房委會亦根據建築事務監督轉授的權力，規管居者有其屋計劃、租者置其屋計劃、領展商場及其他房委會的現有樓宇，以期建立全面的規管制度，把轄下所有樓宇納入監管範圍。 獨立審查組一直與屋宇署緊密合作，並從該署借調三名高層人員，其中兩人擔任顧問，另一人則根據建築事務監督轉授的權力，把屋宇署的規管程序應用於房委會樓宇之上。 對於各方美食愛好者來說，九龍城是著名的美食天堂；對於另一些人而言，九龍城則代表了畢生難忘的回憶。 九龍城區有 200 多所大、中、小學和幼稚園，一代又一代的學生在此度過人生中最堪回味的黃金歲月，與此地建立了深厚的感情。
在房委會成立前，徙置事務處除發展房屋外，也發展工廠大廈，其對象為受天災或政府收地影響的家庭式工業或小規模工場。 首座徙置工廠大廈為長沙灣工廠大廈第1座，於1957年10月落成。 其後亦在柴灣、佐敦谷、大窩口、新蒲崗、觀塘、元朗及葵涌興建徙置工廠大廈。 這些大廈的設計分為「H型」及「I型」，全為七層設計，當中「H型」設計與第一型徙置大廈相似，其公共廁所及浴室設在兩翼中間；而「I型」則為單幢式設計，廁所設在大廈兩側。
何文田房屋署: 《毒舌大狀》創紀錄 香港影壇榜首易主
），為香港政府轄下根據《房屋條例》於1973年4月成立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。 香港房屋委員會的主要工作是策劃、興建及管理香港的出租公共房屋，亦負責興建出售房屋（居者有其屋計劃）。 房屋署為房委會的執行機關，並為房屋局提供支援，處理有關房屋的政策和事務。 此外，房委會也擁有和經營一些分層工廠大廈，以及附屬商業設施和其他非住宅設施。 行政長官在《2011至12年施政報告》中宣布，由房委會負責推展新居者有其屋計劃。 除此公屋及居屋外，房委會亦負責管理中轉房屋（前稱臨時房屋）、政府多層工廠大廈。
脆皮蒜香雞 ($85)蒜香雞啖啖肉，雞皮好爽脆，而且雞肉煮得好滑。 粉絲什菜煲 何文田房屋署 （$53）什菜煲入邊好多粉絲，粉絲吸咗入邊啲雜菜湯之後，變得非常入味。 魚香茄子 ($53)一到魚香茄子煲就可以試出中餐大廚嘅水準，魚香茄子煲做得非常香口惹味，再加埋一碗熱辣辣嘅白飯，簡直係無敵。
何文田房屋署: 公共屋邨
後來愛民邨及山谷道邨分別於十二號山及老龍坑北部落成，「何文田」的區域更延伸到這些地方，採石山、十二號山及老龍坑等地名漸漸為人淡忘。 而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。 有關冠德苑、凱德苑、尚文苑、雍明苑、錦暉苑及旭禾苑的室內間格模型、建築模型及有關是次銷售計劃的資料展覽，可於房委會客務中心(九龍橫頭磡南道3號第一層平台，近港鐵樂富站A出口)觀看。
- 該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。
- 港大醫學院內科學系臨床教授孔繁毅昨日在一個電台節目上說，關鍵在於未來48小時，葵涌邨居民離開社區，有機會在其他地點形成新的傳播源頭，使疫情失控。
- 他並建議，住在圍封大廈的居民，要做好個人衞生，包括勤洗手，洗手間的清潔亦應做得頻密些，亦應避免大廈出現垂直傳播，例如減少開抽氣扇，如果只是開一邊的窗、而不是對流窗，就有機會有病毒走入屋內。
- 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
- 發展商不得推售尚未出售的單位（包括已經售出但買賣合約其後取消的單位），直至該發展項目完工並獲發合約完成證明書（俗稱「滿意紙」)為止。
- 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
何文田房屋署: 服務時間
由徙置事務處興建的徙置工廠大廈，現在只有「柴灣工廠大廈」僅存。 房屋署表示，在疫情期間，一直嚴格執行各項防疫措施，包括為進入大樓人士量度體溫、為屬下員工提供口罩及其他防護裝備，並要求員工在與人接觸及在公眾地方時必須佩戴口罩，而工作環境的清潔和消毒亦已加強。 有別於openrice複雜多功能，本網站主要目的讓用戶可以最方便地得到想要的資訊如電話和地址搜尋，更快和省時得到重點資料。 有時候，一些虛假或有問題的餐廳偶爾會經過編輯的審批後刊登，但我們設有餐廳檢舉制度，訪客有權向我們檢舉有問題的餐廳，如經跟進後證實餐廳犯規，管理員將會刪除餐廳。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，不過在一些特別情況下可能會刪除餐廳。 〈【紅Van末路？】四成司機轉行 商會促開放新市鎮禁區通宵服務〉，《香港01》，2017年11月17日。
冠德苑於2019年9月16日竣工，並將於居屋2019發售計劃中，由同年12月9日（原訂11月21日）起以現樓方式出售。 所有單位已於2020年1月6日售出（原先為1月2日，但冠盛閣709室在翌日撻訂，並隨即於再下一個銷售日再次出售），同月11日起入伙。 但在入伙後，居民在驗樓時陸續揭發室內部份牆角滲水、污水渠被沙石堵塞等大量紕漏；事後，承建商方面已進行糾正工作。 在冠熹苑及何文田邨適文樓後面的何文田邨範圍，原本計劃是2座40層高康和一型雙子式設計居屋，並設升降機塔連接何文田邨，後來因政府停建居屋而擱置興建。 2016年10月23日，港鐵觀塘綫延綫（觀塘綫）何文田站落成啟用，A3出入口行人天橋連接常樂街；同站之屯馬綫亦於2021年6月27日通車。
