貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 電子支付工具如綁上信用卡，付的士車資可兼賺信用卡積分。 此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。
每星期有數千款 app 加盟 App Store，時刻都有精彩新意待你發掘。 我們的全職編輯團隊會根據你的偏好和以往的購買紀錄，為你提供個人化建議，助你發掘各種 app、專題故事和遊戲，定必讓你一試愛上。 沒有的士的租車司機可向的士車主租用的士，他們只需負責燃料方面的開支；維修費、保養費、保險費和牌照費則由車主負責。 而「出租車主」是指不駕駛自己的士營業的車主，他們只把的士出租給租車司機。 另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。
八折的士app: 的士
這是我們行業中一個長期存在的問題，因為如果唔係特殊情況(例如疫情下)，有乘客叫八折的士，根本唔會有司機接你。 本八折的士台车队由数千名现役市区的士及新界的士司机组成，能够做到Call红的/绿的一个电话通行，车队成员遍布港岛、九龙、新界、机场各处，随时能够快速为乘客提供舒适优质85的士电召服务。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。 八折的士app 您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。 一般的士司機必須按錶收費，而Uber的士及星群的士則屬定額收費，在車資方面會較按錶收費的的士貴。
所有 app 都必須遵從認可的商業模式，明確顯示價格資料，列明購買項目所包含的內容，並事先說明訂閱服務和續訂條款。 在你每次使用 app 內購買功能時，Apple 都會發出收據，你也可以在帳戶內查看購買項目和訂閱服務。 一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦没有反對，才能促成交易。
八折的士app: 機場的士一口價
不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。 的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。 而App會自動將乘客配對附近的司機，部分App更快至10秒內有回應。 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。
溫指，新界及市區的士在繳付台費方式上有別，新界的士司機需自付台費，市區則由車主負責。 除「八折黨」外，不少正規收費的行家亦相繼自組此類平台搵生意。 而「八折黨」更會安排司機做「台主」，接聽乘客來電，然後再在群組「出Order」，擔任的士台接線生角色，運作模式與的士台無異，更可不收成員月費。
八折的士app: 貴客請提前10-15分鐘call的即可 乘客如需要5人車，請提前通知
有些乘客有時會心急用車，同時致電多個的士台Call車，在這資訊科技發達的年代，很快司機就會發現在多於一個平台，同時出現同一個訂單。 大部份司機都不會接這些訂單，因害怕在 到達途中 或 到達後 訂單會取消，而造成損失。 司機們都是放棄其他機會，掛上 暫停載客 牌去接單的，懇請體諒司機們難處。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
農曆新年期間，除了有大量乘客需要的士服務外，亦有很多司機會在這段時間休息，造成需求大量增加，供應下降的情況，導致折扣訂單跟本無法與司機成功配對，所以在農曆新年期間極有可能無法提供折扣優惠，懇請見諒。 八折的士app 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 「八折的士」（有時稱作「折扣黨」）是香港的士的非法載客模式之一，開始於2002－2003年，指的士司機及乘客在不遵守計程器（又稱為咪錶）收費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。 乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是9折（短加長減方案後）。 實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的80%，因而得名。 現時本港有九十九條無線電頻道供的士使用，但根據通訊事務管理局資料，近兩年未有的士頻道申請，相反卻有一宗申請取消頻道，原因可能與該些另類的士平台有關。
八折的士app: 寵物,電子支付)
的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。 我們的世界級分發平台遍及全球各地超過 15 億部裝置，讓用戶選購和下載心水 app，體驗流暢，沒有延滯。 如果你升級新裝置，你的 app 也會如影隨形，只要你的 app 保持更新，就無需從頭下載。 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 他認為，不應該收緊現行條例，例如僅在網上聲言提供八折服務就已經犯法，形容相關改動「過於嚴苛」，並不可取。
除了用App截車外，亦能致電的士台預約的士服務，打通電話後提供出發地點、目的地、特別要求（例如7人車、攜帶寵物、電子支付等），等待的士司機回覆車牌及到達時間即可。 本台由現役數千名市區及新界的士司機組成,24小時穿梭香港,九龍,新界及各口岸,更設有機場一口價,車隊遍佈全港各區,紅綠一電通務求最快有車到乘客面前,能夠提供優質85服務。 Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。 本車隊由現役數千名市區的士司機組成,24小時穿梭香港,九龍,新界及各口岸,車隊遍佈全港各區,紅綠一電通務求最快有車到乘客面前,能夠提供優質服務。 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。
