早上,此站荃灣綫月台因架空電纜斷裂發生電力故障,導致此站至佐敦站一段路線停駛約4小時。 期間,此站的下層觀塘綫其中一個月台用作荃灣綫列車掉頭之用。 此站下層觀塘綫的月台,南端的緩衝區軌道延伸至新建的何文田站及黃埔站,已於2016年10月23日通車,此站成為觀塘綫的中途站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 油麻地消防局 乘客須先購買一張前往該站的車票,車票於該站出閘時會被閘機收回,乘客須再另購一張車票,繼續餘下車程,但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 油麻地站是荃灣綫及觀塘綫的中途站,乘客可在此站乘搭荃灣綫列車,往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地,或乘搭觀塘綫列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 路线2从油麻地警署到医院管理局大概路程2.86公里,全程约需12分钟,途经7个站点,途中不换乘,直接到达,换乘车辆线路有九巴9路。 油麻地消防局: 觀塘綫延綫 而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後,將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」,而路軌旁設備亦有損毀。 而事故列車直到當晚10時許才移離月台,而建築工程師潘焯鴻在社交平台公開油麻地站月台調查片段,認為事件與1994年1月於九龍灣站的事故類同,批評港鐵服務質素每況愈下,認為港鐵行政總裁金澤培應為事件負責,並引咎辭職,而荃灣綫佐敦至荔景站間的列車服務於翌日清晨首班車起恢復正常。 同月16日,港鐵車務總監李家潤才首次承認事發時有約150名乘客沿路軌撤離時看到有列車在身旁駛過;而實政圓桌立法會議員田北辰亦批評事件極為嚴重,形容無傷亡是「幸運」。 油麻地消防局 油麻地站的承建商為金建利組合公司(包括金門(香港)有限公司、基亞集團及麗萊有限公司)。 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。 九龍塘消防局暨救護站在外觀上與香港其他的標準消防局暨救護站不同,打破了傳統規格,外牆以白色及灰色的磁磚組成,電閘被塗上了綠色,有別於傳統的紅色。 油麻地消防局 此外,其外觀不但能夠配合附近環境,同時亦可以減低鄰近的香港浸會大學及香港專業教育學院李惠利分校等學校學生對消防局暨救護站的不安感覺。 油麻地消防局: 大堂 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵,需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄,但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站,亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費(過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎)。 港鐵於2016年6月11日將3號及4號月台編號對調,以配合觀塘綫延綫通車後觀塘綫的上下行方向(單數月台為上行,雙數月台為下行)。 此舉令觀塘綫列車於觀塘綫延綫通車後無需使用渡綫前往相對應月台,觀塘綫列車於此站會使用左邊車門上落。 號月台:觀塘綫調景嶺方向(左邊車門) →值得一提,此站4號月台(2016年6月11日前為3號月台)的路軌是直接連接旺角站4號月台(即觀塘綫下行列車由旺角站開往此站時,如不使用渡綫便會前往此站4號月台)。 同日下午1時29分左右,庾被發現在羅湖邊境管制站,由於庾不能與他人溝通,身上並未有身份證明文件,入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童,將庾遞解出境往深圳,其後一直下落不明。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄,但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站,亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費(過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎)。 曾被借用為《烈火雄心3》電視劇的外景拍攝場地。 另外,若使用迪士尼綫月票,不論轉綫時限,都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 政府亦與向立法會鐵路事宜小組委員會提交相關文件。 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站,但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮,會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。 港鐵就油麻地站列車事故全面落實加強維修制度及提升應變建議,港鐵新聞稿零零四/二三,2023年1月12日。 路线3从鸭脷洲邨到窝打老道油麻地消防局大概路程11.35公里,全程约需42分钟,途经14个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有城巴90路→荃湾线。 路线4从鸭脷洲邨到窝打老道油麻地消防局大概路程12.89公里,全程约需43分钟,途经13个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有新巴590路→荃湾线。 路线5从鸭脷洲邨到窝打老道油麻地消防局大概路程12.49公里,全程约需46分钟,途经14个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有城巴n90路→城巴r11路。 油麻地消防局: 新界南總區…