彩虹花園平面圖 內容大綱
中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 「鳳德道」前方的小山坡，現時正改劃為公營房屋發展 (資料來源：區議會文件)屋苑在1998年初發售，當時樓市正值金融風暴後，發展商以建築呎價5,800-6,700元推售全盤單位，折算實呎約為7,200-8,340元，首日售出約500個。 彩虹花園平面圖 而截至2020年6月止，註冊處反映樓盤平均呎價為17,600元，一個500餘呎的單位，索價也徘徊於900-1,000萬元。 「啟翔苑」所在的位置是「鑽石山綜合發展區」的一部份，這裡原屬「大磡村」及「下元嶺」寮屋區，在1990年代至2000年代清拆後，於1993年改劃為「綜合發展區」，起初打算作商業及住宅項目發展。
香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。 此外，他們亦顧及其他主要的設計問題，例如保留伸延至鄰近發展項目的觀景廊和風道。 置身在這個發展項目中，天地和樹木等自然景物色彩分明，令三個屋邨與周遭環境融合之餘，又各具特色。 總括而言，這項目象徵了房委會的良好公屋建築方針。 彩虹花園平面圖 2011年3月28日是彩雲道的公共房屋發展項目最後一期建築工程在當日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三個屋邨。 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。
- 附近還有「淘大商場」及「德福商場」，亦可選擇前往九龍灣商貿區的「Megabox」，包涵了高中低檔的消費設施。
- 黃大仙區的彩虹@中原樓市片區，區內共1,859個私人住宅單位，涉及人口共63,146人。
- 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
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- 而截至2020年6月止，註冊處反映樓盤平均呎價為17,600元，一個500餘呎的單位，索價也徘徊於900-1,000萬元。
如果能夠消化上述因素，而決定購入「皓日」這個樓盤，揀樓也有一些地方值得注意。 首先，景觀及方位上，「皓日」一層十個單位，共分開前後兩排的。 前排單位集中「A-F室」六柱，向南及西南朝向「牛頭角道」及「觀塘道」方向，遠眺「德福花園」及「九龍灣商貿區」一帶的景色，其好處是景觀遼闊，缺點卻是受制於下方的「牛頭角道」及「觀塘道」的噪音問題。 後排單位為「G-K室」四柱，會向北及東北被「得寶花園」樓景包圍，採光度會較差，低層望內園泳池景，但這方位好處是較能避過「牛頭角道」及「觀塘道」的噪音問題，故需要自己衡量一下。 彩虹花園平面圖 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此彩虹站便隸屬觀塘綫成為該綫的中途站。
彩虹花園平面圖: 香港樓宇目錄
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,740，年齡中位數為 41.0歲。 黃大仙區的彩虹@中原樓市片區，區內共1,859個私人住宅單位，涉及人口共63,146人。 彩虹花園平面圖 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.4歲。
基本上開則也是大同小異，最細的384呎及385呎，客飯廳闊度少約30厘米、以及不設對流窗外，大致跟399呎及401呎單位並沒有分別。 至於384呎及385呎的單位有一呎差異，以及399呎及401呎單位有2呎差異，主要反映在公家面積的攤分，若樓價均等的話，應該選細不選大。 在星河明居設有的大型商場「荷里活廣場」，共由五層組成，提供超過220個鋪位，設有不少時裝品牌及餐飲外，馬莎百貨也有進駐於此，大致可滿足區內市民消費需求，也成為東九龍繼「APM」後另一個大型商場。 彩虹花園平面圖 商場設有500個泊車位，車位傾向充足，根據商場最新優惠，現時消費一百元可享三小時泊車優惠，希望吸引疫後的消費客戶。 更重要一點，在整個「鑽石山綜合發展區」內，還會加建不同天橋及行人隧道，來跟周邊幾個區分，包括「黃大仙」、「慈雲山」及「新蒲崗」，同時區內的道路也會不斷擴闊，藉以強化綜合區內的便捷程度。 根據政府的初步構思，區內會加建「三橋一隧」。