何文田房屋署: 公共交通
她表示，之前居住于旺角100多尺的唐楼劏房中，每个月租金为4500元，「返到屋企就见到张床，冇咩行路嘅空间，好迫，心情放松唔到」，卫生环境很差，有老鼠、曱甴，「有时瞓到半夜会甩石屎，好大旧，以为地震」。 她表示，通过媒体了解到过渡性房屋项目，于是网上申请，最后成功入住了现时300尺左右的房屋，租金为6000元，她形容入住之后小朋友亦变得更开心，因为之前居住于劏房时家里没有玩耍空间。 由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。
經過不斷發展，九龍城區亦陸續建有五星級酒店及大型私人屋苑。 啟德機場自遷往赤鱲角後，維港北岸騰出了面積可觀而發展潛力優厚的土地。 隨著新發展區的基建工程陸續開展，九龍城區將會有另一番新景象。
何文田房屋署: 香港美食 – 房委會職員同樂會餐廳
乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 就高銀金融（0530）主席潘蘇通私人持有的何文田新盤傲玟，罕有地遭取消預售樓花，運輸及房屋局發言人回覆，當局曾多次要求發展商提交財力證明，惟對方沒有給予實質回覆，故8月27日取消其預售樓花許可。 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。 位於何文田附近的加多利山及嘉道理道更是綠樹成蔭，環境清幽，擁有多座西式別墅，是一個高尚住宅區域。 區內有不少名校，樓價亦一直居高不下，住戶包括多位各界名人。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
何文田房屋署: 九龍城民政事務處組織結構圖
有專家指出，未來一兩周須加大力度控制疫情，避免其他區域出現爆發，必要時「疫廈」居民要加強自我隔離的程度，或要做到足不出戶，自我禁足。 有关项目的注册结构工程师已进行全面及详细的工程学分析，分析结果显示行人隧道范围的预计沉降幅度在71毫米内，此沉降幅度对行人隧道的结构安全不会造成影响。 土木工程拓展署辖下的土力工程处及路政署已分别就土力工程事宜及公共道路设施方面，接纳该注册结构工程师对预计沉降幅度的分析及估算。 何文田房屋署 由于有关修订符合《建筑物条例》（第123章）的规定，故屋宇署接纳将行人隧道的预设暂时停工沉降指标修订为71毫米。
- 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20伙，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入伙。
- 1911年廣華醫院啟用，為隔離患有天花的病人，廣華醫院特別於何文田山麓（今培正道、常盛街及佛光街交界處）興建一座專為天花病人而設的院舍，當時稱為「油麻地痘局」，同時廣華醫院向當局申請將何文田山撥作醫院作安葬天花死者之用。
- 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
- 此站啟用前，巴士曾停靠「香港公開大學」南行站，惟因交通安全理由，已於2005年2月23日遷至此站。
- 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。
- 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。
公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，相關的配套是由防火及安全角度出發，認為大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。 不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動。 2018/19年度公營房屋建屋量 於2018/19年度，房委會完成11個公屋/綠置居發展項目和七個其他資助出售單位發展項目，合共建成約26,800個新單位，當中包括公屋/綠置居單位約20,200個，其他資助出售單位約6,600個。
何文田房屋署: 車站歷史
個別餐廳假日及繁忙時間會可能需於餐廳到現場排隊攞位，建議早一兩星期期打電話詢問房委會職員同樂會餐廳訂位方法。 紅色小巴愛民邨至旺角線，簡稱「愛旺線」，由公共小型巴士總商會愛民邨辦事處營辦，來往愛民邨（孝民街）及旺角（花園街），途經佛光街。 區內的九龍城寨是本港早期發展的地區，於一九九三年拆卸後重建為寨城公園，園內保存了不少具有歷史價值的文物。
