東邊街31號平面圖不可不看詳解

市民認為入閘機感應有誤，要求對方檢查閘機，惟港鐵職員拒絕。 之後該人與站內主管解釋，但管要求該人立即繳交$500的附加費罰款，否則會「好大件事」。 2014年10月至11月，西營盤站仍在興建期間，連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。 東邊街31號平面圖 衛生防護中心表示，估計兩宗個案屬同一感染源頭，不排除未來再出現零星確診個案，當局亦將加強控蚊工作。 2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象，職員忙於抹水。

顯徑公立學校：原址在上徑口、下徑口、顯徑，於1983年和田心公立學校合併成為田心谷六村公立小學，其餘同上。 香港張氏宗親總會張熾昌紀念小學：原址在長青邨，原名衛理信小學，校舍曾改為香港升旗隊總會，現已拆卸並正重建成為公屋。 培成小學：原址在近舊藍田邨第11座，遷校至大埔後改名香港神託會培賢小學，2009年合併後成為聖公會阮鄭夢芹銀禧小學。 香港浸信會聯會第一小學：原址在東頭村道博愛村，歷經兩次遷校後改名浸信會呂明才小學，而下午校後來再分拆為浸信會沙田圍呂明才小學，兩者均重置在沙田。 東邊街31號平面圖 聖公會基心小學：第一代原址在橫頭磡邨第8座地下，1978年遷出；第二代原址在富山邨，遺址為富山邨富暉樓。 柴灣天主教海星小學：原址在柴灣邨24座地下，1976年因柴灣邨24座清拆而遷往興華邨，校舍曾為聖保祿天主教小學暫借校舍。 東華龍岡馮耀卿夫人紀念小學：原址在漁灣邨，前稱「世界龍岡學校馮耀卿夫人紀念小學」，校舍現重建為漁灣邨漁進樓。

香港樹人學校：原址在清華街8號一樓，於2003年結束。 由於此前已獲配校舍，隨著建校計劃解凍，預計2026年於東涌復校。 民權中學：原址正門出入口位於通明街鴻發大樓一樓及地鋪(分別為25號及33號)，曾經有附屬幼兒園，25號單位為幼兒園正門，33號為中學正門（附屬小學部都是同一個門口出入）。 聖德肋撒書院（馬頭圍分校）：原址在譚公道長城大廈部分樓層，校舍現改為長城購物中心，正校位於美孚新邨。 天光道官立中學：原址在天光道24號；前為天光道警察小學，由天水圍官立中學繼承；校舍現改為獻主會聖馬善樂小學。 愛丁堡書院（Edinburgh College）：原址在九龍深水埗基隆街基隆街 琥（與嶺東中學在同一建築物内），現改名為龍祥大厦。

東邊街31號平面圖: 車站象徵

星 寓 ， 提 供 三 百 七 十 七 個 住 宅 單 位 及 商 場 ， 而 基 座 福 全 街 一 面 則 供 市 建 區 自 行 使 用 作 「 市 建 一 站 通 」 。 另 外 ， 項 目 亦 提 供 四 千 八 東邊街31號平面圖 百 平 方 呎 的 休 憩 用 地 。 K32 杉 樹 街 ／ 晏 架 街 信 和 奧 柏 ． 御 峰 項 目 包 括 兩 座 住 宅 樓 宇 ， 提 供 四 百 六 十 二 個 住 戶 單 位 ， 低 層 為 商 場 。

本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。 多間金融機構員工確診，滙豐在中環滙豐總行大廈上班的員工確診，而法國巴黎銀行有於國際金融中心二期辦公室上班的員工亦確診。 《華爾街日報》報道，瑞信亦有員工檢測初步呈陽性，在環球貿易廣場辦公室工作。 (13時) 據香港傳媒報導，曾接載在中國確診新冠肺炎病人的「世界夢號」現時在啟德郵輪碼頭停泊。 屆時郵輪公司將為旅客安排交通，從啟德郵輪碼頭去九龍灣港鐵站及藍田港鐵站的接駁巴士。

乘客入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。 成人八達通的折扣優惠為$2，小童、長者八達通，及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為$1。 領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止，並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。 如優惠金額高於所需支付的車費，乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。 乘客領取優惠後，仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物；但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車，該優惠便會自動取消。 由於B3出口的延誤，而且B1、B2出口亦未能及時完成，港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案，即西港島綫會在12月底通車，但只開放香港大學站和堅尼地城站，初時「飛站」不停西營盤站。

