華員邨 內容大綱
華員邨在立法會地區直選當中，屬於新界西（LC4）選區範圍之內，而地方行政則為葵青區。 與鄰近的華景山莊、海峰花園、麗瑤邨、翠瑤苑以及嘉翠園組成葵青區議會下轄的華麗選區。 由民主黨中央常務委員會委員兼司庫、葵青區議會前主席、前香港島選區立法會議員單仲偕擔任當區前任區議員。 時移勢易，第一個落成的合作社至今已逾65年亦經已拆卸，即使最後落成的華員邨亦已有40年歷史。 期間政府因應社員對擁有物業業權的要求，在1987年及1993年分別制訂及修改機制，容許合作社在取得7成半社員同意下，向地政總署申請解散，分契以取回個別單位的業權，並補地價以解除轉讓限制，讓社員自由轉售單位。 近年房屋供應短缺問題加劇，發展商看準合作社地段的發展潛力，以高價或「樓換樓」的方式收購已解散的合作社單位，向政府補地價再重建作高級住宅。
截至2016年，186個合作社已經解散，當中12個轄下的樓宇項目已被私人發展商重建，歷史最悠久的西環高級公務員宿舍今亦被重建成共2210伙的「寶翠園」西半山豪宅。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第4v/2014號。 華員邨 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P及234D號線服務調整〉［交通通告］，2021年10月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整〉［交通通告］，2020年11月24日。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 華員邨 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
（Wah Yuen Chuen）小巴總站，位於新界葵青區下葵涌大窩華員徑，華員邨華智閣及華信閣之間，為一設於道路盡頭的專綫小巴總站，並設有站長室。 葵青區的華景@中原樓市片區，區內共2,271個私人住宅單位，涉及人口共6,824人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 56,290，年齡中位數為 42.6歲。 由於1970年代政府暫停香港政府公務員建屋合作社（下稱「公務員樓」）計劃，但樓價同時上升，導致基層公務員難以置業。
華員邨: 巴士92m的服務時間
如此龐大工程牽涉巨額建設費，可惜梁伯今天對實際金額已印象模糊。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第46M、47M、90M、92M及 93號線調整車費〉［交通通告］，2011年3月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第46M、47M、90M、92M、93及93A號線調整車費〉［交通通告］，2012年11月22日。 華員邨 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第46M、47M、90M、92M、93及93A號線調整車費〉［交通通告］，2015年5月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第46M, 47M, 90M, 92M, 93及93A號線調整車費〉［交通通告］，2018年11月1日。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 巴士站的東面有迦密愛禮信中學，而西面有葵涌循道中學，因此不少中學生使用此站往返學校。 華員邨（Wah Yuen Chuen）巴士站，位於新界葵青區大窩青山公路 – 葵涌段大窩交匯處內，乃一對設於南、北行綫的中途站。 貫通華景山莊與青山公路的華景山路沒有足夠空間容納專營巴士行走，令專綫小巴多年來得以在大窩獨市經營公共交通服務。 所有專綫小巴路線會先進入屋苑內，在第8、15、18座外停站，經過屋苑通道後，再返回地勢較低的華景商場，以華景商場為總站。
〈第7項議程：要求改善梨木樹交通服務〉，荃灣區議會交通及運輸委員會第四次（2008至09）會議，2008年7月7日。 荃灣區議員陳琬琛及黃家華，〈強烈要求40P全日行駛（伸延總站位置）〉，荃灣區議會交通及運輸委員會文件第2/2019號，2019年3月25日。 新界區專線小巴 GMB New Territories 92M (美孚站 Mei Foo Station) 車費介於 $4.70 和 $6.00 之間。 有關 新界區專線小巴 GMB New Territories 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 新聞稿 華員村連錄2宗交投 多客爭一盤 高層兩房正南維港景戶 535萬元沽 中原地產泓景臺第二分行C組分行經理李思行表示，一向極少放盤的華員村，近日連錄2宗成交，更出現多客爭一盤現象…
