史釗域道6號 內容大綱
警方期間多次舉橙旗及黑旗，用催淚彈驅散人群，示威者未有離去，並向警方防線投擲汽油彈等雜物、在行人路及馬路掘磚、拆鐵欄及築傘陣等。 警方在5時52分沿軒尼詩道往展開驅散行動，示威者向銅鑼灣方向後撒，期間有示威者向警方投汽油彈。 史釗域道6號 吳續指，11幢轉角舊樓之中，有兩幢位於太子的其實並非唐樓，而屬歐式設計，轉角唐樓只得9幢，與史釗域道6號同屬直角轉角唐樓的僅得5幢。
現 在 四 座 唐 樓 的 翻 新 工 程 已 經 完 成 ， 並 在 其 背 後 加 建 了 設 施 附 翼 。 史釗域道（Stewart Road）巴士站，位於港島灣仔區灣仔內告士打道151號資本中心外、新鴻基中心對面，介乎杜老誌道與史釗域道路口之間，屬單向西行路邊中途站。 位於愛丁堡廣場、民光街中環碼頭對開、港鐵香港站、波斯富街以東的駱克道及謝斐道、景隆街及史釗域道的專線小巴站由晚上八時至十時三十分暫停使用。 慶 雲 街 2 至 8 號 # 3 因 其 橙 色 外 表 ， 建 築 物 被 稱 為 「 橙 屋 」 。 建 於 二 十 年 代 ， 擁 有 歐 陸 色 彩 的 外 貌 ， 已 被 列 為 二 級 歷 史 建 築 物 。 建 築 物 已 納 入 市 建 局 石 水 渠 街 ／ 慶 雲 街 ／ 景 星 街 更 新 計 劃 ， 會 由 房 協 發 展 為 主 題 旅 遊 點 ， 構 思 中 的 設 施 包 括 茶 藝 館 、 茶 居 等 。
史釗域道6號: 中原城市租金指數cri 2022年3月份
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由本路線於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線，第二程可獲免費轉乘。 由本路線往中環方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門／天水圍方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。 灣仔駱克道271號揭陽大廈地下8號舖，向史釗域道，實用面積約20呎，成交398萬註冊。 上手業主2013年1月以910萬買入，租客景泰物業租金8500 史釗域道6號 ，回報2.4%，簽約日期約2019年8月，before 肺炎。 控方開案陳詞指，在2019年10月6日下午下午5時12分起，超過500名示威者聚集在案發地點集結並對峙，作出破壞社會安寧的行為，導致該處交通嚴重癱瘓。 警方於5時25分到達軒尼詩道與史釗域道交界，處理暴動現場事件及設立防線，示威者未有離去，並繼續佔領軒尼詩道及杜老誌道交界等行車路及行人路。
皇 后 大 道 中 172 號 為 先 施 公 司 第 一 間 舖 ， 約 於 一 八 九 九 年 開 業 ， 之 後 先 施 在 一 九 一 七 年 搬 離 此 舖 至 德 輔 道 中 。 （獨媒特約報導）位於灣仔史釗域道6號、有88年歷史的全港唯一多層長露台轉角唐樓於上月獲古諮會評為三級歷史建築。 史釗域道6號 有保育人士星期六舉行記者會，指古諮會低估唐樓的歷史價值，報告中更有部份資料更出現錯誤，要求古諮會重新評級及啟動公眾諮詢，把其提升為一級歷史建築。
伊 利 近 街 16 號 6 荷 李 活 道 60 至 64 號 # 3-4 位 於 卑 利 街 ／ 荷 李 活 道 交 界 的 三 幢 唐 樓 ， 其 中 荷 李 活 道 60 號 建 有 特 色 騎 樓 ， 並 保 存 了 原 裝 木 窗 木 門 。 樓 宇 地 下 舖 位 為 於 一 九 四 八 年 開 業 的 「 公 利 真 料 竹 史釗域道6號 蔗 水 」 。 荷 李 活 道 62 及 64 號 在 近 年 已 經 翻 新 。 所有車輛禁止使用山頂纜車總站外由花園道通往世界（香港）自然基金會的輔助路，巴士及的士除外。 私家巴士和旅遊巴須使用位於美利大廈與花旗銀行大廈之間的無名路。 位於灣仔史釗域道6號、被建議為三級歷史建築的唐樓在約1929年建成，是全港僅餘的12幢轉角唐樓之一。
