本線路南端與廣深港高速鐵路連接，形成京港高速鐵路通道，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一：京哈～京港澳通道的一部分。 2021年7月20日，受2021年7月河南水災影響，京廣鐵路位於河南境內的路段部分被淹，導致大量列車被困。 1997年4月29日，由昆明開往鄭州的K324次旅客列車在京廣線榮家灣站與站內停靠的由長沙開往茶嶺站的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼1978年楊莊事故和1981年成昆鐵路事故以來最大的一次旅客傷亡事故。 廣豐臺 事發時，818次列車站內4道停車待避，324次列車計劃2道通過，因人為接線錯誤導致道岔定位轉移，324次列車誤入4道追尾相撞。
隨着西港島線通車在即，廣豐臺近年樓價突飛猛進，最新數字創歷史高位，平均建築呎價報11,304元。 2003年3月，第十屆全國人民代表大會會議上，湖北代表團37名代表和廣東代表團30名代表提案，希望國家儘快立項，建設京廣鐵路客運專線。 普速京廣鐵路廣州至武漢段是中國最繁忙最密集的幹線鐵路，客車要提速，貨車重載慢行。 廣豐臺 京廣高速鐵路設計速度為350km/h，現期最高運營速度為300km/h（列車ATP限速310km/h），行車時間最快為8小時5分鐘（G79次，2019年9月），而京武段2022年6月20日起提升最高運營速度至350km/h。
廣豐臺: 地產博客
曾在上周六至今日期間，曾身處45個指明場所超過兩小時的人士，亦要強檢。 新界區包括將軍澳南豐廣場 6 座、屯門兆康苑兆暉閣、粉嶺嘉盛苑嘉揚閣、沙田愉翠苑愉居閣、屯門兆畦苑兆強閣、屯門大興花園 2 期 2 座等。 京廣鐵路原分為北南兩段，以長江為界，分別為京漢鐵路和粵漢鐵路。 兩段鐵路互不相通，直至1937年3月，武昌徐家棚站（今武昌北站）與長江北岸的劉家廟站（今江岸站）之間的鐵路輪渡通航，令列車能夠由廣州直達北京，當時每列火車過江都要耗時5個多小時。 廣豐臺 2012年全線開通的京廣高速鐵路是一條與京廣鐵路平行的高速鐵路客運專線，設計時速350公里。 它的建成通車大幅度緩解了京廣鐵路的客流壓力，使得京廣鐵路既有線可以更多地進行貨物運輸。
京廣鐵路即京廣線，是中國大陸一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路，全長2284公里（豐臺站至廣州站），全線為 I 級雙線電氣化鐵路，是中國重要的南北方向鐵路幹線之一，其連接了六座省會城市，以及數十座大中城市，並與多條鐵路相接。 高偉光又指屋苑盤源稀少，現只有2座高層D室開揚山景戶放售，建築/實用面積604/465方呎，叫價720萬元。 他坦言該放盤偏貴，以相若價錢，可選擇同區設有會所的新進屋苑泓都入場版兩房單位。 廣豐臺提供建築/實用面積由549/450至945/723方呎的兩房及三房單位。 屋苑絕大部分單位間隔四正，廳房均設置窗台，寢區與浴室亦自成一隅。 參考中原地產研究部數據，廣豐臺於九七年回歸前後，平均建築呎價突破7,000元大關，惟只屬曇花一現，隨後樓價轉趨向下。 直至○三年第三季沙士低潮期，低見2,297元才喘定。
強檢名單中，包括大嶼山寶蓮寺食堂、灣仔新鴻基中心麥當勞、會展新翼2樓嚐聚坊，以及灣仔入境事務大樓12樓1206室。 今日再有46個指明地方被納入強制檢測公告，包括大嶼山寶蓮寺食堂、新鴻基中心麥當勞、會展新翼2樓嚐聚坊，以及灣仔入境事務大樓12樓1206室。 別以為廣豐臺處樓宇密集的西區，景觀質素就會較差，其實屋苑樓高30餘層，高層單位亦可享較開揚的景觀。 例如最高三層向正北單位（1座A至D室及2座A至C、F室）享有海景，以及第2座向正南方向的高層單位，亦可越過中密度住宅享山景；其餘大部分單位則望樓景。 廣豐臺 西港島線將於明年通車，西區一帶近年逐步改頭換面，有許多由重建而來的單幢豪宅坐落其中，樓價亦非一般市民可負擔得起。 若退而求其次，可物色一些樓價較親民的屋苑，其中於九十年代初期落成的廣豐臺，近年全面翻新，且備有區內罕見的泳池設施，而最重要是與香港大學站近在咫尺，可算得上是「禾稈冚珍珠」。