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$9.2往觀塘碼頭方向之分段收費畢架山花園起$6.8往荃灣方向之分段收費鐘山台起$6.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 華景山莊（Wonderland Villas）總站，位於新界葵青區大窩華景山莊華景商場外，乃露天專綫小巴總站。 在實時地圖上實時跟踪線路 92M (美孚站 Mei Foo Station) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 92M 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。
地契訂明，合作社為土地的承租人，樓宇的業權由所有社員共同擁有，而社員償還全部貸款後，便可擁有終身居住權。 當時有關獲得業權及解除單位轉讓權的條例還未訂立，單位亦不得轉讓。 即便要自行建屋又無法以個人名義獲得業權，此計劃仍吸引他們來當「開荒牛」，為的就是那難得的安樂窩。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 華員邨 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 華員邨 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 至1977年2月，該會獲批出華員邨現址用地建屋，成為「公務員樓」計劃短暫重啟後，首個啟動的同類項目，並於同年2月尾接受申請，翌年3月進行揀樓。
華員邨: 華員邨 近期成交
2020年初，荃灣區議會會議中曾經透露，運輸署會與路政署商討擴建石圍角總站的可行性，以便40P線日後作全日行駛。 經過一輪角力，2021年2月，運輸署及九巴終於在巴士路線計劃中，建議40P線全日雙向服務，並延長至如心廣場，旋即獲各區議會通過，最後於2021年10月18日起實施。 新界巴士路線40P，由九巴營辦，來往荃灣（如心廣場）及觀塘碼頭，途經西樓角、石圍角、梨木樹、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨與華員邨，取道呈祥道及龍翔道往返大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心。 華員邨位於新界西葵涌荔景，由香港政府華員會興建，曾經是政府人員宿舍，為香港政府公務員建屋合作社建屋計劃的屋苑，並且是香港政府於1980年開發大窩山其中一項發展項目之一（其餘則為華景山莊、海峰花園和迦密愛禮信中學）。 浩景臺的前身是荔景山安置區（荔景山屋村），由香港房屋協會管理，自1979年起有專營巴士服務，九巴開辦45B及46B線，分別由荔景山往返荔枝角（橋底）和荃灣碼頭。 Moovit為您提供新界區專線小巴 GMB New Territories的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士92M的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士92M的服務時間表。
CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達美孚站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 1990年代中，荔景山安置區重建，但專綫小巴總站仍予保留。 夾心階層住屋計劃屋苑「浩景臺」於1999年入伙，專綫小巴總站也易名為「浩景臺」。 通車，加上荔景山與大窩一帶人口增加，兩條路線各自分拆，90M和91線總站更遷至荔景山安置區，集中服務荔景山安置區（又稱荔景山屋村）和麗瑤邨的居民。 華員邨 與各小巴公司不同，運輸署不使用「浩景臺」，而採用「荔崗街」（Lai Kong Street）或「荔景山村」（Lai King Headland）稱呼此站，在八十年代初該署亦曾運用「荔景岬」、「荔景峽」、「荔景崗」等名稱。 香港特別行政區政府運輸署，〈增加第40P號班次(觀塘 往 石圍角)〉［交通通告］，2017年5月2日。
