布力架街8號 內容大綱
另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係。 1997年，港龍成立貨運服務部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務。 另外，中航集團的子公司中航興業在香港上市，獲母公司轉讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉讓的7.43%股份，中航興業共持有43.29%港龍股份。 在2009年10月發表的《2009至2010年度香港行政長官施政報告》顯示，中環街市被剔出勾地表，交由市區重建局全面保育和活化，在鬧市中創造一個休閒點。 政府將會斥資5億元活化中環街市，市建局計劃分階段建築結構勘察，首階段工程估計可在2至3年完成，整個項目則預計需時4-5年竣工。 「尊萃會」原是港龍航空為飛行常客而設的會員計劃，會籍分4級，分別為白金卡、金卡、藍卡及紅卡，基本會籍由紅卡開始，會員根據過去12個月內的飛行次數記錄自動晉陞或續訂。
不過因商舖搬遷問題未能解決下，將有關的搬遷日期再度押後至2003年。 這幢歷史建築由當年的工務司署設計，用了一年時間完成建造，是後期裝飾風藝術主義衍生出來的一門風格，大樓的特色是簡單的橫向線條以實用功能為主，而窗戶的設計也是包浩斯（Bauhaus）的特色。 窗戶不再是在牆壁上開一個一個的口子，而是以橫向綫條造成長條形的「窗牆」，成為牆壁的一部分。 此外，中環街市的圓角，對稱的室內格局，窗口上流綫形的懸臂遮陽簷篷等，是「摩登流線型建築」（Streamline 布力架街8號 Moderne）的特徵。 經過多輪研究和諮詢後，中環街市大樓最終在2017年10月開始進行活化工程，未來完成後部份攤檔將獲得保留。 2019年9月21日，由吉隆坡前往香港的KA730航班，在例行檢查中被發現一個手提氧氣瓶壓力偏低，涉事航班所有執勤人員停飛，2名機艙服務員被解僱。 由於機隊不足，早年的港龍被譏為“天上有，地下無”，而一旦客機發生故障，很容易便引致航班連鎖式地延誤。
布力架街8號: 活化及重新開放
同時星加坡人嘅生活水平，亦得到大幅度提高，住屋、教育、交通等問題，都步步解決，到1990年李光耀卸任總理時，星加坡已經成為區內，乃至整個亞洲經濟發展模範。 喺吳作棟做第二任總理嗰陣，星加坡平穩度過咗1997年亞洲金融危機。 但到21世紀初第三任總理李顯龍接任嗰陣，星加坡又再度遇到，點樣面對區內其他經濟體系崛起嘅新難題。 PChome 布力架街8號 Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
發展局就此要求市區重建局停止有關於在項目加建頂層玻璃堅層（為項目中造價最昂貴的建築部份）的「飄浮綠洲」之設計方案，着手於研究簡約的活化方案，以節省開支；不過該部份正正為「飄浮綠洲」之設計方案的的重點，故此必須平衡各方面的意見，因而未有定案。 翌月17日，市區重建局主席蘇慶和會見傳媒時首次披露，原本預留約5億港元用以復修的中環街市項目經過很多程序後，當中包括《中區分區計劃大綱圖》遭到司法覆核等因素，令到計劃被拖延至今仍然未動工，隨著建築成本上升，最新估算造價高達約15億港元。 他認為在審慎理財原則下，各方均需要理性地討論如何推展此項目，惟重申市區重建局並無放棄計劃，不過亦無項目之落實期。 布力架街8號 而發展局則表示按照慣例，政府或者會按照個別項目所帶來的裨益和理據而考慮寬免地價。 於2009年舉辦的設計比賽中勝出及中標、負責中環街市保育工程的建築師吳永順表示，感慨中環街市經空置了12年，仍然糾纏於保育何價的爭論中。 他說，保育中環街市方案乃經過多輪公眾參與，有關過程必須獲得尊重。 2008年3月30日：港龍一架機齡只2.3年、載有291名乘客的空中巴士A330客機，由北京首都國際機場起飛返回香港，但其中一個引擎在起飛約20分鐘後冒煙，須即時折返。
布力架街8號: 國際飛航管制協會
市建局建議保留不同類型的攤檔，但最多只會保留5至6個，並會提供不少於1,000平方米的公眾休憩用地。 但需就拆卸街市面向德輔道中的末端立面、域多利皇后街地下的出口的詳細設計，日後需再提交予城規會審批。。 2016年9月獲城規會批准的修訂方案中，獲保留攤檔增至13個，而面向德輔道中的末端立面落實重建為玻璃幕牆，幕牆會重塑中環街市落成時的原來形態。 布力架街8號 市建局在2017年10月中正式授權承建商進行活化工程，商議多年的重建計劃終於推進至新階段。
- 2004年11月27日：一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，編號為KA761的空中巴士A320客機，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。
- 而場內設逾百個「無邊界空間」的零售或食肆空間，包括街頭小吃、本地品牌和文青小店。
- 2019年9月21日，由吉隆坡前往香港的KA730航班，在例行檢查中被發現一個手提氧氣瓶壓力偏低，涉事航班所有執勤人員停飛，2名機艙服務員被解僱。
- 另外一架空中巴士A （B-HYF），於同年10月7日退役後，於同年10月14日以KA3505航班經迪拜前往雷阿爾城機場封存。
- 首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國普吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司的政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況得到改变。