八折的士app: 歡迎光臨香港的士論壇：馬上註冊，結交更多好友，享用更多功能。
用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 我們為開發者提供合適工具和支援，讓他們可以直接在 app 中引入最頂尖的科技，也讓你可以即時享受最先進的技術。 例如讓 app 可使用 Face ID 或 Touch ID 作為安全登入方式，同時確保來自你面孔或指紋的認證資料私密安全。 又或讓遊戲手掣可以輕鬆與 iPhone 上的新遊戲同步配對。 配合在擴增實境和機器學習上的創新發展，更多精彩功能讓你拭目以待。 重要聲明：「香港的士論壇」是以即時上載留言的方式運作，「香港的士論壇」對所有留言的真實性、完整性及立場等， 不負任何法律責任。
「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。 不同的士App的車資計算或有不同，應用程式會自動根據行程距離、路面情況、下單時間、隧道選擇及額外費用等作定價預估。
八折的士app: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 八折的士app 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 由於2002年至2003年間，香港經濟轉差，的士生意減少，同時又有大批失業人士轉職為的士司機，導致供求失衡。
不少人希望坐的士都可打折，部分的士App接受乘客在App內輸入要求。 例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 因此我們由真人擔任 app 審核工作，確保 App Store 上的所有 app 都符合我們嚴謹的 app 審核標準。 我們的《App Store 審核指引》要求每款 app 都安全可靠，能提供良好的用戶體驗，遵從私隱規定，保障裝置不受惡意軟件和安全威脅和影響，同時需使用獲認可的商業模式。 新界電召的士聯會主席溫興財承認，現時經營的士台愈見困難，為支付昂貴的電纜費用。 以其的士台為例，在屯門要接駁一個Call至總台，要途經數個接收站，單是向接收站繳交費用，已佔很高的營運成本，而其的士台高峰期有近四百輛的士會員，現時只有一半。
八折的士app: 新界的士網站
使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。
- 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。
- 使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。
- 運輸署發言人表示，從事的士行業無規定必須安排的士頻道。
设有最低服务费 $70 (以咪表85折后计算)，其后按表 85折 收费，只收单程隧道，不收电召费及行李费。 设有最低服务费 $80 (以咪表85折后计算)，其后按表 85折 收费，只收单程隧道，不收电召费及行李费。 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。 另一方面，須注意，HKTaxi在接受信用卡付款時，須額外收取車資3%的行政費。
八折的士app: 超過 1.6 萬款 App 使用為保障用戶私隱而設的健康科技，如 HealthKit、CareKit 和 ResearchKit 等。
消委會昨日的報告提到，根據本港法例374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5，的士司機需按錶收費，不得以較低車資招攬乘客。 《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 例如星群的士旗下，便有可供輪椅使用者獨立乘坐空間的星群多用途的士 MPT，以及最多4人座的星群特選的士 SPT。 八折的士app 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。
八折的士app: 的士App 信用卡/電子錢包優惠
部份司機願意減收車資，但礙於法例不容許司機不按計程器收費，於是議價需由乘客提出。 由於早期只有少數司機接受不按計程器收費，所以乘客遇上這類司機時，都會要求司機提供連絡方法，方便日後再次光顧。 事實上，過去政府曾多次解釋，如的士司機提供車費折扣作招徠，不論是應用程式、電話、抑或其他方式，都已經屬於「兜客」，即屬違法。 但政府亦於2014年回覆立法會議員提問時解釋，事發時往往只有司機及乘客在場，搜證工作「會有一定的難度」，因要有「充足證據」證明涉事者蓄意利用應用程式，以折扣吸引乘客，執法部門才能作出檢控。 八折的士app 司機可於平台上看到由乘客及其他司機發出的訂單，並且選擇接單與否。
八折的士app: 機場的士通常30至45分鐘便可到達機場
至於身兼的士服務質素委員會成員的公民黨立法會議員譚文豪就認為，現行法例賦予執法部門足夠空間打擊「八折黨」，但就未見警方積極執法。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士業界的「八折黨」一直存在，「無話近年特別多定少」。 此外，交通諮詢委員會亦曾研究禁止乘客議價是否可取、可行，但經審視後認為，因在舉證及執法上有相當困難，阻嚇性不大，加上有意見認為「只是口頭查詢能否減車費便是違法」，「或許不少市民會認為過於嚴苛」，故最後並無採取進一步行動。 業內行規其實係唔容許司機咁做 – 因為如果你做八折的司機，行內司機會一同排斥你（除東涌機場外)。
八折的士app: 網上簽賬信用卡之選
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