古諮會文件指此類騎樓現時在香港已愈來愈少，認可史釗域道6號的罕有度，但其社會價只限於本地歷史和保育學者的興趣範圍。 史釗域道6號喺1920年起好，有指出喺所在嘅地段，係由香港置地填海而成，物業之後由倪士欽、馮平山、李右泉等人持有股份。 史釗域道6號係而家重存在嘅少數轉角唐樓，建築特色包括中式騎樓同西式嘅長廊式露台，係結合中西特式嘅建築風格。 由於維港兩岸部分道路將於煙花匯演前後時間封閉，而泊車位數量亦會減少，前往觀賞煙花的人士應盡量利用公共交通工具。
史釗域道6號: 中學:灣仔區
樓 宇 相 信 建 於 一 八 八 八 年 ， 即 該 處 填 海 工 程 完 成 後 的 第 二 年 。 四 座 樓 宇 在 幾 年 前 被 列 入 市 建 局 莊 士 敦 道 重 建 史釗域道6號 項 目 範 圍 ， 並 整 座 保 留 ， 作 為 新 發 展 的 一 部 分 。 樓 宇 外 牆 的 批 盪 、 大 柱 以 至 內 部 的 各 式 間 隔 甚 具 建 築 價 值 。
她說，轉角唐樓均有很大的騎樓，地面有柱支撐，為路人遮風擋雨；而由於是轉角唐樓，兩個立面可以塑造很大空間。 袁建議，古諮會應該依類型組合，再給予整體評級，「雖然他們的地點很不同，但興建的時間也是三十年代，能反映三十年代中西合壁的文化特色，所謂的「組合價值」是否也可以超越地域界限？ 」就擁有長廊式的歷史建築物而言，他認為太子道西190 號和史釗域道 6 號結構完整， 應要整體被評為一級歷史建築物。 袁智仁又認為，古諮會為古蹟評級時，會考慮同區有多少歷史建築物，再評定該建築物的「組合價值」，但過程遺漏了一些同類型不同區的建築。 城市研究者何尚衡表示，在香港有兩幢建築物與史釗域道6號的外型相似，分別為太子道西 190 號及彌敦道 190 號，三者皆有騎樓及多層長廊，但歷史評級不一。
史釗域道6號為這個戰前大型填海工程完成後興建的建築，土地涉及不少早期著名華人經手，包括香港當舖大王李右泉、東亞銀行創辦人馮平山等。 他又解釋史釗域道6號地下以方柱支撐，製造為途人遮風擋雨的騎樓底空間。 轉角唐樓的特點便是擁有兩面向街的立面，使建築設計更具可塑性，加上當時史釗域道6號為沿海地區，北望維多利亞港，因此在其中一面立面，樓上3層皆設有蓋長廊式露台。 根據古諮會文件，史釗域道6號建於1930年代，是一幢樓高4層轉角商住混合唐樓，曾經同時容納一間餐廳、一間診所、兩間同時有住宅單位的寫字棲。
民間組織「全民保育行動」成員原人指，收回全幢而不是一個單位，業主很大可能是打算清拆。 港大建築文物保護課程主任李浩然亦說：「這些唐樓一旦被私人發展商收購，命運就像同德大押，很大機會被清拆。」他指灣仔、中上環一帶物業價值高，清拆唐樓後或可建30、40層高的建築，市值可達幾千萬元。 另外，團體亦認為唐樓不應只作戰前和戰後分類，而是以時代或某些建築條例修改的年期作歸類，反映當時政府的規劃思維及社會風貌，為香港城市發展作憑證。 何尚衡說：「如果分類過份籠統，便會使某些建築消失。他（官方）可以說香港還有十幾棟唐樓，但當中其實有很多不同。」團體又指歷史建築應以更宏觀、更統一的標準審視，而非單棟式研究。 史釗域道6號 袁智仁認為可以依照建築類型作組合式評級，例如將現存結構較完整的史釗域道6號及太子道西190號整體評為一級。 在歷史價值方面，團體亦發現史釗域道6號與戰前香港發展及著名華人的關係。 在1921年，因中環商業用地不足，私人地產商置地參與公務工程，展開「海旁東填海計劃」（Praya East Reclamation Scheme）。
至 於 樓 宇 上 層 ， 則 曾 分 別 是 「 鏡 涵 義 學 」 以 及 「 一 中 書 院 」 校 址 。 灣仔（東）渡輪碼頭（Wan Chai Ferry Pier），位於香港島灣仔區灣仔會議道海旁一個已拆卸的碼頭。 早前有報導指出，唐樓業主早在2013 史釗域道6號 年已打算清拆重建，而現時只有一級歷史建築物，才會獲政府考慮與業主商討保留方案。 全民保育行動發起人袁智仁指出，史釗域道6號是全港唯一一幢有多層長露台，中西合璧設計的轉角唐樓；但古諮會報告並未提及以上資料。
