荔枝角道248號 內容大綱
二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。 由於地鐵荃灣綫的覆蓋面較廣，導致33系列的乘客量減少，所以33A、33B及33C先後於1982年5月起永久停駛，33M線則延長至大角咀碼頭，並改稱33A。
本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 本線開辦數十年來在荃灣市中心行經沙咀道，直至2010年2月18日起來回程改經楊屋道，以配合楊屋道一帶私人屋苑入伙，但當時大窩口邨富安樓與下一站橫龍街相距甚遠，令前往荃榮街一帶的乘客不便，服務反而出現倒退，所以在2010年7月11日於德士古道近聖公會荊冕堂加設分站以方便乘客。 早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。
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至於「甲廈商圈」內的瓊林街及永康街項目，分別將於2023年及2024年落成，以滿足市場對區內全新甲廈的殷切需求。 長沙灣「甲廈商圈」鄰近港鐵荔枝角站，交通設施成熟，基建完善，半小時車程內可直達香港國際機場，港珠澳大橋，深圳灣口岸及其他主要交通樞紐，交通方便快捷，為商務人士節省時間，勢將轉型成策略性商貿地段，盡握粵港澳大灣區發展機遇。 新世界發展早於2017年投得區內3幅優質商業用地，包括長沙灣荔枝角道888號項目、瓊林街項目及永康街項目，開創區內首個全新大型「甲廈商圈」，總可建樓面面積接近200萬平方呎，總投資額逾200億元。
另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 長沙灣荔枝角道888號今日取得滿意紙，屬區內首個全新落成的頂級甲廈。 項目一直深受市場歡迎，已累售出樓面面積約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行、上市科技公司栢能集團及香港大學專業進修學院等知名機構。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 新世界發展指出，長沙灣荔枝角道888號項目由巴馬丹拿集團（P&T Architects）精心設計，樓高28層，外型呈流線形及設有大型落地玻璃，寫字樓樓面面積約58萬平方呎，提供241個私人及70個公眾停車位，並設有大型綠化平台花園等設施。 項目亦榮獲綠建環評之暫定金級認證、WELL建築標準之鉑金級預認證及LEED領先能源與環境設計之金級預認證，為用戶提供嶄新的五星級工作環境，屬區內罕有。
荔枝角道248號: 物業風水布局服務
最初荔枝角道分成兩段，分別為彌敦道至欽州街連接深水埗軍營，以及荔枝角灣畔（現荔灣道）至青山道近荔枝角消防局。 深水埗區於1920年代開始進行填海工程時，其物料主要從荔枝角山麓和大埔道等地的山丘開墾而成，為方便運送填海物料，承建商沿荔枝角道鋪上臨時鐵路，並以德考維爾火車頭和側卸卡車等運送填海用的砂石到填海區。 荔枝角道248號 在1960年代的填海工程完成後，兩段才連接起來。 荔灣道至美孚巴士總站對出的一段曾俗稱荔枝角海灘道，1970年代因美荔道通車而禁止車輛駛入，並改稱萬事達廣場，現今美孚站荃灣綫大堂及月台位於其地底。
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荔枝角道248號: 服務時間及班次
1980年代中期，33及33A線還要面對三個極大的挑戰。 首先，兩線所服務的中葵涌的屋邨，都是1960年代末至1970年代初的產物，當時為了從速安置居民，樓宇的建造質素相當惡劣，在1980年代中，房屋署揭發了441座問題公屋，大部份皆在葵涌，所有樓宇必須重建，居民遷到其他新市鎮居住。 不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 荔枝角道248號 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。 早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。 其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。
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荔枝角道248號: 荔枝角道248號附近醫院
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- 荔枝角道248號位於深水埗荔枝角道248號（中原樓市片區：深水埗）。
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長沙灣「甲廈商圈」鄰近港鐵荔枝角站，交通配套成熟，半小時車程內可直達香港國際機場、港珠澳大橋、深圳灣口岸及其他主要交通樞紐，為商務人士節省更多時間。 發展商料「甲廈商圈」勢將轉型成策略性商貿地段，盡握粵港澳大灣區發展機遇。 新世界發展（0017.HK）位於長沙灣荔枝角道888號項目已經完工，金融、保險、大專機構及知名企業將率先進駐，逐步建構九龍西新核心商業區內的首個大型「甲廈商圈」。 新世界發展位於長沙灣荔枝角道888號項目已經完工，金融、保險、大專機構及知名企業將率先進駐，逐步建構九龍西新核心商業區內的首個大型「甲廈商圈」。 荔枝角道248號 於1977年12月起入伙。 位元堂藥廠有限公司 是 香港 一家 中藥 廠，生產、銷售中成藥及保健產品。
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站公共運輸交匯處、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、楊屋道及大河道。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
荔枝角道248號: 樓盤編號# 2244175物業編號: Ind398745 代理提供
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萬盛閣：香港房屋協會的一個市區改善計劃項目，門牌號碼是荔枝角道168號，1994年落成入伙，有兩座樓宇，共提供104個單位。 其特點是門牌頂部仍保留大型的房協舊有標誌，未隨房協轉換，至於基座是一間超級市場和一間麥當勞餐廳。 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產雇傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 當中荔枝角道888號項目已取得滿意紙，成為區內首個全新落成的頂級甲廈，並累售出樓面面積約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行、上市科技公司栢能集團（1263.HK）及香港大學專業進修學院等知名機構。