- 記者向建築師學會本地事務部主席何文堯出示街市的新概念圖，他形容新方案的綠化大幅減小，失去了「城中綠洲」的特色，對改善區內空氣質素幫助不大。
- 此外，個人或民間組織亦被禁止自行安裝衛星天線接收器，冚辦爛鬼佬嘅電視節目都可被審查。
而13個保留的街市檔口，將開設老字號商店，如金源米業，南丫天虹和社企銀杏館等營運。 一樓設有佔地2500方呎的大型活動場地，可舉辦講座、展覽以及文化藝術表演。 記者向建築師學會本地事務部主席何文堯出示街市的新概念圖，他形容新方案的綠化大幅減小，失去了「城中綠洲」的特色，對改善區內空氣質素幫助不大。 而項目亦偏離當日規劃，須提供最小1000平方米的公眾休憩用地，主要屬天台花園形式的意向。。 2015年9月22日，活化方案推倒重來，市建局董事會通過6億元簡約方案，放棄頂層加建玻璃屋的「漂浮綠洲」及空中花園舊方案，新方案只會加固地基及加裝消防系統等，並於中庭及入口廣場提供合共1000平方米公共空間，較舊方案省9億元。 市建局於2015年12月向城規會提交申請，當作公眾諮詢，唯新方案綠化範圍大減，將現時皇后大道中的公廁清拆，改建為300平方米的小廣場及公共空間。 2013年1月7日，提交作為主營運者的項目意向書申請截止，市區重建局共收到9份意向書，當中包括誠品書局、三聯書店及韓國文創企業等。
布力架街8號: 航空
星加坡有英文、馬來話、華語同埋泰米爾話四種官方語言，其中馬來話係國家語言，但係政府機構多數用英文。 早期嘅星加坡華人大多習慣使用唔同嘅漢語族語言，例如福建話（閩南話）、廣東話等等，但係經過幾次大規模政府主導嘅講華語運動後，絕大多數新一代嘅華人習慣講普通話。 不過，受到香港演藝文化影響，廣東話喺星加坡民間仍然有一定地位。 而近年星加坡政府喺一啲政策推廣上，亦會視乎對象使用方言（例如係針對建國一代嘅政策同埋喺武漢肺炎疫情期間嘅宣傳）。 布力架街8號 一般認為，星加坡言論自由嘅空間喺1965年獨立之後就一直受到壓制，雖然近年佢為咗鼓勵創意產業嘅發展同展現更開明嘅政府態度，已經喺呢方面有所放鬆。 有啲人認為，人民行動黨政府通過政府持股嘅方式間接控制咗該國兩大媒體集團，反對聲音亦因為種種限制好難通過其他私人出版機構出版佢哋嘅著作或者發表言論。 外國媒體批評星加坡政府，有時會俾人告誹謗而要賠錢，或者俾星加坡政府限制喺星加坡嘅發行量。
2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已經與其他相關公司達成協議。 國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。 布力架街8號 另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。
布力架街8號: 機場貴賓室
於2020年10月21日，國泰航空宣布，停運國泰港龍航空，裁撤8500個職位，約佔國泰職位總數四分之一。 然而，此舉卻遭到港龍航空批評國泰的舉動如同奪走港龍的收入來源，從而使雙方最終鬧上法庭收場。 雖然國泰在聆訊中獲判勝訴並重開了北京航線，但因為仍未能從港龍手中搶到其市場份額，而使前者在2006年宣布從中航興業全購港龍航空股權的一事埋下伏線。 旅遊業同樣係政府重點支持嘅產業，雖然近年來旅遊業頻頻受到打擊，歐美同日本旅客明顯減少，憑住良好嘅旅遊服務質量同豐富多元嘅文化，星加坡每年接待嘅外國遊客重有超過600萬人次。 布力架街8號 其中中國遊客數量增長最為顯著，主要係由於政府放寬中國公民簽證程序同埋延長逗留時間所致。 為咗進一步鼓勵旅遊業嘅發展，星加坡好重視廉價航空行業嘅發展趨勢，除咗開兩間私營嘅廉價航空公司之外，亦鼓勵馬來西亞、泰國、印度尼西亞同埋澳洲等國嘅廉價航空公司將星加坡列入目的地之中，亦表示願意降低樟宜國際機場對過往客機嘅收取費用。 與國泰進行合併後，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，並重新營運往布吉和開辦前往釜山的航線。
另外，港龍的制服洗濯部門併入國泰的雅潔洗衣，並遷入屯門廠房。 重有，星加坡北部嘅實里達機場而家擁有一條長達1620米嘅跑道，專門連接鄰近國家嘅旅遊景點嘅定期航班、團體包機或者接待私人飛機，喺2005年，有關當局計劃擴展跑道到2000米，用來接待波音737級數嘅客機，佢係星加坡第一個國際民用機場。 星加坡獨立後，尤其喺1970年之後，政治上嘅自由空間畀政府逐步壓制，之不過經濟上高速發展，好快就成為東南亞重要嘅金融同埋轉口貿易中心，成為「亞洲四小龍」之一。
次日（10月22日），有市民到國泰城「打卡」，對扎根香港逾30載的品牌突然停運感到可惜。 而經常現身「和你Lunch」的「Lunch哥」李國永在下午1時到國泰城，要求立即停止裁員行動，保安以私人地方為由拒絕讓他內進，其後他在保安面前翻閲報紙。 來往福州的KA662/663航班、來往廈門的KA618/619航班、來往昆明的KA760/761航班及來往廣州的KA782/783航班改用A 布力架街8號 飛行。 星加坡人主要食飯多，但因為國內有三大民族（華人、馬來人、印度人），所以飲食文化相當多元化。 而星加坡嘅食肆就以熟食市場為主，經濟實惠，除咗當地居民之外，唔少遊客都會幫襯。 巴士路線有成百條，由兩間巴士公司經營，分別係新捷運同SMRT巴士。 星加坡而家有5個機場，其中樟宜機場同實里達機場係國際民航機場；另外嘅巴耶利峇機場、三巴旺機場同登加機場等3個就用作軍事用途。