- 翻查資料，要求清場的兩間公司持有人分別為恒基兆業地產有限公司及資深投資者楊渭生。
- 駕駛人士請注意，為配合樹木修剪工程，位於史釗域道近東成樓的3個收費錶停車位（第1175A、1175B及1176B號），將於2022年5月6日上午10時至下午4時期間臨時停用。
- 「深水埗 (太子道西 190 號) 那個二級，這個 (史釗域道6號) 三級，彌敦道沒有級數，為何會這樣？」他批評古諮會欠缺宏觀及統一的評級標準。
- 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。
「深水埗 (太子道西 190 號) 那個二級，這個 (史釗域道6號) 三級，彌敦道沒有級數，為何會這樣？」他批評古諮會欠缺宏觀及統一的評級標準。 香港諾富特世紀酒店將於2022年6月20日至7月31日(最後入住日期為7月24日)期間為海外抵港人仕提供檢疫住宿，設相連房間及套房可供選擇。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 位於山頂纜車總站外的輔助道路上所有咪錶泊車位及電單車泊車位將於下午三時至晚上十一時三十分暫停使用。 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 史釗域道6號 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 駕駛人士請注意，為配合道路工程，位於史釗域道近光華大廈的1個收費錶泊車位第1176B號，將於2022年5月10日上午8時至2022年5月24日下午6時期間臨時停用。 11名被告依次為：仇銘芝、梁耀文、黎樂恆、何高僑、梁偉楓、林永聰、張鳳嬌、岑朗賢、蘇朗豪、余雪菁及梁思婷。
位於山頂纜車總站外的輔助道路上的士站將由下午五時至晚上十一時暫停使用，臨時的士站將設於花園道聖約翰大廈外的避車處。 古物古蹟辦事處在1444幢歷史建築物的簡要中介紹說，相傳位於史釗域道6號的唐樓是1929年海旁東填海計劃完成不久後建成，任大是該唐樓的業權人。 香港中文大學建築文化遺產研究中心文物主任吳韻怡指，與史釗域道6號同屬直角轉角唐樓的全港僅剩5幢，除了是直角轉角還有弧形的騎樓，更為罕見。 她說，今次事件再度引起公眾關注轉角舊樓，她會再視察該11幢轉角舊樓的最新狀況。 史釗域道6號 碩果僅存轉角唐樓、屹立灣仔88年的史釗域道6號面臨清拆，全民保育行動認為應提升其評級為一級歷史建築，呼籲市民去信古物諮詢委員會表達意見，並促古物古蹟辦事處整體保育走廊式中西合璧唐樓，及公開面臨清拆的歷史建築清單。 乘搭機場巴士A11路線前往北角碼頭方向，只需45分鐘即可到達 “史釗域道” 車站，步行約5分鐘便可到達酒店。 該建築於1921年興建，處於正街交界，港島太平洋酒店對面，是香港僅存的直角轉角唐樓，同時用作商業及住宅用途。
該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，同年4月起陸續出牌並投入本路線服務。 士 丹 利 街 80 及 82 號 6 安 蘭 街 12 至 20 號 # 3 樓 宇 外 牆 已 被 大 幅 翻 新 ， 而 樓 宇 本 身 亦 已 被 用 作 各 類 商 業 用 途 。 樓 宇 為 傳 統 中 國 式 唐 樓 ， 樓 宇 上 層 為 住 宅 ， 而 地 下 則 為 商 舖 。 因 其 建 築 特 色 ， 已 被 列 為 二 級 歷 史 建 築 物 。 樓 宇 樓 高 四 層 ， 以 木 建 築 而 作 ， 建 築 風 格 混 合 中 西 色 彩 ， 並 且 建 有 陽 台 。 因 其 建 築 特 色 ， 已 被 列 為 一 級 歷 史 建 築 物 。
史釗域道6號: How Far Is The Bus Stop From 職業訓練局大樓 Vtc Tower In 灣仔 Wan Chai?
