畢街17號平面圖 內容大綱
中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs 畢街17號平面圖 Fields對開。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。
地址 基隆市中正區調和街266巷97號 案號 109勤26864 法院公告建坪 權狀坪數：88.60坪 使用坪數：88.60坪【主建物：76.17坪；附屬：11.56坪；車位：0坪；公設：0.87坪；增建：0坪】 … 地址 台北市文山區興隆路四段 29 巷 4 弄 31 號4樓 案號 110 福 法院公告建坪 權狀坪數： 24.89 坪 使用坪數： 24.89 坪【主建物： 18.08 坪；附屬： 3.28 坪；車位： 0 坪 ；… 地址 新北市蘆洲區中正路 109 巷 畢街17號平面圖 5 號 2 樓 案號 110速42058 法院公告建坪 權狀坪數： 33.16 坪 使用坪數： 33.16 坪【主建物： 23.44 坪；附屬： 3.39 坪；公設： 6.33 坪；車位： 0… 聲明：本網站所提供之數據、呎數、資料及意見均未經核實僅供參考,本公司不保證其真確性,參考人應自行判斷及尋找專業意見,本公司不會就此負上責任。 位處彌敦道油麻港鐵站鄰,地下為街舖,一樓及二樓分間成多間細,裡有面餐廳,三樓為酒樓,租金低廉,以賣冷門熱門精品,玩具、興趣手工品時裝等為主。
該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。 畢街17號平面圖 由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。
藝術管道（arttube）是設於中環站J出口閣樓的小型展覽場地，旨在提供途徑予「新晉藝術創作者、設計師和從事創意工作的傑出人士」於市區心臟地帶展示其作品。 此宿舍共設兩座高32層的住宅大廈、橫截面呈「井」形，共提供464個單位，以面積中等的「G-H級」宿舍單位為主（共417個），並輔以少量較大的「F級」單位（共47個）。 畢街17號平面圖 停用舊有宿舍後，曾經有議員建議在現址興建兩座30-40層高的居者有其屋大廈，提供約 呎的居屋單位並出售予市民購買。
成昌樓全幢84伙供租出，7樓至16樓為Low Zone ，每層4伙，實用面積366至494平方呎，包括1伙一房及3個兩房戶，16樓為空中花園，17樓至28樓為High Zone ，實用面積366至494平方呎，包括3伙一房及1個兩房戶。 畢街17號平面圖 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 畢街17號位於上環畢街17號（中原樓市片區：上環）。
畢街17號平面圖: 物業分佈
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- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 港鐵發言人表示，下午約6時50分，車站職員留意到中環站環球大廈大堂通往柴灣方向月台，一條扶手電梯出口位置有一塊假天花鬆脫，車站職員及工程人員即時到現場處理，發現現場地上有石屎碎塊。
- 1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 除新增出入閘機，以應付自香港站而來的出入站人流外，大堂亦改以白色焗漆板粉飾，與香港站之裝潢相仿。
- 當日典禮先由地鐵工程及策劃總監紀偉政引爆炸藥，使上述隧道正式貫通；隨後地鐵主席李敦和青木建設有限公司行政總裁青木宏悅合力擊破一個日本清酒酒桶，象徵月台正式移交。
- 2021年2月20日：下午6時許，港鐵中環站3號月台扶手電梯位置，一幅1米乘0.5米的石屎突然壓毀假天花後塌下，傳出隆然巨響，乘客紛紛閃避。
單 位 的 長 度 是 6.5 米 ， 闊 度 是 約 3 米 ， 考 慮 到 入 住 的 人 士 大 部 份 是 長 者 及 輪 椅 人 士 ， 因 此 廚 廁 的 面 積 較 一 般 和 諧 式 小 型 單 位 大 。 然 而 ， 這 款 1P/2P 單 位 在 建 成 的 小 型 單 位 大 廈 中 是 較 少 興 建 的 。 ）是香港其中一個政府宿舍，位於九龍觀塘將軍澳道4號，由有利建築有限公司承建，於2015年動工，至2019年竣工。 畢街17號平面圖 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 〈中環皇后像廣塲新出入口正式啟用〉，載《地鐵通訊》第八十二期（香港：香港地下鐵路公司公關部，1985年9月）。
畢街17號平面圖: 香港島商場列表
當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 在1981年，地鐵估計至80年代中期每日出入中環站之乘客會達380,000人次，成最繁忙之地鐵站之一，潛力無限。 畢街17號平面圖 地下鐵路公司在1981年中開創「地鐵流動文化中心」計劃，由九龍東及西區扶輪社捐贈器具，免費供藝術家和社會團體於車站內舉辦展覽，中環站是該計劃首個試點，於1981年6月24日舉行啟用典禮。
但是，由於紀律部隊宿舍面對供不應求問題，入境事務處在2012年申請將舊有宿舍重建為紀律部隊宿舍，並於2015年獲通過相關撥款。 而在申請至獲撥款期間，舊有宿舍一直空置，而此舉遭到部份市民及議員的批評。 畢街17號平面圖 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
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畢街17號平面圖: 上環