京廣鐵路是由1957年通車的武漢長江大橋連接原京漢鐵路（北京至漢口）和原粵漢鐵路（武昌至廣州）而成。 2021年5月1日，正值中國大陸五一小長假首天，定州市境內受大風天氣影響，京廣高速鐵路定州東站至保定東站區間一幅覆蓋耕地的地膜被大風吹起，令鐵路接觸網故障。 事故導致當天京廣高速鐵路上下行部分列車晚點2小時以上，約16趟高鐵列車停運，5月2日約8趟高鐵列車停運。 廣豐臺 鐵路部門已於事故當天完成搶修並恢復鐵路，又於各車站進站口實施臨時進站措施，受影響乘客可免費退改簽車票。 據媒體報導，北京西站當天中午起，大批乘客因列車晚點或取消被迫滯留在車站，有乘客更等待到淩晨最終無奈離開。
現時京廣鐵路北京市和河北省境內線路由北京局集團管轄，河南省北部和中部路段由鄭州局集團管轄，河南省南部以及湖北省境內路段由武漢局集團管轄，湖南省和廣東省境內線路由廣州局集團管轄。 目前，京廣鐵路的正線起點是豐臺站，自1996年北京西站建成使用以後，為分擔北京站的運輸壓力，大部分由京廣線進京的旅客列車經西長聯絡線進入北京西站。 廣豐臺 西長聯絡線是指北京西站至京廣線上長陽村線路所的聯絡線，又稱西良聯絡線（因長陽村線路所位於良鄉站和長辛店之間），於1996年建成，全長28公里，經過鷹山一、二號隧道和槐樹嶺隧道。
廣豐臺: 全球130藝廊集聚巴塞爾香港展會 香港藝術家作品成焦點
自2013年1月1日（《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》廢除）至今，北京西-廣州南間的高速動車組列車全程票價為二等862元，一等1380元，商務2724元，相較運營首六天的票價下調了3元。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,384個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。
- 例如最高三層向正北單位（1座A至D室及2座A至C、F室）享有海景，以及第2座向正南方向的高層單位，亦可越過中密度住宅享山景；其餘大部分單位則望樓景。
- 高偉光又指屋苑盤源稀少，現只有2座高層D室開揚山景戶放售，建築/實用面積604/465方呎，叫價720萬元。
- 線路始於北京西站，終到廣州南站，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙等省會城市，全長2118公里，運價里程2298公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路。
- 廣豐臺位於西營盤第三街，毗鄰與未來西港島線的香港大學站及西營盤站，預計屆時由廣豐臺步往香港大學站屈地街出入口，只約三分鐘，出入各區將更為方便。
- 西港島線將於明年通車，西區一帶近年逐步改頭換面，有許多由重建而來的單幢豪宅坐落其中，樓價亦非一般市民可負擔得起。
據了解，有大集團包括中遠集團旗下至今仍持有廣豐臺一批單位作長線收租用途，對物業惜貨如金。 在中國客運需求最密集的「春運」期間，京廣線客車運能挖盡仍無法滿足務工人員集中的珠三角地區龐大客流，貨運「一輛車都無法發車」。 有關屋苑周邊建築物及環境會不時改變，有興趣者須依賴自己進行視察及查証以確定資料的準確性，本公司並不對資料的準確性作出任何保證。
為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 政府將46個指明地方納入強制檢測公告，其中40個要求上周五至今日期間曾到訪超過2小時的人士，需要在明日或後日接受強制檢測。 京漢鐵路從北京到湖北漢口，最初稱為「盧漢鐵路」（盧溝橋至漢口），是清政府為圖自強、實現近代化而興築的一條縱貫南北的大幹線。 1927年至1949年間因北京改稱北平，京漢鐵路也改稱「平漢鐵路」。