隨 著 社 會 及 經 濟 發 展 ， 大 部 分 的 戰 前 唐 樓 已 被 重 建 為 新 式 建 築 物 ， 餘 下 的 則 仍 然 有 居 民 居 住 。 由 於 唐 樓 內 缺 乏 電 梯 及 浴 室 這 些 現 代 化 設 施 ， 居 住 在 這 些 唐 樓 的 居 民 ， 居 住 環 境 仍 然 有 待 改 善 。 本文介紹的是在菲林明道與會展道交界的舊灣仔渡輪碼頭：關於位於填海地的灣仔碼頭，詳見「灣仔渡輪碼頭」。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括灣仔 Wan Chai的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。
本路線提供渣甸山往來銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的巴士服務，是渣甸山第一條巴士路線，於1954年10月1日起投入服務，初時往來灣仔碼頭至大坑道，當時由中巴經營，以大坑道近樂活道口為總站，班次為30-60分鐘一班，試辦四個月，後改為永久路線及增加班次。 德 輔 道 西 380 號 4 皇 后 大 道 西 1 號 4 位 於 水 坑 口 ， 即 皇 后 大 道 西 ／ 文 咸 東 街 交 界 處 ， 樓 宇 仍 刻 有 「 有 記 合 臘 味 店 」 ， 現 時 地 舖 為 涼 茶 舖 。 皇 后 大 道 西 110 號 6 皇 后 大 道 西 153 號 4 建 於 一 九 四 一 史釗域道6號 年 ， 現 在 為 「 合 德 故 衣 」 。 皇 后 大 道 西 295 號 4 皇 后 大 道 西 360 及 362 號 4 太 白 臺 8 及 9 號 + 5 地 下 舖 位 為 「 香 港 道 德 會 福 慶 堂 」 ， 於 一 九 二 七 年 在 上 址 設 立 。 青 蓮 臺 9 號 + 3 興 漢 道 2 號 + 3 樓 宇 地 下 的 窗 框 採 用 圓 拱 型 設 計 。 興 漢 道 19 號 + 3 樓 宇 地 下 及 二 樓 的 窗 框 採 用 圓 拱 型 設 計 。 般 咸 道 35 號 4 樓 宇 仍 然 保 存 西 式 的 騎 樓 設 計 。
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史釗域道6號: 僅存五幢 轉角唐樓又少一幢
歷史方面，史釗域道6號源於戰前的大型填海工程，亦是早年重要的地產項目，涉及馮平山、李右泉等早期著名華人。 灣仔是港島保存最多唐樓的地區，包括藍屋、和昌大押、皇后大道東186至190號，然而去年三級歷史建築同德大押遭業主清拆，現在史釗域道6號又面臨清拆危機，令灣仔的歷史拼圖又缺一塊。 本文介紹的是位於告士打道，前稱「國衛中心」的巴士中途站：關於位於軒尼詩道的同名巴士站，詳見「史釗域道 史釗域道6號 (軒尼詩道)」。 查考過程中，團體亦發現古諮會文件與歷史檔案不符，例如日佔時期易手者應為招柏炎，卻寫成「陳姓人士」；及首任業權人應為蕭容氏，而無「任大」此人，張文龍批評古諮會提供的資料粗疏及錯誤。 全民保育行動袁智仁推斷，當時古蹟辦只參考1948年的英文文件，而漏看日治時期的文件，因而出錯，直接影響建築的歷史評級。
居民巴士稱此站為「駱克道街市（軒尼詩道）」（Lockhart Road Market ）。 城巴在89R及N89R線設站於該處時，曾獨立稱之為「駱克道市政大廈」（Lockhart Road Complex），其站柱編號為2433A（圖）），與專營巴士站位有所不同。 團體認為，史釗域道6號及其他轉角唐樓值得提升評級，史釗域道6號更應評為一級歷史建築，盡快保育；其他轉角唐樓亦應重新研究，審視評級，避免重蹈唐樓被清拆的覆轍，如2015年三級歷史建築同德大押被拆的悲劇。 史釗域道6號 全民保育行動發起人袁智仁說，古諮會上月將史釗域道6號評為三級歷史建築，但他們實地考察、比對同類唐樓，查考歷史檔案，包括1920年代灣仔填海及日佔時期的租務文件後，認為評為三級未能反映其建築和歷史價值。 翻查資料，要求清場的兩間公司持有人分別為恒基兆業地產有限公司及資深投資者楊渭生。
他們又發現古諮會文件資料出錯，文件指出該址易手予陳姓人士，但易手者應為招柏炎。 文件又提及任大是該唐樓的業權人，但經查考日治時期的地契後，他們發現首任業主應為蕭容氏，並無任大此人。 今日去左灣仔嘅榮華飲茶，呢邊大多數都係做街坊生意，所以野食就唔係特別好味，環境普通，來呢度飲茶目的都係想感受留香港嘅老情懷，呢間野最特別嘅地方唔係Ｄ點心反而係呢度嘅炒物，如果係要選一樣最好味嘅就一定係干炒牛河。 油度適中，牛就炒得剛剛好，仲係好嫩香港大排檔嘅老火味，可以係黎度搵到。 古物諮詢委員會喺同年12月8號將史釗域道6號評為三級歷史建築。
