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業務涵蓋公司或私人租賃,公司服務包括員工接送、學童接送、屋苑穿梭、居民巴士、旅遊觀光、機構/團體、政府機構;而私人服務有中港跨境、機場酒店接送等。 車款包含28至65座旅遊巴,採用先進GPS管理系統。 用以接載學生的學校私家小巴,必須領有客運營業證「D01」, 且有關擬提供服務的教育機構已獲運輸署批准。 與公共小型巴士一樣,學校私家小巴法定載客人數不得超過19人,卻不受公共小巴禁區限制,可行駛所有街道,如要駛進禁區或封閉道路仍須申領相關許可證。 學校私家小巴車身配色曾經改變,舊款是白底配黃色腰線(亦可能是其他顏色作底色),現時則是黃底紫腰線;在1997年5月1日或以後登記之新車,車身顏色必須為後者。 兩款顏色只是新舊之別,車輛性質及功能完全相同。

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  • 2019年12月12日:一輛校巴在太古城道右轉入英皇道時,車尾太平門突然被打開,一名小學生隨即連人帶書包跌出校巴。
  • 當年審議條例時,有議員憂慮學校私家小巴的車輛牌照費用遠高於非專營公共巴士,擔心納入客運營業證制度後會造成額外負擔。

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涉事學校為石塘咀山道的聖公會聖彼得小學,校長黎可欣表示受傷學生有送院,副校長亦有特意去醫院探望傷者,而該名學生亦只是輕微擦傷十分感恩。 校長亦澄清網上傳言,校車事發當日沒有超載,當日男童即將到站,坐在接近太平門位置的他書包勾到太平門,男童用力上下掙脫導致太平門打開發生意外。 而剛好出事的校巴是舊型號,新式的校巴在太平門開關上都必定有保護蓋,惟涉事保母車是舊款、雙太平門設計,因此沒有保護蓋也沒有違法。 事件發生後,校長亦有作出相應的跟進措施,包括發短訊予家長,強調保母車無超載亦無改裝,釋除疑慮;要求保母車公司加強留意學生乘車狀況,以及在太平門上安裝保護蓋。 為加強對車上學童的保障,減低發生交通意外時之受傷程度,由2009年5月1日起,新登記學校私家小巴須安裝保護式的座椅及約束屏障,自此新褓姆車不能再安裝橫向或倒向座椅。

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根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章),小型巴士的最大尺寸不得超過7.5米長、2.3米寬及3米高,重量最大不得超過8.5公噸,故不屬於非專營巴士。 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊,並直接聯絡相關服務商。 是旅客最頻繁使用的交通工具,能廣泛接觸大量旅客,經常成為旅客拍照背景。 有些產品或服務是針對指定的客戶群 (如中國遊客),我們獨特的廣告媒體能夠滿足您的特殊需要! 香港更是世界旅遊城市,每年進出入境的旅客之多,其廣告暴光率十分高。