白田邨瑞田樓12大分析2023!(持續更新)

由於屆時蘇屋邨第二期的新單位將會落成,屆時房屋委員會會用作安置受提前清拆影響的住戶,整個重建計畫亦可提前兩年半完成,即由2025年年中提前至2023年上半年。 至於第1、2、3及12座,以及白田商場,則會按照原定計畫,在2014年或者之前率先清拆。 重新興建計畫各階段完成後,房屋委員會將會於2018年至2023年在原地興建約共5,650個單位,比較重新興建前增加約2,150個單位。 發言人表示,為到受到影響的租戶的清拆安排詳情預計將會於2015年公布,房屋署會盡量讓受到影響的租戶遷往鄰近或者其所選擇的地區的公共屋邨單位。 因應白田邨重建工程,原有之白田公共交通總站於2015年9月22日起停用,過海隧巴104線及新巴702B線的白田邨總站須暫時遷往白雲街下山方向之路旁,直至替代原有總站的永久公共運輸交匯處落成為止。 因此,該兩線離開白田方向須改行白雲街下段及偉倫街返回南昌街原有路線,並取消「黃棣珊紀念中學」分站,並以此站作補償。

  • 屆時,居民可以選擇搬遷到新落成的石硤尾邨二期及五期單位,或牛頭角下邨一期單位。
  • 除了同邨新廈及現有和諧式單位外,居民亦可選擇同區或少量新界各屋邨的翻新單位。
  • 然而,若長者需要入住設有提供院舍式及當值舍監服務住屋,他們可以考慮入住二型及三型設計的「長者住屋」單位。
  • 與此同時,第7-8期四幢樓宇的部份中層單位,亦撥入了紓緩擠迫調遷計劃,於同期進行揀樓。
  • 因應白田邨重建工程,原有之白田公共交通總站於2015年9月22日起停用,過海隧巴104線及新巴702B線的白田邨總站須暫時遷往白雲街下山方向之路旁,直至替代原有總站的永久公共運輸交匯處落成為止。
  • 此外,此兩座屬毗鄰13-17座之擴展部分,由同一承建商興建,但此兩座並不牽涉26座問題公屋醜聞,混凝土強度均合乎標準。
  • 發言人表示,為到受到影響的租戶的清拆安排詳情預計將會於2015年公布,房屋署會盡量讓受到影響的租戶遷往鄰近或者其所選擇的地區的公共屋邨單位。

商場內的港鐵特惠站亦因此搬到瑞田樓4樓平台(港鐵特惠站現已重新搬到新的白田商場)。 白田邨第9座下亦設有街舖及診所,現時已陸續收回舖位,以配合大樓重建工程,其中便利店已於2021年12月遷到十一期的地舖。 ),是香港的其中一個公共屋邨,位於九龍深水埗區白田,舊白田邨樓宇於1969年入伙;於1990年起開始分期局部重建,重建後的樓宇於1993年至2026年分期入伙,整個白田邨重建計劃歷時將長達逾30年。 2015年9月,為配合白田邨以及白田總站再次重建,2E線再次遷回此站作臨時總站。 2022年1月23日,白田邨重建計劃第七、八期新建的公共運輸交匯處啟用後,九龍專綫小巴12線的總站隨即遷往該處,2E線總站則遷往白田(北)巴士總站。

白田邨瑞田樓: 巴士站位數目

2021年9月10日,該邨第13座12樓一個單位凌晨2時許發生火警,造成1死12傷。 火警期間,起火單位鄰居、34歲男住客相信為了避開濃煙而試圖爬出晾衫架,失足由高處墮下,造成多處骨折,昏迷送院,經搶救後證實不治。 事後亦發現其火單位的氣窗玻璃一早被拆走,導致大量濃煙湧出走廊,同時令死者要爬出外牆避開濃煙。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。

服務

2022年1月23日,白田(白雲街)巴士總站啟用,由新總站開出繼續停靠此站。 2013年2月,因應9、10、11及13座居民強烈要求加快重新興建工程及原邨安置,房屋署將會提早兩年清拆12座,並且將其連同公共運輸交匯處一併發展,騰空的土地可以供予興建兩幢大廈,於2018年至2019年提供約1,050個單位。 然而,若長者需要入住設有提供院舍式及當值舍監服務住屋,他們可以考慮入住二型及三型設計的「長者住屋」單位。