東邊街31號平面圖: 新界+離島+港島

香港八和會館小學：原址在近舊藍田邨第21及24座，遷校至上水後改名為李志達紀念學校，及後上午班分拆為曾梅千禧學校。 培理英文書院小學部（Berea English College）：原址在大角咀槐樹街櫻桃大廈，校舍現為「晏架街紅茶館酒店」。 佛教慧遠中學（香港佛教僧伽聯合會主辦）：原址在大埔馬聰路6號；校舍於2015年批予一埃及教育財團，從2016年起營辦國際中學「香港美國學校」。 東邊街31號平面圖 育才中學（沙田）：原址在耀安邨，前為育才中學（西營盤）；校舍現改為職業訓練局匯縱專業發展中心（馬鞍山）。

K2 亞 皆 老 街 ／ 上 海 街 鷹 君 朗 豪 坊 介 乎 亞 皆 老 街 及 上 海 街 的 旺 角 六 街 重 建 項 目 。 朗 豪 坊 為 市 建 局 和 鷹 君 合 作 的 項 目 ， 四 周 分 別 為 砵 蘭 街 、 上 海 街 、 新 填 地 街 、 亞 皆 老 街 、 奶 路 臣 街 及 山 東 街 。 地 盤 面 積 達 一 萬 九 百 平 方 米 ， 為 市 建 局 第 二 大 重 建 計 劃 。 重 建 計 劃 早 在 一 九 八 九 年 展 開 ， 但 因 為 東邊街31號平面圖 業 權 問 題 ， 直 至 一 九 九 九 年 底 才 正 式 展 開 。 重 建 計 劃 包 括 寫 字 樓 、 商 場 、 酒 店 、 社 區 會 堂 及 小 巴 總 站 ， 整 個 計 劃 已 於 二 零 零 四 年 十 一 月 落 成 。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 香港地下鐵路公司，〈上環站行人隧道正式啓用 來住港澳碼頭將倍覺方便〉［新聞稿］，1986年12月15日。

有指搭乘12號小巴到西環需時20分鐘，所花車費及時間與港鐵相若，利用港鐵出行未必具時間優勢。 由於大堂的非付費通道已經固定，即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置，也會造成其他人流問題。 B3出口在車站啟用時未能隨之投入服務，港鐵曾在B出口的升降機大堂末端設置了臨時圍板以分隔B3出口的工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。 而最終B3出口亦於2016年3月27日啟用，而該出入口的升降機亦在同年6月25日投入服務。 值得一提的是，1980年代政府已預留數個西港島綫出入口，當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置，即現時的A2出口，而當年其餘預留出入口港鐵均沒有使用。 東邊街31號平面圖 同時，由於早年設計預留出入口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出口其實只應用了預留出入口結構的一部份，預留結構經過改建後，未有用作出入口的部份已由加建的牆身分隔開。 根據於2005年6月的建議，西營盤站將會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也稱為西港島綫）的轉乘車站。

而至於連接奇靈里的B3出口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。 港鐵車務營運主管李聖基稱由於該出入口位於泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤。 而於出入口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。 港鐵曾於2016年3月16日發出電郵，指該出入口將於同月20日正式啟用。 然而出入口最終於同月27日才啟用，而出入口升降機則延至同年6月25日啟用。

• H5 李 節 街 新 世 界 李 節 花 園 只 有 一 座 樓 宇 ， 而 對 出 的 公 園 則 保 留 了 一 座 樓 高 三 層 的 戰 前 樓 宇 正 面 外 牆 。
• 有關上環站於2011年停運之詳情及相關特別安排，請參閱本典條目「2011年上環站暫停服務交通安排」。
• 據業主說，打算在這裡設置地台，會設置升降餐枱，床褥則採取朝桁晚拆，始終樓底不算很高，加上廚房有陣位，很難向高空發展。

此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 緊急出口月台西端設有緊急通道，透過樓梯連接地面，出口分別在粵海投資大廈（兩個，1號緊急出口向德輔道中，2號緊急出口向干諾道中）及易通商業大廈（兩個，3號緊急出口向德輔道中，4號緊急出口向急庇利街）。 上環站設有兩個大堂，現時港鐵將兩者名為「大堂（中）」和「大堂（東）」，惟為求行文通順流暢，本條目依從通車初期的官方做法，稱兩者為「中央大堂」及「東面大堂」。 上環站現時共有2個月台運作，供港島綫使用；另有兩個預留月台，在建造港島綫時預先興建，以便日後建造東九龍綫（即沙田至 中環綫之前身）。