Mydreamhse.com 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 註釋：京廣鐵路由原粵漢鐵路和京漢鐵路合併而成；其中廣州站-武昌站為原粵漢鐵路，武漢長江大橋-豐臺站為原京漢鐵路。 京廣鐵路的電氣化工程於1990年代開始，採取分段建設、分段開通的方式。 其中鄭州至武昌段先於1992年12月完成，北京至鄭州段工程於1993年開始，1998年8月8日完成，武昌至廣州段工程於1998年2月開始，2001年9月1日完成。 廣豐臺 粵漢鐵路從廣州市到武漢市，途徑廣東省、湖南省和湖北省的鐵路，全長1095.6公里。 線路從1900年開始動工，但由於資金緊張，一直到1910年才有實質性的進展；又由於沿線地質複雜、局勢動盪，鐵路只能分為若干段修築、通車，一直到1936年才全線貫通。 開通後，本線和京漢鐵路隔江相望；雖然沒有直接的連接，但是旅客和貨物都會通過輪渡來往江兩岸的火車站，以繼續行程，實質上形成了一條溝通北京和廣州的通道。
全段施工難度最大、位於南嶺山脈的大瑤山隧道，從1981年11月起動工，全長14.3公里，1987年5月6日貫通，其長度位居當時中國最長的鐵路隧道（今第13位）、世界雙線鐵路隧道第十位。 1988年12月16日，衡廣複線通車，同時京廣鐵路複線建設宣告完成。 而由於大瑤山隧道的建成，鐵路無需再沿山勢險要的武江沿岸迂迴運行，列車運行速度大大提高。 此後樂昌至坪石的老線成為後備線路，僅有少數通勤列車及旅遊小火車通行，直至2006年廢棄。 廣豐臺 2009年12月9日，武廣鐵路客運專線成功試運行，從廣州南站發車到達武漢站用時不足3小時，其間列車最快跑出394公里時速。 京廣高速鐵路由武廣客運專線、石武客運專線和京石客運專線三段組成。 南段的武廣客運專線建造工程於2005年6月23日開始，2009年12月26日率先通車運營。
有受影響乘客抱怨因錯過列車，假期慘遭泡湯，也有乘客指高鐵列車斷電兩、三個小時無法開車，嘆言「假期都毀在北京西站」，又批評當局沒有做好疏導工作。 事故當天晚上北京鐵路公安局石家莊公安處對外發佈，已在現場查獲耕地使用者趙某某（男，57歲），並開展調查工作。 武廣段於2009年12月26日開通後，一度按時速350公里高標運營，直至2011年7月降低至時速310公里運營。 2012年12月26日京廣高鐵全線貫通以來，一直常態化按時速310公里達標運營。 2022年5月13日，京廣高鐵京武段拉通試驗圓滿成功。 試驗採用時速350公里復興號動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速350公里高標運營的要求，進行了科學驗證，試驗中最高時速達385公里。 6月20日起，北京至武漢間率先常態化按時速350公里高標運營，將北京至武漢間的最短運行時間壓縮至3小時48分。
1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故，機車車輛衝上站台、摧毀站房，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，京廣鐵路正線中斷行車1小時40分。 2006年7月，受強烈熱帶風暴「碧利斯」影響，廣東省境內的京廣鐵路張灘 – 樂昌 – 安口段多處出現嚴重洪澇災害，造成鐵路運輸中斷，近百趟列車延誤或停運，更有列車被洪水圍困。 同時武江暴漲的洪水更嚴重破壞了樂昌—坪石的一段老京廣線，從此這段老線無法通行列車。 隨著樂昌峽水利樞紐工程即將截流，樂昌—坪石的這段老京廣線將和大長灘、大源、小灘等車站同被武江水淹沒。 1957年10月15日，建設歷時兩年的武漢長江大橋通車後，京漢鐵路和粵漢鐵路兩條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。 大公文匯全媒體報道：本港第五波疫情緩和，今日（26日）新增251宗確診個案。 因應多宗陽性檢測個案，今日再有46個指明地方被納入強制檢測公告，有關市民均須於5月27日至28日內完成檢測。