負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 何文田房屋署 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
何文田房屋署: 單位簡介
使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
何文田房屋署: 使用狀況
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 至於建築小組委員會在2000年5月之前核准的項目，則於2002年4月起納入規管。
何文田房屋署: 車站票務
路线4从何文田房署总部到葵兴铁路站总站大概路程9.15公里，全程约需41分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴41路→九巴n269路。 路线5从何文田房署总部到葵兴铁路站总站大概路程9.39公里，全程约需43分钟,途经17个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴45路→九巴n269路。 同样居住于过渡性房屋的卓太表示，已经轮候公屋5年半，之前一家四口居住在深水埗300尺左右的唐楼中，每月租金8500元，单位有地方会漏雨，即使向业主反映后也无补于事。 现时搬到过渡性房屋后，环境比以前乾净、通爽，家人上班上学的交通也方便很多。 她表示，如果过渡性房屋到期后仍未轮候到公屋，可能会选择简约公屋，因为其租金更便宜，管理和配套设施亦比劏房好。 吴太一家四口去年11月底搬入过渡性房屋，两名子女现就读于一年班。
何文田房屋署: 單位資料
1970至1990年代興建的香港公屋大多有不同特色的水池，希望能吸引人到中央聚集，同時為地區建立身分。 不過截至2018年10月，203個公共屋邨中只得13個噴水池仍如常運作。 香港園境師學會前會長姚寶隆對此感到失望，批評房署以水池衛生和溺斃意外為由，一刀切停止水飾設計，其實是懶於管理。 何文田房屋署 房署以「水池不是標準裝置和管理困難為由，表示無意在將來的公屋加入水池」。 然而，觀塘徙置區及觀塘政府廉租屋邨位於相若水平，因此屋邨名字加上所處道路名字，分別是徙置事務處屋邨的翠屏道及政府廉租屋邨的鯉魚門道，並改名觀塘（翠屏道）邨及觀塘（鯉魚門道）邨。
由2001年2月起，獨立審查組就房委會建築小組委員會自2000年5月以來核准的新項目，進行審核圖則及簽發施工同意書的工作，逐步實施更多規管程序，以配合一般的項目周期和項目需要。 及後，獨立審查組於2015年撥歸運輸及房屋局體制（但仍由身兼房屋署署長的運房局常任秘書長（房屋）管轄）。 2000年，香港爆發居屋短樁醜聞，位於沙田圓洲角的愉翠苑D及E座兩幢大廈因大部份樁柱短樁而被迫拆卸，而像元朗天水圍的天頌苑這些短樁情況嚴重的居屋亦需要作維修補樁工程，並承諾額外十年結構保養，於2007年仍未出售全數有問題居屋給市民。 房屋署於2007及2013年銷售曾出現結構問題的剩餘居屋單位，提供額外十年結構安全保證作為招來，吸引市民購買此曾出現結構問題樓宇。
其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田房屋署 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。
何文田房屋署: 九龍城區
路线4从何文田房署总部到摩星岭径大概路程13.47公里，全程约需58分钟,途经23个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有113路。 路线5从何文田房署总部到摩星岭径大概路程11.57公里，全程约需72分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴74s路→过海隧巴970X路特别班次。 路线2从何文田房署总部到丽瑶邨荣瑶楼大概路程10.9公里，全程约需50分钟,途经14个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴8路→东涌线。 路线3从何文田房署总部到丽瑶邨荣瑶楼大概路程9.31公里，全程约需50分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴27m路→荃湾线。 路线4从何文田房署总部到丽瑶邨荣瑶楼大概路程9.59公里，全程约需51分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴41路→荃湾线。
何文田房屋署: 餐廳廚房內房委會職員同樂會餐廳應如何確保食物衞生？
區內主要幹道包括培正道、佛光街、忠孝街、公主道、窩打老道等，及穿越何文田的1號幹線。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 何文田站設有5個出入口，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。