東邊街31號平面圖: 出口數目

夏慤道（Harcourt Road），連接港島灣仔區灣仔及中西區中環，東始告士打道／軍器廠街交界，經過「夏慤道行車天橋」，西至干諾道中／美利道／愛丁堡廣場交界，大部分路段屬於4號幹線範圍。 衞生防護中心傳染病處主任張竹君呼籲，近日曾經健身或曾經到過港島區健身中心的人士盡快接受檢測。 張竹君又說，健身中心群組的確診者不少是港島區工作的銀行、金融、法律界人士，出入不少健身場所及餐廳，敦促患者的公司配合衞生防護中心調查交出員工座位圖、員工上班資料及聯絡方法等，強調索取資料有法律根據。 東邊街31號平面圖 本港新增60宗新冠肺炎確診，54屬宗本地個案，當中47宗與西營盤Ursus Fitness健身中心有關。 往返香港島的首班車是7時30分班次，其餘往廣島方向為約每班半小時。 永東跨境巴士宣佈本日(2月4日)下午3時後暫停所有大巴服務，並於4時後暫停營業香港所有服務站點，直至另行通知。

隨着有關計劃多番修改，預留月台已無用武之地，現已永久封閉。 Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平台，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、核保及索償服務。 Bowtie在 2021 全年於直接銷售渠道中持續排行第一。

東邊街31號平面圖: 小學:11

過往曾長期誤傳此乃出於建築圖則計算錯誤，惟實際原因是要提供通道由月台通往急庇利街緊急出口與東面大堂，故將月台向東、西兩面伸延。 該月台剩餘空間過去設有圍欄，防止乘客闖入路軌，後來車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆取代。 沙頭角官立小學：原址在沙頭角公路石涌凹段60號；校舍在小學停辦後改辦沙頭角官立中學，現改為沙頭角國際學校。 恩平工商會李吳瑞愛紀念學校：原址在新翠邨，與九龍城浸信會禧年小學下午校合併，成為九龍城浸信會禧年（恩平）小學。 東邊街31號平面圖 保良局黃族宗親會小學：原址在禾輋邨，前稱香港黃族宗親會黃鳴謙紀念學校；校舍現改為基督教香港信義會禾輋信義學校。 坑口中心成杏芳紀念小學：原址在敬賢里1號，於2008年結束，校舍現改為「香港教育大學將軍澳教學中心」。

上述兩項重置工程使此站施工進度略受阻滯，相比港島綫其餘車站於1985年5月31日通車，此站足足延遲了一年落成，但仍然比原定計劃提早四個月竣工，為當局節省五億港元建造費用。 1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華里交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 東邊街31號平面圖 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。

這 三 座 樓 宇 已 被 列 入 卑 利 街 ／ 嘉 咸 街 重 建 項 目 範 圍 。 威 靈 頓 街 30 號 4 威 靈 頓 街 99F 號 3 威 靈 頓 街 120 號 3 該 樓 宇 位 於 市 建 局 卑 利 街 ／ 嘉 咸 街 重 建 項 目 範 圍 內 。 樓 宇 地 下 舖 位 為 已 有 八 十 多 年 歷 史 的 雜 貨 店 「 永 和 號 」 。 樓 宇 地 下 舖 位 為 於 一 九 四 八 年 開 業 的 「 公 利 真 料 竹 蔗 水 」 。 荷 李 活 道 62 及 64 號 在 近 年 已 經 翻 新 。 現址為香港澳洲國際學校、嘉諾撒聖家學校（九龍塘）、九龍塘官立小學、九龍塘教育服務中心及耀中國際學校中學部。

唐 樓 仍 然 保 留 原 裝 建 築 特 色 ， 其 中 面 向 皇 后 大 道 中 一 面 建 有 大 露 台 ， 支 柱 豎 立 在 行 人 路 上 。 至 於 面 向 威 靈 頓 街 一 面 外 牆 則 設 有 大 窗 。 皇 后 大 道 中 172 號 為 先 施 公 司 第 一 間 舖 ， 約 於 一 八 九 九 年 開 業 ， 之 後 先 施 在 一 九 一 七 年 搬 離 此 舖 至 德 輔 道 中 。 未 定 將 會 興 建 住 宅 、 辦 公 室 、 酒 店 、 街 市 、 社 區 設 施 及 公 眾 休 憩 空 間 ， 地 盤 面 積 為 五 千 四 百 平 方 米 。 計 劃 亦 包 括 設 置 「 老 店 街 」 活 化 卑 利 街 及 嘉 咸 街 。 H19 永 利 街 ／ 士 丹 頓 街 未 定 未 定 為 市 建 局 第 二 個 市 區 重 建 計 劃 項 目 。 H20 第 一 街 ／ 第 二 街 嘉 里 縉 城 峰 為 市 建 局 第 二 個 市 區 重 建 計 劃 項 目 。

事實上，因訊號系統已經設定，列車抵達西營盤站後會停止一會，但車門及幕門不會開啟。 港鐵於2014年5月29日表示，原定該年12月底通車的港鐵西港島綫，由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造，導致工程延誤。 東邊街31號平面圖 港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不停西營盤站，該站將延至2015年首季啟用。