屋苑距離港鐵彩虹站約7-10分鐘步程，於新清水灣道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。 而屋苑內的彩盛里，設有專線小巴總站，服務該苑屋的九龍專線小巴82線亦於2020年11月1日起投入服務。 項目附近有坪石公園及遊樂場、彩禧路公園等；區內另有九龍灣體育館、九龍灣公園及足球場、牛池灣文娛中心、彩榮路公園及佐敦谷公園等供公眾使用。 ）是香港一個居者有其屋計劃屋苑，位於九龍觀塘區平山彩興路及彩盛里1號，鄰近彩雲邨、彩德邨和坪石遊樂場。 彩虹花園平面圖 彩德邨與鄰近的彩福邨同屬一個發展項目，兩個屋邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、3條晨早特別巴士路線和2條小巴線，從彩德邨到港鐵九龍灣站只需要約10分鐘路程，亦可步行至附近屋苑乘車，所以彩德邨交通還算方便。 彩雲道的公共房屋發展項目在香港工程師學會和英國結構工程師學會聯合結構分部舉辦的「卓越結構大獎」中，奪得嘉許獎。
彩虹花園平面圖: 彩虹花園
黃大仙區的黃大仙@中原樓市片區，區內共6,879個私人住宅單位，涉及人口共150,248人。 主要街道包括龍翔道(黃大仙段)、沙田坳道(黃大仙段)、雙鳳街(黃大仙段)、沙浦道(黃大仙段)、鳳德道(黃大仙段)。 另外，區內主要屋苑包括 翠竹花園,天馬苑,東頭(二)邨,竹園北邨,黃大仙下邨(一區)。
屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 ）是香港房屋委員會轄下一個公共屋邨，位於九龍觀塘區平山，由房屋署總建築師（3）負責整體設計，再由周林建築師事務所及Design（2）建築師事務所負責詳細設計。 彩德邨已於2010年7月23日開始入伙。 位於筲箕灣的明華大廈分三期進行重建，第一期興建的兩幢新大樓已於2021年落成，提供966個出租單位。 彩虹花園平面圖 第二期重建安置工作經已啟動，預期清拆工程將於2022年初開始，地盤的實地勘察工程已展開。 預計整個明華大廈重建工程將於2035年完成，可提供合共3,919個單位，包括2,561個出租單位、750個資助出售房屋單位和608個「長者安居樂」單位，較原有屋邨提供多700個單位。
由於樓盤銀碼最低的單位都已經超出了舊按保門檻，故對高成數按揭有需求的買家，也必須選擇新按保上會，但就一定要選用「建築期付款」，待物業落成時才申請新按保。 首批100個單位，以建期價計算就只得60個單位的樓價低於1,000萬元，符合新按保申請門檻，也就是最高可以做到80%按揭，其餘超出相關門檻的單位，則要自己支付一半首期，餘額向銀行申請上會。 發展商並沒有刻意提供高成數按揭，也侷限了可入市的客源。 彩虹花園平面圖 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
始終位處市區，步行約五分鐘左右已可前往港鐵鑽石山站，樓價尚算硬淨。 截至2020年6月止，現時一個400多呎的單位，市值也高達565萬元，而部份面積達500呎，市值也高見於 萬元。 峻弦位於彩虹豐盛街（中原樓市片區：彩虹）。 彩虹花園平面圖 峻弦的實用面積由420呎至3,555呎。 ）是香港一個私人機構參建居屋計劃屋苑，由新世界發展附屬機構「港盛發展有限公司」發展，周氏建築師事務所有限公司設計，協興建築有限公司承建，富城物業管理公司管理。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 彩虹花園平面圖 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
第二期為第4及第5座，於2001年落成，由於當時停售居屋，該期的住宅曾經丟空一段時間，直到2007年6月自行公開發售為止。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 彩虹花園平面圖 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
