「常磐線〔東北線部分〕日暮里 – 岩沼段及貨物支線」、「隅田川線〔東北線部分〕田端 – 隅田川段」。 1890年（明治23年）11月26日：水户铁道 貨物支線 水户 – 那珂川間開業。 1889年（明治22年）1月16日：水戶鐵道 水户 – 小山段開業。 於2007年3月18日時間表改正起改屬勝田車輛中心，運行土浦車站 – 水戶車站、日立車站、磐城站 (福島縣)、草野車站等距離東京都較遠的區間，作中距離電力動車組使用。
《交通公社的小型全國時刻表2015年3月號》記載為「品川－上野－土浦－水戶－磐城（常磐線）」「磐城－原之町－仙台（常磐線）」。 2011年（平成23年）3月11日：受東北地方太平洋冲地震（東日本大震灾）影响全線停驶、部分路段因地震和海啸受损。 2009年（平成21年）3月14日：高萩 – 磐城段被归入東京近郊区間、原之町 – 山下段被归入仙台都市圏，同時开始支持使用IC卡「Suica」。 常磐 10月16日：取手以南的普通列車改称快速列车。 常磐 勝田 – 日立段被归入東京近郊区間、同時开始支持使用IC卡「Suica」。
常磐: 常磐もの
2005年7月9日時間表改正，增加行駛上野車站 – 大津港車站之間，同時登場的特別快速亦全部以本系列車行駛。 站數：80個（包括本線的起終點站與偕樂園站、隅田川站。支線的終點除外）若只限屬於常磐線的車站，排除屬於東北本線的日暮里站與岩沼站則為78個。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。
2004年（平成16年）2月14日：導入東京圏輸送管理系统（上野 – 羽鳥段、緩行線为龟有 – 取手段）。 2001年（平成13年）11月18日：当時作为東京近郊区間的日暮里 常磐 常磐 – 常磐 勝田段开始支持使用IC卡「Suica」。 1988年（昭和63年）3月13日：普通列車开始在三河島站、南千住站（这两站仅在白天）、天王台站（全日）停车。 1978年（昭和53年）3月31日：营团地下铁千代田線延伸至代代木上原站、常磐線直通运行区间延伸至小田急電铁小田原線本厚木站。 1971年（昭和46年）3月1日：綾瀬 – 金町段複複線暫定開通。 1901年（明治34年）8月8日：土浦線・水户線友部 – 水户段以及貨物支線，磐城線，隅田川線統合改名海岸線。 此車亦是日本第一款可以支援直交兩用的通勤型電力動車組，因路線電流不同，於E531系投入前此車為來往土浦及東京都區間之主力。
常磐: 常磐／常盤（ときわ）
JR东日本在2011年震灾後开始考虑将部分受灾路段移往内陆地区重建，预计修复工作會花費數年至數十年的時間。 沿線宮城縣山元町有包含遷移常磐線的線路及山下站、坂元站的都市計畫，福島縣新地町則有遷移常磐線的線路及新地站的都市計畫。 2016年7月12日，原之町車站至小高車站間路段隨著南相馬市南方解除避難指示而恢復列車行駛。
）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 1905年（明治38年）4月1日：三河島 – 日暮里段開通，迄今为止所有路线全部开通。 3月21日：臨時特急「踊子号」运行区间增加常磐線部分路段、我孫子站 – 常磐 伊豆急下田站間经由上野站・東海道線・伊東線・伊豆急行線直通運行。 緩行線（各站停車）开始和帝都高速度交通营团（营团地下铁/現東京地下铁）的千代田線开通直通運行（开通时终点站为霞关站、後延伸至代代木公園站）。 8月7日：取手站-佐貫站段因小貝川泛滥被水淹没。 在此期间、上野站出发前往青森站的長距離列車经由東北本線、水户線運行。
常磐: 信玄の湯 湯村温泉 常磐ホテル
地震以前，大野站與雙葉站間路段為複線，但2020年3月14日恢復營業後改為單線，站內軌道只保留一線，另一線已拆除做為緊急避難通道，因此無法進行列車交會。 2019年（平成31年 / 令和元年）4月20日：位于福岛县的J-village重新开业、广野 – 木户間新站J-village站開業。 2008年（平成20年）3月15日：日立 – 高萩段被归入東京近郊区間、同時开始支持使用IC卡「Suica」。 2003年（平成15年）3月29日：小田急線内开行的3社直通準急废止、早高峰時綾瀬发车的準急变更为唐木田站发车的急行・多摩急行。 12月1日：上野 – 取手段开行的快速电车最长增至10辆编成，由103系电车运行的通勤电车最长增至15辆编成。 1960年（昭和35年）10月1日：龙田 – 富岡段开设金山信号場、亘理 – 岩沼段开设逢隈信号場。 每年12月1日至翌年3月31日，早上及夜晚行走小木津車站 – 高萩車站的列車改為半自動門，以防止車內暖氣散失、節省能源。
2020年（令和2年）3月14日：富岡 – 浪江段恢复通车，常磐線全线恢复通车。 磐城-浪江段编入东京近郊区间，小高-原之町段编入仙台近郊区间，Suica利用区间扩大。 E531系運行範圍在品川站 – 高萩車站之間。 車身顏色跟415系1500番台同樣是藍色帶。 跟E501系同樣是10+5輛編組，品川車站 – 土浦車站之間以15或10輛編組行走。 來往品川車站、上野車站、我孫子車站 – 取手車站以北的直通列車均統一以此系統行駛。
常磐: 福島牛
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