茵翠苑平面圖 內容大綱
其中「類別」呢一格係用嚟說明個屋邨嘅用途種類，例如房委會租住屋邨、房協資助房屋－出租單位（下稱房協出租單位）同資助房屋－郊區公共房屋（下稱房協郊區公共房屋）淨係用嚟做出租用途；房委會租者置其屋計劃屋邨（下稱租置計劃屋邨）就同時提供出租同出售用途；房委會中轉房屋淨係臨時提供畀未符合住公共屋邨資格嘅人。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 茵翠苑平面圖 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
黃遠輝就讀小學六年級時曾經在柴灣工廠邨大廈（現為華廈邨）做暑期工，負責製作校簿，例如單行簿、格仔簿等以幫補書簿費。 一般的第三型徙置大廈，樓高均為7-8層，但柴灣邨第10及11座卻分別僅建有3層及2層。 原因是當初興建第10座時，地基並不穩固，當興建到第3層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，當時第10座只建到第3層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入伙前已被拆除。 當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。 港島綫在1980年落實興建的計劃中，設於柴灣中部的地鐵站定名為「柴灣站」，而車站選址亦西移至柴灣道與利眾街之交界處，當時是柴灣（中）小巴總站及柴灣公園（此柴灣公園面積較小，非現今之同名公園）的所在地。 車站工程由George Wimpey International Limited承建，於1982年7月動工，採用手挖沉箱及現場澆灌鋼筋混凝土的方式建造，施工期間共注入11,000立方米的混凝土，運用共2,600噸鋼筋。 柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近住宅及工業區，因此有不少區內乘客利用車站往返其他地區。
茵翠苑平面圖: 物業地圖
車站南面之上蓋物業包括新翠花園、新翠商場及新翠花園政府合署。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 茵翠苑平面圖 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
有關該站的詳情，請見本典條目「柴灣中站」。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 茵翠苑平面圖 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
- 由於此站接近柴灣車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份港島綫列車在此站清客後，便會暫停服務，返回車廠。
- ）係香港島上嘅一個公共屋邨，喺香港東區柴灣，港鐵柴灣站附近一帶，前身係柴灣邨第16至22棟，第一座重建之後嘅大廈喺1979年起好之後，房委會就將柴灣邨第16至22棟重新命名做環翠邨。
- 雖然居屋沒有窗台、環保露台、會所等設施，但不要以為居屋的實用率一定很高，因為居屋的銷售對象以家庭為主，以一個家庭每戶人數至少三人計算，每戶的居住人口都比政府公布的平均每戶人口為高。
- ）均是香港東區的居者有其屋屋苑之一，在環翠邨發展計劃之內。
屋苑單位一律兩房設計，間隔實用，因屋苑部分單位面向哥連臣角墳場，建議置業人士選購時應先考慮單位座向。 茵翠苑平面圖
茵翠苑平面圖: 環翠邨
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 1976年，環翠邨在環翠商場建成後決定興建。 於1979年命名時，擁有7座徙置大廈，分別為第17、18、20及22座為第一型，第16、19及21座為第二型。 茵翠苑平面圖 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
以前的柴灣邨共有27座徙置大廈，經拆卸重建後，大部份樓宇分拆為環翠邨、悅翠苑、茵翠苑、樂軒臺以及蝶翠苑，現時的柴灣邨由房屋署總建築師（2）負責設計，由西松建設負責承建，並建有灣映樓與灣畔樓兩座T字型非標準設計出租樓宇，此兩幢樓宇同時亦是港島區首個採用非標準型設計的公屋項目。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 茵翠苑平面圖 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 在1996年，香港房屋委員會及房屋署選定柴灣邨第二期重建（9-12座）作為首個推行試驗性質的「自選單位計劃」 的重建計劃。 中原地產提供全香港各地區屋苑樓盤筍盤，遍佈香港島，九龍及新界。
）均是香港東區的居者有其屋屋苑之一，在環翠邨發展計劃之內。 茵翠苑有兩座舊十字型樓宇，悅翠苑則有一幢新十字型居屋大廈，先後於1983年和1999年落成。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》皆定柴灣中站為港島綫的東面總站，該站擬設於柴灣道與新廈街之交界處，即宏德居和柴灣市政大廈現址一帶。 茵翠苑平面圖
茵翠苑 茵榮閣 (A座) 共有19層，提供152個單位。 茵翠苑 茵榮閣 (A座) 於1983年03月起入伙。 茵翠苑 茵翠苑平面圖 茵榮閣 (A座) 於過去3年共有7宗成交。 茵翠苑與悅翠苑毗鄰，由屋苑往柴灣港鐵站設有有蓋天橋連接，交通便利。
「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 ）是香港島上的一個公共屋邨，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，前身為柴灣邨16至27座，第一座重建後的大廈於1979年落成後，房委會便將柴灣邨16至22座重新命名為環翠邨。 茵翠苑平面圖 屋邨管理方面，除逸翠樓外，現由香港房屋委員會負責，逸翠樓則由創毅物業服務顧問有限公司負責。 ）是香港東區的一個公共屋邨，位於柴灣新廈街300號，毗鄰東區走廊和港鐵柴灣站。
環翠邨喺1979年命名嗰陣，有7棟徙置樓，分別第17，18，20，22棟係第一型，第16，19，21棟係第二型。 由於柴灣邨第23至27棟喺環翠邨命名之前已經被拆卸重建，所以環翠邨無呢五棟第二型徙置大廈，第21棟同22棟由於已被改建嘅關係，房委會將呢兩座樓宇重新命名，最終喺1996年清拆，其餘五棟徙置樓就喺1980年代初期拆卸重建。 茵翠苑平面圖 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
茵翠苑平面圖: 香港物業估價網
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”.
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 列車入站時會作出首次響號，同時月台並會在該列車到站前及列車入站時發出廣播；列車到站後，在開門落客前作出第二個響號，目的地顯示屏將會顯示回廠，而月台顯示屏中將顯示本班是不載客列車，使候車乘客知道該列車到站後不會載客。
- 例如早上返工返學的繁忙時段，中低層的住戶就可能因客滿而要一再等待升降機，因此以每層八伙的樓宇設計較為理想。
- 茵翠苑 茵榮閣 (A座) 共有19層，提供152個單位。
“房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”. “宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”. “未來5年9萬公營房屋落成 皇后山建萬伙 北區勢塞爆”. 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 根據數字，多數自設商場及巴士總站的居屋屋苑，單位數量都超過三千，同時也可以單位數量大於三千作準則來評定居屋的規模是否屬於大型屋苑。 居屋對象以上車客為主，一如筆者曾在著作《上車置業全攻略》中指出，最理想的上車盤是「屋苑要夠大，單位要夠細」，居屋的投資作用細，規模較大不代表成交活躍方便估價及換樓，但代表配套足，不少大型的居屋人口足以自設商場，巴士總站等設施方便居民外出及日常購物，毋須長途跋涉才能購買日用品或乘車上班上學。 環翠商場（1976年）比環翠邨（1979年）早三年落成，早期商場二樓的環翠邨入口是由一條樓梯連接地面。