彩虹花園平面圖: 黃大仙 @中原樓市片區
此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。 平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。 屋苑設有大型會所，包括室內外泳池、健身室等。 位置上會較鄰近港鐵黃大仙站，但前往鑽石山綜合發展區也僅約五分鐘步距。 在樓盤毗鄰的「香港聖公會護老院」，日後會加建有一條行人架空天橋，變相無須再透過行經彩虹道及蒲崗村道行人通道，便可以直接前往「鑽石山綜合發展區」，加強了跟鑽石山區的聯繫。 2020年新居屋推出四個項目，當中以鑽石山「啟翔苑」最為矚目，只因這個位於「鑽石山綜合發展區」內的項目，隨著屯馬線「鑽石山站」開通後，令該區出現了雙鐵路優勢。
睡房及洗手間設於一邊，採用客套兩用設計，睡房約67呎大，洗手間則36呎。 由於幾柱單位的面積也接近相同，故應該「揀細不揀大」，因此在排序上首選「E室」，次選「H室」及「J室」。 2016年，一場大火改變了這座大廈的命運。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 彩虹花園平面圖 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。 2019年8月24日：有示威者陸續進入彩虹港鐵站，站內擠滿示威者。 有示威者推門走向控制室，被駐防的數名警員持噴劑驅趕。
大廈採用非標準設計大廈設計，與從2014年起出售的居屋屋苑相同，住戶需自行間房。 彩德邨第一期的兩座大廈（彩誠樓、彩信樓）使用智能卡及密碼雙門禁系統，該智能卡以藍綠色設計，與同期入伙的彩盈邨及彩福邨第一期是極少數採用智能卡門禁系統的公共屋邨。 為啟動漁光村的重建，房協已於田灣石排灣道動工興建安置屋邨。 彩虹花園平面圖 地基工程正在進行中，預期上蓋工程將於2022年動工，待屋邨於2024年落成後可提供約600個出租單位。 除了進行重建，房協亦會於部分結構良好的高齡屋邨進行復修，減少對居民的影響。 荃灣滿樂大廈於2006年完成全面復修工程，包括加建升降機、提升保安系統及消防系統、以及改善外牆及大堂外觀。
彩虹花園平面圖: 中學:黃大仙區
啟德花園的實用面積由479呎至916呎。 彩虹花園位於彩虹龍池徑60號（中原樓市片區：彩虹）。 彩虹花園的實用面積由360呎至479呎。 位處市區，「皓日」的最大賣點都是交通及配套，樓盤實際位置在「得寶花園」毗鄰，由九龍灣港鐵站出站後，站口有一條接駁天橋連接昔日「牛頭角下邨」，橫過馬路便能到達樓盤，全程只得一小路段沒有瓦遮頭，故位置上尚算佔盡優勢。 彩虹花園平面圖 屋苑下方「觀塘道」有多條巴士路線穿梭觀塘、藍田、油塘一帶，在九龍灣港鐵站下方的巴士站，也有巴士可前往彩虹、黃大仙、荃灣、元朗等地方。 闊別香港樓市多年的恒隆，推出了九龍灣新盤「皓日」，成為區內近年少有的住宅項目。
重建後的觀塘花園大廈二期將提供約5,000個資助房屋單位，較原先增加約一倍，包括出租、資助出售及「長者安居樂」單位，以配合市民的需要。 房協現正為觀塘花園大廈(二期)進行重建規劃研究，而作為配合重建計劃的定安街安置屋邨已於2021年動工，預計2024年落成，屆時可提供約370個出租單位。 屋苑內設1個大型商場暨7層停車場、園林花園及1間老人服務中心。 康樂設施有羽毛球場、排球場及籃球場等。
方面，項目提供兒童遊樂場、平台花園及停車場等設施。 值得一提的是，屋苑設有管理處認可的「曬衫區」，住客可以在平台上特定地方曬晾衣物被鋪。 啟德花園分為兩期，第一期為第1至第3座，在1997年6月與居屋一同公開發售，1998年落成。
兩房單分開則上採長型廳設計，睡房也能做到廳房同向，除了客飯廳外接露台外，主人房也設有工作平台。 兩房設於「3A座C及D室」、「3B座C及D室」、「5B座C及D室」、「6B座C及D室」「5A座A-D室」及「6A座A-B室」，面積由 彩虹花園平面圖 呎之間。 項目在2011年開售，當時首批推出60個單位，以建築呎價9800多元推售，折算實呎約為12,840元呎；截至2020年6月止，註冊處反映屋苑呎價為17,200元，一個兩房單位售價約為960萬元左右。