港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。 供荃灣綫使用的1號和2號月台屬此站三層月台當中的中層，共用同一島式月台，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。 畢街17號平面圖 中環站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同時上落客，然後以相反方向駛離中環站；乘客可按指示於1號月台或2號月台乘車。 觀塘紀律部隊宿舍雖然由入境事務處申請興建，但海關（佔102伙）、懲教署（約佔100伙）、政府飛行服務隊及消防處亦獲分配單位，並出租予有關部隊人員及其家屬。
地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 現時中環站的C（利源東／西街）及D（畢打街）出口皆於1985年隨會德豐大廈一併建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，到了1984年因應會德豐大廈興建，在考慮擁有地役權的會德豐及發展商長實的意見後，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內，原有出口則予以拆除並回填。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 畢街17號平面圖 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 ，使車站大堂成為了地下街，打破了地鐵自通車以來車站內只有恒生銀行、地利店（前稱香港電視服務站，現已併入7-Eleven）、美心西餅等的局面。
頂層（L1）為站內兩個車站大堂──畢打街大堂和遮打道大堂的上層；往下一層（L2）是港島綫3號月台（往柴灣）、轉車通道（港島綫往柴灣↔荃灣綫；港島綫及荃灣綫↔東涌綫）和兩個大堂的下層部份；再下一層則是荃灣綫的島式月台（1、2號月台）；底層則是港島綫4號月台（往堅尼地城）。 此 系 統 只 設 在 小 型 單 位 內 的 廚 房 。 而 以 上 各 系 統 會 直 接 連 繫 地 下 保 安 處 的 顯 示 板 。
由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。 啟用初期港島綫月台及畢打街大堂尚未興建，但就預留了相關結構方便日後興建港島綫。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
畢街17號平面圖: 物業風水布局服務
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乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
這 款 2P/3P 單 位 在 建 成 的 小 型 單 位 大 廈 中 是 經 常 採 用 的 。 除 此 ， 建 在 和 諧 式 大 廈 及 附 翼 內 的 小 型 單 位 也 並 非 專 門 為 長 者 而 設 計 。 這 款 專 為 長 者 而 設 的 大 廈 ， 稱 之 為 小 型 單 位 大 廈 。 這 款 大 廈 的 設 計 是 以 標 準 的 單 位 單 元 為 設 計 的 基 礎 ， 再 以 「 因 地 制 宜 」 的 方 法 來 設 計 大 廈 外 型 ， 因 此 小 型 單 位 大 廈 只 是 使 用 標 畢街17號平面圖 準 的 單 位 ， 卻 沒 有 標 準 的 外 型 設 計 。 小 型 單 位 大 廈 專 為 健 全 及 傷 健 人 士 而 設 ， 主 要 是 長 者 ， 亦 包 括 年 青 的 傷 健 人 士 。 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。
畢街17號平面圖: 車站位置
2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。 由於1983年3月動工的上環站至中環站隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓（即恒生銀行總行現址）及上環街市（現稱西港城），故工程有所延誤，使中環站港島綫月台和上環站未能趕及於與金鐘至柴灣段同時通車，列車需以中環站範圍內的金鐘側綫調頭，但不能在中環設站；該段時期往返港島綫各站與中環的乘客，仍需一如以往，在金鐘站轉乘荃灣綫。 畢街17號平面圖 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。
小 型 單 位 大 廈 是 沒 有 標 準 的 外 型 ， 會 視 乎 每 個 地 盤 不 同 的 限 制 及 對 各 類 型 單 位 的 需 求 而 設 計 。 由 於 九 十 年 代 不 少 舊 型 屋 村 進 行 重 建 ， 而 這 些 舊 屋 村 住 了 不 少 單 身 或 與 配 偶 同 住 的 長 者 ， 因 此 不 少 舊 型 屋 村 的 「 接 收 村 畢街17號平面圖 」 都 建 有 小 型 單 位 大 廈 ， 例 如 海 富 苑 海 裕 閣 、 德 田 邨 德 欣 樓 等 等 。 因 此 ， 不 少 小 型 單 位 大 廈 都 只 是 在 市 區 出 現 。 另 外 ， 房 署 亦 會 物 色 一 些 市 區 的 小 型 地 盤 興 建 小 型 單 位 大 廈 ， 例 如 觀 塘 雲 漢 邨 、 何 文 田 常 樂 邨 等 。
而 這 總 數 約 四 分 一 的 家 庭 單 位 是 會 平 均 分 佈 於 每 一 層 的 。 家 庭 單 位 包 括 一 睡 房 、 雙 睡 畢街17號平面圖 房 及 三 睡 房 單 位 。 一 款 供 一 至 二 人 入 住 的 小 型 單 位 ， 室 內 樓 面 面 積 是 17.65 平 方 米 。