白田邨瑞田樓: 香港城市大學

其後新建樓宇於1993年7月至2004年4月分階段入伙。 這些新建樓宇部份是用來接收附近石硤尾邨第10、11、37、39、40及41座重建工程影響的居民(尤其是2000年3月落成啟用的昌田樓、盛田樓、瑞田樓及2004年4月20日落成啟用的太田樓、麗田樓和運田樓)。 澤田樓(Chak 白田邨瑞田樓 Tin House)巴士站,位於九龍深水埗區石硤尾白雲街東行白田邨澤田樓外,乃一路邊中途站。 白田邨麗田樓(Lai Tin House Pak Tin Estate)巴士站,位於九龍深水埗區石硤尾偉倫街東行白田邨麗田樓對出,白田購物中心暨白玉樓及田豐樓對面,過偉智街交界處後,乃一路邊中途站。 白田邨第5期由周氏建築師事務所設計;7,8,10、11及13期由房屋署總建築師(4)及周余石建築師事務所負責設計;而第9期的白田社區綜合大樓則由房屋署總建築師(4)及周古梁建築師事務所負責設計。

2012年4月,房屋委員會宣佈於2013年起將會分三期清拆及重新興建白田邨(第七型徙置大廈部份,為香港首個七型徙置大廈重建項目),重新興建後可以提供5,650個單位。 於2016年將會拆卸白田商場(由於居民反對而延至2019年拆卸),至2021年拆卸餘下的9、10、11及13座,合共有3,500個單位。 屆時,居民可以選擇搬遷到新落成的石硤尾邨二期及五期單位,或牛頭角下邨一期單位。 同年5月,時任運輸及房屋局局長鄭汝樺表示白田邨維修成本高昂,並不符合經濟成本效益,故全面最後考慮拆卸重建。

白田邨瑞田樓: 重建期間的工程圖片

除了同邨新廈及現有和諧式單位外,居民亦可選擇同區或少量新界各屋邨的翻新單位。 與此同時,第7-8期四幢樓宇的部份中層單位,亦撥入了紓緩擠迫調遷計劃,於同期進行揀樓。 由於先前的驗收曾經不及格,需要進行執漏工程,康田樓、健田樓、詠田樓以及心田樓,最終延至同年8月11日正式入伙。 白田邨瑞田樓 1986年,白田邨部份樓宇被發現出現結構問題,原因是承建商偷工減料,於興建時混入了鹹水和英泥成分不足,此批樓宇於1989年年中被拆卸重建,成為今天的翠田樓及裕田樓。 第4至6座則於1999年3月16日永久封閉,並於2000年初拆卸。

直至1982年,第12座外的巴士總站啟用,所有路線遷入該站。 1989年,該站與白田邨展開重建,此站再次作為104線臨時總站,直至1994年8月7日遷回第12座總站。 白田邨入伙初期,當局在現時白田救護站對開的一段白雲街設置第一代白田巴士總站,於1973年因應過海隧巴104線開辦而啟用,範圍涵蓋道路兩邊,即現時此站與白田(北)總站分站的位置。 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線 104, 702A 白田總站遷移〉[乘客通告],2015年9月16日。 2018年6月,當區區議員甄啟榮連同過百名居民,因反對封閉白田商場(白田商場設有升降機,提供便捷途徑來往第9-11座、潤田樓一帶及白田街)而發起包圍白田邨房署辦事處行動。 事後甄啟榮被控一項刑事毁壞、兩項普通襲擊及兩項強行進入罪。

白田邨瑞田樓: 白田邨瑞田樓的交通站點

當中重建後的瑞田樓、昌田樓及盛田樓則由領先物業服務顧問有限公司管理。 新的白田商場首期將在原商場以西重建,並設有室內公共運輸交匯處、街市及停車場,而斜對面的白田邨第十一期基座亦設有兩層(地面及地庫)商場,前者已於2021年8月啟用,後者已於2021年12月啟用。 第七、八期商場樓高4層(LG1到LG4),出租面積約40,000平方呎,租戶包括麥當勞快餐店、百份百餐廳、便利店、西醫、屈臣氏、爐具店、文具店、及裝修公司,其中LG2層設有佔地近一萬平方呎的惠康超級市場。 白田邨得名於現址為白田街一帶的白田村(白田上村、中約、下村),白田邨的前身是於1947年關閉的是石硤尾墳場(新九龍6號墳場)。 1953年石硤尾大火後,倖存的石硤尾村居民在石硤尾徙置區以北一帶重建家園、繼續生活。 1965年起,政府在該處開山拓展土地,石硤尾村寮屋終究在1969年被悉數拆卸,以騰空地方興建白田邨。

