德士古道45號 內容大綱
荃湾东面以和宜合道及德士古道为界，西端伸展至青龙头，北部则包括大帽山的山岭，南面以海岸线为界，而马湾和大屿山东北部也属荃湾区的范围。 普通分行的營業時間一般為星期一至五上午9時至下午至5時，星期六為上午9時至下午1時，星期日和公眾假期休息。 確實的辦公時間請到中銀香港的網頁查詢。 2017年6月15日，葵青區議會交通及運輸委員會召開當年第三次會議，期間時任委員會主席徐曉杰及時任葵青區議員羅競成等人均提出應運用德士古道斷橋位置興建新天橋的意見。 會議中，羅競成和潘志成提出“要求運輸署、路政署盡快落實重駁德士古道斷橋工程，以疏導青衣、荃灣的交通情況”的臨時動議，並獲得委員會一致通過。 後來，路政署將斷橋連接工程與荃灣路擴闊工程一併研究，而相關的勘測工作於2019年5月展開。
- 德士古道斷橋的情況在申訴專員公署於2020年3月5日發佈的主動調查報告《閒置天橋和「斷橋」的問題》中作為個案之一被介紹。
- 惟在1999年，運輸局經檢討荃灣區的交通流量變化後，決定擱置第三階段工程。
- 德士古道49号位於荃湾市中心德士古道49号（中原楼市片区：荃湾市中心）。
- 拓展署和运输署在2000年6月向葵青区议会交通及运输委员会汇报有关决定，而拓展署亦在同年11月向荃湾区议会汇报有关决定。
《香港回收再造公司名錄》概括了本港部分廢物回收及再造機構的名單。 名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。 本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 德士古道45號 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。 请问香港德士古道，鸿福堂集团物流中心(公交站)地址在哪里？ 我想知道香港德士古道，鸿福堂集团物流中心(公交站)路线怎么走？
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2021年2月，路政署向葵青区议会提交荃青立交改善工程文件，建议从杨屋道右转、葵福路左转及德士古道地面路段往青衣方向兴建一条单向匝道接驳至断桥位，以方便车辆直接驶上青荃桥，减少荃青立交车流。 拓展署在进行德士古道第二阶段改善工程时，预先在荃青立交青荃路最东北位置建造了一段约300米的天桥路段及接驳口，以便日后第三阶段工程接驳拟建的南行天桥，而该天桥路段及接驳口于1995年完工，相关工程耗资580万港元。 德士古道45號 1999年，运输局经检讨荃湾区的交通流量变化后，认为在9号干线通车后，重型车辆会改行该干线，以致德士古道天桥的交通流量不会大幅增长，并因此决定搁置第三阶段工程。 拓展署和运输署在2000年6月向葵青区议会交通及运输委员会汇报有关决定，而拓展署亦在同年11月向荃湾区议会汇报有关决定。 其后，荃湾区的填海计划因为《保护海港条例》而被取消，以致该区的交通流量增长较预期低。
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整段德士古道及德士古道北皆位於荃灣區，惟呈東北－西南走向的一段德士古道也同時屬於葵青區，是荃灣、葵青兩區的分界。 以下描述中，“上行”指德士古道由其與馬頭壩道和永順街的路口往荃錦交匯處的方向或青山公路往古洞方向，“下行”則為兩者之反方向。 德士古道45號 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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- 德士古道25号位於荃湾市中心德士古道25号（中原楼市片区：荃湾市中心）。
- 荃湾东面以和宜合道及德士古道为界，西端伸展至青龙头，北部则包括大帽山的山岭，南面以海岸线为界，而马湾和大屿山东北部也属荃湾区的范围。
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德士古道55号的实用面积由752尺至752尺。 德士古道55号交通便利，邻近港铁大窝口站。 德士古道49号位於荃湾市中心德士古道49号（中原楼市片区：荃湾市中心）。 德士古道45號 德士古道49号的实用面积由228尺至318尺。
整段德士古道及德士古道北皆位于荃湾区，惟呈东北－西南走向的一段德士古道也同时属于葵青区，是荃湾、葵青两区的分界。 以下描述中，“上行”指德士古道由其与马头坝道和永顺街的路口往荃锦立交的方向或青山公路往古洞方向，“下行”则为两者之反方向。 作为荃湾新市镇综合发展计划的其中一部分，德士古道于1981年3月31日上午11时正式延长到荃锦立交，并设置“德士古立交”以便青山公路的车辆进入德士古道，城门道与青山公路原有的路口在当日被封闭。 荃锦公路自与青山公路原有的路口起至石围角邨附近的一段自延长后的翌日上午11时起也被禁止行车，与青山公路原有的路口的一小段则只准作通往美环街之用。 德士古道延长段现称“德士古道北”，其中所建的天桥邻近公园，因此其桥面呈碟形，并采用分支承撑架承托桥身，而天桥底部亦发展为公园的扩展部分。 青山公路以南呈东北－西南走向的一段德士古道为荃湾区及葵青区的分界线，而德士古道也是荃湾路一期及二期的分界。 建议一项承担额，把323ep号工程计划提升为甲级按付款当日价格计算，估计所需费用为1亿530万元，用以在荃湾德士古道与青山公路交界处兴建一所小学。
德士古道53號位於荃灣市中心德士古道53號（中原樓市片區：荃灣市中心）。 德士古道53號的實用面積由799呎至799呎。 德士古道55号位於荃湾市中心德士古道55号（中原楼市片区：荃湾市中心）。
第二階段主要是建造荃青交匯處及一段預留天橋的工程，於1992年4月展開，於1995年落成。 拓展署在進行德士古道第二階段改善工程時，預先在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口，以便日後第三階段工程接駁擬建的南行天橋，而該天橋路段及接駁口於1995年完工。 德士古道45號 惟在1999年，運輸局經檢討荃灣區的交通流量變化後，決定擱置第三階段工程。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
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2016年5月，荃灣區議會交通及運輸委員會再次要求運輸署興建未完成的德士古道天橋。 運輸署表示，因應荃灣區內新發展項目相繼落成，其會收集區內最新的交通流量並進行評估。 經香港立法會環境事務委員會通過後，德士古道天橋自2005年7月4日起實施交通管理計劃，劃定禁区，禁止專營巴士在午夜12時至早上6時行駛該天橋，而德士古道北自國瑞路至荃錦交匯處的一段則被納入低噪音路面試驗計劃。 德士古道45號 由於巴士在駛經地面德士古道時發出的噪音會被鄰近大廈平台遮擋，巴士經過時引致的最高交通噪音被減低至少5分貝。
呈東北－西南走向的一段德士古道同時屬於荃灣區和葵青區，是荃灣、葵青兩區的分界。 荃灣路一期及二期也以德士古道為分界，其中由德士古道至葵涌道一段為一期，由德士古道至屯門公路一段為二期。 根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，德士古道（馬頭壩道至荃青交匯處一段除外）和德士古道北都容許新界的士行駛。 荃湾区的荃湾市中心@中原楼市片区，区内共13,237个私人住宅单位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃湾市中心段)、青山公路 – 荃湾段(荃湾市中心段)、西楼角路(荃湾市中心段)、德士古道(荃湾市中心段)、大河道(荃湾市中心段)。 另外，区内主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃锦中心,富丽花园,宝石大厦。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 18,450，年龄中位数为 42.5岁。
