能感且硬派粗獷,原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險;而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈,在這次改款重新回到BW’S上,採用單近雙遠的開啟模式,右側近燈為魚眼,兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 2018年GCN就發布影片,指出在崎嶇不平的路況,測試6種胎壓(100、87、73、57、44、29psi),最終使用胎壓最低的29psi,不僅可做出更快的時間,舒適性及操控性也更佳。 不過,胎壓會隨著天氣變化而熱脹冷縮,理論上夏天時的胎壓稍微低一些,以免因為氣溫高,輪胎發熱,胎壓高而導致爆胎,但通常廠商在設計時就考慮到了,所以也不用刻意調整,只要稍微留意一下胎壓是否在範圍內就可以了。 冬天則可能要稍微提高胎壓,大概會是2.5-2.8Bar左右,實際還是得看車輛的胎壓表調整。 當然,UBS 的設計原理是在一般道路上,若單純只使用後煞車,煞過重時很容易滑掉而摔車,稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑,是對應一般人的安全考量。 而未採用 ABS 的最主要原因自然還是因為成本,按照過往慣例,搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元,售價就將近 10 萬,或許吸引力就更低了。 水冷bws胎壓: 汽車胎壓多少才正常?輪胎胎壓過高/低會怎樣?關於胎壓不可不知的兩三事 實際在爬坡感受上,BW’S 並不會有爬坡困難的問題,但在下雨濕地的水泥路上,仍然能放心的在出彎時把油門全開,沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多,但是包含一般山路,本次測試路段主要都是中低速彎道,因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊,BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同,車重則是略微多出 3 公斤,因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 在經歷了水泥路與石頭路面的騎乘,若以一般速克達來說在這種路面騎乘可能就會覺得太多震動、太顛頗而不舒服,但BW’S的設計與調校-四段可調後避震即便在沒有任何挑整的情況下,吸收碎震的效果已經達及格分數;美中不足的是動力比較沒有那麼大、比較沒有衝勁去穿越石頭路面,但以125c.c.的引擎而言,輕度越野是沒有問題的。 全新BW’S採用不對稱車架,使剛性提升25%,搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計,加上視覺效果更硬派的巧克力胎,讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。 寬大胎型搭配堅固胎體,擁有類似巧克力胎的胎紋設計,足以讓你應付大部分的地形,無輪是一般道路或者是土路的挑戰,SL60即將開啟你不一樣的挑戰。 BW’S 最可惜的部分是煞車系統並未採用 ABS,而是使用 UBS 前後煞車連動系統,無論是山路操控還是越野,這些都需要大量單純使用後煞車的時候,由於前煞也會一起作動,除了彎中車身會被迫立起以外,越野時更容易讓前後輪一起滑掉,反而更加危險。…