  • 事後甄啟榮被控一項刑事毁壞、兩項普通襲擊及兩項強行進入罪。
  • 其後落成的第7、8及14至17座分別於1971年8月至1972年7月落成,這批大廈主要用來接收受到石硤尾徙置區重建影響的居民,稱為白田政府新邨。
  • 第4至6座則於1999年3月16日永久封閉,並於2000年初拆卸。
  • 白田邨入伙初期,當局在現時白田救護站對開的一段白雲街設置第一代白田巴士總站,於1973年因應過海隧巴104線開辦而啟用,範圍涵蓋道路兩邊,即現時此站與白田(北)總站分站的位置。
  • 因此,房委會在2000年通過停止興建「長者住屋」,並在2001年全面放寬入住「長者住屋」的年齡限制,以期把空置的「長者住屋」盡量租出。
  • 第七、八期商場樓高4層(LG1到LG4),出租面積約40,000平方呎,租戶包括麥當勞快餐店、百份百餐廳、便利店、西醫、屈臣氏、爐具店、文具店、及裝修公司,其中LG2層設有佔地近一萬平方呎的惠康超級市場。
  • 其後新建樓宇於1993年7月至2004年4月分階段入伙。

為便利改建過程,自2009年起房委會已停止編配一型設計「長者住屋」單位。 重建前的白田商場,位於白雲街潤田樓以南、盛田樓以西,為三層高商場,並設有街市及停車場。 房屋署已在2018年4月收回所有商舖,並於2019年2月拆卸。

白田邨瑞田樓: 巴士

2015年9月22日起,九巴再把北行後方運田樓外的「白田邨運田樓」站改稱為「白田邨瑞田樓」,與新巴統一,而同日起唯一停靠南行站的新巴702A線因改道不再停靠,「白田邨運田樓」一名正式從巴士站名中荒廢。 於1975年2月落成,是繼美東邨美東樓後全港次批竣工之第七型徙置大廈,同樣採用一字形露台開口。 此外,此兩座屬毗鄰13-17座之擴展部分,由同一承建商興建,但此兩座並不牽涉26座問題公屋醜聞,混凝土強度均合乎標準。 興建白田邨的主要目的是當年為了重建石硤尾、大坑東及李鄭屋這三個最舊的徙置區而興建的,於1969年落成的第4至6座由徙置事務處管理,稱為白田徙置區,俗稱「白田新區」。 北行站則分別位於白田邨瑞田樓對開,已封閉的白田街路口交界前、白田邨運田樓旁,鄰近香港四邑商工總會黃棣珊紀念中學。 白田邨瑞田樓 麗田樓、澤田樓、健田樓以及康田樓的樓宇名稱反讀與田灣邨四座大廈同名;當中健田樓與康田樓於2016年10月動工。

房屋委員會(房委會)所建的「長者住屋」最初是為單身長者申請人而設,至九十年代末期開始,由於公共租住房屋申請人偏好獨立單位,故「長者住屋」的空置率一直高企。 因此,房委會在2000年通過停止興建「長者住屋」,並在2001年全面放寬入住「長者住屋」的年齡限制,以期把空置的「長者住屋」盡量租出。 其後,有見這類院舍式住所的需求逐漸縮減,房委會遂於2006年起實施逐步轉型計劃,把空置率偏高的一型設計「長者住屋」改建作其他用途。

白田邨瑞田樓: 白田邨瑞田樓評論

其後落成的第7、8及14至17座分別於1971年8月至1972年7月落成,這批大廈主要用來接收受到石硤尾徙置區重建影響的居民,稱為白田政府新邨。 香港特別行政區政府運輸署,〈白田(白雲街)公共運輸交匯處的公共交通安排〉[交通通告],2022年1月19日。 「白田邨瑞田樓」站原只有南行站,北行站原稱為「白田街」(Pak 白田邨瑞田樓 Tin Street),與後方運田樓外的車站相同。 2012年9月,新巴改稱南行站為「白田邨運田樓」(Wan Tin House, Pak Tin 白田邨瑞田樓 Estate)。 同年11月1日起,九巴將「白田街」站分拆為「白田邨瑞田樓」站及「白田邨運田樓」站。

居民

此站作為巴士總站之任務亦告一段落,但該段時期設置之九巴站長室及員工休息室仍然獲得保留,以作為白田(北)總站之站長室之用。 興建中的第十期基座為商場二期及街市的其中一部份,並設有行人隧道連接第十一期商場,預計將於2023年啟用。 為興建連接兩期的地下通道,當局於2020年起將白雲街部份行車綫封閉,而該段白雲街及T形路口只維持單綫行車,三邊設有交通燈控制交通。 直至2021年1月26日,房委會才為9-11座居民揀樓的次序進行攪珠,並預計於2月尾起進行揀樓,但揀樓日期最後略為延遲至3月1日才開始。