欲乘小巴離開華景山莊的人士可在屋苑免費乘搭任何一條路線往華景商場，落車後才在華景商場付款登車。 華員邨附近建有基督教興學會迦密愛禮信中學，橫過青山公路 – 葵涌段為油站，再往斜坡走便是麗瑤邨或翠瑤苑。 就市建局與居民的協商過程，蔡冠龍認為現時賠償金額過低，難有足夠誘因令居民妥協，建議政府考慮先前重建寶翠園的「樓換樓計劃」。 這樣才能使寶貴的土地價值資源得最大利用，平衡合作社居民與社會大眾的利益。 計劃結束，過往興建的公務員合作社，形成現在土瓜灣社區裏別樹一格的獨特風光：一幢幢五顏六色、結構各異的低矮公務員樓疏落地豎立在美善同道和靠背壟道上。 幾條街道路寬闊，一些樓宇的騎樓鋪上各種顏色的紙皮石；一些樓宇的轉角位順着地勢設計成弧形；一些樓宇的頂層有懸橋⋯⋯每所合作社的建築風格迵異，但都外觀方正，如一個個彩色的火柴盒。 當年梁伯的租約列明，他需要在20年間每月還約160元，合計約四萬元的貸款額，以及每年繳交約7元的地段授予條件租金。
加上八十年代人口增長至500萬，住屋需求急升，公務員合作社須由起初的六至七層矮樓增建二十層以上的大廈才能滿足人口需求。 合作社的興建規模擴大，大大提高社員自行籌錢發展及建屋的難度，結果計劃在八十年代中終止。 五十年代初，在伊利沙伯醫院當文員的梁伯得知港英政府推出「公務員建屋合作社計劃」。 作為長俸公務員的房屋福利，政府以三分之一的特惠地價批出土地，讓本地公務員以合作社形式，自行建造俗稱公務員樓宇的房屋。 當中規定合作社需由至少十個具退休金資格的公務員合夥申請， 政府則會以3.5%的低年息提供建屋貸款，由社員攤分20年償還。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2012年7月24日：早上七時許，五輛行走新界專綫小巴91A線及一輛行走新界專綫小巴90M線的豐田Coaster（包括GS5700）停泊在此站期間，前後車胎遭刺穿漏氣。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 華員邨 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士美孚站 Mei Foo Station的時間表。
CBS1項目居民反應正面，市建局按1.98萬元的呎價收購單位，居民現正遷出；CBS2在兩次城規會諮詢所收集的1,200份意見中，有七成半人反對。 受二次大戰及中國國共內戰影響，五十年代有大量難民湧入香港，人口在十年內激增140萬，當年香港房屋緊絀，即使有穩定收入的公務員也一屋難求。 香港政府華員會（華員會）觀察到本地華人公務員的住屋需求，便向港英政府倡議推出「公務員建屋合作社」項目。 60年代初，在伊利沙伯醫院工作的梁匡志站在政府批出的土瓜灣靠背壟道地段，眼見身後只有一座人稱「紅燈山」的石山，附近盡是荒蕪，沒有一條像樣的路。 華員邨 他環看四周，在這塊爛地上甜滋滋地想像他未來的安樂窩是何模樣。 50多年後， 這片荒蕪地帶已被公務員合作社發展成完整的社區，現已86歲的梁伯功不可沒：他興建了自己的樓宇，出資開發了附近路段。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
華員邨: 服務時間及班次
細問下方知梁伯原來是安寧苑合作社的副主席，他笑言：「我和所有鄰居都親近，他們有甚麼事情我都會幫忙，就像水喉爆開或是家電維修我都懂。」有街坊遇上問題，梁伯接到電話便會出現。 梁伯向記者展示所屬合作社的通訊軟件群組，指居民都會在群組內互相通報聯絡。 他亦提到合作社單位方正，空間實用，900多呎的單位甚至改動成四房兩廁的格局也不覺狹窄。 另外，單位採用單邊設計，牆壁不與鄰戶共用，令住戶打開窗戶也不會看見鄰居，私隱度高且風景好。 九龍有獅子山、筆架山同飛鵝山等8個龍脈，加上古時候嘅皇帝自己，9條龍脈從九龍半島衝向香港，相傳「九龍」因此得名。 當中飛鵝山龍脈經斧山同牛池灣，落於彩虹，彩虹因而地運奇佳。 港府明日（16日）起將陸續向四個地區內約9萬名居民、清潔員和物業管理員派發快速測試套裝，供他們自行檢測。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 華景山莊由恆基兆業及新鴻基地產共同發展，1A至21座共22幢樓宇提供1,502個單位，於1984年至1989年分階段入伙，各專綫小巴路線於1985年起投入服務，以服務華景山莊、華員邨、海峰花園和長坑村居民。 華員邨 作為當時唯一能獲政府貸款的公務員房屋福利，梁伯便和醫院事務署同事共12人組成合作社，申請參與計劃。 政府接受申請，在1961年批出九龍內地段第8025號用地，12名社員便需自行出資，規劃發展草圖，再聘請建築師設計圖則、建築商興建樓宇及地段的基礎建設。