截至2015年10月，京廣高速鐵路本線上每日開行四對來往廣州-北京的列車，其中G71/72次終到深圳北。 同時開行的還有數對鄭深、武深、京港和鄭廣等高速車次。 從北京西站至廣州南站用時最短的列車為廣鐵集團擔當的G79次（終到香港西九龍），單程用時8小時01分，返程用時最短的列車為北京局擔當的G66次，單程用時8小時。 此外，京廣高速鐵路上每周一、五、六、日開行北京西至廣州南/深圳北/珠海（僅D923/4次一對）的臥鋪動車組列車，使用CRH2E型電力動車組。 2021年6月25日，隨著復興號智能動車組擴大營運範圍，CR400AF-Z（僅京鄭段，並與鄭西客運專線互相直通）及CR400BF-Z（全程，未來與廣深港高鐵、廣珠城際鐵路互相直通）於京廣高鐵投入營運。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,高樂花園,縉城峰,怡景花園,華明中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。 港島區包括，鴨脷洲海怡半島御翠居、鰂魚涌太古城美菊閣、鰂魚涌南豐新邨3座、柴灣杏花邨49座、西營盤第三街163號廣豐臺2座、柴灣杏花邨45座。 廣豐臺 本網頁內所載之資料僅作參考之用，mydreamhse.com 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
1949年中華人民共和國成立後，恢復京漢鐵路之名。 特區政府提醒，3個月內曾經檢測呈陽性結果的人士無需接受強制檢測。 至於須接受強制檢測的人士，必須按相關強制檢測公告進行核酸檢測，而不能使用快速抗原測試，以符合公告要求。 此外，於醫管局急症室接受的檢測，以及不可就檢測結果發出電話短訊通知的私營化驗所提供的檢測，均不符合上述強制檢測公告的規定。 廣豐臺 比如說廣豐臺所在的街道──第三街，亦有不少具特色的法定古蹟。 論樓齡及級數，有二十年歷史的廣豐臺較區內單幢精品住宅要輸蝕，惟屋苑於一一年曾全面翻新，外觀新淨，加上屋苑設有區內老牌屋苑罕有的泳池設施，樓價亦相對親民，故深得區內換樓客捧場。
廣豐臺位於西營盤第三街163號（中原樓市片區：西營盤）。 港島區包括鰂魚涌康柏徑10號康景花園C座、香港仔漁暉苑天暉閣、西營盤第三街 163 號廣豐臺 1 座等。 九龍區包括九龍灣麗晶花園1座、13座、15座、17座及20座、何文田愛民邨信民樓、觀塘通明街15號觀塘戲院大廈 B 座、長沙灣碧海藍天 5 座等。 廣豐臺位於西營盤第三街，毗鄰與未來西港島線的香港大學站及西營盤站，預計屆時由廣豐臺步往香港大學站屈地街出入口，只約三分鐘，出入各區將更為方便。 論規模，廣豐臺不算大，只建有2座住宅，第1座屬1層4伙，全數為三房連套房戶型；第2座則屬1層6伙，兩房單位佔5伙。 兩房單位實用面積介乎431至465方呎；三房單位呎數則較多元，實用面積介乎518至737方呎。 有6處地點就要求在指定日期及時間到訪人士在星期六或以前進行檢測。
中段的石武客運專線以鄭州東站為界分為兩部分，鄭州至武漢段於2012年9月28日通車運營，而石家莊至鄭州段則與北段的京石客運專線一同在2012年12月26日投入運營，總投資額共計2772.3億元。 京廣高速鐵路是中國一條連接北京市與廣州市的高速鐵路。 廣豐臺 線路始於北京西站，終到廣州南站，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙等省會城市，全長2118公里，運價里程2298公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路。