支付巨額維修不久便傳出樓宇將被市建局收購的噩耗：「所以我反對（收購），個個（合作社）都舊，但也不是殘破不全」，梁伯道。 加上他不捨多年來的生活環境與社區網絡，想在合作社好好安老。 華員邨 梁伯所居住的安寧苑合作社已經解散，多個單位已轉讓，現在該棟合作社連他在內，只剩下五名初代居民，自去年起亦面臨被政府收購的窘境。
華員邨: 資料來源及註釋
作為福利條件，社員需放棄其他的房屋福利，以合作社作為他們的唯一居所，不得擁有其他物業，但社員及其家屬就享終身居住權，子女亦可繼承物業。 浩景臺（Highland Park）小巴總站，位於新界葵青區下葵涌荔景山荔崗街11號浩景臺對面，近瑪嘉烈醫院荔景大樓，沿荔崗街南行綫的停車灣設置站位，屬荔景山一帶之主要專綫小巴總站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線33B和78 提升荃灣至九龍東及北區巴士服務網絡〉［新聞稿］，2021年10月15日。 華員邨 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P號更改時間表 (觀塘碼頭 往 石圍角)〉［交通通告］，2018年5月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P號加強服務及路線延長（石圍角 – 觀塘站）〉［交通通告］，2018年4月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
服務的地區，客量高企，回程甚至在牛頭角經已頂閘，九龍灣至黃大仙的乘客或無法上車，故多年來均有聲音要求此路線提升至全日服務。 初時運輸署認為乘客可乘搭巴士或專綫小巴到荃灣或葵芳，再轉乘港鐵或九巴到東九龍，交通安排可應付需求，所以不支持有關建議。 另一方面，石圍角總站泊位不足，未能應付此路線全日行走的巴士數量。
- CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
- 經過一輪角力，2021年2月，運輸署及九巴終於在巴士路線計劃中，建議40P線全日雙向服務，並延長至如心廣場，旋即獲各區議會通過，最後於2021年10月18日起實施。
- 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。
- 在八十年代的高峰期，全港共有238個合作社，單位數目多達5000個。
- 受二次大戰及中國國共內戰影響，五十年代有大量難民湧入香港，人口在十年內激增140萬，當年香港房屋緊絀，即使有穩定收入的公務員也一屋難求。
- 貫通華景山莊與青山公路的華景山路沒有足夠空間容納專營巴士行走，令專綫小巴多年來得以在大窩獨市經營公共交通服務。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第46M, 47M, 90M, 92M, 93及93A號線的車費〉［交通通告］，2022年2月14日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務，亦可從90M或93線之3輛19座位小巴替換。 鑑於麗瑤邨以上的街道不適宜專營巴士行走，加上大窩一帶屋苑的發展，好景專線小巴於1981年加入專綫小巴的行列，接辦類似走線的專綫小巴路線，取代45B及46B線在荔景山的服務，自此好景專線小巴稱霸荔景山專綫小巴服務，擴充其服務範圍。 此站亦即七十年代末至八十年代初九巴45B及46B線的「荔景山」（Lai 華員邨 King Headland）總站，自專綫小巴服務擴展至荔景山一帶後，專營巴士已撤出此區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強市區路線6X、36X及40P服務〉［新聞稿］，2020年11月24日。 40P線屬40線之特別班次，服務主線未有覆蓋位處半山而不近港鐵沿線的荃灣東北和北葵涌，最初僅在平日上午由石圍角開出一班；其後逐漸受到沿線居民歡迎，班次亦不斷增加，此路線亦獲增設由觀塘開往石圍角之回程服務。 經區議會爭取十多年，路線終於2021年10月提升至每日全日服務。
平面圖 / 葵涌平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 市建局在CBS2項目的規劃報告書列明，收購目的在於增加房屋供應、改善社區環境，避免樓宇質素惡化至失修。 然而市建局的報告亦指去年5月土瓜灣一帶的樓宇狀態勘查結果為「維修及保養尚可」。 華員邨 受屋宇署的「強制驗樓計劃」規定，樓齡達30年以上的公務員合作社必須定時進行樓宇維修。 梁伯所屬的安寧苑3年前便進行了一次整體維修，包括翻新大廈石屎外牆、髹漆外牆、更換爆裂水管及維修地渠等，每戶支付近20萬，全棟樓宇一共支付了120萬以完成全面翻新工程。
